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अमेरिकी WW2 वाहन

अमेरिकी WW2 वाहन

WW2 वाहनों पर निम्नलिखित लेख बैरेट टिलमैन के डी-डे इनसाइक्लोपीडिया का एक अंश है।


अमेरिकी WW2 वाहन

उभयचर वाहन

उभयचर ट्रक (DUKW) के लिए अमेरिकी सेना का संक्षिप्त रूप "डक" घोषित किया गया था, जो भूमि पर घर में समान रूप से एक जलजनित शिल्प के लिए उपयुक्त था। यह नाम निर्माता के डिजाइनर्स डी (मॉडल वर्ष 1942), यू (उभयचर), के (ऑल-व्हील ड्राइव) और डब्ल्यू (डुअल रियर एक्सल) से लिया गया था। डक छह पहियों के साथ ढाई टन के ट्रक चेसिस के मानक पर आधारित था और पानी में साढ़े पांच समुद्री मील लेकिन 50 मील प्रति घंटे की ऊंचाई पर बना सकता है। अपने तीन धुरों के लिए ऑल-व्हील ड्राइव के साथ इसमें उत्कृष्ट कर्षण था, जिससे यह एक वांछनीय क्रॉस-कंट्री वाहन बन गया। यह पच्चीस और पचास सैनिकों या पांच हजार पाउंड कार्गो के बीच वितरित कर सकता था। पहली बार ऑपरेशन हस्की में नियोजित किया गया, जुलाई 1943 में सिसिली पर आक्रमण, DUKWs अमेरिकी सेना के प्रमुख अभियानों का एक मुख्य आधार थे, जिसमें इटली और नॉरमैंडी का आक्रमण भी शामिल था। पूरे युद्ध में कुछ इक्कीस हजार का निर्माण किया गया था।

बुलडोजर

आमतौर पर प्रत्येक अमेरिकी इन्फैंट्री डिवीजन को चार बुलडोजर आवंटित किए गए थे, लेकिन ओवरलोर्ड के लिए अधिक प्रदान किए गए थे। फिर भी, बहुत कम लोगों को समय पर मदद मिली, ओमा बीच पर सोलह में से तीन। भारी वाहनों को गहरे पानी में उतारने की कठिनाई दुश्मन की कार्रवाई की तुलना में अधिक समस्या साबित हुई। हालांकि, जो उतराई और जर्मन आग से बच गए वे बेहद उपयोगी साबित हुए। उन्होंने बाधाओं को हटा दिया और अंतर्देशीय प्रमुख टीलों के पार अन्य वाहनों के लिए स्पष्ट रास्ते को उड़ा दिया। समुद्र तट के सुरक्षित होने के बाद, सड़कों को बेहतर बनाने और उन्नत हवाई क्षेत्रों के निर्माण के लिए इंजीनियरों द्वारा बुलडोज़रों का लगातार उपयोग किया गया था। जनरल आइजनहावर ने बुलडोज़र को इतना महत्वपूर्ण माना कि उसने उन्हें यूरोपीय अभियान के महत्वपूर्ण हथियारों में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया। बुलडोजर ब्लेड को भी शेरमैन टैंक से चिपका दिया गया था।

Halftracks

हॉल्टट्रैक एक हाइब्रिड था, सामने पहियों के साथ हल्के बख्तरबंद वाहन और रियर में एक चलने वाला। इसकी गतिशीलता और क्रॉस-कंट्री क्षमता ने इसे मैकेनाइज्ड इन्फेंट्री के लिए आदर्श बनाया, हालांकि हल्की आर्टिलरी और एंटियाक्रॉफ्ट उपयोग के लिए हॉल्टट्रैक को भी अनुकूलित किया गया था।

अमेरिकी सेना ने मुख्य रूप से ऑटोकार, व्हाइट, और डायमंड टी कंपनियों द्वारा निर्मित एचएल, एम 3 और एम 5 श्रृंखला को हॉल्ट्रैक्स की तैनाती की। आयाम और प्रदर्शन समान थे: लगभग बीस फीट लंबा (एक दसवेंपाउंड वाइन सहित), एक छह-सिलेंडर, 148 एचपी इंजन, और तीन हजार पाउंड खाली वजन। Halftracks 45 मील प्रति घंटे और 220 मील की दूरी तक दस से बारह पुरुषों को ले जा सकता है। आर्मामेंट आमतौर पर एक पेडस्टल-माउंटेड .30 या .50 कैलिबर मशीन गन और छोटे हथियार होते थे। माइन्स और हैंड ग्रेनेड भी शामिल थे।

