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पहला विमान वाहक क्या था?

पहला विमान वाहक क्या था?

पहले विमान वाहक पर निम्नलिखित लेख बैरेट टिलमैन की पुस्तक ऑन वेव एंड विंग: द 100 ईयर क्वेस्ट टू द एयरक्राफ्ट कैरियर का एक अंश है।


पहला शिपबोर्ड एविएटर यूजीन बी ईली नामक एक नागरिक था, जो एक देशी इवान था जो ओरेगन ऑटोमोबाइल सेल्समैन के रूप में विमानन के लिए आया था। अपने पहले उड़ान प्रयास में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद स्व-सिखाया गया, एली ने तेजी से व्यापारी ग्लेन कर्टिस के लिए काम करने वाली एक राष्ट्रीय प्रतिष्ठा प्राप्त की, जिसने अमेरिकी पायलट लाइसेंस नंबर एक पर कब्जा किया था।

अक्टूबर 1910 में पायलट का लाइसेंस पाने के लिए एली सत्रहवें एयरो क्लब के सदस्य बने। कर्टिस एयरप्लेन एंड मोटर कंपनी राइट बंधुओं का एक कड़वा प्रतिद्वंद्वी था, जिसने 1903 में संचालित उड़ान में महारत हासिल की थी। लेकिन जब राइट्स ने पेटेंट के झगड़े में अपने प्रयास का अधिक खर्च किया, तो कर्टिस तकनीकी और समान रूप से महत्वपूर्ण-राजनीतिक मामलों में आगे बढ़ गए।

ग्लेन कर्टिस ने एक मौका देखा जब उन्होंने एक को देखा। हालांकि एली ने उस महीने केवल अपना लाइसेंस प्राप्त किया था, कर्टिस उसे चेम्बर्स के साथ मिलने के लिए ले गया। यह पूछे जाने पर कि क्या वे एक जहाज पर धांधली करने वाले मंच से उतर सकते हैं, उड़ने वालों ने कहा कि वे न केवल उतर सकते हैं बल्कि सवार भी हो सकते हैं।

घटनाक्रम तेज हुआ। नॉरफ़ॉक में अस्सी-तीन फुट लंबा लकड़ी का प्लेटफॉर्म दो साल पुराने क्रूजर, यूनाइटेड स्टेट्स शिप पर बनाया गया था। बर्मिंघमआगे का डेक (सीएल -2)। टेकऑफ रन पर तेजी लाने के लिए प्लेटफॉर्म को थोड़ा नीचे की ओर झुका दिया गया था। हालांकि अधिकांश नौसैनिक इतिहासकारों द्वारा पहले विमान वाहक नहीं माना जाता था, फिर भी जहाज में एक ऐतिहासिक उड़ान थी।

14 नवंबर, 1910 को क्रूजर ने आकस्मिक बचाव जहाजों के रूप में दो विध्वंसकों के साथ हैम्पटन रोड में ढील दी। एली, प्लवनशीलता के लिए आंतरिक ट्यूबों के साथ लिपटी हुई थी और एक फुटबॉल हेलमेट खेल रही थी, अपने कर्टन पुशर की उजागर सीट पर चढ़ गई। चार-सिलेंडर इंजन को प्रकट करने के साथ, उन्होंने थ्रॉटल को उन्नत किया और अपने डाउनहिल टेकऑफ़ को शुरू किया।

एली साठ फीट से भी कम में उतर गया और रैंप से उतरते हुए उसने अपने नियंत्रण व्हील पर आगे बढ़ा दिया। वह इतना कम बरामद हुआ कि उसके पहिए पानी में खिंच गए, जिससे एक शक्तिशाली रोस्टर-टेल स्प्रे बना जिसने उसके प्रोपेलर को क्रैक कर दिया। अपने चश्मे से खारे पानी को पोंछने के बाद, वह प्रोफ़ेक्ट क्षति के कारण असफलता को देखते हुए सुरक्षित रूप से समुद्र तट पर उतर गया। लेकिन आधिकारिक तौर पर असहमत: उन्हें अमेरिकी एयरोनॉटिकल रिजर्व से पांच सौ डॉलर का इनाम (2016 में लगभग 12,500 डॉलर) मिला।

