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जर्मनी के लिए पहला लुसिटानिया नोट १३ मई, १९१५ - इतिहास

जर्मनी के लिए पहला लुसिटानिया नोट १३ मई, १९१५ - इतिहास

संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति श्री वुडरो विल्सन द्वारा भेजा गया।
संयुक्त राज्य अमेरिका, संयुक्त राज्य अमेरिका के विदेश संबंध, वाशिंगटन, डी.सी., १९१५
कनार्ड लाइनर, लुसिटानिया, 7 मई, 1915 को एक जर्मन पनडुब्बी द्वारा डूब गया था, और अधिक नुकसान के साथ
1,100 से अधिक यात्रियों और चालक दल, जिनमें 124 अमेरिकी शामिल हैं।
निम्नलिखित नोट राष्ट्रपति विल्सन द्वारा राज्य सचिव विलियम के हस्ताक्षर के तहत भेजा गया था
जेनिंग्स ब्रायन।

राज्य विभाग,
वाशिंगटन, मई १३, १९१५

राजदूत जेरार्ड के लिए:

कृपया विदेश मंत्री से मुलाकात करें और उन्हें यह संदेश पढ़ने के बाद छोड़ दें
उसके साथ एक प्रति।

उच्च समुद्रों पर अमेरिकी अधिकारों के उल्लंघन में जर्मन अधिकारियों के हालिया कृत्यों को देखते हुए
जिसकी परिणति 7 मई, 1915 को ब्रिटिश स्टीमशिप लुसिटानिया के टारपीडोइंग और डूबने के रूप में हुई,
जिसमें 100 से अधिक अमेरिकी नागरिकों ने अपनी जान गंवाई, यह स्पष्ट रूप से बुद्धिमान और वांछनीय है कि
संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार और इंपीरियल जर्मन सरकार को एक स्पष्ट और
जिसके परिणामस्वरूप गंभीर स्थिति के बारे में पूरी समझ है।

28 मार्च को एक जर्मन पनडुब्बी द्वारा ब्रिटिश यात्री स्टीमर फलाबा का डूबना
जो एक अमेरिकी नागरिक लियोन सी. थ्रेशर डूब गया था; 28 अप्रैल को हमला
एक जर्मन हवाई जहाज द्वारा अमेरिकी पोत कुशिंग; अमेरिकी पोत की 1 मई को टारपीडोइंग
एक जर्मन पनडुब्बी द्वारा गल्फलाइट, जिसके परिणामस्वरूप दो या दो से अधिक अमेरिकी नागरिक मिले
मौत और, अंत में, स्टीमशिप लुसिटानिया का टारपीडो और डूबना, की एक श्रृंखला का गठन करता है
जिन घटनाओं को संयुक्त राज्य की सरकार ने बढ़ती चिंता, संकट के साथ देखा है,
और विस्मय।

इंपीरियल जर्मन द्वारा अब तक ग्रहण किए गए मानवीय और प्रबुद्ध रवैये को याद करते हुए
अंतरराष्ट्रीय अधिकार के मामलों में सरकार, और विशेष रूप से समुद्र की स्वतंत्रता के संबंध में;
अंतरराष्ट्रीय के क्षेत्र में जर्मन विचारों और जर्मन प्रभाव को पहचानना सीख लिया है
हमेशा की तरह न्याय और मानवता के पक्ष में दायित्व; और समझ लिया है
इंपीरियल जर्मन सरकार के अपने नौसैनिक कमांडरों को एक ही विमान में रहने के निर्देश
अन्य राष्ट्रों के नौसैनिक कोड, यूनाइटेड की सरकार द्वारा निर्धारित मानव क्रिया का
राज्य विश्वास करने से कतराते थे - यह अब खुद को विश्वास में नहीं ला सकता है - कि ये कार्य, बिल्कुल
नियमों के विपरीत, प्रथाओं, और आधुनिक युद्ध की भावना, का चेहरा हो सकता है या
उस महान सरकार की स्वीकृति। यह अपना कर्तव्य समझता है, इसलिए, शाही को संबोधित करना
जर्मन सरकार उनके बारे में अत्यंत स्पष्ट और पूरी उम्मीद के साथ कि यह है
इंपीरियल जर्मन सरकार की ओर से कार्रवाई की उम्मीद करने में गलती नहीं है जो सही करेगी
दुर्भाग्यपूर्ण छापें जो बनाई गई हैं और एक बार फिर उस की स्थिति की पुष्टि करती हैं
समुद्र की पवित्र स्वतंत्रता के संबंध में सरकार।

संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार को अवगत कराया गया है कि इंपीरियल जर्मन सरकार
खुद को वर्तमान युद्ध की असाधारण परिस्थितियों के लिए बाध्य माना और
जर्मनी को सभी वाणिज्य से अलग करने, अपनाने के लिए उनके विरोधियों द्वारा अपनाए गए उपाय
प्रतिशोध के तरीके जो समुद्र में युद्ध के सामान्य तरीकों से बहुत आगे जाते हैं,
एक युद्ध क्षेत्र की घोषणा जहां से उन्होंने तटस्थ जहाजों को दूर रहने की चेतावनी दी है। इस
सरकार ने पहले ही इंपीरियल जर्मन सरकार को सूचित करने का अवसर ले लिया है कि वह नहीं कर सकती
इस तरह के उपायों को अपनाने या खतरे की ऐसी चेतावनी को किसी भी हद तक संचालित करने के लिए स्वीकार करें
अमेरिकी शिपमास्टर्स या वैध कामों पर बाध्य अमेरिकी नागरिकों के अधिकारों का संक्षिप्त नाम
जुझारू राष्ट्रीयता के व्यापारी जहाजों पर यात्रियों के रूप में; और यह कि उसे इंपीरियल धारण करना चाहिए
जर्मन सरकार उन अधिकारों के किसी भी उल्लंघन के लिए सख्त जवाबदेही के लिए, जानबूझकर या
आकस्मिक ....

इसलिए, संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार इंपीरियल जर्मन का ध्यान आकर्षित करना चाहती है
सरकार पूरी गंभीरता के साथ इस तथ्य पर आपत्ति जताती है कि उनकी वर्तमान पद्धति पर आपत्ति है
अपने दुश्मनों के व्यापार के खिलाफ हमला पनडुब्बियों को नियोजित करने की व्यावहारिक असंभवता में निहित है
निष्पक्षता, कारण, न्याय, और के उन नियमों की अवहेलना किए बिना वाणिज्य के विनाश में
मानवता, जिसे सभी आधुनिक मत अनिवार्य मानते हैं।... सरकार और यहां के लोग
संयुक्त राज्य अमेरिका इंपीरियल जर्मन सरकार को न्यायसंगत, त्वरित और प्रबुद्ध कार्रवाई के लिए देखता है
इस महत्वपूर्ण मामले में अधिक विश्वास के साथ क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका और जर्मनी बंधे हैं
एक साथ न केवल दोस्ती के विशेष संबंधों के लिए बल्कि संधि की स्पष्ट शर्तों के द्वारा भी
1828 संयुक्त राज्य अमेरिका और प्रशिया साम्राज्य के बीच।

द्वारा डूब गए तटस्थ जहाजों के विनाश के मामले में खेद की अभिव्यक्ति और मरम्मत की पेशकश
गलती, जबकि वे अंतरराष्ट्रीय दायित्वों को पूरा कर सकते हैं, यदि जीवन की कोई हानि नहीं होती है, तो इसे उचित नहीं ठहराया जा सकता है या
एक अभ्यास का बहाना, जिसका स्वाभाविक और आवश्यक प्रभाव तटस्थ राष्ट्रों और तटस्थों को अधीन करना है
नए और अथाह जोखिमों के लिए व्यक्तियों।

इंपीरियल जर्मन सरकार संयुक्त राज्य की सरकार से किसी को छोड़ने की उम्मीद नहीं करेगी
के अधिकारों को बनाए रखने के अपने पवित्र कर्तव्य के प्रदर्शन के लिए आवश्यक शब्द या कोई कार्य
संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके नागरिक और उनके मुफ्त व्यायाम और आनंद की रक्षा करना।


डूबने के ठीक तीन साल बाद टाइटैनिक, अटलांटिक में एक और त्रासदी हुई: 1915 में RMS . का डूबना Lusitania.

१,९६० ज्ञात यात्रियों में से १,१९६ की मृत्यु प्रथम विश्व युद्ध के बीच में एक जर्मन यू-बोट द्वारा ब्रिटिश लाइनर को टारपीडो करने के बाद हुई थी।

ब्रिटिश जहाज के पास अपने डूबे हुए पूर्ववर्ती के रूप में लगभग ठीक विपरीत मार्ग था और 1 मई, 1915 को लिवरपूल की लंबी यात्रा करने के लिए न्यूयॉर्क से प्रस्थान किया - टाइटैनिक साउथेम्प्टन छोड़ दिया और न्यूयॉर्क के लिए जा रहा था। नागरिकों के अलावा, जहाज में 500 से अधिक का दल था - और छोटे हथियारों के गोला-बारूद के कुछ चार मिलियन राउंड।

जबकि टाइटैनिक मोटे तौर पर माना जाता है कि यह मानव अभिमान और दूरदर्शिता की कमी का परिणाम है, आरएमएस का डूबना Lusitania राजनीतिक साजिश का नतीजा हो सकता है। इसने तथाकथित महायुद्ध में अमेरिका की भविष्य की भागीदारी - आंशिक रूप से - उत्प्रेरित भी किया।

विकिमीडिया कॉमन्स Lusitania अपने पहले चरण के अंत में पहली यात्रा। न्यूयॉर्क शहर। सितम्बर १९०७.

