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बीटी फास्ट टैंक - लाल सेना की घुड़सवार सेना टैंक 1931-1945, स्टीवन जे। ज़ालोग

बीटी फास्ट टैंक - लाल सेना की घुड़सवार सेना टैंक 1931-1945, स्टीवन जे। ज़ालोग

बीटी फास्ट टैंक - द रेड आर्मी का कैवेलरी टैंक 1931-1945, स्टीवन जे। ज़ालोग

बीटी फास्ट टैंक - द रेड आर्मी का कैवेलरी टैंक 1931-1945, स्टीवन जे। ज़ालोग

नया मोहरा २३७

घुड़सवार सेना के टैंकों की बीटी श्रृंखला 1930 के दशक (टी -26 के बाद) के दूसरे सबसे अधिक सोवियत टैंक थे, और इसी अवधि में दुनिया में कहीं भी उत्पादित दूसरे सबसे अधिक प्रकार के टैंक थे। वे अमेरिकी क्रिस्टी टैंक पर आधारित तेज घुड़सवार सेना के टैंक थे, और 1931 के मूल बीटी -2 और 1936 के बहुत बेहतर बीटी -7 के बीच अपडेट की एक श्रृंखला के माध्यम से चले गए।

ज़ालोग की पुस्तक हमें बीटी श्रृंखला के डिजाइन इतिहास के माध्यम से ले जाती है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका से दो क्रिस्टी टैंकों की खरीद और सोवियत संघ में मूल बीटी -2 के उत्पादन से शुरू होती है। इसके बाद हम बेहतर BT-5 और BT-7 वेरिएंट और कई विशेष प्रकार जो उत्पादित किए गए थे (या कल्पना - एक फ्लाइंग टैंक और कई फ्लोटिंग टैंक सहित) पर आगे बढ़ते हैं। लड़ाई का अंतिम तीसरा भाग बीटी परिवार के सेवा रिकॉर्ड से संबंधित है। पाठ युद्धकालीन चित्रों और आधुनिक चित्रों के उत्कृष्ट चयन द्वारा समर्थित है।

1941 की गर्मियों में जब जर्मनों ने आक्रमण किया तो कोई भी तकनीकी अद्यतन अधिक उपयोगी नहीं था। आक्रमण की शुरुआत में पश्चिमी रूस में फ्रंट लाइन इकाइयों के साथ 6,000 से अधिक बीटी टैंक उपयोग में थे, और उनमें से अधिकांश खो गए थे। वर्ष के अंत तक। तकनीकी रूप से बीटी -7 जर्मन टैंकों के आधे से अधिक के बराबर या उससे बेहतर था, लेकिन कई पुर्जों की कमी के कारण यांत्रिक टूटने से पीड़ित थे, और जर्मनों के उन्नत होने के कारण उन्हें छोड़ना पड़ा। 1942 तक पश्चिम में मुट्ठी भर बीटी टैंकों का इस्तेमाल किया जाने लगा।

ज़लोगा के खाते से यह स्पष्ट होता है कि बीटी श्रृंखला के टैंकों ने अपनी पिछली लड़ाइयों में बेहतर प्रदर्शन नहीं किया था। एक छोटा बैच स्पेन भेजा गया था, लेकिन बुरी तरह से इस्तेमाल किया गया था और जल्दी से इस्तेमाल किया गया था। 1938-39 में खल्किन गोल में जापान के खिलाफ लड़ाई के दौरान बीटी जापानी एंटीटैंक गन के प्रति संवेदनशील साबित हुआ, यह एक चिंताजनक संकेत है कि वही बंदूकें सुदूर पूर्व में तैनात दूसरी पंक्ति के मित्र देशों के टैंकों को नुकसान पहुंचाने के लिए संघर्ष करेंगी। फ़िनलैंड के खिलाफ शीतकालीन युद्ध के दौरान बीटी टैंक समान रूप से कमजोर साबित हुए, और फिन्स के पास हमेशा टैंक-विरोधी हथियारों की कमी थी।

बीटी श्रृंखला के विकास पर खंड यह स्पष्ट करता है कि स्टालिन के शुद्धिकरण और व्यामोह कितने हानिकारक थे। 1933 की शुरुआत से बीटी श्रृंखला के मुख्य डिजाइनर अफानासी ओ। फिर्सोव को 1935 में बीटी -7 के तेजी से परिचय के लिए ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था, जिसे 1936 में डिजाइन के साथ समस्याओं के सामने आने के बाद पदावनत किया गया था, और इसकी निंदा की गई थी। 1937 में निष्पादित। उनके मुख्य आलोचक, एक युवा टैंक डिजाइनर, जिन्हें NF . कहा जाता है Tsyganov, 1938 में मारा गया था। जैसा कि T-64 पर लेखक की पुस्तक स्पष्ट करती है कि शीत युद्ध के दौरान सोवियत टैंक डिजाइन प्रणाली कुछ हद तक खराब थी, लेकिन इस पैमाने पर नहीं!

अध्याय
अमेरिकी मूल
बीटी-5 टैंक
बीटी-7 टैंक
पीटी-1 उभयचर टैंक
बीटी आर्टिलरी टैंक
फ्लेमेथ्रोवर टैंक
इंजीनियर सहायता टैंक
फ्लाइंग टैंक
लड़ाकू उपयोग

लेखक: स्टीवन जे। ज़ालोंगा
संस्करण: पेपरबैक
पन्ने: 28
प्रकाशक: ऑस्प्रे
वर्ष: २०१६



बीटी टैंक

NS बीटी टैंक (रूसी: Быстроходный танк/БТ , रोमानीकृत: बिस्ट्रोखोदनी टैंक, जलाया। "फास्ट मूविंग टैंक" या "हाई-स्पीड टैंक") [1] १९३२ और १९४१ के बीच बड़ी संख्या में उत्पादित सोवियत लाइट टैंकों की एक श्रृंखला थी। वे हल्के बख्तरबंद थे, लेकिन अपने समय के लिए उचित रूप से अच्छी तरह से सशस्त्र थे, और सबसे अच्छे थे सभी समकालीन टैंकों की गतिशीलता। बीटी टैंकों को उपनाम से जाना जाता था बेटका परिवर्णी शब्द से, या इसके छोटे से बेतुष्का. [२] बीटी टैंकों का उत्तराधिकारी प्रसिद्ध टी-३४ मध्यम टैंक था, जिसे १९४० में पेश किया गया था, जो सेवा में सभी सोवियत तेज टैंकों, पैदल सेना के टैंकों और मध्यम टैंकों की जगह लेगा।