सबसे प्रभावशाली हफ़्फ़ैक, एम 16 (व्हाइट) और एम 17 (अंतर्राष्ट्रीय) संस्करण थे, जो कि एंटी-सर्कुलर डिफेंस के लिए क्वाड -50 माउंट्स बढ़ते थे।

जीप

अमेरिकी WW2 वाहनों का सबसे प्रतिष्ठित। आधिकारिक तौर पर जीप एक चौथाई टन का ट्रक था, लेकिन इसकी बहुमुखी प्रतिभा उस पदनाम से अधिक थी। आसानी से द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध वाहन, जीप ने अपना नाम जीपी (सामान्य उद्देश्य) वाहन के लिए संक्षिप्त नाम से लिया।

जब 1940 में जर्मन सेना ने पश्चिमी यूरोप पर कब्जा किया, तो संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए मशीनीकृत परिवहन का महत्व स्पष्ट हो गया। नतीजतन, अमेरिकी सेना ने 135 कंपनियों को एक असंभव सा अनुरोध जारी किया: अड़तालीस दिनों में एक प्रोटोटाइप तिमाही टन प्रकाश ट्रक का उत्पादन। केवल दो फर्मों ने जवाब दिया-अमेरिकन बैंटम और विलीज-ओवरलैंड। बैंटम प्रोटोटाइप को 21 सितंबर 1940 को रोलआउट किया गया, जिसके बाद विलीज़ और एक बैल्ट फोर्ड एंट्री हुई। विलीज़ के असाधारण इंजन ने फोर्ड के लिए अस्सी-पाँच की तुलना में 105 फुट पाउंड का टॉर्क उत्पन्न किया, जबकि बैंटम का डिज़ाइन अधिक वजन का था। सेना ने 1941 के वसंत में शुरू होने वाली डिलीवरी के साथ विलीज़ और फोर्ड से 1,500 उदाहरणों का आदेश दिया। एक सांत्वना के रूप में, बैंटम को जीप द्वारा तैयार किए गए ट्रेलर के निर्माण के लिए अनुबंध दिया गया था।

जीप दस फीट, नौ इंच लंबाई और अस्सी इंच का पहिया-आधार था; इसकी ग्राउंड क्लीयरेंस नौ इंच नहीं थी। बीहड़ छोटे वाहन का दिल एक चार-सिलेंडर, 55 hp इंजन था, जो कि आश्चर्यजनक रूप से बीस मील प्रति गैलन पूरी तरह से भरा हुआ था। यह एक चार-पहिएदार, हल्का ट्रक बन गया जो पाँच सैनिकों को ले जाने में सक्षम था, आठ सौ पाउंड कार्गो, या 37 मिमी की एंटीक्वांक गन रस्सा।

अगले चार वर्षों में एक अविश्वसनीय 640,000 जीप का निर्माण किया गया, जो कि फोर्ड द्वारा 56 प्रतिशत थी, जिसे विलीज से उत्पादन लाइसेंस प्राप्त हुआ था। सभी जीपों के लगभग पूर्ववर्ती ब्रिटिश या सोवियत में चले गए, जबकि आमतौर पर 149 हर अमेरिकी सेना की पैदल सेना रेजिमेंट को जारी किए जाते थे। युद्ध के हर रंगमंच में जीपों का इस्तेमाल टोही, आकस्मिक निकासी, फिर से शुरू करने और सभी तरह की सहायक भूमिकाओं के लिए किया गया था। इंजन के टॉर्क के साथ संयुक्त चार-पहिया-ड्राइव फीचर ने जीप को उचित रूप से अकल्पनीय इलाकों में पार करने में सक्षम बनाया, चाहे खड़ी पहाड़ियों, उबड़-खाबड़ बीहड़ों, या मैला-कुहासा।

एयरबोर्न इकाइयों ने विशेष रूप से जीप की सराहना की, क्योंकि क्वार्टर-टन ट्रक ग्लाइडर्स में फिट होते हैं और दुश्मन की लाइनों के पीछे टोही और बहुत जरूरी परिवहन प्रदान करते हैं। 1944 में पैदल सेना के ग्लाइडर रेजिमेंट में चौबीस जीप थीं, और पैराशूट रेजिमेंट में सत्रह थे। आर्मामेंट में आमतौर पर एक पेडस्टल-माउंटेड .30 या .50 कैलिबर मशीन गन शामिल होती है।