हालांकि उसके विनाश के बाद लगभग दो साल लग गए, संयुक्त राज्य अमेरिका ने औपचारिक रूप से प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश किया, और अक्सर ऐसा माना जाता है कि Lusitania घटना, अन्य कारकों के संयोजन के साथ, इस निर्णय को प्रभावित करती है।


लुसिटानिया

लुसिटानिया 1 मई 1915 को न्यूयॉर्क से लिवरपूल के लिए रवाना हुआ। माना जाता है कि लुसिटानिया के डूबने से अमेरिका और प्रथम विश्व युद्ध पर एक बड़ा प्रभाव पड़ा, लेकिन अमेरिका दो साल तक युद्ध में शामिल नहीं हुआ।

जैसा कि लुसिटानिया न्यूयॉर्क से रवाना हुआ था, वह अमेरिकी नागरिकों पर सवार थी और 1915 में अमेरिका प्रथम विश्व युद्ध में तटस्थ था। जैसे ही उसने न्यूयॉर्क छोड़ा, डॉक में समाचार पत्रकारों की भीड़ थी क्योंकि न्यूयॉर्क के अखबारों ने जर्मन दूतावास द्वारा भुगतान किए गए एक विज्ञापन में विज्ञापन दिया था कि "यूरोपीय युद्ध क्षेत्र" में जाने वाला कोई भी जहाज जर्मन पनडुब्बियों के लिए एक संभावित लक्ष्य था। कुछ समाचार पत्रों ने सीधे कनार्ड की प्रस्थान तिथियों की सूची के बगल में चेतावनी छापी।

इसके बावजूद कनार्ड लाइनर यात्रियों से खचाखच भरा हुआ था। कई लोगों को एक गुमनाम टेलीग्राम प्राप्त हुआ था जिसमें उन्हें यात्रा न करने की सलाह दी गई थी, लेकिन जहाज को कनार्ड द्वारा "अटलांटिक सेवा में अब सबसे तेज और सबसे बड़ा स्टीमर" के रूप में बिल किया गया था और आमतौर पर यह माना जाता था कि लुसिटानिया के पास किसी भी जहाज को ऊपर या नीचे से आगे बढ़ाने की शक्ति थी। पानी। कई यात्री इस सरल निष्कर्ष पर पहुंचे कि एक लक्जरी लाइनर केवल जर्मनों का एक वैध लक्ष्य नहीं था क्योंकि इसका कोई सैन्य मूल्य नहीं था। जिस भी यात्री को संदेह था, उसे और अधिक आत्मविश्वास दिया गया जब कई प्रसिद्ध और अमीर लोग सवार हुए। यह मान लिया गया था कि बहु-करोड़पति अल्फ्रेड वेंडरबिल्ट और शराब व्यापारी जॉर्ज "शैम्पेन किंग" केसलर और इस तरह के लोगों के पास खतरे के वास्तव में मौजूद होने पर उन्हें चेतावनी देने के लिए उच्चतम स्रोतों से जानकारी तक पहुंच होगी।

जैसे ही ३२,००० टन के लक्ज़री लाइनर ने न्यूयॉर्क छोड़ दिया, यात्रियों ने अपना ध्यान इस ओर लगाया कि उन्हें शुल्क देने वाले ग्राहकों के रूप में लाइनर को क्या पेशकश करनी है। एक महिला यात्री ने कहा:

मुझे नहीं लगता कि हमने युद्ध के बारे में सोचा था। युद्ध जैसी किसी भी चीज़ के बारे में सोचना बहुत सुंदर था। ”

लुसिटानिया ने 4 मई की रात को अपनी यात्रा के आधे रास्ते को पार कर लिया। इस समय के आसपास, यू-बोट U20 किन्सडेल के ओल्ड हेड से आयरिश तट पर दिखाई दिया। U20 की कप्तानी कपिटन-लेउटनेंट श्विएगर ने की थी। कुल मिलाकर, "यूरोपीय युद्ध क्षेत्र" में लगभग 15 जर्मन यू नावें थीं - वह क्षेत्र जिसमें लुसिटानिया जाने वाला था। U20 ने अप्रैल 31st 1915 पर एम्डेन में अपना आधार छोड़ा था। अटलांटिक की अपनी यात्रा में इसने एक डेनिश व्यापारी जहाज पर हमला किया था, लेकिन एक बार इसके डेनिश ध्वज को देख लेने के बाद इसे जाने दिया। U20 द्वारा एक पुराने तीन-मस्तूल वाले स्कूनर पर भी हमला किया गया था, इसके चालक दल को उनके जीवन राफ्ट में भागने की अनुमति दी गई थी और फिर स्कूनर डूब गया था। लेकिन श्वीगर ने इस 'कार्रवाई' पर विचार नहीं किया क्योंकि उन्होंने और उनके दल की सराहना की होगी।

6 मई U20 के लिए बेहतर लक्ष्य लेकर आया। मध्यम आकार के लाइनर जिन्हें 'उम्मीदवार' और 'सेंचुरियन' कहा जाता है, दोनों पर हमला किया गया और डूब गया। न तो डूबने से कोई हताहत हुआ - हालांकि श्वेगर ने किसी भी जहाज को चेतावनी नहीं दी थी। 19.50 पर 6 मई को, लुसिटानिया को आयरलैंड के दक्षिणी तट पर यू-बोट गतिविधि के बारे में एडमिरल्टी से कई चेतावनियाँ मिलीं। चालक दल कई सुरक्षा अभ्यासों के माध्यम से चला गया और कुछ निर्विवाद बल्कहेड बंद कर दिए गए। लेकिन रात बिना किसी और घटना के बीत गई।

अगले दिन, 7 मई, लुसिटानिया आयरिश तट की दृष्टि में आया। जहाज के कप्तान, कप्तान टर्नर, चिंतित हो गए क्योंकि वह अपने आगे कोई अन्य जहाज नहीं देख सका - विशेष रूप से, वह चिंतित था कि वह कोई सुरक्षात्मक नौसैनिक जहाज नहीं देख सकता था। यह ऐसा था जैसे अन्य सभी जहाजों ने एडमिरल्टी की चेतावनी के परिणामस्वरूप पानी साफ कर दिया था।

7 मई को 13.40 बजे, टर्नर किन्सडेल के ओल्ड हेड को देख सकता था - जो इस क्षेत्र के किसी भी अनुभवी नाविक के लिए एक प्रसिद्ध दृश्य था। लगभग उसी समय U20 द्वारा Lusitania को स्पॉट किया गया था। पहला टारपीडो 14.09 पर दागा गया था। 14.10 पर, श्वीगर ने अपने लॉग में उल्लेख किया:

"बोर्ड पर बहुत भ्रम ... उन्होंने अपना सिर खो दिया होगा।"

लुसिटानिया को डूबने में सिर्फ अठारह मिनट का समय लगा। गति और डूबने के कोण ने जीवन नौकाओं को लॉन्च करना बेहद मुश्किल बना दिया और पानी में उतरने वाली पहली नाव ने अपने सवारों को समुद्र में गिरा दिया।

1,153 यात्री और चालक दल के लोग डूब गए। उनमें से 128 अमेरिकी थे। पूरे अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन में समझ में आने वाला गुस्सा था। लेकिन हमले की निंदा करने वालों ने कुछ सवालों के जवाब नहीं दिए:

लाइनर को डूबने में केवल 18 मिनट क्यों लगे? U20 के लॉग ने स्पष्ट रूप से कहा कि पनडुब्बी ने केवल एक टारपीडो दागा था और श्वीगर ने कहा कि यह मामला था। उनके लॉग ने यह भी नोट किया कि टारपीडो ने असामान्य रूप से बड़े विस्फोट का कारण बना दिया।

अगर कोई दूसरा टारपीडो नहीं दागा गया तो दूसरा विस्फोट क्यों देखा गया? इस दूसरे विस्फोट ने संभवतः लुसिटानिया के डूबने की पूरी प्रक्रिया को गति दी।

अटलांटिक को पार करने वाले इस तरह के एक हाई प्रोफाइल जहाज के साथ और जर्मनों और एडमिरल्टी की चेतावनी के बाद, लुसिटानिया की रक्षा के लिए आसपास के क्षेत्र में ब्रिटिश नौसैनिक नौकाएं क्यों नहीं थीं?

ऐसा माना जाता है कि एक दूसरा विस्फोट हुआ क्योंकि लुसिटानिया एक लाइनर से अधिक कुछ ले जा रहा था जिसे ले जाना चाहिए था। लुसिटानिया की पकड़ में छोटे हथियारों के गोला-बारूद के 4,200 मामले थे - पश्चिमी मोर्चे पर प्रत्येक लड़ाई में इस्तेमाल होने वाली लाखों गोलियों की तुलना में एक नगण्य मात्रा। हालांकि, गोला-बारूद ले जाकर, लुसिटानिया युद्ध सामग्री ले जा रहा था और इसलिए वह अटलांटिक में जर्मन यू नाव बेड़े के लिए एक वैध लक्ष्य थी। ब्रिटिश प्रचार मशीन ने डूबने की निंदा करते हुए इसे चोरी का कार्य बताया। जर्मन क्रूरता पर संदेह करने वालों की निंदा करते हुए "टाइम्स" ने डूबने का उल्लेख किया:

"अंधाधुंध क्रूरता की घृणित नीति जिसने जर्मन जाति को पीलापन से बाहर कर दिया है। दुनिया में शांति बहाल करने और क्रूर खतरे को दूर करने का एकमात्र तरीका युद्ध को जर्मनी की लंबाई और चौड़ाई में ले जाना है। जब तक बर्लिन में प्रवेश नहीं किया जाता, तब तक बहाया गया सारा खून व्यर्थ बह गया होगा।

अमेरिकियों को शांत करने के लिए, जर्मनों ने अमेरिका के राष्ट्रपति विल्सन को एक अनौपचारिक आश्वासन दिया, कि लुसिटानिया की कोई पुनरावृत्ति नहीं होगी और 18 सितंबर 1915 को 'सिंक ऑन साइट' नीति को बंद कर दिया गया था - हालांकि इसे फरवरी में फिर से पेश किया गया था। १ १९१७.


