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सबसे बड़ा विमान वाहक क्या है?

सबसे बड़ा विमान वाहक क्या है?

सबसे बड़े विमान वाहक पर निम्नलिखित लेख बैरेट टिलमैन की पुस्तक ऑन वेव एंड विंग: द 100 ईयर क्वेस्ट टू द एयरक्राफ्ट कैरियर का एक अंश है।


विस्थापन के संदर्भ में दुनिया में सबसे बड़ा विमान वाहक संयुक्त राज्य का निमित्ज श्रेणी का परमाणु वाहक है। इसने 1975 और 2009 के बीच दस निमित्ज (CVN-68) श्रेणी के जहाजों का अधिग्रहण किया। आमतौर पर वे 5,600 कर्मियों के साथ 100,000 टन से अधिक विस्थापित करते हैं। प्रमुख जहाज को छोड़कर, सभी का नाम राष्ट्रपतियों की स्थायी नाराजगी के लिए राष्ट्रपतियों और राजनेताओं के नाम पर रखा गया था।

यह 332.8 मीटर लंबा है और इसमें 4.5-एकड़ उड़ान डेक है जो 60 से अधिक विमानों को ले जा सकता है। जहाज पर तीन हजार से 3,200 कंपनी के बीच निवास करते हैं। प्रत्येक टॉवर 20 से अधिक कहानियाँ हैं।

जबकि उद्यम आठ परमाणु रिएक्टर लगाए गए, निमित्ज 260,000 SHP के चार शाफ्ट के साथ दो वेस्टिंगहाउस A4Ws थे। इसलिए, बिग ई के रिएक्टरों ने पैंतीस हज़ार एसएचपी और निमित्ज130,000 प्रत्येक अधिक से अधिक साढ़े तीन गुना अधिक है।

परमाणु ऊर्जा का एक व्यापक रूप से सराहनीय पहलू तेल से चलने वाले पौधों को "स्टैक को उड़ाने की जरूरत" को खत्म करने की इच्छा थी। अत्यधिक कालिख के संचय को कम करने के लिए, इंजीनियरों को समय-समय पर धुएं के ढेर के माध्यम से हवा को मजबूर करना पड़ता है। परिणाम भयावह-एक दुर्गन्धयुक्त सल्फर, विषैला उत्सर्जन है जो उल्टी का कारण बन सकता है। एयरक्रूज़ ने विशेष रूप से इस प्रक्रिया का विरोध किया, जो अक्सर वसूली के दौरान होती थी। दशकों के लिए एयर विंग कमांडरों ने स्टैक उड़ाने के समय के साथ इंजीनियरों के साथ झगड़ा किया, आमतौर पर संतुष्टि के बिना।

शीत युद्ध के बाद के अमेरिका में निमित्ज़ श्रेणी के बड़े जहाज नौसैनिक शक्ति की रीढ़ थे।

डेजर्ट स्टॉर्म के रेतीले भाग में, ऑपरेशन सदर्न वॉच ने 1992 से 2003 तक इराकी हवाई क्षेत्र को ट्रोल किया, जिसमें अक्सर वाहक विमान शामिल होते थे। नाटो के 1995 ऑपरेशन बोस्निया में डेलीबेट फोर्स के बाद 1999 के वसंत में ऑपरेशन एलाइड फोर्स के साथ किया गया था थियोडोर रूसवेल्ट (CVN-71) सदर्न वॉच में लौटने से पहले दो महीने के लिए वहां से डायवर्ट हुआ।

कई ऑपरेटरों के साथ-साथ पंडितों ने असाइनमेंट पर ध्यान दिया। डेजर्ट स्टॉर्म संचालन के कुछ समय सीधे अमेरिकी राष्ट्रीय हितों से बंधे हुए लग रहे थे, और एयरक्रेक्ट्स सापेक्ष निष्क्रियता पर आराम कर रहे थे। फिर भी, तैनाती जमा हुई। अकेले 1996 में अमेरिका, निमित्ज, जॉर्ज वाशिंगटन, कार्ल विंसन, उद्यम, तथा किट्टी हॉक नो-फ्लाई जोन की निगरानी की।

अमेरिका अपने सबसे बड़े विमान वाहक पोत को शीर्ष करने का प्रयास करता है

अत्यधिक सफल निमित्ज़ क्लास सीवीएन का अनुसरण तीन-जहाज फोर्ड (सीवीएन -78) वर्ग है, जो उच्च लागत से अधिक रन के कारण बार-बार जांच के अधीन है। तीन जहाजों की औसत कीमत की गणना बारह बिलियन डॉलर (बजट में 22 प्रतिशत) से अधिक की गई है, जो हवा के पंखों की गिनती नहीं कर रहे हैं, जिनमें भारी महंगा, विवादास्पद एफ -35 सी स्टील्थ विमानों को शामिल करने की उम्मीद है।

