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56वां लड़ाकू समूह (यूएसएएएफ)

56वां लड़ाकू समूह (यूएसएएएफ)

56वां लड़ाकू समूह (यूएसएएएफ)

इतिहास - पुस्तकें - विमान - समय रेखा - कमांडर - मुख्य आधार - घटक इकाइयाँ - को सौंपा गया

इतिहास

५६वें लड़ाकू समूह (यूएसएएएफ) ने १९४३ के वसंत में इंग्लैंड में आठवीं वायु सेना में शामिल होने से पहले एक गृह आधारित रक्षा और प्रशिक्षण इकाई के रूप में युद्ध शुरू किया। इसने शेष युद्ध को बमवर्षक अनुरक्षण और जमीनी हमले मिशनों के मिश्रण में उड़ाया।

यह समूह संयुक्त राज्य अमेरिका में १५ जनवरी १९४१ को सक्रिय किया गया था। यह पी-३९ ऐराकोब्रा और पी-४० वारहाक्स के मिश्रण से सुसज्जित था, और इसे एक वायु रक्षा समूह और एक परिचालन प्रशिक्षण इकाई के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

जून 1942 में समूह ने P-47 में परिवर्तित होना शुरू किया। यह दिसंबर १९४२-जनवरी १९४३ में ब्रिटेन चला गया, लेकिन पी-४७ पर रेडियो उपकरण के साथ समस्याओं के कारण देरी के बाद ८ अप्रैल १९४३ तक चालू नहीं हुआ।

समूह का मुकाबला पदार्पण 13 अप्रैल 1943 को सेंट ओमर पर एक लड़ाकू स्वीप था।

4 मई 1943 को एंटवर्प में फोर्ड और जनरल मोटर्स के कारखाने पर हमले के दौरान, चौथे और 56 वें लड़ाकू समूह आठवीं वायु सेना के हमलावरों को एस्कॉर्ट करने वाली पहली अमेरिकी लड़ाकू इकाइयाँ बन गईं। इस पहले मिशन पर अमेरिकी समूहों ने बहुत ऊंची उड़ान भरी, लेकिन हमलावरों को छह और अनुभवी आरएएफ स्क्वाड्रनों द्वारा संरक्षित किया गया और कोई भी बमवर्षक नहीं खोया गया। समूह ने जल्द ही अनुभव प्राप्त किया, और अप्रैल 1943 और युद्ध के अंत के बीच किसी भी अन्य समूह की तुलना में अधिक हवाई जीत हासिल की।

समूह की मुख्य भूमिका आठवीं वायु सेना के हमलावरों के लिए लंबी दूरी के लड़ाकू एस्कॉर्ट प्रदान करना था। इसका उपयोग जमीन पर हमले के मिशनों पर भी किया गया था, एक भूमिका जो युद्ध के चलते और लूफ़्टवाफे़ फीकी पड़ने के साथ महत्व में बढ़ गई)।

लूफ़्टवाफे़ विमानों की आक्रामक रूप से मांग करने और 20 फरवरी और 9 मार्च 1944 के बीच उनके हवाई क्षेत्रों पर हमला करने के लिए समूह को एक विशिष्ट इकाई प्रशस्ति पत्र से सम्मानित किया गया।

डी-डे आक्रमणों के दौरान समूह ने आक्रमण समुद्र तटों के लिए लड़ाकू सुरक्षा प्रदान की और जमीनी हमले भी किए। जुलाई 1944 में सेंट लो से ब्रेक आउट के दौरान इसने फिर से जमीनी हमले की भूमिका निभाई।

सितंबर 1944 में ऑपरेशन मार्केट गार्डन के दौरान विमान भेदी पदों पर हमला करने के लिए समूह को दूसरा विशिष्ट यूनिट प्रशस्ति पत्र मिला।

मार्च 1945 में समूह ने रेमेगेन में लुडेनडॉर्फ ब्रिज की रक्षा में भाग लिया।

समूह ने 21 अप्रैल 1945 को अपना अंतिम लड़ाकू मिशन उड़ाया। यह अक्टूबर 1945 में संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आया और 18 अक्टूबर को निष्क्रिय हो गया।

पुस्तकें

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हवाई जहाज

१९४०-जून १९४२: बेल पी-३९ ऐराकोबरा और कर्टिस पी-४० वारहॉक
जून 1942-1945: रिपब्लिक पी-47 थंडरबोल्ट

समय

20 नवंबर 194056वें ​​पीछा समूह के रूप में गठित
15 जनवरी 1941सक्रिय
मई 194256वें ​​लड़ाकू समूह को नया स्वरूप दिया गया
दिसंबर 1942-जनवरी 1943इंग्लैंड और आठवीं वायु सेना के लिए
१३ अप्रैल १९४३कॉम्बैट डेब्यू
21 अप्रैल 1945अंतिम मुकाबला सॉर्टी
अक्टूबर 1945संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए
18 अक्टूबर 1945निष्क्रिय

कमांडर (नियुक्ति की तारीख के साथ)

अज्ञात: जनवरी-जून 1941
लेफ्टिनेंट कर्नल डेविस डी ग्रेव्स: जून 1941
कर्नल जॉन सीक्रॉस्थवेट: सी. 1 जुलाई 1942
कर्नल ह्यूबर्ट अज़ेमके: सितम्बर 1942
कर्नल रॉबर्ट बी लैंड्री: 30अक्टूबर 1943
कर्नल ह्यूबर्ट ए ज़र्नके: १९ जनवरी १९४४
कर्नल डेविड सी शिलिंग: 12 अगस्त 1944
लेफ्टिनेंट कर्नल लुसियन ए डैड जूनियर: 27 जनवरी 1945
लेफ्टिनेंट कर्नल डोनाल्ड डी रेनविक: अगस्त 1945-अज्ञात।

मुख्य आधार

सवाना, गा: १५ जनवरी १९४१
चार्लोट, नेकां: मई 1941
चार्ल्सटन, एससी: दिसंबर 1941
बेंडिक्स, एनजे: जनवरी 1942
ब्रिजपोर्ट, कॉन: सी। 7 जुलाई-दिसंबर 1942
किंग्स क्लिफ, इंग्लैंड: जनवरी 1943
हॉर्शम सेंट फेथ, इंग्लैंड: c. 6 अप्रैल 1943
हेल्सवर्थ, इंग्लैंड: सी। 9 जुलाई 1943
बॉक्सटेड, इंग्लैंड: सी. 19अप्रैल 1944-0ct 1945
कैंप किल्मर, एनजे: c.16-18 अक्टूबर 1945।

घटक इकाइयाँ

६१वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन: १९४१-४५
62वां लड़ाकू स्क्वाड्रन: 1941-45
63वां लड़ाकू स्क्वाड्रन: 1941-45

को सौंपना

जनवरी-जुलाई 1942: न्यूयॉर्क फाइटर विंग; आई फाइटर कमांड; पहली वायु सेना
1943-सितंबर 1944: 65वीं फाइटर विंग; आठवीं लड़ाकू कमान; आठवीं वायु सेना
सितंबर 1944-1945: 65वीं फाइटर विंग; दूसरा वायु मंडल; आठवीं वायु सेना
1945: 66वां फाइटर विंग; तीसरा वायु मंडल; आठवीं वायु सेना