जनरल ड्वाइट आइजनहावर ने द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे महत्वपूर्ण हथियारों में से एक माना; जनरल जॉर्ज सी। मार्शल ने इसे आधुनिक युद्ध में अमेरिका का सबसे बड़ा योगदान बताया।

ट्रक

अमेरिकी सेना के पास मोटर परिवहन की एक विशाल संख्या और विविधता थी। अधिक विशिष्ट थे:

कमान और टोही ट्रक

एक आधा टन, चार-चार वाहन चकमा द्वारा बनाई गई, कमांड कार में एक चालक और चार यात्री थे। खाली वजन 4,600 पाउंड था, लेकिन एक हजार पाउंड पेलोड परिचालन भार को 5,600 तक ले आया। छह-सिलेंडर इंजन के साथ यह 56 मील प्रति घंटे की क्षमता वाला था; नाममात्र की सीमा तीन सौ मील थी।

हथियार वाहक

क्रिसलर कॉरपोरेशन से एक चकमा डिजाइन, आधा टन हथियार वाहक एक बहुमुखी मशीन थी। 4,200 पाउंड के खाली वजन के साथ, इसने उपकरण या कर्मियों का आधा टन ले लिया। इसकी चार-पहिया-ड्राइव क्षमता ने इसे लगभग तीन फीट गहरी एक धारा के लिए सक्षम किया, और छह-सिलेंडर इंजन ने इसे 55 मील प्रति घंटे पर चला दिया।

हालांकि, आधे टन वाहक से कम, चकमा तीन चौथाई टन वाहन ने 50 प्रतिशत अधिक हथियार, सैनिक या उपकरण वितरित किए। इसका प्रदर्शन तुलनीय था, 240 मील की रेंज के साथ 54 मील प्रति घंटे तक पहुंच गया। दोनों प्रकार के वाहक अक्सर एक शक्तिशाली चरखी से लैस होते थे जो पांच-हज़ार पाउंड लोड करने में सक्षम थे।

कार्गो ट्रक

नॉर्मंडी अभियान के दौरान कई सामान्य-उद्देश्य वाले ट्रकों ने सेना, ईंधन, भोजन, गोला-बारूद और अन्य आपूर्ति दी। 7,550 पाउंड के मूल वजन और तीन-हजार पाउंड की क्षमता के साथ शेवरले, शेवरले, डॉज और फोर्ड की एक से डेढ़ टन की किस्म थी। वे छह-सिलेंडर के साथ दो-धुरी वाहन थे, जिसमें 270 मील की दूरी पर मंडराते हुए 48 मील प्रति घंटे के 83 83 इंजन थे।

तीन-धुरी चकमा एक उपयोगी छह-छह था जो लगभग तीन फीट पानी निकाल सकता था। 6,900 पाउंड के अपने खाली वजन ने लगभग 250 मील की दूरी पर एक टन और आधे माल का परिवहन किया, जो 54 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच गया। इन-लाइन सिक्सलाइंडर इंजन को नब्बे-दो हॉर्स पावर पर रेट किया गया था।

शायद कम से कम तीन बुनियादी मॉडल में निर्मित पाँच हजार पाउंड की क्षमता वाले सैन्य ट्रकों का सबसे प्रसिद्ध वर्ग "ड्यूस एंड ए हाफ" था। क्रमशः 7,300 पाउंड और दस हजार पाउंड के मूल वजन के साथ दो- और तीन-धुरी चेसिस थे। उत्तरार्द्ध अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और 45 मील प्रति घंटे की सड़क गति के साथ छह-बाय-चार और छह-बाय-छह मॉडल थे। 230 और तीन सौ मील की दूरी के बीच विविध। निर्माताओं में जनरल मोटर्स, स्टडबेकर, इंटरनेशनल हार्वेस्टर और मैक शामिल थे। कुछ चार हज़ार ऐसे वाहनों को रूस भेजा गया था, जो रेड आर्मी को वेहरमाच से अधिक मोबाइल बनाने में मदद करते थे।

चार-टन ट्रक फोर-व्हील ड्राइव कंपनी से दो-एक्सल मॉडल और डायमंड टी से तीन-एक्सल थे। चार-बाय-चार संस्करण का वजन 11,400 पाउंड खाली था, छह-छह-छह 18,400। उन्होंने सड़कों पर 35 से 40 मील प्रति घंटे की गति से आठ हजार पाउंड का परिवहन किया, हालांकि छोटे वाहन में 180 की तुलना में अधिक रेंज-220 मील थे। डायमंड टी संस्करणों के लगभग एक-चौथाई हिस्से को .50 कैलिबर मशीन गन के लिए M36 "आकाश माउंट" के साथ बनाया गया था। प्रतिपक्षी रक्षा के रूप में।