लुसिटानिया 8: द एंग्लो-अमेरिकन मिलीभगत

18 सोमवार मई 2015

शिकारी जानवर जो एक साथ शिकार करना चुनते हैं अक्सर एक बहुत ही सफल रणनीति का उपयोग करते हैं। जबकि एक शिकार का ध्यान और ध्यान आकर्षित करता है, दूसरा नश्वर प्रहार करता है और दोनों शव को साझा करते हैं। यह एंग्लो-अमेरिकन एस्टाब्लिशमेंट का काम करने का ढंग था, प्रोफेसर कैरोल क्विगली द्वारा इतनी प्रभावी ढंग से पहचाने जाने वाले सीक्रेट एलीट का विस्तार। [१] उन्होंने शक्ति और प्रभाव को योग्यता के बजाय मित्रता और संघ द्वारा चुने गए हाथों में रखा, और पिछली शताब्दी के लिए ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका में राजनीति, बैंकिंग, प्रेस और बहुत कुछ नियंत्रित किया है। कभी-कभी 'धन-शक्ति, 'छिपी हुई शक्ति' या 'पर्दे के पीछे के लोग' के रूप में संदर्भित, इन लोगों ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध के माध्यम से अपनी कंपनियों, बैंकों और उद्योगों के लिए भारी मुनाफा कमाया। हम उन्हें गुप्त अभिजात वर्ग, [2] और हमारी पुस्तक के रूप में संदर्भित करते हैं, छिपा हुआ इतिहास, प्रथम विश्व युद्ध की गुप्त उत्पत्ति पता चलता है कि कैसे वे अटलांटिक के दोनों किनारों पर राजनीति को नियंत्रित करने के लिए आए। के डूबने में उनकी मिलीभगत Lusitania और इसका तत्काल कवर-अप दर्शाता है कि डाउनिंग स्ट्रीट और व्हाइट हाउस दोनों के भीतर उनका प्रभाव कितना दूर तक फैला है।

प्रभावशाली राजनयिक और इतिहासकार, लुईस आइंस्टीन ने 1913 में लंदन संस्करण में प्रकाशित एक लेख में गुप्त अभिजात वर्ग की अंतर-निर्भरता और पारस्परिक रूप से सुनिश्चित भविष्य की भावना को पूरी तरह से पकड़ लिया। राष्ट्रीय समीक्षा. [३] उन्होंने दृढ़ता से तर्क दिया कि विश्व शक्ति प्रणाली में संयुक्त राज्य की हिस्सेदारी का मतलब है कि अमेरिका को यह सुनिश्चित करना होगा कि जर्मनी के साथ युद्ध में ब्रिटेन की हार न हो, और अगर उसे धमकी दी गई तो भविष्य के किसी भी बड़े यूरोपीय युद्ध में हस्तक्षेप करना होगा। [४]

इन विचारों को एंग्लोफाइल अमेरिकी इतिहासकार और सीक्रेट एलीट के संवाददाता द्वारा साझा किया गया था गोल मेज़ जर्नल, जॉर्ज लुइस बीयर, [५] राजदूत वाल्टर हाइन्स पेज, राष्ट्रपति विल्सन के निजी संरक्षक, एडवर्ड मैंडेल हाउस, बर्लिन में अमेरिकी राजदूत, जेम्स जेरार्ड, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से अमेरिकी भागीदारी के संदर्भ में Lusitania, आने वाले राष्ट्रपति के सलाहकार, रॉबर्ट लांसिंग। [६] वुडरो विल्सन गुप्त अभिजात वर्ग की एक राजनीतिक कठपुतली थे, और उनके आसपास और उनका प्रतिनिधित्व करने वाले लोग एंग्लोफाइल थे, जो अंग्रेजी बोलने वाली जाति की अंतिम जीत में दृढ़ विश्वास रखते थे। साधारण अमेरिकी ने भले ही अपने राष्ट्रपति और अपने देश को तटस्थ समझा हो, लेकिन वास्तविक सत्ता के गलियारों में तटस्थता एक दिखावा था।

सबसे प्रमुख अमेरिकी राजनेता जिन्होंने तटस्थता को लागू करने का प्रयास किया, वे विदेश मंत्री विलियम जेनिंग्स ब्रायन थे। अगस्त 1914 में, उन्होंने राष्ट्रपति विल्सन को सलाह दी कि वे रोथ्सचाइल्ड समर्थित बैंकरों, जेपी मॉर्गन एंड कंपनी को सहयोगियों के लिए ऋण और क्रेडिट जुटाने की अनुमति न दें [7] लेकिन बैंकरों ने जल्द ही राष्ट्रपति रॉबर्ट लांसिंग के अपने पसंदीदा व्यापार सलाहकार के माध्यम से जवाबी कार्रवाई की। सचिव ब्रायन की बार-बार की आपत्तियों के बावजूद, लैंसिंग और विदेश विभाग ने ऋण और व्यापार के नियमों को बदलने के लिए बैंकरों और युद्ध सामग्री निर्माताओं का पक्ष लिया। उन्होंने जोर देकर कहा कि निजी कंपनियों द्वारा हथियारों की बिक्री पर प्रतिबंध असंवैधानिक था और तथाकथित तटस्थता की उपस्थिति के बावजूद अमेरिका को एंटेंटे का आपूर्ति आधार बनने में सक्षम बनाया। [8]

जर्मन अपने स्वयं के जासूसी नेटवर्क से जानते थे कि युद्ध की सामग्री और युद्ध की सामग्री की 'गुप्त' ब्रिटिश खरीद निरंतर और व्यापक थी। जेपी मॉर्गन जूनियर गुप्त अभिजात वर्ग से घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ था, और उसका बैंकिंग साम्राज्य, जेपी मॉर्गन एंड कंपनी मित्र राष्ट्रों को बांटने की साजिश के मूल में था। जनवरी 1915 में, उन्होंने एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जिसमें उन्हें एकमात्र क्रय एजेंट और साथ ही ट्रेजरी के प्राथमिक वित्तीय एजेंट की नियुक्ति की गई। [९] मॉर्गन के सहयोगी, ईसी ग्रेनफेल, बैंक ऑफ इंग्लैंड के एक निदेशक, ने व्यक्तिगत रूप से वाशिंगटन और लंदन के साथ काम किया। ब्रिटेन के युद्ध सामग्री के खरीददार, जॉर्ज मैकॉली बूथ, (शिपिंग कंपनी अल्फ्रेड बूथ के) ने आसानी से मॉर्गन को अपना समर्थन दिया। अमेरिकी बैंकिंग में अपनी श्रेष्ठता के अलावा, मॉर्गन ने अपनी अंतर्राष्ट्रीय मर्केंटाइल मरीन कंपनी के माध्यम से शिपिंग के एक विशाल टन भार को नियंत्रित किया। जॉर्ज बूथ अच्छी तरह से जानते थे कि मॉर्गन के साथ गठबंधन का मतलब था कि उनके जहाजों और कनार्ड दोनों को विशाल से बहुत लाभ होगा अटलांटिक व्यापार में उछाल। [१०] भारी मुनाफा हुआ। युद्ध की शुरुआत से लेकर अप्रैल 1917 में प्रवेश करने तक, हथियारों के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका ने मित्र राष्ट्रों को एक मिलियन टन से अधिक कॉर्डाइट, गन-कॉटन, नाइट्रोसेल्यूलोज, पारा के फुलमिनेट और अन्य विस्फोटक पदार्थ भेजे। नागरिक कपड़ों में ब्रिटिश सैनिकों को इस योजना में नियोजित किया गया था और दोनों छोरों पर रीति-रिवाजों ने मौत के व्यापारियों द्वारा लिखित अवैध व्यापार के लिए आंखें मूंद लीं। युद्धपोतों को ले जाने वाले जहाजों पर दुर्भाग्यपूर्ण यात्रियों को उन खतरों के बारे में कुछ भी नहीं पता था जो उनकी पकड़ में थे।

न्यू यॉर्क में डॉक-साइड पर, एडमिरल्टी फ़ॉरवर्डिंग एजेंट द्वारा कार्गो का निरीक्षण किया गया था, और अधिक तत्काल आवश्यकता वाले जहाजों को तेज जहाजों को आवंटित किया गया था। कार्गो मैनिफ़ेस्ट झूठे नामों और कथित गंतव्यों का एक समूह था। सुरक्षा कड़ी थी, लेकिन हथियारों को छिपाना मुश्किल है, भले ही कार्गो सूची में दावा किया गया हो कि कच्चा या बंदूक कपास 'फर' था, या युद्ध के हथियार 'सिलाई मशीन' के रूप में दिखाई देते थे। सीमा शुल्क के कलेक्टर, डडले फील्ड मेलोन, राष्ट्रपति के स्थान-पुरुषों में से एक, के मौन आशीर्वाद के साथ झूठे घोषणापत्र के आधार पर पालने के लिए यह मानक ब्रिटिश प्रथा थी। [1 1]