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अंतर्वस्तु

56वां ऑपरेशंस ग्रुप संयुक्त राज्य वायु सेना का दूसरा सबसे बड़ा ऑपरेशन ग्रुप है, जिसमें 13 अलग-अलग रिपोर्टिंग संगठन हैं (ऑफट एएफबी, एनई में केवल 55 वें ऑपरेशंस ग्रुप के बाद दूसरा)।

वित्तीय वर्ष २००६ में, ५६वें ऑपरेशन ग्रुप ने ४८४ एफ-१६ छात्रों को स्नातक करते हुए ३७,००० उड़ानें और ५०,००० घंटे उड़ान भरी। Α] पश्चिमी एरिज़ोना रेगिस्तान में विशाल स्थान और अधिकांश वर्ष के लिए स्पष्ट मौसम आसमान के साथ, ल्यूक एएफबी और इसकी श्रेणियां कई वर्षों से संयुक्त राज्य वायु सेना के लिए एक महत्वपूर्ण प्रशिक्षण संपत्ति रही हैं। निकट भविष्य में ऐसा ही बने रहने की संभावना है।

56 ओजी को सौंपे गए विमान "ल्यूक फाल्कन" के लिए पूंछ कोड "एलएफ" हैं


56वां लड़ाकू समूह (यूएसएएएफ) - इतिहास

USAF के ३३५वें फाइटर इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन "चीफ्स", ३३४वें और ३३६वें स्क्वाड्रन के साथ, ४ वें फाइटर इंटरसेप्टर ग्रुप "चौथे लेकिन पहले" शामिल थे। चौथे एफआईजी और उसके घटक स्क्वाड्रनों का WWII में उनकी निडर सेवा से संबंधित उपलब्धियों का एक महत्वपूर्ण इतिहास है, जब पायलटों के प्रारंभिक नाभिक ने प्रसिद्ध ईगल स्क्वाड्रन में आरएएफ के साथ सेवा की, फिर अगस्त 1942 में चौथा लड़ाकू समूह बन गया, जब यूएसएएएफ युद्ध में अमेरिका के प्रवेश के कारण नियंत्रण कर लिया। चौथा ऑपरेशन के यूरोपीय रंगमंच में पहली यूएसएएएफ लड़ाकू इकाई थी, इसलिए उनका आधिकारिक उपनाम, "चौथा लेकिन पहले।" समूह ने WWII को किसी भी लड़ाकू थियेटर से उच्चतम स्कोरिंग USAAF लड़ाकू इकाई के रूप में समाप्त किया (संयुक्त वायु और जमीनी जीत 56 वें लड़ाकू समूह की हवाई जीत की संख्या सबसे अधिक थी), एक ऐसा रिकॉर्ड जिसे विकास के कारण कभी भी पार नहीं किया जा सकता है हवाई युद्ध जैसा कि हम आज जानते हैं।

कोरियाई युद्ध के दौरान चौथी FIG और 51वीं FIG केवल दो इकाइयां थीं जिन्होंने F-86 सेबर जेट को हवाई युद्ध में उड़ाया। ३३५वें एफआईएस ने कुछ उत्कृष्ट पायलटों का निर्माण किया जिसमें महान इक्का कैप्टन राल्फ एस। पार्र शामिल थे, और यह ३३५ वां एफआईएस था जिसने कोरियाई युद्ध की उच्चतम स्कोरिंग यूएसएएफ लड़ाकू इकाई के रूप में कुख्याति हासिल की, किसी भी की तुलना में अधिक मिग की शूटिंग की। युद्ध के अन्य यूएसएएफ लड़ाकू स्क्वाड्रन ने कुल 218.5 मिग को मार डाला। फ्लाइंग जैकेट, फ्लाइंग सूट आदि पर पहना जाने वाला 335वां स्क्वाड्रन का आधिकारिक प्रतीक चिन्ह एक अमेरिकी भारतीय प्रमुख है, जो पूर्ण हेडड्रेस पहने हुए है, जो WWII में यूएसएएएफ के साथ अपनी सेवा की तारीख है और यूनिट के आधिकारिक उपनाम, "चीफ्स" को जन्म दिया। १९५२ के मध्य में, ३३५वें एफआईएस ने एक नया प्रतीक चिन्ह अपनाया, जिसमें अभी भी गर्वित भारतीय प्रमुख थे, लेकिन इंडियनहेड को अब एक बड़े तीर के केंद्र में रखा गया था (७.७५" लंबा) एक पूर्ण-लंबाई वाले तीर (10.75" लंबे) के साथ चल रहा था। तिरछे प्रमुख के ऊपर बड़े तीर के माध्यम से स्क्वाड्रन पदनाम के साथ एक स्क्रॉल था और इंडियनहेड के नीचे या तो एक खाली स्क्रॉल था या स्क्रॉल में अलग-अलग पायलटों के नाम की कढ़ाई हो सकती थी।

इस प्रतीक चिन्ह के मौजूदा मूल उदाहरणों पर देखी गई कढ़ाई शैली के आधार पर और कोरियाई युद्ध के दौरान छुट्टी के दौरान जापान में कई इकाइयों के अपने प्रतीक चिन्ह बनाए गए थे, यह एक शिक्षित अनुमान है कि यह नया 335 वां एफआईएस प्रतीक चिन्ह मूल रूप से जापान में बनाया गया था। जो कुछ भी वास्तविक इतिहास है वह कभी भी ज्ञात नहीं हो सकता है, लेकिन यह निश्चित है कि यह संशोधित 335 वां एफआईएस प्रतीक चिन्ह कोरियाई युद्ध से उभरने के लिए सबसे बड़ा, सबसे रंगीन और विस्तृत स्क्वाड्रन प्रतीक चिन्ह प्रतीत होता है। यह उपलब्धि के उनके दूसरे-से-कोई नहीं के रिकॉर्ड और इस तथ्य के प्रकाश में है कि 335 वें एफआईएस में यह विशाल आकार, पूरी तरह से भयानक, शांत दिखने वाला प्रतीक चिन्ह था, कि हमने इस कढ़ाई वाले प्रतीक चिन्ह को ईमानदारी से हमारे लिए विशेष रूप से उत्पादित करने के लिए चुना है। बज़ रिक्सन का ब्रांड।

बज़ रिक्सन 1940 के दशक से पुराने शटल करघों के विस्तार और रोजगार पर ध्यान देने के कारण सबसे सटीक दिखने वाले पुराने कढ़ाई वाले प्रतीक चिन्ह के उत्पादन के लिए प्रसिद्ध हैं। यह देखते हुए कि ३३५वां एफआईएस प्रतीक चिन्ह शायद जापान में तैयार किया गया था, यह स्पष्ट हो गया कि जापान स्थित बज़ रिकसन इस प्रजनन पैच को क्रियान्वित करने के लिए सबसे अच्छा स्रोत होगा। इस प्रतीक चिन्ह के मूल उदाहरण प्राप्त करना लगभग असंभव है, मुख्यतः क्योंकि इसका उपयोग केवल एक वर्ष के लिए किया गया था और लड़ाकू इकाइयों में अपेक्षाकृत कम संख्या में पायलटों को उन्हें सौंपा गया था बनाम बॉम्बर या परिवहन इकाइयां। कोरियाई युद्ध से ३३५वें एफआईएस के जीवित सदस्यों और उनके विशाल आकार के प्रतीक चिन्ह को बाहर निकालने के लिए पर्याप्त शोध के बाद, हमने प्रशंसित विमानन इतिहासकार वारेन थॉम्पसन को धन्यवाद दिया। वॉरेन के पास कई ३३५वें एफआईएस प्रतीक चिन्ह थे, जो उन्होंने हमें सटीक प्रजनन कार्य के लिए उपलब्ध कराए, फिर उन्होंने हमें एक विशेष पायलट के संपर्क में रखा, जिन्होंने कोरियाई युद्ध में ३३५वें विमान के साथ उड़ान भरी थी - प्रथम लेफ्टिनेंट रिचर्ड "डिक" कीनर - वास्तव में, वास्तव में दक्षिण कोरिया में यूएसएएफ के किम्पो एयर बेस में उसके साथ बहुत सारी रंगीन फिल्म देखने वाला प्रफुल्लित व्यक्ति।