1930 के दशक में जब लाल सेना को अपनी घुड़सवार शाखा को मशीनीकृत करने की आवश्यकता थी, तो बीटी फास्ट टैंक इसका समाधान था। अमेरिकी क्रिस्टी हाई-स्पीड टैंक के आधार पर, लाल सेना ने अपनी जरूरतों के लिए डिजाइन को अनुकूलित करने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया। प्रारंभिक संस्करण यंत्रवत् अविश्वसनीय और खराब सशस्त्र थे लेकिन 1930 के दशक के मध्य तक, BT-5 एक उत्कृष्ट दोहरे उद्देश्य वाली 45 मिमी बंदूक से लैस होकर उभरा। इसने 1937 में स्पेनिश गृहयुद्ध में अपना मुकाबला शुरू किया और बाद में 1930 के दशक के अंत में जापानी क्वांगटुंग सेना के साथ सीमा लड़ाई में इसका इस्तेमाल किया गया। अंतिम उत्पादन श्रृंखला, बीटी -7, परिवार का सबसे परिष्कृत संस्करण था।

द्वितीय विश्व युद्ध के पहले वर्षों में लाल सेना की सेवा में सबसे आम प्रकारों में से एक, बीटी टैंकों ने पोलैंड, फ़िनलैंड में व्यापक युद्ध देखा, और 1941 में ऑपरेशन बारब्रोसा के शुरुआती चरणों और बाद में मंचूरिया में जापानियों के खिलाफ 1945 के अभियान के दौरान - यह उनके डिजाइन और विकास के इतिहास की कहानी है।
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बीटी फास्ट टैंक - लाल सेना का घुड़सवार टैंक 1931-1945, स्टीवन जे। ज़ालोगा - इतिहास

अर्कांसस युद्धक विमान

19 अप्रैल 2020 को अद्यतन करने के लिए वर्तमान डेटा।

(यूएसजीओवी-पीडी फोटो)

रिपब्लिक RF-84F-10-RE थंडरफ्लैश (सीरियल नंबर 51-1893), 184वीं टैक्टिकल टोही स्क्वाड्रन, अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड, 1957।

(माइक फ्रीर - टचडाउन एविएशन फोटो)

बोइंग केसी-135ए स्ट्रैटोटैंकर, 154वां एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन, 189वां एयर रिफ्यूलिंग ग्रुप, अर्कांसस एएनजी लिटिल रॉक एएफबी, 1980 पर आधारित है।

(यूएसएएफ फोटो)

बोइंग केसी-135ए स्ट्रैटोटैंकर, 154वां एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन, 189वां एयर रिफ्यूलिंग ग्रुप, अर्कांसस एएनजी लिटिल रॉक एएफबी, 1989 पर आधारित है।

(यूएसएएफ फोटो)

मैकडॉनेल F-4C-15-MC फैंटम II (सीरियल नंबर 63-7411), 188वें टैक्टिकल फाइटर ग्रुप, अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड, 1985।

(PH2 ब्रूस ट्रॉम्बेकी, यूएसएन फोटो)

लॉकहीड सी-१३०ई हरक्यूलिस (सीरियल नंबर ६२-१८२४), १५४वां एयरलिफ्ट स्क्वाड्रन, १८९वां एयरलिफ्ट विंग, अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड, १९९३।

(सीनियर एयरमैन स्कॉट पो, यूएसएएफ फोटो)

लॉकहीड सी-१३०एच हरक्यूलिस (सीरियल नंबर ८१-०६३१), १५४वां एयरलिफ्ट स्क्वाड्रन, १८९वां एयरलिफ्ट विंग, अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड, २०१५।

(मास्टर सार्जेंट बॉब ओल्डम, यूएसएएफ फोटो)

जनरल डायनेमिक्स F-16C फाइटिंग फाल्कन (सीरियल नंबर 84-1285, 184 वां फाइटर स्क्वाड्रन "फ्लाइंग रेजरबैक्स", 188वीं फाइटर विंग, अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड, 2008।

(सीनियर एयरमैन सिएरा डोफेल, यूएसएएफ फोटो)

फेयरचाइल्ड A-10A थंडरबोल्ट II 184वें फाइटर स्क्वाड्रन, 188वें फाइटर विंग, अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड, 2012 से।

(एयरमैन प्रथम श्रेणी हन्ना डिकरसन, यूएसएएफ फोटो)

फेयरचाइल्ड A-10A थंडरबोल्ट II 184वें फाइटर स्क्वाड्रन, 188वें फाइटर विंग, अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड, 2011 से।

(जिम हैसेल्टाइन, यूएसएएफ फोटो)

फेयरचाइल्ड ए -10 सी थंडरबोल्ट II 188 वें फाइटर विंग, अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड के साथ, 2013 में एरिज़ोना में मिसाइल दाग रहा है।

अरकंसास युद्धपोत उत्तरजीवी

(अमेरिकी रक्षा विभाग फोटो)

(पॉल नेल्हम फोटो)

बीचक्राफ्ट C18S एक्रो, 1943 में निर्मित, "मैजिक बाय मूनलाइट", रेग। सं. N9109R, यूनकिन एयरशो।

बेंटनविल

उत्तर अमेरिकी P-51D-20NA मस्टैंग (सीरियल नंबर 44-63577), "क्या वह बहुत तेज़ था", रेग। नं। N151JT। लॉरेंस क्लासिक्स एलएलसी, बेंटनविले।