राष्ट्रपति वुडरो विल्सन के एक मित्र और संरक्षक, मेलोन ने उनके राजनीतिक जीवन की शुरुआत से ही उन्हें जाना और उनका समर्थन किया था। नवंबर 1913 में, विदेश विभाग में एक संक्षिप्त अवधि के बाद, मेलोन को पोर्ट ऑफ़ न्यूयॉर्क के कलेक्टर के पद पर नियुक्त किया गया था। यह एक राजनीतिक पाप था, आयात शुल्क के संग्रह की निगरानी के लिए $ 12,000 प्रति वर्ष का भुगतान करना। [१२] मेसर्स वुड, नीबुहर एंड कंपनी, व्हाइटहॉल स्ट्रीट, न्यूयॉर्क के सीमा शुल्क दलालों के अनुमोदन के साथ मैनिफेस्ट पर मुहर लगाना केवल बच्चों का खेल था। [१३] लंदन में एडमिरल्टी को अग्रिम रूप से सलाह दी गई थी कि कौन से जहाज कौन से माल ले जाते हैं, और उनके गंतव्य और आगमन की अनुमानित तिथि। सरकारों के बीच ऐसी समझ थी कि न्यू यॉर्क में ब्रिटिश काउंटर-इंटेलिजेंस ऑपरेशन का निर्देशन करने वाले ब्रिटिश कॉन्सल-जनरल सर कर्टनी बेनेट का कनार्ड महाप्रबंधक के कार्यालय में अपना डेस्क था। [१४] अमेरिका से ब्रिटेन को युद्ध सामग्री का निर्यात इतना स्पष्ट था कि हर उस इतिहासकार को शर्मिंदा होना चाहिए जो इस प्रथा से इनकार करते हैं या दावा करते हैं कि Lusitania बस एक यात्री लाइनर था।

का डूबना Lusitania राष्ट्रपति विल्सन के प्रशासन के लिए एक गंभीर समस्या थी। 9 मई 1915 को, जर्मन सरकार के एक आधिकारिक बयान में कहा गया कि Lusitania वह 'स्वाभाविक रूप से बंदूकों से लैस थी ... और उसके पास युद्ध सामग्री का एक बड़ा माल था'। [१५] संभावित प्रभावों से चिंतित, राष्ट्रपति विल्सन ने रॉबर्ट लैंसिंग को फोन करके यह जानने की मांग की कि वास्तव में क्या है Lusitania ले जा रहा था। लैंसिंग के पास दोपहर तक अपने डेस्क पर मेलोन की एक विस्तृत रिपोर्ट थी। इसमें कहा गया है कि 'व्यावहारिक रूप से उसका सारा माल किसी न किसी तरह का था'' सूची के साथ बड़ी मात्रा में हथियारों को दर्शाती है। यह सबसे हानिकारक किस्म का राजनीतिक डायनामाइट था। लैंसिंग और विल्सन ने महसूस किया कि अगर जनता को पता चलता है कि तटस्थता के दुरुपयोग के कारण सौ से अधिक अमेरिकियों ने अपनी जान गंवा दी है, तो वे अपरिहार्य प्रतिक्रिया से नहीं बचेंगे। [१६] नतीजतन, पोर्ट ऑफ न्यूयॉर्क के कलेक्टर के आधिकारिक बयान में कहा गया है कि 'रिपोर्ट सही नहीं है। लुसिटानिया प्रथागत रूप से नौकायन से पहले निरीक्षण किया गया था। कोई बंदूकें नहीं मिलीं। ' [17] अंतरराष्ट्रीय प्रेस ने इनकार को पूर्ण कवरेज दिया और उस समय से अदालत के इतिहासकारों का मंत्र बन गया। वास्तविक मैनिफेस्ट को अस्पष्टता के लिए भेजा गया था और शायद दिन के उजाले को कभी नहीं देखा होगा, उस समय नौसेना में सहायक सचिव फ्रैंकलिन डेलाने रूजवेल्ट ने इसे भावी पीढ़ी के लिए नहीं बचाया था, [१८] और मिच पीके और उनकी टीम ने इसका पता नहीं लगाया था एफडीआर राष्ट्रपति अभिलेखागार। [19]

११ मई १९१५ के जर्मनी के विरोध के अमेरिकी नोट का पाठ और शर्तें एक ऐतिहासिक और जानबूझकर अपघर्षक दस्तावेज था। प्रथागत राजनयिक सभ्यताओं को छोड़कर, विल्सन ने विरोध किया कि अमेरिकी नागरिकों को किसी भी जहाज में समुद्र को पार करने का अधिकार था, भले ही वह एक जुझारू और सशस्त्र व्यापारी हो। उनके शब्दों को 'वित्तीय समुदाय द्वारा सर्वसम्मति से अनुमोदित और प्रशंसित' किया गया था, जहां प्रमुख बैंकरों और फाइनेंसरों के एक समूह ने डूबे हुए पूंजीपति, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट की याद में मित्र राष्ट्रों को वित्तपोषित करने में मदद करने की कसम खाई थी। [२०] उनके विदेश कार्यालय से आधिकारिक जर्मन जवाब ने खेद व्यक्त किया कि 'अमेरिकियों ने जर्मन पक्ष की चेतावनियों पर ध्यान देने के बजाय अंग्रेजी वादों पर भरोसा करने के लिए अधिक इच्छुक महसूस किया।' [२१] जर्मनी ने अमेरिकी जीवन के नुकसान पर गहरा खेद व्यक्त किया और मुआवजे की पेशकश की, लेकिन ब्रिटिश व्यापारी जहाजों को विंस्टन चर्चिल द्वारा निर्देश दिया गया था कि जहां संभव हो जर्मन पनडुब्बियों को राम और नष्ट कर दें। उन्होंने यह मानने से इनकार कर दिया कि का डूबना Lusitania एक अवैध कार्य था, और दोहराया, सही ढंग से, कि वह ब्रिटिश नौसेना के व्यापारी बेड़े की सहायक सेवा में एक पोत थी और युद्ध के हथियार और निषिद्ध ले जा रही थी।

अंतिम, निर्विवाद प्रमाण है कि Lusitania 8 जून 1915 को राष्ट्रपति विल्सन के विदेश मंत्री विलियम जेनिंग्स ब्रायन के इस्तीफे के साथ अंतरराष्ट्रीय कानून के विपरीत इस्तेमाल किया गया था। उनका इस्तीफा बयान स्पष्ट और स्पष्ट था, हालांकि उन्होंने अपनी अरुचि को एक अलंकारिक प्रश्न के रूप में प्रस्तुत किया। 'अमेरिकी नागरिकों को युद्धपोत जहाजों पर गोला-बारूद के साथ यात्रा क्यों करनी चाहिए?' उनका मानना ​​​​था कि यह सरकार का कर्तव्य था कि वह ऐसे जहाजों पर यात्रा करने वाले अमेरिकियों को रोक सके और इस तरह खुद को, और डिफ़ॉल्ट रूप से, अमेरिकी राष्ट्र को रोक सके। खतरे में। उनके बिदाई शॉट ने स्पष्ट किया कि क्या हुआ था Lusitania. 'मुझे भी लगता है कि अमेरिकी यात्री जहाजों को गोला-बारूद ले जाने से रोका जाना चाहिए। यात्रियों के जीवन को गोला-बारूद के कार्गो से खतरे में नहीं डालना चाहिए, चाहे वह खतरा संभावित विस्फोटों से हो या बाहर संभावित विस्फोटों से। यात्रियों और गोला-बारूद को एक साथ यात्रा नहीं करनी चाहिए। [२२] उन्होंने शायद यह भी कहा होगा, 'इससे ​​कोई फर्क नहीं पड़ता कि क्या Lusitania एक टारपीडो या जहाज पर युद्ध सामग्री से एक आंतरिक विस्फोट से डूब गया था। सच तो यह है कि वह हथियार ढो रही थी।' जान चली गई थी सच को अमेरिकी सरकार को भी दबाना पड़ा था। तुरंत। अपने शाश्वत श्रेय के लिए, ब्रायन का विल्सन प्रशासन से कोई लेना-देना नहीं होगा। उन्हें वॉल स्ट्रीट चैंपियन, रॉबर्ट लांसिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिनकी यूरोप में धन-शक्ति और मित्र राष्ट्रों दोनों के पक्ष में उनकी साख स्थापित की गई थी।

सबूतों का दमन बेरोकटोक जारी रहा। क्वीन्सटाउन में अमेरिकी कौंसल वेस्ली फ्रॉस्ट ने प्रत्येक अमेरिकी उत्तरजीवी से हलफनामे प्राप्त किए और ये उनके द्वारा वाशिंगटन में स्टेट डिपार्टमेंट और लंदन में बोर्ड ऑफ ट्रेड को अग्रेषित किए गए। पैंतीस हलफनामों में से एक का इस्तेमाल कभी भी ब्रिटिश या अमेरिकी पूछताछ में नहीं किया गया था। न ही उनकी सुरक्षित रसीद की पावती के अलावा लंदन भेजी गई प्रतियों का कोई निशान नहीं है। [२३] क्यों? हम केवल अनुमान लगा सकते हैं कि उन्होंने एक भी टारपीडो के बारे में कहानी की पुष्टि नहीं की होगी। उदाहरण के लिए, चार्ल्स लॉरिएट, जूनियर, एक बोस्टन पुस्तक विक्रेता, परीक्षा से बच गया, और लंदन में अपनी सुरक्षित वापसी पर, राजदूत पेज से मिला। निश्चित रूप से उनकी स्वतंत्र गवाही बहुत मूल्यवान रही होगी, एक अनुभव जिसे उन्होंने राजदूत के साथ साझा किया, लेकिन उन्हें विश्वास था कि यहां एक ही टारपीडो था। क्वीन्सटाउन में ब्रिटिश अधिकारियों द्वारा जीवित बचे लोगों को जिस तरह से धमकाया गया था, उससे भी लौरियट नाराज था। [२४] उसे नहीं बुलाया गया था।