डिक कीनर ने हर चीज के बारे में और सभी को शानदार रंग में फोटो खिंचवाया, जिनमें से कम से कम 4 वें एफआईजी के सभी पायलट अलग-अलग फ्लाइंग जैकेट और गियर पहने हुए नहीं थे। और, कैमरा शर्मीली नहीं होने के कारण, डिक ने सुनिश्चित किया कि किसी ने अपने नए जारी किए गए एल -2 ए नायलॉन फ्लाइंग जैकेट को विशाल 335 वें एफआईएस प्रतीक चिन्ह से सजाते हुए खुद की एक शानदार, बड़ी क्लोज-अप तस्वीर ली, यह यह तस्वीर थी, जिसमें से एक में दिखाई दिया था वारेन थॉम्पसन की किताबें जिन्होंने मूल रूप से इस प्रतीक चिन्ह को प्राप्त करने में हमारी रुचि को प्रेरित किया। हमें सोमवार 18 मई 2008 को डिक कीनर से मिलने और उनका साक्षात्कार करने का अत्यधिक आनंद मिला, जिसके बाद हमने उन्हें एक नया बज़ रिक्सन का एल -2 ए फ्लाइंग जैकेट पेश किया, जिसमें चौथा एफआईजी प्रतीक चिन्ह और 335 वां एफआईएस प्रतीक चिन्ह था जो डिक के रैंक और नाम को भी प्रदर्शित करता है। . 335वें FIS में लगभग आधे पायलटों ने अपने जैकेट पर 335h FIS और 4th FIG प्रतीक चिन्ह दोनों पहने थे और डिक ने हमें सूचित किया कि उन्होंने अपनी मूंछें बढ़ाने के कुछ ही समय बाद अपनी जैकेट में 4th FIG प्रतीक चिन्ह जोड़ा था कि वह आज भी खेलता है। डिक और वारेन के लिए धन्यवाद, हमारा सपना हकीकत है, और अब हम इस गतिशील प्रतीक चिन्ह की पेशकश कर सकते हैं जिसे बज़ रिक्सन द्वारा जापान में चतुराई से कॉपी किया गया है।

बज़ रिक्सन के उत्पाद जापान से आयात किए जाते हैं

उपहार प्रमाण पत्र उपलब्ध

*कीमत शामिल
यू.एस. सीमा शुल्क,
प्रसंस्करण शुल्क, मुद्रा-
रूपांतरण शुल्क और
शिपिंग और बीमा
संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए निर्माता।


एल अंघाम

56वें ​​फाइटर ग्रुप के पहले कमांडिंग ऑफिसर कर्नल ह्यूबर्ट ज़ेम्के को युद्ध के दौरान उभरने वाले सर्वश्रेष्ठ फाइटर लीडर्स में से एक माना जाता था। समूह को "ज़ेम्के वोल्फपैक" के रूप में जाना जाता था।

56 वें द्वारा इस्तेमाल किए गए पी 47 थंडरबॉल्ट्स में लाल रंग के नाक बैंड थे और वे किले, लिबरेटर और मैराउडर हमलावरों के संरक्षक थे, साथ ही साथ जमीन पर हमले के लिए भी इस्तेमाल किया जा रहा था।

लैंगहम एसेक्स, इंग्लैंड के उत्तर पूर्व में एक गांव और नागरिक पैरिश है, जो कोलचेस्टर से लगभग 5 मील उत्तर में - ए 12 पर जंक्शन 28 के करीब है।


अवलोकन

56वां ऑपरेशन ग्रुप संयुक्त राज्य वायु सेना में दूसरा सबसे बड़ा ऑपरेशन ग्रुप है, जिसमें 13 अलग-अलग रिपोर्टिंग संगठन हैं (ऑफ़ट एएफबी, एनई में केवल 55 वें ऑपरेशंस ग्रुप के बाद दूसरा)।

वित्तीय वर्ष २००६ में, ५६वें ऑपरेशन ग्रुप ने ४८४ एफ-१६ छात्रों को स्नातक करते हुए ३७,००० उड़ानें और ५०,००० घंटे उड़ान भरी। [३] पश्चिमी एरिज़ोना रेगिस्तान में विशाल स्थान और अधिकांश वर्ष के लिए स्पष्ट मौसम आसमान के साथ, ल्यूक एएफबी और इसकी श्रेणियां कई वर्षों से संयुक्त राज्य वायु सेना के लिए एक महत्वपूर्ण प्रशिक्षण संपत्ति रही हैं। निकट भविष्य में ऐसा ही बने रहने की संभावना है।

56 ओजी को सौंपे गए विमान "ल्यूक फाल्कन" के लिए पूंछ कोड "एलएफ" हैं


जस्ट जुग्स: पी-४७ के वज्र की आश्चर्यजनक छवियां। आनंद लेना!

थंडरबोल्ट अब तक बनाए गए सबसे भारी और सबसे बड़े लड़ाकू विमानों में से एक था, यह भी केवल एक पिस्टन इंजन द्वारा संचालित था। यह केवल 1941-1945 तक बनाया गया था और आठ .50-कैलिबर मशीनगनों से लैस था, चार प्रति विंग जो बिल्कुल विनाशकारी थे।

जब उसके पास एक पूर्ण पेलोड था, तो थंडरबोल्ट का वजन लगभग 8 टन था, यह पांच इंच के रॉकेट या सिर्फ एक बम ले जाएगा जिसका वजन 2,500 पाउंड था, यह बी -17 के आधे से भी अधिक ले जा सकता था जो एक लड़ाकू विमान के लिए पागल था।

इसने १९४४ के पहले तीन महीनों के दौरान पी-५१ मस्टैंग को भी मार डाला, मस्टैंग के ३८९ को ५४० मार डाला, लेकिन अंततः मस्टैंग ने इसे मार डाला, मस्टैंग के लिए ९७२ और दूसरी तिमाही में पी-४७ के लिए ४०९ वर्ष का। थंडरबोल्ट ने P-51s, P-40s और P-38s की तुलना में अधिक हमले वाले मिशन भी उड़ाए।

थंडरबोल्ट न केवल द्वितीय विश्व युद्ध में यू.एस. के लिए मुख्य सेनानियों में से एक था, बल्कि ब्रिटिश, फ्रेंच और रूसियों के साथ भी काम किया। इसके बजाय ब्राजीलियाई और मैक्सिकन स्क्वाड्रनों को P-47 दिया गया।