18 जनवरी, 1911 को, एली ने सैन ब्रूनो से उड़ान भरी और सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में मोटर की। नीचे उतरने के लिए मजबूर, एविएटर ने कामचलाऊ डेक पर ढकेल दिया और कई पैरों को उछाल दिया, जिससे पहले दस रस्सियां ​​गायब हो गईं। लेकिन रॉबिन्सन के हुक ने उड़ान भरने वाली मशीन को रोककर कई क्रमिक रेखाएँ खींच दीं। अधिकारियों और नाविकों ने अपनी टोपी लहराई और जयकारे लगाए। एली की युवा पत्नी, माबेल-जिन्होंने प्रतिष्ठित रूप से पिछले तीन साल बिताए थे, उन्हें मारे जाने के इंतजार में राहत की सांस ली। एक घंटे से भी कम समय के बाद, एली ने फिर से अपने विमान को पुनर्जीवित किया, जो तट पर लौट आया। एली की साहसी उड़ानों ने पहले विमान वाहक के डिजाइन का मार्ग प्रशस्त किया, विशेषकर प्रथम विश्व युद्ध के मद्देनजर।

ब्रेटिन और यूनाइटेड स्टेट्स में सबसे पहले विमान कैरियर

यद्यपि प्रथम विश्व युद्ध के जहाजों ने अपने डेक से विमान लॉन्च किया था, लेकिन एक पूर्ण लंबाई वाला फ्लैट डेक वाला पहला जहाज ब्रिटेन का एचएमएस आर्गस था, जिसे सितंबर 1918 में परिवर्तित किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना पीछे रह गई, 1920 में यूएसएस लैंगली को परिवर्तित कर दिया। अपने पहले विमान वाहक को विकसित करने के लिए एक अनौपचारिक हथियारों की दौड़ में।

अमेरिकी नौसेना के जनरल बोर्ड ने 1918 में एक विमान वाहक निर्माण कार्यक्रम का सुझाव दिया था, लेकिन बाद की प्रगति अस्थायी थी। "फ़्लाइंग-ऑफ प्लेटफ़ॉर्म" का निर्माण कुछ युद्धपोतों पर किया गया था, जो स्पॉटर हवाई जहाजों को लॉन्च करने का एक साधन था, जो कि तट पर उतरेगा। हालांकि, यूएसएस पर लकड़ी के प्लेटफॉर्म टेक्सास (बी.बी.-३५) और अन्य युद्धक विमान स्पष्ट रूप से एक वास्तविक विमान वाहक उड़ान डेक के लिए स्थानापन्न नहीं कर सके।

1922 में, दुनिया की नौसैनिक शक्तियों ने वाशिंगटन नौसेना संधि के तहत लड़ाकू टन भार की अनुमति देना शुरू किया। हस्ताक्षरकर्ताओं ने अमेरिका, ब्रिटेन और जापान के बीच 5-5-3 के अनुपात में फ्रांस और इटली के लिए छोटे कोटा के साथ सहमति व्यक्त की। संधि के अनुपालन में, शीर्ष तीन राष्ट्रों ने संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन के लिए 135,000 टन विमान वाहक को सीमित कर, जापान के लिए अस्सी-एक हजार के साथ खुद को सीमित करते हुए, साठ-छः प्रमुख युद्धपोतों पर निर्माण को रोक दिया या रोक दिया। चूँकि मौजूदा जहाजों के रूपांतरण की अनुमति दी गई थी, इसलिए अमेरिका अपने पहले लड़ाई वाले फ्लैट्स को हासिल कर लेगा। दो बड़े पैंतीस हज़ार-टन, सोलह इंच के युद्धकांडों के बारे में एक तिहाई पूर्ण को यूएसएस के रूप में फिर से डिजाइन किया गया था लेक्सिंगटन (सीवी -2) और साराटोगा (CV -3)।