और अमेरिकी एंग्लोफाइल्स की उस शक्तिशाली प्रभावशाली मंडली का क्या जो ७ मई की शाम को राजदूत वाल्टर पेज के आवास पर एकत्रित हुई थी? वे वास्तव में क्या जानते थे? डूबने से ठीक पांच दिन पहले, पेज ने अपने बेटे आर्थर को एक पत्र लिखा था जिसमें भविष्यवाणी की गई थी कि 'अमेरिकी यात्रियों के साथ एक जहाज के उड़ने' की भविष्यवाणी की गई थी। उसी दिन उन्होंने लिखा था 'अगर अमेरिकी यात्रियों से भरा एक ब्रिटिश जहाज उड़ा दिया जाए, तो अंकल सैम क्या करेंगे?' ध्यान दें कि सवाल जहाज को उड़ाए जाने से संबंधित है, डूबने से नहीं। फिर उन्होंने कहा 'यही तो होने जा रहा है।' [25] मैंडेल हाउस की 7 मई को सर एडवर्ड ग्रे और किंग जॉर्ज पंचम दोनों के साथ हुई बातचीत का क्या? उन्होंने एक यात्री लाइनर के टारपीडो के अमेरिका पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में उनसे सीधे सवाल किया, [२६] फिर भी हाउस को उनके पूर्वज्ञान में कुछ भी संदिग्ध नहीं लगा। वे जानते थे कि एक आपदा होने वाली थी, क्योंकि वे इसके संगठन और तैयारी में शामिल थे। अटलांटिक के दोनों किनारों पर दुष्ट लोगों ने मानव हानि से अधिक लाभ का पीछा किया।

के डूबने के लिए आधिकारिक अमेरिकी प्रतिक्रिया Lusitania इतने सारे झूठ थे और सरकार की मिलीभगत को कवर करने के लिए इतनी गहराई तक गए कि इसमें कोई संदेह नहीं हो सकता है कि वे इस भयानक घटना के लिए दोषी थे। गुप्त अभिजात वर्ग के करीबी अमेरिकी अधिकारियों, बैंकरों, फाइनेंसरों और राजनेताओं को इस सच्चाई को छिपाने के लिए बाध्य किया गया था कि वे अंतरराष्ट्रीय कानून के उल्लंघन में ब्रिटेन और फ्रांस को बहुत जरूरी हथियारों की आपूर्ति कर रहे थे। इसके अलावा, उन्होंने अमेरिकी नागरिकों को मानव ढाल के रूप में कार्य करने की अनुमति दी और ऐसा करने में जनमत की अवहेलना की। हां, अंडर-20 के कैप्टन श्वेइगर ने घातक टॉरपीडो को दागा लेकिन महान लाइनर को जानबूझकर एक आसान लक्ष्य के रूप में स्थापित किया गया था या, जैसा कि ठंडे, षडयंत्रकारी चर्चिल ने इसे 'लाइवबैट' कहा था।’ [27]

अखबारों की नाराजगी ने डूबने को निर्दोष अमेरिकी नागरिकों की सामूहिक हत्या करार दिया। दी न्यू यौर्क टाइम्स जर्मनों की तुलना 'खून के नशे में धुत सैवेज' से की [28] और राष्ट्र ने दावा किया कि ‘लुसिटानिया को डूबने वाले टॉरपीडो ने भी मानव जाति की राय में जर्मनी को डूबो दिया’। [२९] हड़कंप मच गया, हालांकि अमेरिकी लोग पूरी तरह से युद्ध को गले लगाने के लिए अनिच्छुक थे। कुछ हद तक कच्चे विश्लेषण में पूर्वी तट को शक्तिशाली एंग्लो-अमेरिकन हितों से प्रेरित किया गया था, जिसका मुनाफा पहले से ही लाखों में दिन-ब-दिन बढ़ रहा था। लेकिन आगे की खबर न्यूयॉर्क से मध्य-पश्चिम से प्रशांत तट तक गई, कनार्ड के डूबने से कम और कम ध्यान आकर्षित हुआ। ब्रिटिश राजदूत ने अफसोस के साथ विदेश कार्यालय को सूचित किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका किसी के साथ युद्ध से बहुत दूर है। पेरिस में ब्रिटिश राजदूत ने अमेरिकियों को ‘एक सड़े हुए भजन-गायन, लाभ कमाने वाले ढोंगी’ के रूप में वर्णित किया। [३०] राय बदलने के लिए धैर्य और प्रचार की निरंतर पुनरावृत्ति की आवश्यकता होती है।

का डूबना Lusitania, और दो मिली-जुली सरकारों द्वारा सफल कवर-अप ने पूरे अमेरिका में राय में एक अंतिम समुद्री परिवर्तन लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। वे 1,201 पुरुषों, महिलाओं और बच्चों की हत्या में भी शामिल थे।


फॉल्ट असाइन करना

त्रासदी के बाद, ब्रिटिश, अमेरिकी और जर्मन सरकारों ने डूबने के लिए दोष देने की मांग की। कनार्ड लाइन पहले हमले में आई क्योंकि कंपनी ने वादा किया था कि जहाज को पार करने के दौरान ब्रिटिश विध्वंसक द्वारा संरक्षित किया जाएगा, हालांकि, ऐसी कोई सुरक्षा नहीं दी गई थी। ब्रिटिश सरकार ने कहा कि उसने लुसिटानिया को एक अनुरक्षण नहीं दिया था क्योंकि सरकार का मानना ​​था कि जहाज की गति अतिरिक्त सुरक्षा की गारंटी नहीं देती है। ब्रिटिश नौवाहनविभाग ने ब्रिटिश सरकार से दोष हटाने के लिए विभिन्न योजनाओं को भी नियोजित किया। इसने कैप्टन टर्नर को बलि के बकरे के रूप में इस्तेमाल किया, यह कहते हुए कि उसने पनडुब्बियों को पछाड़ने के लिए ज़िगज़ैगिंग उपायों को करने के आदेशों की अनदेखी की, कि उसने अटलांटिक के पार एक मध्य-चैनल पाठ्यक्रम नहीं लेने का फैसला किया, और उसने युद्ध क्षेत्र में गति कम कर दी।

जर्मनी इस बात पर अडिग रहा कि ब्रिटिश लक्जरी लाइनर का डूबना उचित था। उन्होंने तर्क दिया कि जहाज को एक सशस्त्र व्यापारी क्रूजर के रूप में वर्गीकृत किया गया था, तटस्थ रंगों के तहत चलाया गया था, ब्रिटिश सरकार द्वारा दुश्मन पनडुब्बियों को घेरने का आदेश दिया गया था, और संबद्ध गोला-बारूद और संभवतः कनाडाई सैनिकों को ले जा रहा था। जर्मनी ने ब्रिटेन पर युद्ध के समय नागरिकों को ढाल के रूप में इस्तेमाल करने का आरोप लगाया।

1918 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ अब जर्मनी के खिलाफ युद्ध में, अमेरिकी बचे लोगों और पीड़ितों के परिवारों ने कनार्ड लाइन्स और कैप्टन टर्नर के खिलाफ नागरिक मुकदमे दायर किए। अमेरिकी न्यायाधीश, जूलियस एम। मेयर (1865-1925) ने कनार्ड और कैप्टन टर्नर दोनों को सभी दोषों से मुक्त कर दिया, यह कहते हुए कि दोष जर्मन सरकार के पास है। पीड़ितों से कहा गया था कि वे जर्मन सरकार को मौद्रिक क्षति के लिए याचिका दायर करें, जिसे जर्मनी ने 1925 तक भुगतान किया।


1915 की ऐतिहासिक घटनाएँ

    कोलिमा-गुआडालाजारा मेक्सिको में ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त, लगभग ६०० मर गए जापान ने पूर्वी एशिया में अपनी शक्ति बढ़ाने के लिए चीन गणराज्य को "ट्वेंटी-वन डिमांड्स" जारी किया।

ब्रिटेन पर पहला हवाई हमला

जनवरी 19 प्रथम विश्व युद्ध: यूनाइटेड किंगडम पर पहले जर्मन ज़ेपेलिन हवाई हमले में नॉरफ़ॉक में 4 लोग मारे गए

    जॉर्ज क्लाउड किवानिस इंटरनेशनल द्वारा पेटेंट कराया गया नियॉन ट्यूब साइन, डॉगर बैंक और हेलगोलैंड में डेट्रॉइट जर्मन-ब्रिटिश समुद्री युद्ध में स्थापित

की घटना ब्याज

25 जनवरी NY में अलेक्जेंडर ग्राहम बेल ने सैन फ्रांसिस्को में थॉमस वाटसन को फोन किया

    Giordano, Sardou & Moreau के ओपेरा "मैडम सैन्स गोने" प्रीमियर एनवाईसी ट्रांसकॉन्टिनेंटल टेलीफोन सेवा का उद्घाटन (एनवाई से सैन फ्रांसिस्को) रॉकी माउंटेन नेशनल पार्क, कोलोराडो, हैती पर कब्जा कर लिया अमेरिकी मरीन प्रथम विश्व युद्ध में खो गया पहला अमेरिकी जहाज विलियम पी फ्राई (गेहूं को ले जा रहा है) यूके) यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड यूएस लाइफ सेविंग सर्विस और यूएस रेवेन्यू कटर सर्विस को मिलाकर बनाया गया है