कॉकपिट विशाल और बहुत आरामदायक था, पायलट की दृष्टि की एक अद्भुत रेखा थी। फेयरचाइल्ड रिपब्लिक ए-10 थंडरबोल्ट II के साथ आज भी वज्र का नाम रहता है।

ईंधन क्षमता में वृद्धि के साथ-साथ प्रकार को परिष्कृत किया गया, यूरोप में एस्कॉर्ट मिशनों की सीमा में लगातार वृद्धि हुई जब तक कि पी -47 जर्मनी में सभी तरह से छापे में हमलावरों के साथ जाने में सक्षम नहीं था। छापे से वापस आने पर, पायलटों ने अवसर के जमीनी लक्ष्यों को गोली मार दी, और कम दूरी के मिशनों पर बम ले जाने के लिए पेट के बंधनों का भी इस्तेमाल किया, जिससे यह महसूस हुआ कि पी -47 एस्कॉर्ट मिशनों पर दोहरे कार्य कर सकता है। एक लड़ाकू बमवर्षक।

यहां तक ​​कि इसके जटिल टर्बोसुपरचार्जर सिस्टम के साथ, इसका मजबूत एयरफ्रेम, और सख्त रेडियल इंजन बहुत अधिक नुकसान को सहन कर सकता है और फिर भी घर लौट सकता है। कुछ पायलटों ने जोखिम से बचने के बजाय अपने जलते वज्र को बेली-लैंड करने के लिए आसानी से चुना, पी -47 के दुर्घटनाग्रस्त होने, पेड़ों से टकराने और पंखों, पूंछ और इंजन को बंद करने के लिए काफी गंभीर प्रभावों को अवशोषित करने के उदाहरण हैं, जबकि पायलट कुछ या कोई चोट के साथ बच निकला।

P-47 धीरे-धीरे USAAF का सबसे अच्छा लड़ाकू-बमवर्षक बन गया, सामान्य रूप से 500 lb (227 किग्रा) बम, M8 4.5 इंच (115 मिमी) या 5 इंच (127 मिमी) उच्च-वेग वाले विमान रॉकेट (HVARs, जिसे इस रूप में भी जाना जाता है) ले जाता है। “पवित्र मूसा”)। डी-डे से वीई दिन तक, थंडरबोल्ट पायलटों ने ८६,००० रेल कारों, ९,००० इंजनों, ६,००० बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों और ६८,००० ट्रकों को नष्ट करने का दावा किया।

पी -47 द्वितीय विश्व युद्ध के मुख्य संयुक्त राज्य सेना वायु सेना (यूएसएएएफ) सेनानियों में से एक था और अन्य सहयोगी वायु सेना, विशेष रूप से फ्रांस, ब्रिटेन और रूस के साथ काम करता था। अमेरिका के साथ लड़ने वाले मैक्सिकन और ब्राजीलियाई स्क्वाड्रन पी -47 से लैस थे।

बख़्तरबंद कॉकपिट अंदर से विशाल था, पायलट के लिए आरामदायक था, और अच्छी दृश्यता की पेशकश करता था। एक आधुनिक अमेरिकी जमीन पर हमला करने वाला विमान, फेयरचाइल्ड रिपब्लिक A-10 थंडरबोल्ट II, P-47 से अपना नाम लेता है

उत्पादन परिवर्तनों ने धीरे-धीरे P-47B के साथ समस्याओं को संबोधित किया, और संतुलन पर, अनुभव के साथ, USAAF ने निर्णय लिया कि P-47 सार्थक था, और एक बेहतर मॉडल के 602 और उदाहरणों के लिए एक अन्य आदेश के साथ P-47B के लिए प्रारंभिक आदेश का तुरंत पालन किया। , जिसे P-47C नाम दिया गया है, जिसका पहला संस्करण सितंबर 1942 में दिया गया था। प्रारंभिक P-47C, P-47B से बहुत मिलते-जुलते थे।

रिपब्लिक पी-४७सी-2-आरई थंडरबोल्ट्स ऑफ़ ६१वें फाइटर स्क्वॉड्रन, ५६वें फाइटर ग्रुप ४१-६२६५ पहचाने जाने योग्य, १९४३। यूएसएएएफ को थंडरबोल्ट की प्रारंभिक डिलीवरी 56वें ​​फाइटर ग्रुप को हुई, जो लॉन्ग आइलैंड पर भी था। 56 वें ने नए लड़ाकू के लिए एक परिचालन मूल्यांकन इकाई के रूप में कार्य किया।

दांतों की समस्या बनी रही। 26 मार्च 1942 को एक डाइव में नियंत्रण से बाहर हो जाने पर पांचवे प्रोडक्शन P-47B में एक रिपब्लिक टेस्ट पायलट की मौत हो गई, और टेल असेंबली की विफलता के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया, कपड़े से ढकी टेल सतहों के गुब्बारे और फटने के बाद।

संशोधित पतवार और लिफ्ट संतुलन प्रणाली और अन्य परिवर्तनों की शुरूआत ने इन समस्याओं को ठीक किया। समस्याओं के बावजूद, यूएसएएएफ को रिफाइंड के अतिरिक्त 602 उदाहरणों का आदेश देने के लिए पर्याप्त दिलचस्पी थी पी-47c, सितंबर 1942 में वितरित किए गए पहले संस्करण के साथ


1942 के अंत तक, P-47Cs को युद्ध संचालन के लिए इंग्लैंड भेजा गया था। प्रारंभिक थंडरबोल्ट फ़्लायर्स, 56 वें फाइटर ग्रुप, को 8 वीं वायु सेना में शामिल होने के लिए विदेश भेजा गया था। जैसे ही पी-४७ थंडरबोल्ट ने परिचालन की स्थिति तक काम किया, इसे एक उपनाम मिला: “जुग” (क्योंकि इसकी प्रोफ़ाइल उस समय के एक सामान्य दूध के जग के समान थी)।

इंग्लैंड में पहले से ही तैनात दो लड़ाकू समूहों ने जनवरी 1943 में जग्स को पेश करना शुरू किया: स्पिटफायर-फ्लाइंग 4थ फाइटर ग्रुप, एक इकाई जो अनुभवी अमेरिकी पायलटों के एक कोर के आसपास बनाई गई थी, जो युद्ध में अमेरिकी प्रवेश से पहले आरएएफ ईगल स्क्वाड्रन में उड़ान भर चुके थे। 78 वां लड़ाकू समूह, पूर्व में P-38 लाइटनिंग का उपयोग कर रहा था।

जनवरी 1943 से शुरू होकर, थंडरबोल्ट लड़ाकू विमानों को संयुक्त सेना वायु सेना - मिलविल, न्यू जर्सी में नागरिक मिलविले हवाई अड्डे पर भेजा गया ताकि नागरिक और सैन्य पायलटों को प्रशिक्षित किया जा सके।

पहला पी-४७ लड़ाकू मिशन १० मार्च १९४३ को हुआ था जब चौथे एफजी ने अपने विमान को फ़्रांस के ऊपर एक लड़ाकू विमान में ले लिया था। रेडियो की खराबी के कारण मिशन विफल हो गया था। सभी पी -47 को ब्रिटिश रेडियो से परिष्कृत किया गया, और मिशन 8 अप्रैल को फिर से शुरू हुआ।