यूरेका स्प्रिंग्स, एविएशन कैडेट संग्रहालय, सिल्वर विंग्स फील्ड, सीआर 2073।

बीचक्राफ्ट T-34B मेंटर (BuNo.), USN। यह विमान नेशनल म्यूजियम ऑफ नेवल एविएशन से कर्ज पर है।

Convair T-29 फ्लाइंग क्लासरूम/C-131 सामरी (सीरियल नंबर), फॉरवर्ड सेक्शन कटअवे।

लॉकहीड T-33A शूटिंग स्टार (सीरियल नंबर)। यह विमान यूएसएएफ के राष्ट्रीय संग्रहालय से ऋण पर है।

(मार्टिन मैकगायर फोटो)

उत्तर अमेरिकी QF-100F सुपर सेबर (सीरियल नंबर 56-3904), C/N 243-180।

नॉर्थ्रॉप F-5E टाइगर II (BuNo. 741528), 05, USMC। यह विमान नेशनल म्यूजियम ऑफ नेवल एविएशन से कर्ज पर है।

रिपब्लिक एफ-105जी थंडरचीफ (सीरियल नंबर 62-0442)।

(मार्टिन मैकगायर फोटो)

रिपब्लिक F-105G थंडरचीफ (सीरियल नंबर 63-8306), C/N F83।

फेयेटविले, अर्कांसस एयर एंड मिलिट्री म्यूज़ियम, 4290 साउथ स्कूल एवेन्यू, ड्रेक फील्ड, 72701-8008।

Aeronca L-16A चैंपियन, रेग। नंबर N220JK।

अमेरिकन ईगल एग्लेट 230, रेग। नंबर N17007।

बीचक्राफ्ट 3एनएम एक्सपेडिटर, सी/एन सीए-152, रेग। नंबर N6671।

बीचक्राफ्ट JRB-4 एक्सपेडिटर (BuNo. 44573), C/N 8134, USN।

बीचक्राफ्ट टी-34बी मेंटर (सीरियल नंबर)।

(माइकल बरेरा फोटो)

बेल UH-1H Iroquois हेलीकाप्टर (सीरियल नंबर 65-12882), C/N 5215।

बेल UH-1H-BF Iroquois हेलीकाप्टर (सीरियल नंबर 68-15287), C/N 10217।

(माइकल बरेरा फोटो)

बेल QUH-1M Iroquois हेलीकाप्टर (सीरियल नंबर 66-15050), C/N 1778।

(माइकल बरेरा फोटो)

बेल AH-1S कोबरा हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर 67-15546), C/N 20210।

(माइकल बरेरा फोटो)

बेल AH-1S कोबरा हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर 67-15817), C/N 20481।

(माइकल बरेरा फोटो)

बेल AH-1S कोबरा हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर 70-16050), C/N 20994।

(माइकल बरेरा फोटो)

बेन्सन बी -8 एम गायरोकॉप्टर, रेग। नंबर N4840।

(माइकल बरेरा फोटो)

बोइंग स्टियरमैन पीटी-17 केडेट (सीरियल नंबर 41-8575)। यूयूएस, 36, रेग। नंबर N5862।

(यूएसएएफ फोटो)

(माइकल बरेरा फोटो)

Convair L-13A (सीरियल नंबर 47-0275), रेग। नंबर N275LG।

(माइकल बरेरा फोटो)

कर्टिस-राइट CW-1 जूनियर, प्रोजेक्ट।

(माइकल बरेरा फोटो)

डगलस डीसी -3 कॉकपिट, प्रोजेक्ट।

(माइकल बरेरा तस्वीरें)

डगलस A-4C स्काईहॉक (BuNo. 147733), AE-602, C/N 12497। यह विमान नेशनल म्यूजियम ऑफ नेवल एविएशन से ऋण पर है। वीए-64, यूएसएस अमेरिका.

(माइकल बरेरा फोटो)

ERCO Ercoupe 415C, रेग। नंबर N2278H।

(माइकल बरेरा फोटो)

(माइकल बरेरा फोटो)

हावर्ड डीजीए-6 मिस्टर मुलिगन, 40, रेग। सं. NR273Y.

(माइकल बरेरा फोटो)

हावर्ड डीजीए-11, रेग। संख्या एनसी18207।

(माइकल बरेरा फोटो)

हावर्ड डीजीए-18के ट्रेनर, रेग। नंबर N39668। 1941.

(माइकल बरेरा फोटो)

लॉकहीड टी-33ए शूटिंग स्टार (सीरियल नंबर 56-1673), सी/एन 580-1023।

(माइकल बरेरा फोटो)

LTV A-7B Corsair II (BuNo. 154523), ND-501, C/N B-163।

(माइकल बरेरा फोटो)

(माइकल बरेरा फोटो)

(माइकल बरेरा फोटो)

उत्तर अमेरिकी SNJ-5B टेक्सन (BuNo. 51968), C/N 88-15111, NAVY

उत्तर अमेरिकी टी -6 जी टेक्सन (सीरियल नंबर 49-3005), सी / एन 168-109, रेग। सं। N109NA।

(माइकल बरेरा फोटो)

उत्तर अमेरिकी रॉकवेल टी-2सी बकी (बुनं. 158880), सी/एन 352-5।

(माइकल बरेरा फोटो)

पियासेकी वर्टोल सीएच-21सी शॉनी हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर)।

(माइकल बरेरा फोटो)

पियासेकी वर्टोल सीएच-21सी शॉनी हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर 53-4354)।

(माइकल बरेरा फोटो)

पाइपर एल-3 टिड्डी (क्रमांक 42-13334)।

(माइकल बरेरा फोटो)

पाइपर एल-16ए टिड्डी (क्रमांक 47-1171)। (एनई-1, 1938)

(माइकल बरेरा फोटो)

पाइपर पीए-22-160 ट्राई-पेसर, रेग। सं. एनएच86483।

(माइकल बरेरा फोटो)

रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री S.E.5a, प्रतिकृति।

स्टिन्सन जूनियो सीनियर रेग। नंबर एनसी 12143। १९३१.

