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बी -52 बॉम्बर: द एयर फोर्स का वर्कहॉर्स

बी -52 बॉम्बर: द एयर फोर्स का वर्कहॉर्स

बी -52 बॉम्बर पर निम्नलिखित लेख वॉरेन कोज़ाक का एक अंश हैकर्टिस लेमे: रणनीतिकार और रणनीति। यह अब अमेज़न और बार्न्स एंड नोबल से ऑर्डर के लिए उपलब्ध है।


द्वितीय विश्व युद्ध के बाद बनाए गए कई आधुनिक हथियार प्रणालियों का निर्माण इस उम्मीद के साथ किया गया था कि उनका कभी उपयोग नहीं किया जाएगा। 1941 से 1945 तक, व्यावहारिक रूप से हर हथियार जो वाशिंगटन द्वारा अधिकृत था और फिर बनाया गया था, युद्ध में परीक्षण किया गया था। लेकिन शीत युद्ध के दौरान, इतिहास में किसी भी अन्य समय के विपरीत, इन हथियारों, विशेष रूप से परमाणु हथियारों को इस प्रार्थना के साथ बड़े खर्च में बनाया गया था कि वे कभी भी युद्ध के लिए उड़ान नहीं भरेंगे।

असेंबली लाइन से अगला विमान एक चमत्कार था। बी -47, जिसे स्ट्रैटोजेट कहा जाता है, पहला पहला जेट-इंजन बॉम्बर था। यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली था, और क्योंकि परमाणु शस्त्रागार अब बड़ी संख्या में हथियारों का मंथन कर रहा था, सामरिक वायु कमान अंततः संभावित वायु सेना जनरल कर्टिस लेमे तक पहुंच रहा था। विमान में समस्या थी। यह इतना सुव्यवस्थित था कि लैंडिंग के दौरान इसे रोकना मुश्किल था, और यदि पायलट को लैंडिंग को रोकना और जल्दी से फिर से उतारना पड़ता, तो इंजन हमेशा उसे पर्याप्त शक्ति नहीं देते थे। लेकिन बी -47 की सबसे बड़ी विशेषता यह थी कि इसके डिजाइन ने अगले बॉम्बर को जन्म दिया, जो कि लेमाय की तरह, हमेशा के लिए सैक: बी -52 बॉम्बर का पर्याय बन जाएगा।

बी -52 के डिजाइनरों ने बी -47 लिया, इसकी समस्याओं को ठीक किया, इसे मोटा पंखों और आठ और अधिक शक्तिशाली जेट इंजनों के साथ बढ़ाया, वर्षों में और अधिक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स जोड़े, और एक विशाल, लेकिन उल्लेखनीय रूप से फुर्तीला विमान के साथ आया। 8,800 मील (हालांकि हवा में ईंधन भरने के साथ, यह दिनों के लिए अलग रह सकता है) की एक सीमा। बी -52 बमवर्षक एक घंटे में 650 मील की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है और ऊंचाई 47,700 फीट तक पहुंच सकता है।

LeMay ने बी -52s को दिन में 24 घंटे हवा में रखने की नीति शुरू की, जो वर्ष 1960 के दशक के अंत से 1950 के दशक तक जारी रही। इस तरह, बेड़े को कभी भी जमीन पर नहीं पकड़ा जाएगा। 60 के दशक के उत्तरार्ध के बाद, परमाणु-लैस बी -52 को पूरी तरह से लोड और उड़ान भरने के लिए तैयार रखा गया था, जिसमें 1991 में शीत युद्ध समाप्त होने तक विमान पर सतर्क और विमान चलाने की सीमा के भीतर थे।

बोइंग, जिसने बी -52 बॉम्बर का निर्माण और निर्माण किया, ने इसे फ़्लाटिंग फ़ोर्ट्रेस जैसे पहले के खिताबों को ध्यान में रखते हुए स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस लेबल किया, लेकिन किसी और ने उस नाम का इस्तेमाल नहीं किया। अपने कर्मचारियों और सैक के लोगों के लिए यह था शौकीन-इस बिग अग्ली फैट एफ - आर-या बस 52.