1927 के अंत में कमीशन किया गया, "लेडी लेक्स" और "सारा" का मिलान केवल जापान के छत्तीस हजार टन से हुआ कागा-शक्तिशाली जहाज 33 समुद्री मील बनाने और नब्बे विमानों तक को तैयार करने में सक्षम। अगले चौदह वर्षों में, पाँच और वाहक संयुक्त राज्य अमेरिका के बेड़े में शामिल हुए, जिसमें पंद्रह हज़ार-टन शामिल थे रेंजर (सीवी -4) १ ९ ३४ में, अमेरिका की पहली फ्लैटॉप का निर्माण किया गया था लेकिन वाशिंगटन नौसेना संधि द्वारा आकार में सीमित था। सबसे उल्लेखनीय बीस हजार-बहनें थीं Yorktownबहन की Yorktown (सीवी -5) और उद्यम (सीवी -6) 1937 की शुरुआत में न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में निर्माणाधीन थे। वे पांच साल बाद प्रशांत में अमूल्य थे।

जापान में सबसे पहले विमान वाहक

ग्रेट वॉर के बाद के दशक के दौरान एक तीसरी वाहक शक्ति का निर्माण हो रहा था। इंपीरियल जापानी नौसेना का प्रयोगात्मक वाहक Hosho ("फ़ीनिक्स इन फ़्लाइट") उनका पहला विमान वाहक था, जो 1922 में कमीशन किया गया था- उसी वर्ष लैंगली-और जापान दो बेड़े वाहक के साथ आगे जाली।

शाही नौसेना के साथ इम्पीरियल नेवी के बीच एक लंबे समय से स्थापित संबंध थे, यहां तक ​​कि एटा जिमा नेवल अकादमी में प्रसिद्ध ब्रिटिश नौसैनिक कमांडर एडमिरल होरेशियो लॉर्ड नेल्सन के बालों का एक ताला भी प्रदर्शित किया था। जापान के सत्ताईस हज़ार टन के कागो श्रेणी के युद्धपोतों को ब्रिटिश नौसैनिकों द्वारा डिज़ाइन किया गया था, और कॉन्गो खुद ब्रिटेन में बनाया गया था। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं थी कि जापानी नौसेना अपने अंग्रेजी मित्रों पर वाहक विमान की उभरती कला में मार्गदर्शन के लिए बहुत अधिक निर्भर थी।

केवल 7,500 टन का विस्थापन, Hosho फिर भी वाहक व्यापार सीखने के लिए एक मंच प्रदान किया। लेकिन जापानी धीरे-धीरे और व्यवस्थित तरीके से आगे बढ़े। 1923 की शुरुआत में Hoshoमित्सुबिशी से अनुबंधित आरएनएएस के पूर्व अधिकारी विलियम जॉर्डन द्वारा पहले टेकऑफ़ और लैंडिंग किए गए थे। लेफ्टिनेंट शुचिची किरा ने उस वर्ष के मार्च में एक इंपीरियल नेवी एविएटर द्वारा पहली लैंडिंग दर्ज की, जो मित्सुबिशी आंतरिक दहन इंजन विनिर्माण कंपनी से एक प्रकार का 1MF लड़ाकू विमान उड़ा रहा था।

जापान का पहला वाहक उद्देश्य-निर्मित था Hosho ("फ़ीनिक्स इन फ़्लाइट"), 1922 में यूएसएस के समान वर्ष में कमीशन किया गया लैंगली। स्टारबोर्ड द्वीप को दो साल बाद हटा दिया गया था, और उड़ान डेक का पतला हिस्सा सीधा हो गया था। सौजन्य से टेल्हुक एसोसिएशन.

Hoshoशुरुआती हवाई समूह में नौ 1MF सेनानी और छह B1M3 टारपीडो विमान शामिल थे। 1937 में नए ऑल-मेटल मित्सुबिशी ए 5 एम फाइटर और योकोसुका बी 4 वाई बॉम्बर्स का बोलबाला था, ए 5 एम (बाद में मित्र देशों के लिए "क्लाउड") ने मोनोप्लानेस को संक्रमण को चिह्नित किया।