प्रमुख मूवर

भारी तोपखाने और इसी तरह की वस्तुओं को टो करने के लिए आवश्यक बड़े, तीन-एक्सल ट्रकों को "प्राइम मूवर्स" कहा जाता था। अमेरिकी सेना के दो बुनियादी मॉडल थे: ब्रॉकवे, कॉर्बिट, मैक और व्हाइट से छह टन का वाहन; और मैक से एक साढ़े सात टन ट्रक। दोनों छह-छह छक्के थे; पूर्व में एक सामान्य प्रयोजन के वाहन का वजन बाईस हज़ार पाउंड था, जबकि उत्तरार्द्ध 29,600 पाउंड खाली था, जिसे 155 मिमी और 240 मिमी आर्टिलरी टुकड़ों के लिए इस्तेमाल किया गया था। दोनों एक भार के बिना 30 से 35 मील प्रति घंटे तक सक्षम थे।

ब्रिटिश WW2 वाहन

ब्रेन गन कैरियर

ब्रेन गन कैरियर शायद ब्रिटिश WW2 वाहनों का सबसे प्रतिष्ठित है।

नाम के बावजूद, ब्रेन गन वाहक को विशेष रूप से ब्रेन गन और चालक दल को ले जाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। ब्रिटिश यूनिवर्सल कैरियर (बीयूसी) को नामित किया गया, यह एक ट्रैक किया गया सामान्य प्रयोजन का वाहन था जो खुले मैदान में 35 मील प्रति घंटे की क्षमता वाला था। बीयूसी में आम तौर पर एक दो-पुरुष चालक दल-कमांडर और चालक होता था, लेकिन वी -8 इंजन इतना जोर से था कि संचार लगभग असंभव था। इसके हल्के बख्तरबंद, खुले शरीर के डिजाइन ने आसान पहुंच की अनुमति दी और दो इंच मोर्टार या हल्के एंटीकैंक हथियारों सहित विभिन्न भारों को स्वीकार कर सकते हैं। इसने चालक दल के अलावा तीन यात्रियों के साथ एक टुकड़ी परिवहन और कमांड वाहन के रूप में भी काम किया। वाहक 37 मिमी एंटीटैंक गन या ट्रेलर को टो कर सकता है। कनाडा, ऑस्ट्रेलिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादन का विस्तार किया गया था।

एक ब्रेन गन वाहक द लॉन्गेस्ट-डे-बीचमास्टर (केनेथ मोर) में दिखाई देता है जो वाहन को उसके शिलालघ के साथ जीवन में ले जाता है।

जर्मन WW2 वाहन

लाइट आर्मी कार

मोटे तौर पर WW2 वाहनों के जर्मन वेरिएंट के बीच अमेरिकी जीप के बराबर है, लेकिन बहुमुखी नहीं है, कुर्बेल्वेन को फोर-सीट क्षमता और परिवर्तनीय शीर्ष के साथ वोक्सवैगन "लोगों की कार" से विकसित किया गया था। रियर-माउंटेड, एयर-कूल्ड इंजन ने 24.5 hp का उत्पादन किया, जो कि जमीन के स्तर पर लगभग 50 मील प्रति घंटे का उत्पादन करता है। इसके दो-पहिया ड्राइव ने जीप के साथ क्रॉस-कंट्री परफॉर्मेंस में किसी भी समानता को दर्शाया, हालांकि एक श्वेमवागेन एम्फीबियस संस्करण का उत्पादन किया गया था। 352d डिवीजन के मेजर वर्नर प्लसकैट (हंस-क्रिस्चियन ब्लेक) को द लॉन्गेस्ट डे में एक कुर्बेल्वगेन में फंसाया जाता है।