फोर्ड डिजाइन में निमित्ज़ वर्ग पतवार की समानता है लेकिन अन्यथा नई तकनीक पर बहुत निर्भर करता है। इसके दो नई पीढ़ी के रिएक्टरों को कई कर्मियों द्वारा केवल तीन-चौथाई को गले लगाते हुए निमित्ज़ की तुलना में 250 प्रतिशत अधिक विद्युत शक्ति का उत्पादन करने की उम्मीद है।

110,000 टन का CVN-78 नवंबर 2009 में नीचे रखा गया था और चार साल बाद लॉन्च किया गया था। अग्रिमों में इलेक्ट्रो-मैग्नेटिक कैटापुल्ट्स और अरेस्टिंग गियर शामिल हैं, जो विमान में तनाव को कम करते हैं और कम नाविकों की आवश्यकता होती है। लेकिन कार्यक्रम बुरी तरह से पिछड़ गया, मुख्य रूप से सिस्टम की कमी के कारण। नए मल्टी-फंक्शन, ड्यूल-बैंड रडार को चार साल से अधिक समय हो गया, जबकि गिरफ्तार करने वाले गियर और कैटपॉल्ट को दो और तीन साल के बीच देरी हो गई। हालांकि, कार्यक्रम के रक्षकों ने ध्यान दिया कि लीड शिप की उच्च लागत इसकी दो बहनों में परिशोधन होगी।

इस लेखन के रूप में, पायाब 2017 में कमीशन की उम्मीद है।

इस बीच, वाणिज्य के महत्वपूर्ण समुद्री लेन की रक्षा करने में वाहकों की अहम भूमिका है जो कई औद्योगिक राष्ट्रों को लाभान्वित करते हैं। यद्यपि फारस की खाड़ी अक्सर वाहकों को देखती है, अन्य संभावित चोक अंक अक्सर कम होते हैं। अरबों डॉलर का व्यापार- जिसमें अधिकांश तेल चीन, कोरिया और जापान के लिए आते हैं, दक्षिण चीन सागर से होकर आते हैं। एक सेवानिवृत्त एडमिरल और वाहक कप्तान ने कहा, "हम वर्तमान में उस स्टोर को अच्छी तरह से याद नहीं कर रहे हैं।"

यदि सबसे बड़ा विमान वाहक जहाज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया या डूब गया, तो अमेरिकी नौसेना क्या करेगी?

बहुत कुछ परिस्थितियों पर निर्भर करेगा-सामरिक संदर्भ। यदि यह युद्ध अभियानों के दौरान हुआ, तो शत्रुतापूर्ण बलों की पहुंच के भीतर वाहकों को बनाए रखने का निर्णय जोखिमभरे समीकरण पर निर्भर करेगा। क्या ऑनसाइट एयर विंग की उपस्थिति एक अपूरणीय संपत्ति के लिए निरंतर खतरे की भरपाई करती है? राष्ट्रीय प्राथमिकताएं-रणनीतिक, सैन्य और राजनयिक क्या हैं? एक दूसरे सीवीएन को नुकसान निश्चित रूप से वापसी को मजबूर कर देगा-विशेष रूप से पर्याप्त भूमि-आधारित हवाई टैंकरों की अनुपस्थिति में।

सबसे लंबे समय तक रहने वाले वाहक

दस-जहाज निमित्ज़ क्लास की संभावना सबसे लंबे समय तक रहने वाले वाहक होंगे। वे कमीशन के वर्ष के द्वारा सूचीबद्ध हैं।

NIMITZ (CVN-78)

1975

डाइटाइट डी। EISENHOWER (CVN-69)

1977

कार्ल विंसन (CVN-70)

1982

थियोडोर ROOSEVELT (CVN-71)

1986

ABRAHAM LINCOLN (CVN-72)

1989

जॉर्ज वॉशिंगटन (CVN-73)

1992

जॉन सी। स्टेनिस (CVN-74)

1995

हैरी एस। ट्रूमैन (CVN-75)

1998

रोनाल्ड आरगन (सीवीएन -76)

2003

जॉर्ज एच। डब्ल्यू। बुश (CVN-77) 2009

ये जहाज-जो अभी तक के सबसे बड़े विमान वाहक हैं, पिछले 50 वर्षों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।