टेलर एयर D4000, रेग। संख्या एनसी 6478।

(माइकल बरेरा फोटो)

ट्रैवल एयर मॉडल आर मिस्ट्री शिप, रेग। नंबर R614K। १९२८.

फोर्ट स्मिथ, एबिंग एएनजी बेस, १८८ वां टीएफजी, फोर्ट स्मिथ म्यूनिसिपल एयरपोर्ट, ७२९०६।

फेयरचाइल्ड OA-10A थंडरबिल्ट (सीरियल नंबर 77-0216), FS, C/N A10-014।

जनरल डायनेमिक्स F-16A फाइटिंग फाल्कन (सीरियल नंबर 82-0970), FS, C/N 61-563।

मैकडॉनेल RF-101H वूडू (सीरियल नंबर 56-0011), C/N 157।

मैकडॉनेल F-4C फैंटम II (सीरियल नंबर 63-7411), FS, C/N 328।

उत्तर अमेरिकी F-100 सुपर सेबर (सीरियल नंबर)।

(यूएसएएफ फोटो)

रिपब्लिक आरएफ-८४ थंडरफ्लैश (सीरियल नंबर ५१-११२९२)

ग्रेवेटविल

(ब्रैंडनरश फोटो)

लॉकहीड टी-33ए शूटिंग स्टार (सीरियल नंबर 53-6073), फील्ड ई। किंडली मेमोरियल पार्क, जून 1966 में यहां रखा गया।

हॉलिडे आइलैंड

(माउंटेनवुड्स फोटो)

बेल UH-1H Iroquois हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर 71-20244), कैरोल काउंटी में वेटरन्स मेमोरियल पार्क में एक तोरण पर चढ़ा।

जैक्सनविल, सैन्य इतिहास का संग्रहालय, १०० वेटरन्स सर्कल, ७२०७६।

(ब्रैंडनरश फोटो)

रिपब्लिक F-105F थंडरचीफ (सीरियल नंबर 63-8261), WW, C/N F38। संग्रहालय के सामने एक तोरण पर चढ़कर।

लिटिल रॉक, एयरोस्पेस एजुकेशन सेंटर, 3301 ई. रूजवेल्ट रोड, 72209. बंद 2011।

कमांड ऐयर 5सी3, रेग। संख्या एनसी 925 ई।

कर्टिस JN-4D जेनी, रेग। नंबर N6898C।

फोर्ब्स कोबरा, रेग। सं. N320DW.

मुरलीवाला J-3C-65 शावक, रेग। नंबर N42092।

सोपविथ कैमल एफ-1, मूल, (सीरियल नंबर ई1537)।

ट्रैवल एयर 6000-बी, रेग। नंबर एनसी8112।

लिटिल रॉक एएफबी, 314 टीएडब्ल्यू, एएनजी मुख्यालय, 72999।

बेल UH-1C Iroquois हेलीकाप्टर (सीरियल नंबर 66-15212), C/N 1940। एक ईंट तोरण पर चढ़कर।

बेल HH-1H Iroquois हेलीकाप्टर (सीरियल नंबर 70-2460), C/N 17104।

(एड अल्थमैन फोटो)

बोइंग बी-47ई स्ट्रैटोजेट (सीरियल नंबर 52-0595), सी/एन 450880।

Convair HC-131A सामरी (सीरियल नंबर 52-5800), C/N 53-20।

डगलस सी-47 स्काईट्रेन (सीरियल नं.)

फेयरचाइल्ड C-123K प्रदाता (सीरियल नंबर 55-4567),

फेयरचाइल्ड C-119J फ्लाइंग बॉक्सकार (सीरियल नंबर 53-8084), C/N 187।

लॉकहीड टी-33ए शूटिंग स्टार (सीरियल नंबर 51-9080), सी/एन 580-6864।

लॉकहीड C-130A हरक्यूलिस (सीरियल नंबर 58-0518), C/N 182-3126। यह विमान मेन गेट के बाहर स्थित है।

लॉकहीड सी-१३०ई हरक्यूलिस (सीरियल नंबर ६१-२३६२), सी/एन ३८२-३६६३।

मार्टिन बी-57सी कैनबरा (सीरियल नंबर 53-3841), सी/एन 217।

मैकडॉनेल आरएफ-101 वूडू (सीरियल नंबर 56-0231)।

मैकडॉनेल RF-4C फैंटम II (सीरियल नंबर)

पियासेकी एच-21 वर्कहॉर्स हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर), पहले किर्टलैंड एएफबी, न्यू मैक्सिको में।

रिपब्लिक RF-84F थंडरफ्लैश (सीरियल नंबर 53-7543), एक तोरण पर लगाया गया।

रिपब्लिक F-105F थंडरचीफ (सीरियल नंबर 63-8261), C/N F38।

सेसना टी-37बी ट्वीट (सीरियल नंबर 68-8077), वीएन, सी/एन 41202।

(मिथुन द्वितीय फोटो)

बेल UH-1M Iroquois हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर 66-15107), C/N 1835. पुलस्की टेक्निकल कॉलेज के एविएशन मेंटेनेंस टेक्नोलॉजी सेंटर के लिए गेट गार्ड।

बेल UH-1V Iroquois हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर 71-20332), C/N 13156। अर्कांसस नेशनल गार्ड के प्रवेश द्वार पर एक तोरण पर चढ़कर एम.जी. चार्ल्स एच. विल्सन आर्मी एविएशन सपोर्ट फैसिलिटी।

नॉर्थ लिटिल रॉक, कैंप जोसेफ टी। रॉबिन्सन आर्मी रिजर्व बेस, ऑल फ्लैग्स हेरिटेज पार्क।

लॉकहीड एफ-104 स्टारफाइटर (सीरियल नंबर 56-0753), सी/एन 183-1041।

मैकडॉनेल RF-101C वूडू (सीरियल नंबर 56-0057), C/N 275।

मैकडॉनेल F-4C फैंटम II (सीरियल नंबर 63-7463), C/N 443।

उत्तर अमेरिकी F-86D कृपाण कुत्ता (सीरियल नंबर 52-3653), C/N 190-56।

उत्तर अमेरिकी F-100D सुपर सेबर (सीरियल नंबर 56-3434), C/N 245-84, जिसे (सीरियल नंबर 54-4434) के रूप में चित्रित किया गया है।

रिपब्लिक F-84F थंडरस्ट्रेक (सीरियल नंबर 51-1817)।

पाइन ब्लफ़, रेजरबैक ईएए 1388, 619 हैंगर रो, 71601।

बोइंग स्टियरमैन पीटी-17 केडेट, रेग। नंबर N661MP।

उत्तर अमेरिकी एटी- 6 टेक्सन (सीरियल नंबर)।

उत्तर अमेरिकी एसएनजे टेक्सन (सीरियल नंबर)।

उत्तर अमेरिकी L-17A नेवियन (सीरियल नंबर)

Vultee BT-13/SNV-1 बहादुर (सीरियल नंबर), 41.