Halftracks

जर्मनों ने "बख्तरबंद कर्मियों के वाहक" के रूप में जाना जाने वाले सैन्य वाहनों के वर्ग का नेतृत्व किया, 1939 में, एक टन एसडी। KFZ। 250 के बाद तीन टन एसडी था। KFZ। 251, जिसमें 37 मिमी एंटीटैंक या 20 मिमी एंटीआयरक्राफ्ट बंदूक भी स्वीकार किया गया। प्रकाश संरक्षण (आमतौर पर छह से पंद्रह मिलीमीटर) के साथ निर्मित, उनके पास ढालू कवच के कारण असामान्य रूप से अच्छे रक्षात्मक गुण होते हैं। नॉर्मंडी में संभवतः सबसे आम संस्करण 251 डी था, जो 1943 से निर्मित था। यह 180 मील की रेंज के साथ सड़कों पर कुछ 30 मील प्रति घंटे की क्षमता वाला था।

पैंजर ग्रेनेडियर्स को कार्रवाई में ले जाने के अलावा, हॉल्टट्रैक बहुत बहुमुखी थे। अन्य अभियानों में, उन्होंने कमांड वाहनों, संचार प्लेटफार्मों, गोला-बारूद वाहक, और युद्धक्षेत्र एम्बुलेंस के रूप में कार्य किया। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, युद्ध के दौरान पंद्रह से सोलह हजार या अधिक जर्मन हॉल्टफ्रैंक्स का निर्माण किया गया था। कम से कम पांच निर्माता शामिल थे, जिनमें ऑटो यूनियन, मेबैक और नोर्डडेस्क शामिल थे।

ट्रक

मित्र राष्ट्रों की तरह, जर्मनों ने विभिन्न सैन्य ट्रकों का उत्पादन किया, जिनमें विडंबना, अमेरिकी डिजाइन शामिल थे।

ओपल ब्लिट्ज तीन टन का सामान्य प्रयोजन का वाहन था जिसमें कई विशिष्ट निकाय थे। 3.6 श्रृंखला हवाई जहाज़ के पहिये मूल रूप से एक शेवरलेट वाणिज्यिक प्रकार था जिसमें लगभग साठ-आठ अश्वशक्ति का 3.6-लीटर वाटर-कूल्ड सिक्स-सिलेंडर इंजन था। एक चार-पहिया-ड्राइव संस्करण टाइप किया गया था 6700।

फोर्ड डिजाइन तीन टन क्षमता वाले G917 और G997 मॉडल का आधार थे, जिसमें 78 hp V-8 वाटर-कूल्ड इंजन थे। बाद में, एक बड़े बोर के साथ, एक 3.9-लीटर इंजन था। दोनों दो-पहिया ड्राइव थे।

एक अन्य तीन टन का मॉडल मर्सिडीज बेंज LCF 3000 था, जिसमें एक पांच लीटर, चार सिलेंडर डीजल था। ट्रांसमिशन ने चार फॉरवर्ड स्पीड और एक रिवर्स को वहन किया; एक सहायक गियरबॉक्स सड़क या क्रॉस-कंट्री गियर अनुपात की अनुमति देता है। हालांकि, टू-व्हील-ड्राइव डिज़ाइन सीमित ऑफ-रोड उपयोग है।

शायद सबसे उपयोगी जर्मन ट्रक बुशिंग-एनएजी डीजल था, जिसे चार और एक-आधा टन की क्षमता के साथ रेट किया गया था। कैद किए गए उदाहरणों के अमेरिकी परीक्षणों ने यातायात में 21 मील प्रति घंटे की औसत सड़क गति का प्रदर्शन किया, जिसमें आठ मील प्रति गैलन से बेहतर ईंधन लाभ था। सबसे विशेष रूप से, बुशिंग ने बिना किसी कठिनाई के छह और तीन-चौथाई टन के भार को स्वीकार किया।

प्रमुख मूवर

जर्मन सेना ने अपने सबसे भारी वाहनों को प्रमुख मूवर्स के रूप में नामित किया, आम तौर पर सबसे बड़े मोबाइल तोपखाने के टुकड़े को टो करने के लिए। संभवत: सबसे आम हंसा-लॉयड और केएम से आठ-टन मध्यम हफलट्रैक थे, 1935 और 1939 में प्रदर्शित हुए। तीन, पांच और बारह-टन मॉडल भी उत्पादित किए गए थे।


WW2 वाहन पर यह लेख डी-डे एनसाइक्लोपीडिया पुस्तक से है,© 2014 बैरेट टिलमैन द्वारा। कृपया किसी भी संदर्भ उद्धरण के लिए इस डेटा का उपयोग करें। इस पुस्तक को ऑर्डर करने के लिए कृपया इसके ऑनलाइन बिक्री पृष्ठ पर अमेज़न या बार्न्स एंड नोबल पर जाएँ।

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