इतिहास पॉडकास्ट

यूएसएस फॉरेस्टल (CVA-59): पहला एंगल्ड-डेक कैरियर

यूएसएस फॉरेस्टल (CVA-59): पहला एंगल्ड-डेक कैरियर

यूएसएस फॉरेस्टल पर निम्नलिखित लेख बैरेट टिलमैन की पुस्तक ऑन वेव एंड विंग: द 100 ईयर क्वेस्ट टु द परफेक्ट एयरक्राफ्ट कैरियर का एक अंश है।


2001 में सेवानिवृत्त वाइस एडमिरल जेरी मिलर ने प्रतिबिंबित किया, "यदि द Forrestal सफल नहीं हुआ था, यह काफी संभव है कि नौसेना ने दूसरा वाहक नहीं बनाया होगा। ”उन्होंने शायद अतिरंजना नहीं की।

अमेरिका का पहला एंगल्ड-डेक कैरियर इस तरह बनाया गया था जो लैंडमार्क यूएसएस था Forrestal (CVA-59), रक्षा सचिव के मूल नाम के लिए। 1955 में, केवल आठ महीने बाद कमीशन किया गया आर्क रॉयल, "FID" ("डिफेंस में पहले"), यह तब बनाया गया अब तक का सबसे बड़ा जहाज था, जिसकी लंबाई लगभग 990 फीट थी, जैसा कि लक्ज़री लाइनर SS संयुक्त राज्य अमेरिका और यामाटो-क्लास युद्धपोतों की तुलना में 150 फीट लंबा है। उसने लगभग साठ हजार टन मानक और अस्सी हजार से अधिक पूर्ण भार विस्थापित किया। इसके विपरीत, मिडवे ने मूल रूप से पैंतालीस हजार टन विस्थापित किए।

यूएसएस फॉरेस्टल आश्चर्यजनक रूप से बहुत कम समय में बनाया गया था, जुलाई 1951 में आदेश दिया गया और अक्टूबर 1955 में कमीशन किया गया। बाकी लोगों ने नियमित अंतराल पर पालन किया: साराटोगा (CVA-60) 1956 में, रेंजर (CVA-61) 1957 में, और आजादी (CVA-62) 1958 में। सभी ने लगभग चालीस वर्षों तक सेवा की आजादी 1998 में रिटायर हो रहे हैं।

यूएसएस फॉरेस्टल और उसकी बहनें शीत युद्ध के बहुत सारे जीव थे, जो समुद्र में आर्मगेडन से लड़ने के लिए तैयार थे। 1957 में उनकी पहली पूर्ण तैनाती ने एयर ग्रुप वन को तीन हमले वाले स्क्वाड्रन के साथ उड़ान भरी जिसमें A3D-1 स्काईवियर्स, F9F-8 कौगर, और AD-6 स्काईवॉयर, FJ-3M फेरीज़ के अलावा फ़ाइटर स्क्वाड्रन और रात के बचाव के लिए F3H-2N दानव शामिल थे। वायु समूह में स्काईराईडर की प्रारंभिक चेतावनी और रात की हमले की टुकड़ी भी शामिल थी, जिसमें F2H-2P बंशी फोटो के साथ और HUP-2 हेलीकॉप्टर टुकड़ी शामिल थी।

दुनिया के पहले सुपर कैरियर्स के रूप में, फॉरेस्टल्स ने बाद के वायु समूह संगठन और शिपबोर्ड प्रक्रियाओं के लिए पैटर्न निर्धारित किया। चार डेक-लिफ्ट लिफ्ट और तीन कैटापॉल्ट्स के साथ उनका लेआउट, इष्टतम संचालन दक्षता प्रदान करता है, जो बाद के दशकों में बेड़े में शामिल होने के लिए बड़े विमानों के लिए जगह छोड़ देता है। उदाहरण के लिए, बीस से अधिक तैनाती में CV-59 ने इक्कीस प्रकार के विमान संचालित किए, जिनमें नौ लड़ाकू विमान, पांच हमले वाले विमान, पांच विशेष-मिशन विमान और दो हेलीकॉप्टर शामिल हैं।

FID के बत्तीस स्लीपरों में से दो लोग एडमिरल बन गए, पहले रूडोल्फ एल। "रॉय" जॉनसन, 1967 में पैसिफिक फ्लीट के चार सितारा कमांडर के रूप में सेवानिवृत्त हुए।

फॉरेस्टल्स का अनुसरण इसी तरह के तीन-जहाज किट्टी हॉक (CV-63) उप-वर्ग द्वारा किया गया था, जो विमान की ऊंचाई से अधिक लंबाई और स्थान में भिन्न होते थे। "हॉक की बहनें थीं" नक्षत्र (CV-64), 1961 में भी कमीशन किया गया, और अमेरिका (CV-66) 1965 में।

निम्नलिखित उद्यम (सीवीएन -65) 1961 में, परमाणु ऊर्जा के लिए लागत बढ़ गई, छह-जहाज वर्ग को रद्द करने का संकेत दिया। लेकिन दो पतवार पहले से ही निर्माणाधीन थे, क्योंकि CV-66 और -67 परमाणु शक्ति से चलने वाले थे, जिनमें से प्रत्येक में चार से अधिक शक्ति के रिएक्टर थे उद्यमआठ। रक्षा सचिव ने उन्हें पारंपरिक बिजली संयंत्रों के साथ बनाए जाने का निर्देश दिया, हालांकि रिएक्टर पूरे हो गए थे और "शेल्फ पर" बैठे थे उद्यम 1991 में अपना सेवा-जीवन विस्तार शुरू किया, उनके मौजूदा संयंत्र को CV-66 और -67 के लिए निर्मित उपकरणों के साथ उन्नत किया गया। इसके अलावा, उन दो जहाजों के लिए इच्छित ईंधन ने बिग ई को उसके पचास साल के जीवनकाल से परे संचालित करने की अनुमति दी।

जॉन एफ़ कैनेडी (CV-67), 1968 में कमीशन किया गया था और 2007 में सेवानिवृत्त हो गया, एक छोटी पतवार के साथ, किट्टी हॉक्स से स्पष्ट रूप से अलग था। वह अमेरिकी नौसेना में अंतिम ईंधन से चलने वाला वाहक था।

यूएसएस फॉरेस्ट सभी तरह से एक ग्राउंडब्रेकिंग वाहक था।