पहली पी-४७ हवाई लड़ाई १५ अप्रैल को हुई थी जिसमें चौथे एफजी के मेजर डॉन ब्लेकस्ली ने थंडरबोल्ट की पहली हवाई जीत हासिल की थी (फॉक वुल्फ एफडब्ल्यू १९० के खिलाफ)। 17 अगस्त को, पी -47 ने अपने पहले बड़े पैमाने पर अनुरक्षण मिशन का प्रदर्शन किया, बी -17 बमवर्षकों को श्वाइनफर्ट-रेगेन्सबर्ग मिशन के प्रवेश और निकासी समर्थन दोनों के साथ प्रदान किया, और तीन नुकसान के खिलाफ 19 को मारने का दावा किया।

1 9 43 के मध्य तक, जग इटली में 12 वीं वायु सेना के साथ भी सेवा में था, और यह प्रशांत क्षेत्र में जापानियों के खिलाफ 348 वें लड़ाकू समूह के साथ ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया से उड़ान अनुरक्षण मिशन के साथ लड़ रहा था। 1944 तक, थंडरबोल्ट अलास्का को छोड़कर अपने सभी परिचालन थिएटरों में यूएसएएएफ के साथ युद्ध में था।

हालांकि उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग ने यूरोप में लंबी दूरी की एस्कॉर्ट भूमिका में पी-47 की जगह ले ली, फिर भी थंडरबोल्ट ने युद्ध को समाप्त कर दिया, जिसमें 3,752 हवा से हवा में मार करने का दावा किया गया, जिसमें सभी प्रकार की 746,000 से अधिक छंटनी का दावा किया गया। युद्ध में सभी कारणों से 3,499 P-47। यूरोप में १९४४ के महत्वपूर्ण पहले तीन महीनों के दौरान जब जर्मन विमान उद्योग और बर्लिन पर भारी हमले हुए, पी-४७ ने पी-५१ (८७३ में से ५७०) की तुलना में अधिक जर्मन लड़ाकू विमानों को मार गिराया और १,९८३ में से ९०० को मार गिराया। 1944 के पहले छह महीनों के दौरान दावा किया।

यूरोप में, थंडरबोल्ट्स ने P-51s, P-38s और P-40s की तुलना में अधिक उड़ानें भरीं (423,435)। दरअसल, यह P-47 ही था जिसने की कमर तोड़ दी थी लूफ़्ट वाफे़ जनवरी-मई 1944 की महत्वपूर्ण अवधि में पश्चिमी मोर्चे पर।


मूव ओवर, रेड बैरन: द्वितीय विश्व युद्ध के इस लड़ाकू समूह ने 500+ हत्याएं कीं

थंडरबोल्ट की अत्यधिक क्रूरता और चूर्णित करने वाली मारक क्षमता ने इसे जमीन पर घटते लूफ़्टवाफे़ के बाद भेजने के लिए स्पष्ट चयन बना दिया।

यहां आपको याद रखने की आवश्यकता है: यदि उनका भाग्य थोड़ा अलग होता, तो कर्नल ह्यूबर्ट ज़ेमके यूएसएएएफ के बजाय लूफ़्टवाफे़ में सबसे कुशल उड़ने वाले इक्के में से एक हो सकते थे।

4 मई, 1943 को, अमेरिकी सेना वायु सेना के 56वें ​​लड़ाकू समूह को एंटवर्प, बेल्जियम के ऊपर से लौटते हुए बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट हैवी बॉम्बर्स के गठन को पूरा करने का आदेश दिया गया था।

कर्नल ह्यूबर्ट ज़ेमके, अमेरिकी सेनानियों की कमान संभालते हुए, डच तट पर पहुँचते ही अपना रेडियो संचार खो दिया, जिससे उन्हें ६१वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के कमांडर कर्नल लोरेन मैक्कलम को कमान सौंपने और बेस पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह रेडियो की विफलता के कारण ज़ेमके का दूसरा निरस्त लड़ाकू मिशन था, और चूंकि वह अपने आदमियों को यह बताने में असमर्थ था कि उसने क्यों छोड़ा, इसलिए वह चिंतित था कि वे उसके प्रस्थान को कायरता के रूप में गलत समझेंगे। अंग्रेजी शहर होर्शम सेंट फेथ के बाहर अपने बेस पर वापस पहुंचने के बाद, उन्होंने असहाय यांत्रिकी पर अपना क्रोध उतारा। उसका रेडियो फिर से नहीं टूटेगा।

इस बीच, उनका स्क्वाड्रन जर्मन समुद्र तट पर बी-17 से मिला। जैसे ही बमवर्षक वाल्चेरन द्वीप के ऊपर से गुजरे, फॉक-वुल्फ़ एफडब्ल्यू-190 सिंगल-इंजन लड़ाकू विमानों के एक स्क्वाड्रन ने उन पर हमला किया। मैकुलम ने उत्सुकता से अपनी उड़ान को "बुचर बर्ड्स" की ओर मोड़ा और हमला किया। एक लड़ाकू की पूंछ पर लेटते हुए, उसने गोलियां चलाईं और जब यह उसके रिपब्लिक पी-४७ थंडरबोल्ट की क्रूर तेज़ लपटों के तहत आग की लपटों में फट गया, तो रोमांचित हो गया, लेकिन जब उसने उत्सुकता से त्रस्त विमान को देखा तो वह यह जानकर भयभीत हो गया कि यह जर्मन नहीं है। अपने बपतिस्मात्मक हवाई लड़ाई के जोश से लबरेज, मैक्कलम ने अपने देखे हुए पहले विमान पर हमला किया था और एक ब्रिटिश सुपरमरीन स्पिटफायर को मार गिराया था।

सगाई से उनकी अनुपस्थिति के बावजूद, समूह कमांडर के रूप में ज़ेम्के की स्थिति ने उन्हें त्रासदी के लिए उत्तरदायी बना दिया, और यह वह था जिसे एक ज्वलंत ब्रिगेडियर को जवाब देने के लिए 1 फाइटर कमांड मुख्यालय में बुलाया गया था। जनरल फ्रैंक हंटर। फिर भी, हालांकि वह द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में अभी शुरुआत कर रहा था, ज़ेम्के पहले ही एक लंबा सफर तय कर चुका था।

ह्यूबर्ट ज़ेमके: एक अनुभवी अमेरिकी लड़ाकू पायलट

मार्च १९४२ में जब लेफ्टिनेंट ह्यूबर्ट ज़ेम्के ने ५६वें लड़ाकू समूह को सूचना दी थी, तो वह इस नए युद्ध में अपने देश के लिए एक अमूल्य वस्तु थे। कर्टिस पी-40 टॉमहॉक लड़ाकू विमान को उड़ाने के लिए पिछले दो वर्षों में ब्रिटिश, रूसी और चीनी पायलटों को विदेशी प्रशिक्षण देने के बाद, वह एक दुर्लभ और अत्यंत आवश्यक रत्न-एक अनुभवी लड़ाकू पायलट था।

जून के अंत में, उन्हें मेजर के रूप में पदोन्नत किया गया और 56वें ​​नवगठित 89वें स्क्वाड्रन की कमान दी गई। मोंटाना का पूर्व मुक्केबाज आखिरकार रिंग में वापस आ गया था, लेकिन इस बार दांव उसके पहले के मुकाबलों की तुलना में बहुत अधिक था।

