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नौसेना उड्डयन

नौसेना उड्डयन

नेवल एविएशन पर निम्नलिखित लेख बैरेट टिलमैन की पुस्तक ऑन वेव एंड विंग: द 100 ईयर क्वेस्ट टू द एयरक्राफ्ट कैरियर का एक अंश है।


भूमि-आधारित विमानन के विपरीत समुद्री जहाजों से नौसेना के विमानन-लॉन्चिंग विमान-अमेरिकी वैश्विक सैन्य शक्ति की आधारशिला है। लेकिन इसकी प्रारंभिक अवस्था में इसे द्वितीयक या तृतीयक संपत्ति के रूप में देखा गया था।

मुसीबत के समय में, वास्तविक, कथित या प्रत्याशित-यू.एस. राष्ट्रपति अक्सर पूछते हैं कि "वाहक कहां हैं?" यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि एक विमान वाहक की उड़ान डेक आमतौर पर दुनिया के महासागरों को अमेरिकी महाद्वीप की चार-डेढ़ एकड़ जमीन देता है, जो हर महाद्वीप तक पहुंच योग्य है।

लेकिन विमान वाहक एक अमेरिकी आविष्कार नहीं है। इसकी उत्पत्ति 1917 में ग्रेट ब्रिटेन से हुई थी, जब युद्ध के समय एचएमएस अति क्रुद्ध महान युद्ध के दौरान विमान को समायोजित करने के लिए एक उड़ान डेक के साथ धांधली की गई थी। सदी के बाद से, वाहक ने विश्व मंच पर तेजी से ऐतिहासिक भूमिका निभाई है। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान पहले अस्थायी, अग्रणी प्रयासों से, दो दशक बाद पूरी तरह से उभरने वाला फ्लैपटॉप नौसैनिक शक्ति के पिरामिड के ऊपर युद्धपोत को विस्थापित करता है। आज वाहक उस स्थान का गौरव बनाए रखता है। फिर भी विमान वाहक तकनीकी रूप से इतने जटिल हैं, इतने महंगे, और इतने मुश्किल से संचालित होते हैं कि केवल तीन राष्ट्रों ने उन्हें मात्रा में उत्पादित किया है: ब्रिटेन, अमेरिका और जापान। फ्रांस एक दूर के चौथे को पार करता है, जबकि अन्य बेड़े वर्तमान में सिंगल फ्लैट्स को संचालित करते हैं।

नौसैनिक विमानन के घटक

हालांकि, वाहक विमानन-नौसैनिक विमानन की ऊंचाई- जहाजों, हवाई जहाज और प्रौद्योगिकी से कहीं अधिक दूर है। यह एक विशिष्ट संस्कृति है, समान भागों पंथ और समाज, मनुष्य और मशीनरी को पिघलाना। प्रौद्योगिकी के साथ मानव तत्व के मिश्रण ने दुनिया भर में, ऐतिहासिक परिणामों का उत्पादन किया है। कुछ अन्य प्रयास पूरी तरह से विभिन्न तकनीकी और मानवीय घटकों को एक समान रूप से पूरी तरह से जोड़ते हैं। मनुष्य वाहक विमानन का मूल है, फाइबर एक साथ तरंग और पंख को बांधना। दूरदर्शी, नवप्रवर्तक, नेता, जोखिम उठाने वाले, सच्चे विश्वासियों के अलावा वाहक मौजूद नहीं होंगे। साथ में, पिछली शताब्दी में वैश्विक घटनाओं पर उनका असंगत प्रभाव पड़ा है। वाहक- यद्यपि पतले-पतले, कमजोर जहाजों में वाष्पशील ईंधन और आयुध होता है, जो न केवल नौसेनाओं के उत्थान और पतन में, बल्कि महान राष्ट्रों और यहां तक ​​कि साम्राज्यों के लिए महत्वपूर्ण थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, वाहक अटलांटिक और प्रशांत में मित्र देशों की जीत के लिए महत्वपूर्ण थे। लेकिन समुद्र में जीत इतिहास के रडार ट्रेस पर केवल एक संक्षिप्त ब्लिप थी, क्योंकि वाहक विमानन ने कोरिया, वियतनाम, भूमध्यसागरीय और इससे परे अपने प्रभाव के तट का विस्तार किया।

कैरियर की वकालत करने वाले और नौसैनिक विमानन अधिवक्ताओं ने लंबे समय तक संघर्ष किया और अपने जुनून के लिए बहुत मेहनत की। 1920 के दशक में कैरियर एविएटर्स की पहली पीढ़ी ने रक्त में अपने ट्यूशन का भुगतान किया, जहाजों के संकीर्ण लकड़ी के डेक पर गूढ़ व्यापार सीखना अक्सर उद्देश्य के लिए जल्दबाजी में संशोधित किया जाता है। चलती प्लेटफॉर्म पर धधकती बिजलियाँ जो समुद्र के किनारों से टकराती और लुढ़कती हैं, समान भागों में साहस और कौशल का आह्वान करती हैं। पर्याप्त साहस के साथ कुछ को कौशल-या भाग्य-जीवित रहने का अभाव था। फिर भी अग्रणी दर्जी भविष्य में विश्वास करते थे, और उन्होंने दुनिया की नौसेना संरचना को फिर से बनाने में मदद की।