(माउंटेनवुड्स फोटो)

बेल UH-1H Iroquois हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर 67-17416), "खुद कंपनियां", म्यूनिसिपल एयरपोर्ट पर एक तोरण पर चढ़कर।

(घुमंतू फोटो)

मैकडॉनेल F-101B वूडू (सीरियल नंबर 58-0329), c/n 701. म्यूनिसिपल एयरपोर्ट पर एक तोरण पर चढ़कर।

वॉलनट रिज आर्मी फ्लाइंग स्कूल संग्रहालय (विंग्स ऑफ ऑनर संग्रहालय), 70 साउथ बीकन रोड, 72476।

बीचक्राफ्ट एसएनबी-1 एक्सपेडिटर (सीरियल नंबर), यूएसएन।

बेल AH-1F कोबरा हेलीकॉप्टर (सीरियल नंबर)

(थॉमस आर Machnitzki तस्वीरें)

Vultee BT-13 बहादुर, आगे धड़।

वेस्ट मेम्फिस, वेटरन्स ऑफ़ फॉरेन वार्स पोस्ट ५२२५.

(थॉमस आर Machnitzki तस्वीरें)

मैकडॉनेल F-4N मैकडॉनेल II (BuNo. 152263), WS, C/N 977, VMFA-323। VFW पोस्ट 5225 के बाहर तोरणों पर चढ़कर।


बुक अलर्ट: बीटी फास्ट टैंक: द रेड आर्मी का कैवेलरी टैंक 1931-45

25 अगस्त को, ऑस्प्रे किताबें लंबे समय से चल रही न्यू वैनगार्ड पुस्तक श्रृंखला में अपनी नवीनतम पेशकश जारी करेंगी। बीटी फास्ट टैंक: स्टीवन ज़ालोग द्वारा रेड आर्मी का कैवेलरी टैंक १९३१-४५ पाठकों को इन सोवियत पूर्व-डब्ल्यूडब्ल्यू२ श्रृंखला के “फास्ट” टैंकों पर एक अच्छी नज़र डालने का वादा करता है। यह पुस्तक पिछले न्यू वैनगार्ड शीर्षकों के प्रारूप का अनुसरण करती है, जो कई तस्वीरों और रंग चित्रों के साथ 48 पृष्ठों की एक सॉफ्टकवर पुस्तक है।

1930 के दशक में जब लाल सेना को अपनी घुड़सवार शाखा को मशीनीकृत करने की आवश्यकता थी, तो बीटी फास्ट टैंक इसका समाधान था। अमेरिकी क्रिस्टी हाई-स्पीड टैंक के आधार पर, लाल सेना ने अपनी जरूरतों के लिए डिजाइन को अनुकूलित करने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया। प्रारंभिक संस्करण यंत्रवत् अविश्वसनीय और खराब सशस्त्र थे लेकिन 1930 के दशक के मध्य तक, BT-5 एक उत्कृष्ट दोहरे उद्देश्य वाली 45 मिमी बंदूक से लैस होकर उभरा। इसने 1937 में स्पेनिश गृहयुद्ध में अपना मुकाबला शुरू किया और बाद में 1930 के दशक के अंत में जापानी क्वांगटुंग सेना के साथ सीमा लड़ाई में इसका इस्तेमाल किया गया। अंतिम उत्पादन श्रृंखला, बीटी -7, परिवार का सबसे परिष्कृत संस्करण था।

द्वितीय विश्व युद्ध के पहले वर्षों में लाल सेना की सेवा में सबसे आम प्रकारों में से एक, बीटी टैंकों ने पोलैंड, फ़िनलैंड और 1941 में ऑपरेशन बारब्रोसा के शुरुआती चरणों में व्यापक युद्ध देखा और बाद में 1945 में मंचूरिया में जापानियों के खिलाफ अभियान के दौरान - यह उनके डिजाइन और विकास के इतिहास की कहानी है।

हमारे हिसाब से, यह 11वां नया मोहरा शीर्षक है जिसे श्री ज़ालोगा ने सोवियत टैंकों पर लिखा है। श्रृंखला में अन्य शामिल हैं:


तकनीकी विरासत [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

1930 के दशक में लाल सेना की घुड़सवार टैंक शाखा बनाने वाली बीटी टैंक श्रृंखला कई थी, और अन्य समकालीन टैंक डिजाइनों की तुलना में बहुत बेहतर गतिशीलता थी। इन कारणों से, डिजाइन के कई प्रयोग और डेरिवेटिव थे, जो ज्यादातर सोवियत यूक्रेन के खार्कोव में खपीजेड कारखाने में आयोजित किए गए थे।

बीटी टैंक की सबसे महत्वपूर्ण विरासत टी -34 मध्यम टैंक थी, जिसे उसी ब्यूरो द्वारा डिजाइन किया गया था, और तेज टैंकों से कई सबक लेते हुए। रास्ते में, एक महत्वपूर्ण तकनीकी विकास बीटी-आईएस और बीटी-एसडब्ल्यू -2 परीक्षण वाहन थे, जो ढलान वाले कवच पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। यह प्रूफ-ऑफ-कॉन्सेप्ट सीधे T-34 के आर्मर लेआउट की ओर ले गया।