मेजर की उन्नति के तुरंत बाद, ज़ेम्के को लेफ्टिनेंट कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया और समूह कमांडर बनाया गया। छह महीने पहले वह एक अस्पष्ट लेफ्टिनेंट था जिसके पास आदेश देने वाला कोई नहीं था, लेकिन उसके पास अपनी व्यापक विस्तारित स्थिति और इसके साथ आने वाले दबावों से अभिभूत होने का समय नहीं था। समूह के विमान आ रहे थे।

१९४२ के बाकी दिनों के लिए, ज़ेम्के और उनके साथी समूह कमांडरों ने अपरिहार्य दिन की तैयारी में अपने नए थंडरबोल्ट सेनानियों में अपने आदमियों को लगातार ड्रिल किया, जब उन्हें जर्मनी के प्रसिद्ध और आशंकित लूफ़्टवाफे़ के पॉलिश पायलटों और स्लीक फ्लाइंग मशीनों का सामना करने के लिए बुलाया जाएगा। थैंक्सगिविंग डे पर शब्द आया। 56 वें आधिकारिक तौर पर सतर्क किया गया था कि विदेशी परिवहन आसन्न था।

पायलट और ग्राउंड क्रूमैन नए साल के ठीक बाद इंग्लैंड पहुंचे (उनके विमान के बिना), और अधिकांश यैंक्स की तरह ये नए आने वाले युवा उड़ान भरने वाले अधीर थे। जैसे-जैसे दिन बीतते जा रहे थे, उनके विमानों का कोई निशान नहीं था, उनका आंदोलन तेज होता गया। 24 जनवरी, 1943 को, 56वें ​​आगमन के पूरे दो सप्ताह बाद, पहली मशीनें वितरित की गईं। कुछ ही दिनों में समूह पूरी तरह से सुसज्जित हो गया था, और पुरुष अपने विमानों और खुद को सुनसान अंग्रेजी आसमान में परीक्षण कर रहे थे। वसंत तक यह लड़ने का समय था।

अप्रैल के थोक के लिए, 56 वें, 61 वें, 62 वें, 63 वें और चौथे लड़ाकू समूहों ने बी -17 के मार्गों से दुश्मन सेनानियों को लुभाने और समेकित करने के प्रयासों में कब्जे वाले फ्रांस के तटीय क्षेत्रों में अपेक्षाकृत कम दूरी की "रोडीओ" स्वीप किया। बी -24 लिबरेटर बमवर्षक। जर्मनों ने शायद ही कभी लड़ाकू युद्ध को स्वीकार किया, हमलावरों के पीछे जाना पसंद किया।

9 मई को, ज़ेमके को पूर्ण कर्नल के रूप में उनकी पदोन्नति की सूचना मिली। यह कार्रवाई एक नीतिगत मामला था जिसमें वरिष्ठ कमांडरों को कमोबेश अपने आप पदोन्नति मिलती थी, इसलिए कनिष्ठ अधिकारियों की उन्नति के लिए जगह होगी। ज्यादातर मामलों में यह ज़ेम्के की स्थिति में एक आदमी के लिए एक सुखद लेकिन आश्चर्यजनक घटना होगी। हालांकि, तथ्य यह है कि उनके आदेश में कोई जर्मन हत्या नहीं थी (केवल एक ब्रिटिश) अब तक 56 वें यूरोपीय रंगमंच के काले भेड़ संगठन के रूप में व्यापक रूप से उपहास उड़ाया गया था, और इसके किसी भी कर्मचारी को पदोन्नत किया जा रहा था, यह आश्चर्य के रूप में आया। 29 वर्षीय कर्नल और उनके लोगों ने अपनी प्रतिष्ठा को हिला देने के लिए गंभीर रूप से संकल्पित थे। ज्यादा समय नहीं लगेगा।

56वें ​​के लिए पहली हत्या

चीजें 12 जून को दिखने लगीं जब मैकुलम ने बेल्जियम पर एक स्वीप का नेतृत्व किया और एक शत्रुतापूर्ण उड़ान के साथ बंद हो गया। कैप्टन वाल्टर कुक ने 56वीं की पहली पुष्ट हत्या के लिए FW-190 को नीचे गिरा दिया। अगली सुबह ज़ेमके और उसके आठ आदमियों ने पहले से न सोचे-समझे फॉक-वुल्फ़्स का निर्माण किया जो एक और थंडरबोल्ट उड़ान पर हमला करने के लिए चढ़ाई कर रहे थे। प्रभारी का नेतृत्व करते हुए, ज़ेम्के ने दो विमानों को मार गिराया, जबकि लेफ्टिनेंट रॉबर्ट जॉनसन को एक तिहाई मिला।

जब 19 जुलाई को ज़ेम्के को विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया, तो उन्होंने सोचा कि बेहतर होगा कि कोई भी यह न सोचे कि यह केवल मनोबल बढ़ाने के लिए है। उन्होंने अपने पायलटों को इतने गहन उड़ान प्रशिक्षण के माध्यम से रखा कि मुख्यालय को यह जानने के लिए बुलाया गया कि 56 वें अन्य समूहों की तुलना में इतना अधिक ईंधन का उपयोग क्यों कर रहे हैं। यह अच्छी तरह से खर्च किया जाने वाला गैसोलीन होगा।

लूफ़्टवाफे़ की यू.एस. लड़ाकों के साथ युद्ध से बचने की नीति का उलटा असर हुआ। जर्मनों ने अनुभवहीन उड़ान भरने वालों के साथ युद्ध को स्वीकार करने से इनकार कर दिया था। ये लोग अब युद्ध परीक्षण, खतरनाक पायलट बन रहे थे।

17 अगस्त की दोपहर को, ज़ेम्के और उनके एक स्क्वाड्रन ने पूर्व की ओर प्रस्थान किया और श्वेनफर्ट बॉल बेयरिंग फैक्ट्री पर महंगे पहले छापे से लौटते हुए बी -17 की एक उड़ान से मिलने और घर ले जाने के लिए रवाना हुए। बाहरी ईंधन टैंकों द्वारा विस्तारित उनकी सीमा, पी -47 ने इसे अपने आंतरिक ईंधन आपूर्ति पर स्विच करने से पहले एंटवर्प तक बना दिया।

अपने खाली टैंकों को बंद करने के तुरंत बाद, अमेरिकी लड़ाकों को भारी लड़ाकू हमले के तहत जीवित बी -17 का सामना करना पड़ा। जर्मनों को अब तक पूर्व में थंडरबोल्ट का सामना करने की उम्मीद नहीं थी और पूरी तरह से आश्चर्यचकित थे। जैसे ही विशाल हवाई लड़ाई शुरू हुई, ज़ेम्के ने एक मेसर्सचिट मी-११० जुड़वां इंजन वाले लड़ाकू विमान को तुरंत नीचे गिरा दिया, और ५६वें ने दुश्मन को पस्त हमलावरों से खदेड़ दिया।

