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एरियल ईंधन भरने: सैन्य विमान उड़ान समय बढ़ाना

एरियल ईंधन भरने: सैन्य विमान उड़ान समय बढ़ाना

एरियल ईंधन भरने पर निम्नलिखित लेख बैरेट टिलमैन की पुस्तक ऑन वेव एंड विंग: द 100 ईयर क्वेस्ट टू द एयरक्राफ्ट कैरियर का एक अंश है।


जेट विमान वाहक विमान के लिए अद्वितीय प्रदर्शन लाया, लेकिन एक कीमत पर। प्रोपेलर विमानों की तुलना में उच्च गति पर जहाज पर सवार होने की कठिनाई के अलावा, जेट ने बड़ी मात्रा में ईंधन का सेवन किया। ईस्ट कोस्ट हैवी अटैक विंग के शुरुआती कमांडर रियर एडमिरल जेम्स डी। रामेज के अनुसार, "टैंकर ईंधन सबसे महंगा है क्योंकि आप इसके लिए दो बार भुगतान करते हैं। लेकिन जब आपको इसकी आवश्यकता होती है, तो आपको वास्तव में इसकी आवश्यकता होती है! ”

इस प्रकार एरियल रीफ्यूलिंग विशेष उपकरण और तकनीक के साथ एक प्रारंभिक प्राथमिकता बन गई, और नौसेना ने 1948 से क्षमता की जांच शुरू कर दी।

जेट्स एक "टोकरी" के साथ एक नली को पीछे छोड़ते हुए टैंकर के साथ, करीब गठन और उड़ सकता है, प्राप्तकर्ता बिना पिस्टन के विमान के घूमने वाले प्रोपेलर के हस्तक्षेप के बिना हुक कर सकता है। 1950 के दशक के मध्य से वाहक जेट की बढ़ती संख्या हवाई ईंधन भरने की जांच से लैस थी, या तो ए 4 डी (बाद में ए -4) स्काईवाक के साथ तय की गई थी या एफ 8 यू (बाद में एफ -8) क्रूसेडर के साथ वापस लेने योग्य थी।

जल्द से जल्द हवाई टैंकरों को संशोधित किया गया था A2J सैवेज, अब परमाणु हमले की आवश्यकता नहीं है। हालांकि, बड़े, तेज डगलस स्काईवियर ने अधिक विकल्प पेश किए और केए -3 बी संस्करण में संशोधित या निर्मित किया गया, जो एक वाहक डेक से जेपी -5 जेट ईंधन के बीस हजार पाउंड (लगभग तीन हजार गैलन) से अधिक उठाने में सक्षम है।

टैंकरों ने न केवल लड़ाकू और हमले वाले विमानों की सीमा को बढ़ाया, बल्कि ईंधन से चलने वाले विमानों को लड़ाई के नुकसान से बचा सकता था या फाउल डेक पर लगभग खाली टैंक रख सकते थे।

समर्पित KA-3s और छोटे KA-6 घुसपैठिए टैंकरों का एक विकल्प था, "मित्र पैक" हवाई ईंधन भरना। A-4 Skyhawks और A-7 Corsairs नौ हजार पाउंड या उससे अधिक के टैंक के साथ उड़ान भर सकते हैं, जिससे स्क्वाड्रन मेट को हुक करने और जीवन-रक्षक "प्लग" प्राप्त करने में सक्षम हो जाएगा। KA-3s ने 1987 में बेड़े को छोड़ दिया और 1997 में घुसपैठियों को छोड़ दिया। एंटीसुब्रमाइन लॉकहीड एस -3 वाइकिंग्स को ऑर्गेनिक एयर विंग टैंकिग प्रदान करने के लिए।

हवाई ईंधन भरने की कथित आवश्यकता इस प्रकार थी कि एएसडब्ल्यू से बहु-वार इलेक्ट्रॉनिक युद्ध भूमिकाओं में संशोधित सोलह वाइकिंग्स ने टैंकर क्षमता को बरकरार रखा। कुछ एयरक्रूज़ को सराहा गया: “इसमें स्पष्ट सोच की कमी दिखी। उन्हें वाहक से जितना संभव हो सके, सुनना और रिकॉर्डिंग करना चाहिए था। ”ES-3s को 1999 में सेवानिवृत्त किया गया था, और अंतिम बेड़े वाइकिंग्स एक दशक बाद रवाना हो गए।

एक स्वदेशी टैंकर को खोना, वाहक वायु पंख वायु सेना पर भारी निर्भर हो गया। नतीजतन, अफगानिस्तान और अन्य जगहों पर लंबी दूरी की हड़ताल को और भी अधिक सहयोग की आवश्यकता है। वायु सेना द्वारा अपने EF-111 रेवेन राडार जैमर के धरातल पर उतरने के बाद कुछ साम्य, हालांकि, नौसेना और मरीन को ईए -6 B प्रोलर के साथ इलेक्ट्रॉनिक युद्धक मिशन को छोड़कर।