बीटी टैंक चेसिस का उपयोग इंजीनियरिंग समर्थन वाहनों और गतिशीलता परीक्षण बिस्तरों के आधार के रूप में भी किया गया था। एक ब्रिजलेयर संस्करण में टी -38 बुर्ज था और छोटे अंतराल में एक पुल का शुभारंभ किया। मानक टैंक प्रावरणी वाहक के रूप में लगाए गए थे। आरबीटी -5 ने बड़े तोपखाने रॉकेट लांचर की एक जोड़ी की मेजबानी की, बुर्ज के प्रत्येक तरफ एक। बीटी टैंकों पर लकड़ी के 'स्नोशू' सहित, बहुत चौड़े ट्रैक के लिए कई डिज़ाइन आज़माए गए थे।

KBT-7 एक पूरी तरह से आधुनिक बख्तरबंद कमांड वाहन था जो द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ने के समय प्रोटोटाइप चरण में था। युद्ध के दौरान डिजाइन का पीछा नहीं किया गया था।

1936 के कीव युद्धाभ्यास में, विदेशी सैन्य पर्यवेक्षकों को एक समीक्षा स्टैंड द्वारा सैकड़ों बीटी टैंक रोल दिखाए गए थे। दर्शकों में ब्रिटिश सेना के प्रतिनिधि थे, जो ब्रिटिश क्रूजर टैंकों पर क्रिस्टी निलंबन के इस्तेमाल की वकालत करने के लिए घर लौट आए। ब्रिटिश ए-13, क्रूसेडर, और क्रॉमवेल टैंक सभी क्रिस्टी निलंबन डिजाइनों का इस्तेमाल करते थे। दिलचस्प बात यह है कि बीटी टैंक पर पतवार के सामने के कवच के नुकीले आकार ने भी ब्रिटिश मटिल्डा टैंक के डिजाइन को प्रभावित किया। [ प्रशस्ति - पत्र आवश्यक ]


जब 1930 के दशक में लाल सेना को अपनी घुड़सवार शाखा को मशीनीकृत करने की आवश्यकता थी, तो बीटी फास्ट टैंक इसका समाधान था। अमेरिकी क्रिस्टी हाई-स्पीड टैंक के आधार पर, लाल सेना ने अपनी जरूरतों के लिए डिजाइन को अनुकूलित करने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया। प्रारंभिक संस्करण यंत्रवत् अविश्वसनीय और खराब सशस्त्र थे लेकिन 1930 के दशक के मध्य तक, BT-5 एक उत्कृष्ट दोहरे उद्देश्य वाली 45 मिमी बंदूक से लैस होकर उभरा। इसने 1937 में स्पेनिश गृहयुद्ध में अपना मुकाबला शुरू किया और बाद में 1930 के दशक के अंत में जापानी क्वांगटुंग सेना के साथ सीमा लड़ाई में इसका इस्तेमाल किया गया। अंतिम उत्पादन श्रृंखला, बीटी -7, परिवार का सबसे परिष्कृत संस्करण था।

द्वितीय विश्व युद्ध के पहले वर्षों में लाल सेना की सेवा में सबसे आम प्रकारों में से एक, बीटी टैंकों ने पोलैंड, फ़िनलैंड और ऑपरेशन के शुरुआती चरणों में व्यापक युद्ध देखा। Barbarossa 1941 में और बाद में 1945 में मंचूरिया में जापानियों के खिलाफ अभियान के दौरान - यह उनके डिजाइन और विकास के इतिहास की कहानी है।


बीटी फास्ट टैंक बुक रिव्यू

वाहन "अमेरिकी और सोवियत प्रौद्योगिकी का एक जिज्ञासु मिश्रण" साबित हुए।

इस तरह कवच इतिहासकार स्टीवन जे. ज़ालोगा ने अपनी शानदार शुरुआत की बीटी फास्ट टैंक - ऑस्प्रे की बारहमासी लोकप्रिय "न्यू वेंगार्ड" रेंज में नंबर 237।

सबटाइटल "द रेड आर्मी का कलवारी टैंक 1931-45", ज़ालोग का पतला छोटा अध्ययन केवल 48 पैथी पृष्ठों में पूरी, भयानक कहानी का सारांश देता है।

1930 के दशक में, सोवियत संघ ने घुड़सवार सेना को यंत्रीकृत करने के लिए एक उच्च गति वाले टैंक की मांग की। अमेरिकी जे. वाल्टर क्रिस्टी ने एक अभिनव विकल्प की पेशकश की। और BTs ने उत्पादन में प्रवेश किया - अंततः WWII के प्रसिद्ध T-34 मध्यम टैंक के पूर्वजों के रूप में प्रसिद्धि प्राप्त की।

इष्टतम ऑफ- और ऑन-रोड प्रदर्शन के लिए, क्रिस्टी-प्रकार के परिवर्तनीय निलंबन वाले वाहन निरंतर-ट्रैक और पहिएदार मोड दोनों में काम कर सकते हैं। लेकिन जब बीटी टैंकों ने क्रिस्टी के मूल डिजाइन के समान सामान्य लेआउट को साझा किया, तो सोवियत पुनरावृत्तियों ने "अधिकांश विवरणों में काफी भिन्न" साबित किया।

ज़ालोगा चतुराई से उन अंतरों को दूर करता है - और विशेषज्ञ रूप से बीटी विकास को चार्ट करता है। वह स्टिलबॉर्न अध्ययनों का भी कुशलता से सर्वेक्षण करता है। कैसे उस BT-SV-2 के बारे में ढलान वाले कवच के साथ? और वे उभयचर वेरिएंट? या वह क्विक्सोटिक "फ्लाइंग टैंक"?