समूह ने 17 दुश्मन लड़ाकों को नष्ट कर दिया, नौ को क्षतिग्रस्त कर दिया, और एक खो जाने और दो लापता होने के बदले में एक संभावित था। खबर है कि 56 वें दिन सभी के लिए जिम्मेदार था, लेकिन उस दिन दो दुश्मन मारे गए थे, ने पायलटों के बढ़ते आत्मविश्वास और मनोबल को और बढ़ा दिया। जब उन्हें पता चला कि उनके पीड़ितों में से एक प्रसिद्ध मेजर विल्हेम गैलैंड था, जो जैडगेरगेशवाडर 26 के द्वितीय स्क्वाड्रन के कमांडर थे, जिसमें 55 मारे गए थे, तो युवा अमेरिकियों को पता था कि दुश्मन उनका था। इस बिंदु पर कुछ उद्यमी व्यक्ति ने पहले 56 वें को "ज़ेम्के के वोल्फपैक" के रूप में संदर्भित किया। मोनिकर अटक गया।

श्वेनफर्ट रेड डिजास्टर

2 अक्टूबर, 1943 को अपनी पांचवीं हत्या के साथ, ज़ेम्के एक इक्का बन गया। महीने के दौरान बमवर्षक सहायता मिशनों पर, 56वें ​​ने 29 जर्मन विमानों को मार गिराया। लूफ़्टवाफे़ ने इस सफलता पर दुख व्यक्त किया और अपने स्क्वाड्रनों को तटीय क्षेत्रों से वापस ले लिया, जिससे उन्हें संभावित बमबारी लक्ष्यों के आसपास क्लस्टर किया गया। 14 अक्टूबर को, जब ज़ेमके आठवें वायु सेना मुख्यालय में एक ब्रिटिश विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस प्राप्त कर रहे थे, उनके लोग दुर्भाग्यपूर्ण दूसरे श्वेनफर्ट छापे पर हमलावरों को एस्कॉर्ट करने के लिए ऊपर चले गए। जर्मनों ने तब तक इंतजार किया जब तक कि पी -47 अपनी सीमा सीमा के करीब नहीं आ गए और फिर बलपूर्वक हमला किया। उन्होंने अपने केवल 13 सेनानियों के नुकसान के खिलाफ 60 बी-17 को मार गिराया।

इस पराजय ने ज़ेम्के और उसके आदमियों को हतप्रभ कर दिया। इसने उन्हें इस एहसास में झकझोर दिया कि लूफ़्टवाफे़ पीटा जाने से बहुत दूर था, और यह एक गंभीर 56 वां था जिसने मुंस्टर के लिए एक महत्वपूर्ण बमवर्षक सहायता मिशन पर 5 नवंबर को उड़ान भरी थी। ज़ुइडर ज़ी पर बी -24 के साथ मिलन स्थल, वे आठ लड़ाकू समूहों में से एक थे, जो लिबरेटर्स को निरंतर सुरक्षा प्रदान करने के लिए रिले में भेजे गए थे। जैसे ही यह लक्ष्य के करीब था, गठन को 30 रॉकेट-सशस्त्र एफडब्ल्यू-190 की उड़ान का सामना करना पड़ा।

जैसे ही जर्मन हमलावरों पर हमला करने के लिए इकट्ठे हुए, उन्होंने कभी भी ऊपर और अपने लक्ष्य के दोनों ओर देखने के बारे में नहीं सोचा, जहां तामसिक वोल्फपैक दुबका हुआ था। आकाश में कुछ भी गोता लगाने वाले वज्र जितना तेज़ नहीं था, और ये गोता लगा रहे थे क्योंकि उन्होंने दोनों तरफ से दुश्मन के गठन को फाड़ दिया था।

सूरज से बाहर निकलते हुए, ज़ेम्के और उसकी उड़ान ने दो डाकुओं को उनके पहले पास पर गिरा दिया, बाकी को तितर-बितर कर दिया। उन्होंने हमलावरों को एक सुरक्षात्मक झुंड में घेर लिया, छह इंटरसेप्टर को मार गिराया और सिर्फ एक बी -24 खो दिया। दिन भर की मेहनत ने 56वीं की संख्या को 102 किलों तक पहुंचा दिया।


56वां लड़ाकू समूह (यूएसएएएफ) - इतिहास


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हेल्सवर्थ एयरफील्ड का इस्तेमाल मुख्य रूप से अमेरिकी बेस के रूप में किया जाता था। 56वें ​​फाइटर ग्रुप और 489वें बम ग्रुप दोनों ही यहां रुके थे।

युद्ध के अंत में और बाद में बेस ने फरवरी 1 9 46 में अंत में बंद होने से पहले बचाव और प्रशिक्षण समारोह शुरू किया।

हेल्सवर्थ एयरफील्ड संग्रहालय में द्वितीय विश्व युद्ध की यादगार वस्तुओं का एक व्यापक संग्रह है, जिसमें हवाई क्षेत्र के लिए विशिष्ट कई वस्तुएं शामिल हैं। संग्रहालय के माध्यम से चलने से आगंतुकों को यह महसूस होता है कि 1940 के दशक में वहां रहने वाले सैनिकों के लिए जीवन कैसा था।

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इतिहास

सामरिक वायु कमान

NS 56वां फाइटर विंग सामरिक वायु कमान के पंद्रहवीं वायु सेना के हिस्से के रूप में सेल्फ्रिज एएएफ, मिशिगन में 15 अगस्त 1947 को सक्रिय किया गया था। इसमें 61वें, 62डी और 63डी फाइटर स्क्वाड्रन शामिल थे जो लॉकहीड पी-80 शूटिंग स्टार्स उड़ा रहे थे।

जुलाई और अगस्त 1948 में, विंग ने संयुक्त राज्य अमेरिका से यूरोप तक उत्तरी हवाई मार्ग के साथ पश्चिम-से-पूर्व जेट लड़ाकू ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग का बीड़ा उठाया, जिसमें इसके F-80 में से 16 शामिल थे। उड़ान मेन, लैब्राडोर, ग्रीनलैंड, आइसलैंड और स्कॉटलैंड के रास्ते जर्मनी के फर्स्टनफेल्डब्रुक एयर बेस के लिए रवाना हुई। हालांकि ऑपरेशन बर्लिन एयरलिफ्ट से जुड़ा नहीं था, लेकिन इसने संकट के दौरान जेट लड़ाकू विमानों को तेजी से तैनात करने की अमेरिकी वायु सेना की क्षमता पर दुनिया का ध्यान केंद्रित किया।

वायु रक्षा कमान

विंग को स्ट्रैटेजिक एयर कमांड से कॉन्टिनेंटल एयर कमांड की दसवीं वायु सेना में 1 दिसंबर 1948 को स्थानांतरित कर दिया गया था और विंग की सामरिक इकाइयों के मिशन को वायु रक्षा में स्थानांतरित कर दिया गया था। इकाई को के रूप में पुन: नामित किया गया था 56वां फाइटर-इंटरसेप्टर विंग २० जनवरी १९५० को। इसके ६१वें, ६२डी और ६३डी फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन अप्रैल १९५० में एफ-८० शूटिंग स्टार से उत्तरी अमेरिकी एफ-८६ सेबर में परिवर्तित हो गए।

चार सामरिक स्क्वाड्रनों के अपवाद के साथ, 6 फरवरी 1952 को विंग को निष्क्रिय कर दिया गया था। वायु रक्षा कमान के सामान्य पुनर्गठन के हिस्से के रूप में सामरिक स्क्वाड्रनों को नए वायु रक्षा पंखों को फिर से सौंपा गया था।

लगभग नौ साल बाद, इसे फिर से डिज़ाइन किया गया 56वां फाइटर विंग (वायु रक्षा), विंग को के.आई. पर पुनः सक्रिय किया गया। सॉयर एएफबी, मिशिगन फिर से एक हवाई रक्षा मिशन के साथ। विंग ने एक एकल सामरिक इकाई, 62d फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन को नियंत्रित किया, जो मैकडॉनेल F-101 वूडू को उड़ा रहा था।

From 1 February 1961 to 1 October 1963, the wing was part of the Sault Sainte Marie Air Defense Sector. From 1 October 1963 to 1 January 1964, the wing was an important part of the Duluth Air Defense Sector. Under both sectors, the wing participated in many ADC exercises, tactical evaluations and other air defense operations. The single tactical squadron was placed directly under Duluth Air Defense Sector 16 December 1963, leaving the wing without a tactical mission.