1945 में चार महीनों के भीतर अमेरिकी नौसेना ने ब्रिटेन को नाजी जर्मनी की नौसेना (ए) को हराने में मदद की Kriegsmarine) और लगभग अप्रकाशित इंपीरियल जापानी नौसेना (निहोन कैगुन)। लेकिन 1940 के दशक के उत्तरार्ध में, एडमिरल और उनके अधीनस्थों को उड़ान भरने के लिए वाशिंगटन, डी। सी। और राष्ट्र की मीडिया में वर्षों पुरानी लड़ाई का संचालन करना पड़ा, ताकि पिछली पीढ़ी को जो हासिल हुआ था, वह बना रहे। राष्ट्र-और मुक्त विश्व ने उन्हें कर्ज दिया।

वाहक बनाने वाले फलकों और नाविकों का विशाल बहुमत हमेशा अपने देशवासियों के लिए गुमनाम रहेगा। केवल कुछ ही तारकीय आंकड़े राष्ट्रीय फर्मों को पार करते हैं: एडमिरल विलियम "बुल" हैल्से जूट-जेदेड सैडॉग थे, जिन्होंने टास्क फोर्स का नेतृत्व किया था, जिसने टोक्यो के खिलाफ 1942 डूललेट छापे का शुभारंभ किया, जब अमेरिका के मनोबल को पहले जैसा बढ़ावा मिलने की जरूरत नहीं थी। तीन साल बाद, एक बेड़ा कमांडर, वह टोक्यो खाड़ी में जापान के आत्मसमर्पण का गवाह बना।

जापान के अग्रणी एडमिरल, इसोरुकु यामामोटो ने 1930 के दशक में इंपीरियल नेवी के वाहक बेड़े का निर्माण करने में मदद की, और 1941 में इसे आश्चर्यजनक परिणामों के साथ हवाई जल में भेजा। लेकिन अपने अमेरिकी समकक्ष के विपरीत, यमामोटो ने युद्ध की शुरुआत की।

वाहक विकास में रॉयल नेवी के महत्व के बावजूद, ब्रिटेन में सार्वजनिक तुलसी को कोई तुलनीय आंकड़ा नहीं मिला।

आज भी वे लोग जो वास्तव में समुद्री शक्ति को अपने राष्ट्रों तक पहुँचाते हैं, वे बड़े पैमाने पर बिना पहचाने गए हैं। वे इंजीनियरिंग रिक्त स्थान की बेक-ओवन गर्मी में काम करते हैं, आवश्यक शक्ति और प्रणोदन प्रदान करते हैं। वे हैंगर डेक पर पसीना बहाते हैं, अक्सर एयरफ़्रेम और स्क्रू ड्रायर्स या सॉकेट रिंच के साथ इंजनों में झुकाव करते हुए, लगभग असंभव पदों को ग्रहण करते हैं। उन्होंने "हर्निया बार" पर हमला करने वाले विमानों और हमलावरों पर गोला बारूद लोड करने पर दबाव डाला। उन्होंने अगले प्रक्षेपण के लिए ईंधन टैंकों को भरते हुए, भारी प्यासों को प्यासे विमान तक खींच लिया। उन्होंने स्क्वाड्रन रेडी रूम-आंशिक रूप से कॉलेज डॉर्मिटरी में उड़ान गियर और पोस्टर, आंशिक रूप से आदिवासी परिक्षेत्र, प्रत्येक के अपने गूढ़ स्वभाव के साथ लटका दिया। वे फ्लैग ब्रिज पर मंडराते रहे जहाँ एडमिरल और उनके कर्मचारियों ने नवीनतम बुद्धिमत्ता को इंगित किया, यह जानते हुए कि यह अनिवार्य रूप से अधूरा और अक्सर गलत था। सभी ने अपने आवश्यक भागों को निभाया, कई को पूरे राज्य में सुदूर क्षितिज पर हिंसा शुरू करने के लिए तैयार एक शक्तिशाली युद्धपोत के रूप में पिघलाया।

नौसेना विमानन ने पहली पीढ़ी के अंतरिक्ष यात्रियों का भी उत्पादन किया। एविएटर्स जो वाहक डेक से कैटापुल्ट्स की सवारी करते हैं, वे भी चंद्रमा तक आकाशीय यात्राओं में प्रक्षेपित होते हैं। नासा के लगभग आधे अंतरिक्ष यात्रियों ने सोने के पंखों को पहना, जिसमें अंतरिक्ष में पहला अमेरिकी और पृथ्वी की पहली कक्षा भी शामिल थी। चांद पर चलने वाले बारह लोगों में से सात नौसैनिक थे, जिनमें पहला और आखिरी भी शामिल था।

आज, एचएमएस से एक सदी की व्यवस्था अति क्रुद्ध, इस बात में कोई संदेह नहीं है कि वाहक दुनिया के महासागरों में पूर्व-प्रचलित लड़ाके और नौसैनिक विमानन की आधारशिला बने रहेंगे। यह तथ्य कि नौसैनिक युद्ध अब मौजूद नहीं है, इस बात से कोई तात्कालिकता कम नहीं हुई है कि नौसेना और राष्ट्र जहाज आधारित नौसैनिक विमानन का अधिग्रहण कैसे करते हैं।

यदि कोई दूसरा मिडवे या लेटे खाड़ी नहीं होगा, तो निश्चित रूप से अन्य कोरिया, वियतनाम, लीबिया और इराक होंगे। इस प्रकार, पावर एशोर को प्रोजेक्ट करने की वाहक की अद्वितीय क्षमता इसके निरंतर उपयोग को सुनिश्चित करेगी, "आगमन पर तैयार" और नौसैनिक विमानन का केंद्र बिंदु।