ज़लोगा सक्षम रूप से बीटी युद्ध के उपयोग का भी वर्णन करता है। स्पेन। खल्किन गोल। पोलैंड। फिनलैंड। और जल्दी ऑपरेशन Barbarossa. यहां तक ​​कि ईरान भी।

1941 के नाजी आक्रमण ने बीटी रैंकों को नष्ट कर दिया। बचे लोगों ने पीछे-पीछे के क्षेत्र और प्रशिक्षण इकाइयों के साथ दूसरी पंक्ति की सेवा में छल किया। युद्ध के अंत तक, सोवियत सुदूर पूर्व ने शेष बीटी का "सबसे बड़ा जलाशय" रखा। और "फास्ट टैंक" की महान बाढ़ से आखिरी कमजोर रिल ने वास्तव में अगस्त 1945 में जापान से लड़ाई लड़ी। सोवियत सेना ने अंततः उन्हें 1946 में सेवानिवृत्त कर दिया।

विस्तारित कैप्शन और सूचनात्मक तालिकाएँ खाते को बढ़ाती हैं। तीन दर्जन B&W तस्वीरें, कुछ वर्तमान रंगीन शॉट्स, अभिलेखीय चित्र और एक्शन पेंटिंग अध्ययन का समर्थन करते हैं। एक सहायक कट-अवे ज़ालोगा के तकनीकी विवरणों को उपयुक्त रूप से प्रकाशित करता है। और आठ प्रोफाइल - आधिकारिक छलावरण टिप्पणियों के साथ - मॉडलर के लिए बीटी योजनाओं के नमूने का नमूना।

एक सूचकांक और चयनित ग्रंथ सूची भी सामग्री का निष्कर्ष निकालती है। एक प्राचीन के अलावा प्रोफ़ाइल में कवच पैम्फलेट, यह ऑस्प्रे "न्यू वेंगार्ड" प्रविष्टि एकमात्र अंग्रेजी-भाषा बीटी इतिहास बनी हुई है। यह अकेला इसे अंग्रेजी भाषा के सोवियत कवच उत्साही लोगों के लिए "होना चाहिए" बनाता है।

बीटी फास्ट टैंक भी पूरी तरह से ज़ालोगा के हालिया का पूरक है T-26 लाइट टैंक: लाल सेना की रीढ़ (नया मोहरा २१८)। उन दोनों को प्राप्त करें।


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1930 के दशक में जब लाल सेना को अपनी घुड़सवार शाखा को मशीनीकृत करने की आवश्यकता थी, तो बीटी फास्ट टैंक इसका समाधान था। अमेरिकी क्रिस्टी हाई-स्पीड टैंक के आधार पर, लाल सेना ने अपनी जरूरतों के लिए डिजाइन को अनुकूलित करने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया। प्रारंभिक संस्करण यांत्रिक रूप से अविश्वसनीय और खराब हथियारों से लैस थे लेकिन 1930 के दशक के मध्य तक, BT-5 एक उत्कृष्ट दोहरे उद्देश्य वाली 45 मिमी बंदूक से लैस होकर उभरा। इसने 1937 में स्पेनिश गृहयुद्ध में अपना मुकाबला शुरू किया और बाद में 1930 के दशक के अंत में जापानी क्वांगटुंग सेना के साथ सीमा लड़ाई में इसका इस्तेमाल किया गया। अंतिम उत्पादन श्रृंखला, बीटी -7, परिवार का सबसे परिष्कृत संस्करण था।

द्वितीय विश्व युद्ध के पहले वर्षों में लाल सेना की सेवा में सबसे आम प्रकारों में से एक, बीटी टैंकों ने पोलैंड, फ़िनलैंड में व्यापक युद्ध देखा, और 1941 में ऑपरेशन बारब्रोसा के शुरुआती चरणों और बाद में मंचूरिया में जापानियों के खिलाफ 1945 के अभियान के दौरान - यह उनके डिजाइन और विकास के इतिहास की कहानी है।

स्टीवन जे. ज़ालोगा यूनियन कॉलेज से इतिहास में बीए और कोलंबिया विश्वविद्यालय से एमए किया। उन्होंने दो दशकों से अधिक समय तक एयरोस्पेस उद्योग में एक विश्लेषक के रूप में काम किया है, मिसाइल प्रणालियों और अंतरराष्ट्रीय हथियारों के व्यापार को कवर किया है, और रक्षा विश्लेषण संस्थान, एक संघीय थिंक टैंक के साथ काम किया है। वह द्वितीय विश्व युद्ध के साथ-साथ रूस और पूर्व सोवियत संघ में अमेरिकी सेना पर एक उच्चारण के साथ सैन्य प्रौद्योगिकी और सैन्य इतिहास पर कई पुस्तकों के लेखक हैं।

हेनरी मोर्शेडजगुआर, बेंटले, सिट्रोएन और एयरबस सहित ग्राहकों के साथ यूरोपीय ऑटोमोटिव और एयरोस्पेस क्षेत्रों में एक डिजाइन सलाहकार है। वह ब्लडहाउंड सुपरसोनिक कार का तकनीकी प्रायोजक भी है, जो डिजिटल सरफेसिंग और डिजाइन सेवाओं में योगदान देता है। रॉयल इंजीनियर्स में एक पूर्व अधिकारी और जेन्स के लिए इलस्ट्रेटर, वह सैन्य भूमि और हवाई वाहनों के डिजाइन और उपयोग में गहरी रुचि रखता है।

  • परिचय
  • आकार और विकास
  • परिचालन उपयोग
  • विश्लेषण और निष्कर्ष
  • ग्रन्थसूची
  • अनुक्रमणिका

अनुमति के साथ प्रयोग किया जाता है, कॉपीराइट ©२०१६ ऑस्प्रे ग्रुप। कॉपीराइट ©2016 Brey Corp. t/a हॉबी वर्क्स।


आईपीएमएस/यूएसए समीक्षाएं

जैसे-जैसे प्रथम विश्व युद्ध आगे बढ़ा, यह स्पष्ट हो गया कि कई राष्ट्रों की सेना की एक महत्वपूर्ण शाखा, घुड़सवार घुड़सवार सेना, विलुप्त होने के लिए बर्बाद हो गई थी। खाई युद्ध के युग, कांटेदार तार उलझावों के उपयोग और मशीनगनों के बड़े पैमाने पर उपयोग ने जीवित जानवरों पर असुरक्षित पुरुषों के लिए आपदा की वर्तनी की और जिन्हें प्रभावी होने के लिए अबाधित ठोस जमीन की आवश्यकता थी। अधिकतम शॉक वैल्यू हासिल करने के लिए कैवेलरी को गति और गतिशीलता की आवश्यकता होती है।