Although the number of ADC interceptor squadrons remained almost constant in the early 1960s, attrition (and the fact that production lines closed in 1961) caused a gradual drop in the number of planes assigned to a squadron, from 24 to typically 18 by 1964. These reductions made it apparent that the primary mission of K.I. Sawyer would be to support SAC and resulted in the inactivation of the wing and the transfer of K.I. Sawyer to SAC in 1962. [1] On 1 January 1964, the base was assigned to SAC and the wing was inactivated.

Vietnam War

Slightly more than three years later, the wing was once again activated, this time at Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base, Thailand. The unit was designated the 56th Air Commando Wing and had a complex combat mission in the war then raging in Southeast Asia (see the Wikipedia article on Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base for more details). Assigned to Thirteenth Air Force, the wing received operational direction from Seventh Air Force in Saigon.

The unit was redesignated the 56th Special Operations Wing in 1968. Attached squadrons of the 56th SOW were:

    : (1967–72) (A-1E/G/H/J Tail Code: TC) : (1971–72) (AC–119) : (1967–75) (CH-3E, CH-53) : (1967–75) (A-1E/G/H/J Tail Code: TS) : (1967–70) (A-1E/H/J Tail Code: TT) : (1967–71) (U-10D, C-123B, T-28D Tail Code: TO) : (1967–69) (A-26A/K, T-28D, UC/C-123K Tail Code: TA) : (1970–72) (EC-47N/P) : (1970–72) (QU-22B) : (1972–75) (O-2A, OV-10) : (1972–74) (EC-47)

The wing performed combat in Southeast Asia from April 1967 – August 1973, and combat support until June 1975, employing a wide variety of aircraft to meet specialized missions. Those missions included interdiction, psychological warfare, close air support, search and rescue, forward air control, training Thai and Laotian air forces, and helicopter escort for clandestine insertion and extraction of personnel in Laos and North Vietnam.

During the sieges of Khe Sanh from February – April 1968, and Battle of Lima Site 85 from January – March 1968 where it provided close air support. Wing elements participated in the Son Tay Prison raid on 21 November 1970 and continued combat in Vietnam until mid-January 1973, in Laos until 22 February 1973, and in Cambodia until 15 August 1973.

The 56th assisted in Operation Eagle Pull, the evacuation of Phnom Penh on 12 April 1975 and Operation Frequent Wind, the evacuation of Saigon on 29 and 30 April 1975. During the SS Mayagüez rescue operation on 15 May 1975, it provided forward air control and helicopter insertion/extraction support.

Tactical Air Command

Upon return to the United States on 30 June 1975, the 56th Tactical Fighter Wing absorbed the resources of the 1st Tactical Fighter Wing and operated MacDill Air Force Base and nearby Avon Park Air Force Range, Florida. The 56th assumed the F-4E aircraft of the reassigned 1st TFW. Operational squadrons of the wing were:

  • 61st Tactical Fighter Squadron (yellow tail stripe)
  • 62d Tactical Fighter Squadron (blue tail stripe)
  • 63d Tactical Fighter Squadron (red tail stripe)
  • 13th Tactical Fighter Squadron (white tail stripe)
  • 72d Tactical Fighter Squadron (black tail stripe)
    (F-16A/B/C/D Activated 1 July 1981, inactivated 19 June 1992)

The Tail code of the 56th at MacDill was "MC".

The wing conducted F-4D/E replacement training for pilots, weapon systems officers, and maintenance personnel from July 1975 - July 1982. It was equipped with UH-1P helicopters from 1976 to 1987, to support Avon Range logistics needs, search and rescue efforts, and humanitarian missions.

With conversion to F-16A/B aircraft from 1980 - 1982 the 56th became the designated unit for transitioning USAF and select allied nation pilots into the new fighter, while continuing to augment NORAD's air defense forces in the southeastern US. The wing provided logistic support to US Central Command beginning in 1983 and to US Special Operations Command after 1986. It upgraded to F-16C/D aircraft from 1988 to 1990, providing support personnel and equipment to units in Southwest Asia from August 1990 - March 1991.

Air Education and Training Command

The end of the Cold War led to the BRAC commissions, and the downsizing of the Air Force to a smaller organization. By 1990, it was believed that the Air Force had five more tactical bases than needed to support the number of fighter aircraft in the revised DoD Force Structure Plan. In evaluating Air Force tactical fighter bases it was decided first to close MacDill AFB in 1993, although under political pressure later it was realigned to a new mission.

The 56th Fighter Wing, due to its seniority and historical heritage, would remain active. The wing was moved administratively to Luke AFB, Arizona on 1 April 1994, assuming the assets of the 58th Fighter Wing. The inherited 311th FS, 312th FS and 314th FS, all on F-16C/Ds at Luke, were also inactivated and replaced by the 61st, 62d and 63d FS which had relocated from the 56th FW from MacDill in name-only re-designations. With Luke now earmarked as the sole active duty USAF F-16 training base, the 56th was re-designated the 56th Fighter Wing.

When the wing moved to Luke AFB, the F-15C/D Eagle air defence training previously conducted by the 58th was moved Tyndall AFB Florida, where the Air Combat Command Air Defense mission was being reorganized under First Air Force. The resident Luke F-15E Strike Eagle squadron training at Luke was to cease in the early 1990s <http://www.luke.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=5049> with the 461st and 550th Fighter Squadrons being inactivated and their assets transferred to the 4th Fighter Wing at Seymour-Johnson AFB, North Carolina.

The 56th Fighter Wing then increased to an allocation of seven F-16 squadrons with the relocation of the 308th and 309th Fighter Squadrons from Hurricane Andrew battered Homestead Air Force Base, Florida to join the 61st, 62d, 63d, 310th and 425th Fighter Squadrons. The 425th FS, being a joint USAF-Republic of Singapore Air Force squadron providing advanced weapons and tactics continuation training for RSAF F-16 pilots,

The line up of eight squadrons was completed in 1997 with the establishment of the 21st Fighter Squadron to train Taiwanese Air Force pilots. BRAC 2005, reduced the number of F-16 training squadrons to six, with the inactivation of the 63d FS on 22 May 2009 and 61st FS on 27 August 2010, reducing its primary aircraft authorization (PAA) from 201 to 138 aircraft. The Secretary of the Air Force announced in July 2011 that two of the 56th's F-16 squadrons are projected to move to Holloman Air Force Base, New Mexico, in 2014 and 2015, moving than 1,000 personnel and 56 aircraft. They form the 54th Fighter Group which remains assigned to the 56th FW.