की घटना ब्याज

28 जनवरी अमेरिकी राष्ट्रपति वुडरो विल्सन ने निरक्षरों के आव्रजन पर रोक लगाने से इनकार किया

    ले हावरे पर जर्मन पनडुब्बी हमला नंबर 10 बल्लेबाज एफडब्ल्यू हाइट ने डेब्यू पर शतक बनाया, विक वी टास 1 (जर्मन) जहर गैस हमला, रूसियों के खिलाफ तुर्की और जर्मन सेना स्वेज नहर तक पहुंची मिसिसिपी राज्य प्रायद्वीप पर शुरू होने वाले पेलाग्रा का कारण खोजने के लिए प्रयोग पहला वायरलेस संदेश चलती ट्रेन से प्राप्त स्टेशन पर भेजा गया

फ़िल्म रिहाई

८ फरवरी "द बर्थ ऑफ ए नेशन" अमेरिका में पहली १२-रील फिल्म, डी.डब्ल्यू. ग्रिफिथ द्वारा निर्देशित, लिलियन गिश और मे मार्श अभिनीत, लॉस एंजिल्स में क्लून के सभागार में खुलती है

    अमेरिकी राष्ट्रपति वुडरो विल्सन ने जर्मनी को चेतावनी दी कि 'संपत्ति संकटग्रस्त या जान गंवाने' के लिए अमेरिका इसे 'सख्त जवाबदेही' के लिए रखेगा अमेरिकी राष्ट्रपति वुडरो विल्सन ने जर्मनों को धोखा देने के लिए ब्रिटिश व्यापारी जहाजों पर अमेरिकी झंडे के इस्तेमाल पर ब्रिटेन का विरोध किया।

की घटना ब्याज

फरवरी 12 एडॉल्फ हिटलर को प्रथम विश्व युद्ध में बहादुरी के लिए अपेक्षाकृत सामान्य आयरन क्रॉस द्वितीय श्रेणी प्राप्त हुई

    World War I: Kaiser Wilhelm approves the strategic bombing of London's docks The French try to drive the Germans forces back into the Champagne region Frank Home Run Baker, 28, announces retirement following a contract dispute with Connie Mack. He sits out 1915 season Edward Stone, 1st US combatant to die in WW I, is mortally wounded Germany begins a blockade of Britain British fleet opens fire on Dardanelles coast Panama-Pacific International Exposition (World's Fair) opens in San Francisco Russian 20th Army corps surrenders to the German 10th Army after being surrounded Germany begins "unrestricted" submarine war Germany sinks US ships Carib & Evelyn & torpedoe Norwegian ship Regin Nevada enforces convenient divorce law Malancourt, Argonnen 1st (German) flame-thrower WWI: After the French try to drive the Germans forces back into the Champagne region, they gain a few hundred yards - at the cost of 50,000 casualties British vice admiral Sackville Hamilton Carden begins bombardment of Dardanelles forts Vladmir Jabotinsky forms a Jewish military force to fight in Palestine

Event of Interest

    1st US navy minelayer, Baltimore, commissioned British Army captures Neuve Chapelle, Belgium The British declare a blockade of all German ports Dodgers manager Wilbert Robinson tries to catch a baseball dropped from an airplane, but the pilot substitutes a grapefruit German cruiser Dresden scuttled off Más a Tierra, Chile, having been pursued by the Royal Navy after the Battle of the Falkland Islands, with her engines worn out and virtually no coal British battle cruisers Inflexible & Irresistible hit mines in Dardanelles Federal Trade Commission organizes Failed British attack in Dardanelles French battleship Bouvet explodes, 640 killed Pluto photographed for 1st time (although unknown at the time) VI Summer (Modern) Olympic Games: IOC President Pierre de Coubertin writes to Associated Press indicating 1916 Berlin Games won't take place because of WWI Zion Mule Corp formed by the British Army 1st submarine disaster a US F-4 sinks off Hawaii, killing 21 German U boat torpedoes Netherlands merchant ship Medea Stanley Cup Final, Denman Arena, Vancouver, BC: Barney Stanley scores 5 goals as Vancouver Millionaires beat Ottawa Senators, 12-3 for a 3-0 sweep of first non-challenge series Vancouver first PCHA champions 77th Grand National: legendary jockey Jack Anthony wins his second of 3 GN's aboard 100/8 bet Ally Sloper

Event of Interest

Mar 27 Typhoid Mary [Mary Mallon] is arrested and returned to quarantine on North Brother Island, New York after spending five years evading health authorities and causing several further outbreaks of typhoid

    Germany protests vigorously to the US, claiming it must insist that Britain lifts its blockade and assert American neutrality French begin Woëvre-offensive

Boxing Title Fight

Apr 5 Jess Willard KOs Jack Johnson after 26 rounds to win the heavyweight boxing title in front of 25,000 fans at Oriental Park Racetrack in Havana, Cuba

    A's Herb Pennock is within 1 out of pitching 1st Opening Day no-hitter Dutch merchant navy ship Katwijk sunk by Germany torpedo Turkey invades Armenia. Manuel de Falla's ballet "El Amor Brujo" premieres in Madrid NY Giant Rube Marquard no-hits Bkln, 2-0 French pilot Roland Garros is shot down and glides to a landing on the German side of the lines during World War I. 19th Boston Marathon won by Canadian Édouard Fabre in 2:31:41.2 The Armenians rise and seize the Turkish town of Van, which they hold until Russians relieve them on 19 May thousands of Armenians are killed 1st military use of poison gas (chlorine, by Germany) in WW I NY Yankees don pinstripes & hat-in-the-ring logo for 1st time The Second Battle of Ypres begins on the Western Front in WW I ACA becomes National Advisory Council on Aeronautics (NACA) German army fires chloroform gas in Ypres (Leper) Leaders of the Armenian community in Constantinople (now Istanbul) are arrested by Ottoman authorities, and many later killed, marking the start of the Armenian Genocide Pittsburgh Rebels' Frank Allen no-hits St Louis Terriers (Federal League), 2-0 First landings at Gaba Tepe and Cape Helles on the Gallipoli Peninsula by ANZAC forces during WWI Italy secretly signs the "Treaty of London" with Britain, France and Russia, bringing Italy into World War I on the Allied side

Event of Interest

Apr 27 Counterattack launched by Turkish forces under the command of Mustafa Kemal Atatürk against allied troops

    British liner Lusitania leaves NY for Liverpool German submarine torpedoes US tanker Gulflight Bronx, New York City Old Fordham Road renamed Landing Road

Event of Interest

May 3 John McCrae writes the poem "In Flanders Fields"

    Italy drops Triple Alliance with Austria-Hungary & Germany German U-20 captures and sinks Britsih schooner Earl of Lathom German U-20 sinks Centurion SE of Ireland

Baseball आयोजन

May 6 Future Baseball Hall of Fame slugger Babe Ruth hits his first MLB home run pitches 12 frames in Boston Red Sox 4-3 extra innings loss to New York Yankees

    The Allies on Cape Helles launch three attacks to enlarge their beachheads after terrible losses, they advance about three miles

Hero Millionaire Saves Lusitania Children

May 7 RMS Lusitania sunk by German submarine off the southern coast of Ireland 1198 lives lost

    41st Kentucky Derby: Joe Notter aboard Regret wins in 2:05.4 German & French fight Battle of Artois Zeppelin drops hundred of bombs on Southend-on-Sea, Essex, England

Historic Invention

May 10 Canadian physician Cluny MacPherson first presents his gas mask invention to the British War Office

    Croatians plunder Armenia, killing 250 Franklin K. Mathiews first presents idea of "Book Week" US Secretary of State Bryan sends a note to Germany demanding that Germany disavow the attacks on the Lusitania and make immediate reparations however, the note is written only to 'pacify exited public opinion', according to Bryan 40th Preakness: Douglas Hoffman aboard Rhine Maiden wins in 1:58 Cubs George "Zip" Zabel relieves with 2 outs in 1st & winds up with 4-3 19-inning win over Brooklyn in longest relief job ever

Event of Interest

May 17 Last liberal British government of H. H. Asquith falls

    National Baptist Convention chartered Bataafsche Petroleum Me begins oil extraction of Maracaibo Local train collides with troop train killing 226 in Gretna, Scotland Lassen Peak erupts with a powerful force, only mountain other than Mount St. Helens, to erupt in the continental US during the 20th century Italy declares war on Austria-Hungary during WW I

Historic Invention

May 24 Thomas Edison invents telescribe to record telephone conversations

    Second Battle of Ypres ends with 105,000 casualties Chicago Whales' Claude Hendrix no-hits Pittsburgh Rebels (Federal League), 10-0 H. H. Asquith forms a coalition government in the United Kingdom An LZ-38 Zeppelin makes an air raid on London Indianapolis 500: Italian-born American driver Ralph DePalma accompanied by riding mechanic Louis Fontaine wins from Englishman Dario Resta Austro-German forces recapture Przemysl, a crucial city in southeastern Poland, and the entire Russian front begins to collapse 47th Belmont: George Byrne aboard The Finn wins in 2:18.6 Denmark amends its constitution to allow women's suffrage 92°F (33.3°C) in De Bilt, Netherlands