जब प्रथम विश्व युद्ध में टैंकों को पहली बार पेश किया गया था, तो वे धीमी गति से चलने वाली पैदल सेना की गति से धीमी गति से चलने वाली मशीनें थीं। जैसे-जैसे तकनीक उन्नत होती गई, वैसे-वैसे टैंकों की गति भी बढ़ती गई। कई देशों ने तेजी से बढ़ते टैंकों के उपयोग के माध्यम से घुड़सवार सेना के लिए एक प्रतिस्थापन प्रदान करने के लिए टैंक की ओर देखा: तेज घुड़सवार टैंक। जिस राष्ट्र को १९२० और १९३० के दशक में किसी भी अन्य से अधिक टैंक से प्यार हो गया वह सोवियत संघ था। सोवियत फास्ट टैंक की उत्पत्ति संयुक्त राज्य अमेरिका में हुई थी: इंजीनियर जे। वाल्टर क्रिस्टी ने प्रथम विश्व युद्ध में ट्रैक किए गए वाहनों को डिजाइन करना शुरू किया था, लेकिन अमेरिकी सेना के साथ उनके संबंध अशांत थे। जैसे-जैसे उनके डिजाइन की प्रगति हुई, क्रिस्टी एक "परिवर्तनीय" ट्रैक बिछाने वाले वाहन के विचार से ग्रस्त हो गए, जो एक सभी ट्रैक सवारी से सभी पहिया सवारी में बदल सकता था। उनके दिमाग में यह एक महत्वपूर्ण विशेषता थी, क्योंकि शुरुआती टैंकों के सबसे कमजोर घटकों में से एक उनके ट्रैक थे। क्रिस्टी एक ऐसी डिज़ाइन के साथ आया जिसने उसके वाहन पर पटरियों को हटाने और बोर्ड पर रखने की अनुमति दी, और मशीन बेहतर सड़कों पर अधिक गति से और पटरियों की तुलना में लंबी दूरी तक ड्राइव कर सकती थी।

1930 में, सोवियत संघ के प्रतिनिधियों ने क्रिस्टी के दो टैंक खरीदे, साथ ही लाइसेंस के अधिकार सोवियत संघ में उनका निर्माण किया। ये दो वाहन लाल सेना के फास्ट/कैवलरी टैंकों की बीटी श्रृंखला के लिए भ्रूण की शुरुआत थे।

लेखक ज़लोगा सोवियत टैंक विकास के इतिहासकारों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है, इस विषय पर दशकों से अधिक संख्या में किताबें लिखी हैं। उन्हें अपने विषय का बहुत अच्छा ज्ञान है, और उनकी लेखन शैली को पढ़ना बहुत आसान है। बीटी फास्ट टैंक पर यह पुस्तक 48 पृष्ठों की लंबाई में है, और श्रृंखला के तीन मुख्य रूपों, बीटी -2, बीटी -5 और बीटी -7 के विकास को शामिल करती है, साथ में इंजीनियर सपोर्ट टैंक, फ्लेमेथ्रोवर जैसे कम वेरिएंट के साथ। टैंक, तोपखाने के टैंक और यहां तक ​​कि उड़ने वाले टैंक भी! इन वाहनों के डिजाइन इतिहास, उत्पादन इतिहास और युद्ध के इतिहास को अच्छी तरह से संघनित तरीके से कवर किया गया है। यह पुस्तक टैंकों की बीटी श्रृंखला की गहन परीक्षा नहीं है, बल्कि विषय के लिए नए लोगों के लिए एक प्राइमर है।

लिखित शब्दों को अच्छी तरह से तैयार की गई ब्लैक एंड व्हाइट अवधि की तस्वीरों की एक श्रृंखला द्वारा समर्थित किया जाता है, जो विभिन्न बीटी वाहनों के लिए रंग और चिह्नों को दर्शाते हुए हेनरी मोर्सहेड द्वारा रंगीन चित्रों के साथ पूरक हैं। दुर्भाग्य से इन उदाहरणों में से सबसे उपयोगी और सबसे बड़ा, जो बीटी -7 मॉडल 1937 के विभिन्न आंतरिक और बाहरी घटकों को शामिल करता है, दो पृष्ठों में क्षैतिज रूप से फैला है, और इस प्रकार कुछ विवरण पुस्तक के स्पिन में खो जाते हैं। . निश्चित रूप से पुस्तक लेआउट के लिए आधुनिक कंप्यूटर प्रोग्रामिंग के साथ, यह सुंदर चित्रण एक पृष्ठ पर लंबवत रूप से मुद्रित किया जा सकता था? लेकिन मैं झिझकता हूं। BT-5RT और BT-7RT मॉडल 1937 को दर्शाने वाले स्केल लाइन ड्रॉइंग का एक अच्छा पेज भी है, जिसमें फ्रंट, रियर, साइड और टॉप प्रोफाइल शामिल हैं। दुर्भाग्य से इनके पैमाने का उल्लेख नहीं है?

मैं सोवियत टैंक डिजाइन का विशेषज्ञ नहीं हूं, लेकिन मैं इस विषय के बारे में जानकार बनना चाहता हूं। यदि आप मेरे जैसे कोई हैं, तो स्टीवन ज़ालोग की यह पुस्तक फास्ट/कैवलरी टैंकों की इस बहुत महत्वपूर्ण श्रृंखला के विषय पर एक उत्कृष्ट प्राइमर है, जिसे 1930 के दशक में सोवियत संघ द्वारा हजारों की संख्या में तैयार किया गया था। मैं इस आकर्षक विषय में रुचि रखने वाले किसी भी व्यक्ति को इस पुस्तक की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं। आईपीएमएस यूएसए को समीक्षा के लिए इस पुस्तक को उपलब्ध कराने के लिए ऑस्प्रे पब्लिशिंग को मेरा हार्दिक धन्यवाद।


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