इसके आकार के बावजूद, विशाल बमवर्षक उल्लेखनीय रूप से लचीला निकला। महज 500 फीट की ऊंचाई पर 400 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ना, यह रडार से बच सकता है, जमीन के किनारों के साथ उड़ सकता है और अपने हथियार पहुंचा सकता है। LeMay ने बड़े टैंकर विमानों और अधिक से अधिक इन-फ्लाइट ईंधन भरने की क्षमता के विकास के लिए सफलतापूर्वक धक्का दिया जो उनके हमलावरों को एक अभूतपूर्व वैश्विक पहुंच प्रदान करेगा।

इस बात को ध्यान में रखते हुए कि उनका मुख्यालय, सोवियत हिट के प्रति संवेदनशील था, विशेषकर अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों के विकास के बाद, उनके पास एक कमांड सेंटर था जो एक विमान में बनाया गया था जो हवा में ईंधन भरने और परमाणु युद्ध को निर्देशित करने के लिए एक साथ रह सकता है। यदि वाशिंगटन को बाहर कर दिया गया था।

बी -52 बॉम्बर: एयर फोर्स का काम

बी -52 बमवर्षक ने अपने उत्तराधिकारी विमानों के महंगे बून्डॉगल्स बनने के कारण अपना जीवन बढ़ाया था, जिन्हें लागू करने में कई साल लग गए, अगर वे कभी भी लागू होते।

1960 के दशक की शुरुआत में, अमेरिकी-सेना हथियारों की दौड़ को गर्म करने के साथ, LeMay ने प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित किया। अमेरिकी वायु सेना को हमेशा अपने संभावित प्रतिद्वंद्वियों से आगे और आगे बढ़ते कार्यक्रमों को देखने के लिए एक विशेष आदत थी। 1963 की शुरुआत में, LeMay पहले से ही एक वैश्विक उपग्रह संचार प्रणाली, एक मिसाइल डिफेंस शील्ड (जिसे बाद में स्टार वार्स के रूप में जाना जाता है), स्मार्ट बम और पायलट रहित विमान के लिए बाहरी स्थान देख रहा था। रक्षा सचिव रॉबर्ट मैकनामारा द्वारा कुछ परियोजनाओं को ठंडा कर दिया गया था। एक परमाणु हवाई जहाज जो विकास के प्रारंभिक चरण में था, रक्षा सचिव के डेस्क पर आया। जब उन्होंने देखा कि साल-दर-साल बहुत कम प्रगति हुई है, तो उन्होंने कार्यक्रम को मार डाला ... और एक बिलियन डॉलर बचाए। मैकनामारा ने सुपरसोनिक बी -70 बमवर्षक कार्यक्रम को भी रोक दिया जो कि लेमाय का पालतू प्रोजेक्ट था।

LeMay ने B-70 के लिए कड़ी मेहनत की। वह इनमें से 150 विमानों को जल्द से जल्द एसएसी के बेड़े में 80,000 फीट की ऊंचाई पर उड़ाने में सक्षम था। LeMay का अनुभव बी -17 के विकास पर आधारित था, जब कुछ दूर की सोच वाले पुरुषों ने उस कार्यक्रम के लिए धक्का दिया था जिसने अंततः द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में अमेरिका को बचाने में मदद की थी। मैकनामारा ने सोचा कि गाइडेड मिसाइल अधिक लागत प्रभावी थीं और बी -52 पर्याप्त होगा। यह दो आदमियों के बीच लड़ाई के लिए एक सेटअप था, जो एक संकट में समाप्त होगा।

McNamara ने परीक्षण के लिए दो प्रोटोटाइप विकसित करने के लिए उत्तर अमेरिकी विमानन के लिए पर्याप्त धन की पेशकश करते हुए, 150 बी -70 के दशक के आदेश को रोक दिया। अगर LeMay की अवधारणा के माध्यम से चला गया, तो यह एक बड़ा कार्यक्रम होगा, जिसकी लागत केवल $ 5 बिलियन के करीब होगी और इसमें न केवल उत्तरी अमेरिकी उड्डयन शामिल होगा, बल्कि पच्चीस राज्यों में अठारह उपमहाद्वीप और हजारों नौकरियां होंगी।

1950 के दशक से वायु सेना द्वारा लगातार बमबारी की जा रही है। उच्च उप-गति और कम परिचालन लागत पर अपने बेहतर प्रदर्शन के कारण इसने परिचालन जारी रखा है। यह 70,000 पाउंड के हथियार ले जा सकता है। 2012 तक, 85 सक्रिय सेवा में थे, जिसमें नौ आरक्षित थे। 2013 और 2015 के बीच उन्नयन प्राप्त करने के बाद, यह 2040 के दशक में सेवा करने की उम्मीद है।


बी -52 बॉम्बर पर यह लेख पुस्तक का हैकर्टिस लेमे: रणनीतिकार और रणनीति © 2014 में वारेन कोज़ाक द्वारा। कृपया किसी भी संदर्भ उद्धरण के लिए इस डेटा का उपयोग करें। इस पुस्तक को ऑर्डर करने के लिए, कृपया इसके ऑनलाइन बिक्री पृष्ठ अमेज़न और बार्न्स एंड नोबल पर जाएँ।

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