Event of Interest

Jun 9 William Jennings Bryan quits as US Secretary of State

    US President Woodrow Wilson sends 2nd Lusitania note to Germany protesting sinking of the Lusitania and refuting German claim British blockade illegal British/French troops conquer German colony of Cameroon US National Championship Women's Tennis, Forest Hills, NY: American based Norwegian Molla Bjurstedt beats Hazel Hotchkiss Wightman 4-6, 6-2, 6-0 for her first of 4 straight US singes titles

Event of Interest

Jun 17 The League to Enforce Peace is organised at Independence Hall in Philadelphia with William Howard Taft as president its program anticipates the League of Nations

    US Open Men's Golf, Baltusrol GC: 4-time US Amateur champion Jerome Travers captures his only Open title, 1 stroke ahead of runner-up Tom McNamara German offensive in Argonne Anti-British revolt in South Africa ends with arrest of General De Law The U.S. Supreme Court hands down its decision in Guinn v. United States 238 US 347 1915, striking down an Oklahoma law denying the right to vote to some citizens BMT, then Brooklyn Rapid Transit, begins subway service Yanks get record 16 walks & 3 wild pitches beat A's Bruno Hass, 15-0 Italians launch the first of what will become 11 battles to dislodge the Austrians from the Isonzo River, which keeps the Italians from Trieste Germany suppresses "Vorwarts" newspaper after it called for peace 100°F (38°C), Fort Yukon, Alaska (state record) Dutch SDAP demonstrates against conscription Australia begins Commonwealth Lighthouse Service Australian Survey Corps becomes part of Military Forces Erich Muenter, an instructor in German at Cornell University, explodes a bomb in the US Senate reception room After exploding a bomb in US Senate reception room previous day, Erich Muenter, a German instructor at Cornell University, shoots JP Morgan for representing the British government in war contract negotiations A Great Gorge and International Railway trolley with an extreme overload of 157 passengers crashes near Queenston, Ontario, killing 15 The Germans reply to US President Woodrow Wilson's second Lusitania note by saying that Americans may sail on clearly marked neutral ships, but Germany does not deal with Wilson's other demands Germany surrenders South West Africa to Union of South Africa

Event of Interest

Jul 29 Pirate Honus Wagner at 41, hits a grand slam HR

    Warsaw, evacuated by the Russians, is occupied by Germans The Latin-American Conference Convenes in Washington, with representatives from leading South American nations joining the US to discuss conditions in Mexico The British land more troops at Suvla Bay on the northern shore of Gallipoli in an effort to break the stalemate on the peninsula during WWI WWI: Assault against Russell's Top at Gallipolis, Turkey - 232 Australians are killed Dario Resta, driving a Peugeot, wins the first Champ Car race ever to average over 100mph at a 100-mile race in Chicago average speed 101.8mph British attack at Chanak Bair at Gallipoli during WWI

Event of Interest

Aug 9 British naval officer David Beatty is confirmed in the rank of vice-admiral

    "Of Human Bondage" by William Somerset Maugham, published British transport Royal Edward sank by German U boat kills 1000 Journalist Albert Siegfried Bettelheim, convicted of murder in Georgia Kansas City Packers' Alex Main no-hits Buffalo Blues (Federal League), 5-0 German troops over run Kovno, Lithuania Hurricane strikes Galveston, Texas killing 275 Mob lynches Jewish businessman Leo Frank in Cobb County, Georgia, after death sentence for murder of 13-year-old girl commuted to life Braves Field opens in Boston to see Braves beat St. Louis Cardinals, 3-1 Rationing laws go into effect in Netherlands World War I: the Battle of Van begins British liner "SS Arabic" sunk by German submarine without warning leaving Liverpool for New York killing 44. Creates diplomatic incident Chicago White Sox obtain 'Shoeless' Joe Jackson from Cleveland for Robert Roth, Larry Chappell, Ed Klepfer & $31,500 Jackson involved in 'Black Sox Scandal' 1919 Italy declares war on Turkey in World War One Australasian Championships Men's Tennis, Brisbane: Englishman Gordon Lowe beats Horace Rice of Australia 4-6, 6-1, 6-1, 6-4 Tsar Nicolaas II takes control of Russian Army Hurricane kills 275 in Galveston, Texas with $50 million damage German troops overrun Brest-Litovsk, Russia Chicago White Sox Jimmy Lavender no-hits NY Giants, 2-0 Brazil becomes a signatory to the Buenos Aires copyright treaty. Jerome Travers establishes a US Amateur Golf Championship record by downing George Crump, 14 & 13, in a 1st-round match at the Country Club of Detroit in Grosse Pointe Farms, Michigan The German ambassador to the US pledges again that German submarines will no longer sink liners without warning and providing safety of passengers and crew following the sinking of the British liner "Arabic" Anti-war conference in Zimmerwald, Switzerland

Event of Interest

Sep 5 Tsar Nicholas II, distressed by increasing Russian losses, assumes personal command of his nation's military forces clearly a symbolic act and devastating for his leadership


The ‘Lusitania’ Finding

Lord Mersey on Saturday last delivered the judgment of the court constituted by the Board of Trade to inquire into the loss of the Lusitania. Some of the salient points in the judgment were as follows:

There were no troops [on] board. There were instructions received by the master as to the navigation of the vessel, and, in answer to the question, “Did the master carry out such instructions?” the court replied in the negative in regard to some of them.

There were messages sent and received by the Lusitania with reference to enemy submarines during the voyage. The ship was attacked by a German submarine which displayed no flag. She was not armed. She was struck by two torpedoes practically simultaneously. After she was struck there were reasonable and practical measures taken on board to save life.

None of the loss of life was due to neglect by the master. The loss of the Lusitania and the loss of life was caused by the sinking of the ship by torpedoes from the submarine, and was not caused by any wrongful act or default of the master. No blame attached to the owners. All the requirements of law were fulfilled and the life-saving appliances were satisfactory.

The officers and men behaved well, and more than half the crew lost their lives. The 5000 cases of cartridges on board were stowed 50 yards from where the torpedoes struck the ship, and there was no explosion on board other than from the torpedoes.

The ship sailed with six boilers closed down, speed being reduced to 21 knots. That reduction was of no significance, and was proper. The captain took proper precautions when the danger-zone was reached, speed being reduced to 18 knots on the morning of the catastrophe to secure the ship’s arrival at Liverpool about four next morning. — Army and Navy Gazette, 7/24.


The sinking of Lusitania didn’t directly cause the United States to enter the war. It did, however, fuel virulent anti-German sentiment in Britain and the United States and hinder diplomatic relations between Germany and the United States.

The Lusitania Sinks: May 7, 1915 It was revealed that the Lusitania was carrying about 173 tons of war munitions for Britain, which the Germans cited as further justification for the attack. The United States eventually protested the action, and Germany apologized and pledged to end unrestricted submarine warfare.


12 Facts About the R.M.S. Lusitania

A newspaper once said that "there never was a more audacious experiment in marine architecture" than the R.M.S. Lusitania. But on May 7, 1915, a German torpedo sunk the massive ship, killing more than 1100 civilian passengers. The sinking was one of the events that nudged the U.S. into World War I. Read on for more facts about this legendary ocean liner.

1. THE LUSITANIA WAS MEANT TO HELP BRITAIN REGAIN POWER.

The Liverpool-based shipping company Cunard ordered the R.M.S. Lusitania and her sister, the R.M.S. Mauretania, in 1902, and the Lusitania was built by the shipyard of John Brown & Co. in Scotland. For Cunard, the two ocean liners had a shared purpose: to restore Britain’s dominance in the transatlantic passenger travel industry by beating its German (and, to a lesser degree, American) competition. At the start of the 20th century, German ocean liners had the finest amenities and latest onboard technology, and had held the record for the fastest Atlantic crossings since 1897. Cunard bet that its two new “superliners” could reach unheard-of speeds and breathe new life into British travel.

2. CUNARD WAS GIVEN A HUGE LOAN—WITH A CATCH.

To build the Lusitania तथा Mauretania, Cunard secured a £2.6 million, low-interest subsidy from the British government (in today’s currency, that’s almost £268 million). Cunard also received an annual operating subsidy of £75,000, or about £7.7 million today, for each ship, and a contract worth £68,000 each, or £7 million today, to transport mail. (The “R.M.S.” in their names stands for “royal mail ship.”)

What would the British government get out of the deal, besides national pride and a very low return on investment? The Admiralty required that both ships would be built to naval specifications so they could be requisitioned for use in war. जबकि Lusitania never ferried troops, the Mauretania was put into service as a hospital ship and as a troopship, and even got a coat of dazzle paint to camouflage it at sea.

3. THE LUSITANIA INCLUDED CUTTING-EDGE EDWARDIAN TECHNOLOGY.

As another part of the loan deal, Cunard guaranteed that both ships would be able to cruise at a speed of at least 24.5 knots (about 28 mph): That would make the Lusitania तथा Mauretania faster than the speediest German liners, which could run just over 23 knots.

To meet the challenge, Cunard installed four steam turbine engines, each with its own screw propeller, a first for ocean liners. The new technology in the Lusitania required “68 additional furnaces, six more boilers, 52,000 square feet of heating surface, and an increase of 30,000 horsepower,” दी न्यू यौर्क टाइम्स reported. Without the turbines, the ship would have needed at least three 20,000-horsepower standard engines to reach 25 knots.

NS Lusitania needed all of the power it could get, because it was massive: 787 feet long, with a gross tonnage of around 32,000 tons, four funnels to match the Germans’ look (previous British liners had three), and seven passenger decks [PDF]. The ship was designed to accommodate 552 first-class, 460 second-class, and 1186 third-class passengers, plus 827 crew.

4. THOUSANDS WATCHED THE LUSITANIA DEPART ON HER MAIDEN VOYAGE.

On September 7, 1907, the Lusitania departed Liverpool on her maiden voyage en route to New York with a stop in Queenstown, Ireland. “She presented an impressive picture as she left with her mighty funnels and brilliant illuminations,” the Manchester Courier and Lancashire General Advertiser reported. “Throughout the day there was a continuous stream of sightseers on board, and the departure was witnessed by about 200,000 people.”

When the ship reached Queenstown, the paper continued, “768 bags of mail were put on board the Lusitania, which, amid enthusiastic cheers from the crowds of spectators attracted from all parts of the Emerald Isle, set off her great trial of speed across the broad Atlantic.”

5. EVEN THIRD-CLASS PASSENGERS TRAVELED IN STYLE.

Each class of passenger accommodation featured dining rooms, smoking rooms, ladies’ lounges, nurseries, and other public spaces. They ranged in opulence from plush Georgian and Queen Anne styles in the first-class compartments to plain but comfortable in third class. NS Lusitania was also the first ocean liner to have elevators, as well as a wireless telegraph, telephones, and electric lights.

Onboard dining included dozens of dishes at each seating for the most discerning Edwardian gastronomes. A luncheon menu from January 1908 suggested appetizers like potted shrimps, omelette aux tomates, lamb pot pie, and grilled sirloin steak or mutton chops. A variety of cold meats—Cumberland ham, roast beef, boiled ox tongue, boar’s head, and more—was served next. For dessert, guests could nibble on fancy pastry, compote of prunes and rice, cheeses, fruits, and nuts.

6. THE LUSITANIA REGAINED THE BLUE RIBAND.

Germany’s dominance in transatlantic service pained Britain, the country that basically invented the race for ever-faster crossings. Cunard desperately wanted to win back the Blue Riband, an unofficial title for the fastest average time on a crossing of the Atlantic Ocean, from the German superliners. Bad weather prevented the Lusitania from reaching its top speed on the first try. But on the voyage from October 6-10, 1907, the ship reached an average speed of 23.99 knots, smashing the German’s record.

NS Lusitania broke its own record, but lost it to the Mauretania in 1909, which held on to the Blue Riband for the next 20 years.

7. PASSENGERS WERE WARNED ABOUT ENEMY ATTACKS.

The First World War broke out in Europe in July 1914. On May 1, 1915—the day of the Lusitania’s fateful departure—the German embassy in Washington, D.C. published a note in New York’s morning newspapers reminding passengers of the danger of transatlantic travel during the war. In some newspapers, the announcement appeared directly under an advertisement for Cunard’s future sailings, including the Lusitania’s scheduled trip on May 29, 1915. “Notice! Travellers intending to embark on the Atlantic voyage are reminded that a state of war exists between Germany and her allies and Great Britain and her allies,” it shouted. “Vessels flying the flag of Great Britain, or any of her allies, are liable to destruction in [British] waters and that travellers sailing in the war zone on ships of Great Britain or her allies do so at their own risk.”

Few believed the Lusitania was in danger, because it had sailed without incident since the beginning of the war. And, as a passenger ship carrying civilians, it was not thought to be a legitimate military target.

8. IT WAS TORPEDOED BY A GERMAN U-BOAT.

The first six days of the crossing were typically uneventful. In the early afternoon of May 7, able seaman Leslie Morton began his scheduled watch at 2 p.m. He told the BBC:

“It was a beautiful day the sea was like glass. And as we were going to be in Liverpool the next day, everybody felt very happy. We hadn’t paid a great deal of attention to the threats to sink her because we didn’t think it was possible … Ten past two, I saw a disturbance in the water, obviously the air coming up from a torpedo tube. And I saw two torpedoes running toward the ship, fired diagonally across the course. The 'Lucy' was making about 16 knots at the time. I reported them to the bridge with a megaphone, we had torpedoes coming on the starboard side. And by the time I had time to turn round and have another look, they hit her amidships between No. 2 and 3 funnels.”

In first class, the suffragette and businesswoman Margaret Haig Thomas (later Second Viscountess Rhondda) felt the impact. “There was a dull thud, not very loud, but unmistakably an explosion,” she told the BBC. “I didn’t wait as I ran up the stairs the boat was already heeling over.”

9. THE LUSITANIA SANK IN JUST 18 MINUTES.

The torpedo hit just behind the bridge (near the bow of the ship) and a huge cloud of smoke rose. Immediately, the ship began listing to the starboard side and the bow began to sink. Chaos ensued on the seven passenger decks. Morton told the BBC that all of the port-side lifeboats were now unable to be lowered to the water, while the starboard-side boats were filled with panicked passengers and let go haphazardly some even capsized or fell on top of other boats already in the sea. Watching from his periscope, the U-boat’s captain Walther Schwieger wrote in his war diary, “Many people must have lost their heads several boats loaded with people rushed downward, struck the water bow or stern first and filled at once.”

Moments after the torpedo hit, another blast exploded from inside the ship. At that point, the sea filled with people, lifeboats, splintered pieces of the ship, luggage, deck chairs, and other debris, all at risk of being sucked into the wake of the rapidly sinking ocean liner. “The whole thing was over in 15 minutes. It takes longer to tell,” recalled Morton, who had managed to find a collapsible boat and save dozens of other passengers. An hour later, he said, “the ship was already down at the bottom.”

Survivors and dead bodies were plucked from the water by fishermen in small boats, then taken to Queenstown. Of the 1960 verified people on board the Lusitania, 1193 were killed, and just 767 survived. Four of those survivors would soon die from trauma.

10. THE SINKING MAY HAVE TURNED THE TIDE OF WORLD WAR I.

Almost all of the American passengers—more than 120 of 159 on board—did not survive the sinking. The U.S., a neutral country, immediately criticized the attack on civilians, and public opinion turned against Germany and its actions. While Secretary of State William Jennings Bryan argued that Germany and Britain (which enforced a blockade of food shipments to Germany) were both worthy of blame in the disaster, the American people were choosing a side. The U.S. did not enter World War I, however, until April 1917.

11. THE SOURCE OF THE SECOND EXPLOSION REMAINS A MYSTERY.

Morton survived the disaster and, in his testimony for the official investigation into the attack, insisted that he witnessed two torpedoes launched at the Lusitania. Schwieger’s log and the U-boat crew’s accounts indicate the submarine fired only one.

The cause of the second explosion, 15 seconds after the first strike, is still unknown—but numerous theories abound. One suggests that undeclared explosives meant for the British military, stored in the ship’s magazine, detonated from the torpedo’s impact. Robert Ballard, who discovered the wreck of the Titanic in 1985, suggested in his book Lost Liners that the torpedo breached the ship’s coal bunkers and kicked up enough coal dust to trigger the blast. There is also a possibility that another, unidentified submarine fired a second torpedo, but no other sub ever took credit for the fatal blow, perhaps due to the global backlash against Schwieger’s action.

Maritime archaeologists may never know the truth. Three hundred feet down on the seafloor, the Lusitania wreck lies on the side that the torpedo breached, and many of the decks have collapsed onto the seabed, obscuring further clues.

12. THE LAST SURVIVOR PASSED AWAY IN 2011.

Audrey Warren Pearl was only 3 months old when she sailed on the Lusitania with her parents, three older siblings, and two nannies in first class. After the explosions and while attempting to board lifeboats, Audrey, her 5-year-old brother Stuart, and her nanny Alice Lines were separated from her sisters Amy and Susan, their nanny Greta Lorenson, and her parents, Warren and Amy Pearl. Alice and the two children were able to safely board Lifeboat 13, while Audrey’s parents were picked up from the sea and survived. Greta and the other two children were never found.

Audrey went on to be active in Britain’s war effort in the 1940s and in numerous charities. She and Alice Lines remained friends until Alice’s death in 1997 at the age of 100. Audrey, the last survivor of the 1915 disaster, lived to the age of 95 and died January 11, 2011.


On May 7, 1915, the British passenger ship Lusitania, sailing from New York to Liverpool, was torpedoed by a German U-boat. NS Lusitania sank, killing 1,195 people on board, including 123 Americans. The incident created sharp reactions among Americans, many of whom believed that the United States should inflict an immediate reprisal upon Germany. President Woodrow Wilson, however, took a cautious approach to responding to the attack, demanding from Germany an apology, compensation for American victims, and a pledge to discontinue unannounced submarine warfare.

Former President Theodore Roosevelt disagreed with Wilson’s diplomatic response to the sinking of the Lusitania. Roosevelt believed that the attack warranted a military reprisal and that the United States had little choice but to enter the war. In June 1915, Roosevelt wrote to an aquaintance criticizing Wilson’s handling of the incident, writing, "If Lincoln had acted after the firing of Sumter in the way that Wilson did about the sinking of the Lusitania, in one month the North would have been saying they were so glad he kept them out of the war." Criticizing both the government’s response and the American peoples’ apathy over the attack, Roosevelt wrote that he was "pretty well disgusted with our government and with the way our people acquiesce in and support it."

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Excerpt

Wilson and Bryan have quarreled over what seems to me an entirely insignificant point, that is, as to the percentage of water they shall put into a policy of mere milk and water. Both of them are agreed that this is what the policy shall consist of. I am pretty well disgusted with our government and with the way our people acquiesce in and support it. I suppose, however, in a democracy like ours the people will always do well or ill largely in proportion to their leadership. If Lincoln had acted after the firing of Sumter in the way that Wilson did about the sinking of the Lusitania, in one month the North would have been saying they were so glad he kept them out of the war and that they were too proud to fight and that at all hazards fratricidal war must be averted.


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