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सलेम रेलरोड स्टेशन की तस्वीरें शामिल हैं - इतिहास

सलेम रेलरोड स्टेशन की तस्वीरें शामिल हैं - इतिहास



सलेम


सलेम रेलरोड स्टेशन की तस्वीरें शामिल हैं - इतिहास

एमपी। २६१.५ - ५ वां उपखंड - Ns

फ्रेंच लिक शाखा के लिए प्रारंभिक बिंदु। यद्यपि फ्रांसीसी लिक शाखा के लिए ट्रेनें, युद्ध के बाद के युग, बेडफोर्ड में उत्पन्न हुईं, यह यहां ऑरलियन्स में थी कि फ्रांसीसी लिक मेनलाइन पांचवें उपखंड से निकल गई थी। युद्ध के बाद, ब्लूमिंगटन ने मूल बिंदु के रूप में कार्य किया।

न्यू ऑरलियन्स की लड़ाई में एंड्रयू जैक्सन की जीत के लिए नामित और काउंटी के उत्तरी भाग में स्थित, ऑरलियन्स ऑरेंज काउंटी का सबसे पुराना शहर है। यह 1815 में स्थापित किया गया था, उसी वर्ष जिसमें काउंटी बनाया गया था। सिर्फ दो साल पहले, ऑरलियन्स ने एक स्कूल बनाने के लिए प्रारंभिक समुदाय होने का दावा किया था। आधी सदी से भी कम समय के बाद, जैसे-जैसे ऑरेंज काउंटी की परिवहन ज़रूरतें बढ़ीं, ऑरलियन्स ने फिर से पहले एक काउंटी का दावा किया। 1851 में, न्यू अल्बानी और सलेम रेल ने ऑरलियन्स के माध्यम से काउंटी में पहली रेल लाइन पूरी की। जैक्सन से टाई इस शहर और सैन्य इतिहास के बीच की एकमात्र कड़ी नहीं है। ऑरलियन्स ने जनरल विलियम टी. स्पाइसली का निर्माण किया, और उनकी 24वीं इंडियाना रेजिमेंट ने गृह युद्ध के दौरान विक्सबर्ग पर कब्जा करने में जनरल यूलेस एस. ग्रांट की सहायता की। ऑरलियन्स 'इंडियाना के डॉगवुड कैपिटल' के गौरव का दावा करता है और एक पूर्व गवर्नर से उस दावे के लिए एक महत्वपूर्ण समर्थन प्राप्त किया। 1970 में, एडगर डी. व्हिटकॉम्ब ने उस समय से घोषणा करते हुए एक प्रस्ताव लिखा था कि ऑरलियन्स प्रसिद्धि के उस दावे के हकदार होंगे।

ऑरलियन्स के उत्तरी किनारे पर, स्टेट रोड ३७ के पूर्व की ओर, फ्रीमैन का कॉर्नर ऐतिहासिक चिह्नक है। यह बिंदु, 250 फीट पूर्व में, तीन महत्वपूर्ण भारतीय भूमि सत्रों के जंक्शन को दर्शाता है: फोर्ट वेन की संधि (1803): ग्रौसलैंड की संधि (1805): और फोर्ट वेन की संधि (1809)। यह बिंदु सर्वेक्षक थॉमस फ्रीमैन द्वारा स्थापित किया गया था और मार्कर को १९६६ में इंडियाना के १५०वें वर्ष के उत्सव के दौरान रखा गया था। ऑरलियन्स का केंद्रबिंदु इसका डाउनटाउन कांग्रेस स्क्वायर है। यह घास वाला पार्क मूल टाउन प्लाट पर था, जिसे मार्च १८१५ में तैयार किया गया था। एक कब्रगाह को छोड़कर, क्षेत्रीय सरकार, या शहर को जो भी सही या आवश्यक समझा जाए, उसके लिए अलग रख दें।

ऑरलियन्स के उत्तर की ओर दक्षिण की ओर माल ढुलाई, लगभग जून 1971।

एल्को सी -628 दक्षिण की ओर, ऑरलियन्स, इंडियाना 1966। -लिंटन मॉस फोटोग्राफ-

के पीछे? डिपो ओह रुको, छत यह सब बताती है। यह एक सामान्य प्रथा थी। -लॉयड किम्बल संग्रह-

ऑरलियन्स डिपो। यह डिपो पिछले न्यू अल्बानी और सेलम रेलरोड के ईंट डिपो में से एक था। फ्रांसीसी लिक शाखा के साथ जंक्शन बिंदु के रूप में, यह एक महत्वपूर्ण स्थानांतरण बिंदु था जब यात्री यातायात मोनोन पर भारी था।

ऑरलियन्स में स्टीम लोकोमोटिव #82। तिथि अज्ञात। यह इंगित करता है कि एक समय में ऑरलियन्स डिपो गोस्पोर्ट की तरह "के माध्यम से" प्रकार का हो सकता था।

ऑरलियन्स के पास पटरी से उतरना। 21 जून, 1951। लेफ्ट: ऑरलियन्स में साइडस्वाइप डिरेलमेंट -स्टीव डोलज़ाल कलेक्शन- राइट: ऑरलियन्स में मलबे का एक और शॉट। -लॉयड किम्बल फोटोग्राफ-

बाएँ और दाएँ, ऊपर और नीचे: 1951 ऑरलियन्स मलबे से अधिक तस्वीरें। -लॉयड किम्बले फोटोग्राफ्स-

बाएं: जनवरी १९५९ में ऑरलियन्स में आरएस २ की एक जोड़ी वाई के एक पैर से निकलती है। दाएं: एक स्थानीय मील का पत्थर, डिपो टैवर्न का दृश्य। एक लोकोमोटिव खिड़की के माध्यम से देखा गया प्रतिष्ठान के सामने।

बाएं: फ्रेंच लिक शाखा से स्थानीय माल ढुलाई का एक और दृश्य। दाएं: फ्रेंच लिक ब्रांच से निकलते हुए ऑरलियन्स में ट्रेन का अंत।

ऑरलियन्स डिपो के दो दृश्य। -डिक फॉनटेन फोटोग्राफ्स-

ऑरलियन्स में फ्रेंच लिक पैसेंजर। अगस्त ३, १९४९। ट्रेन #२३ पर आरएस२ #२४ वाई के चारों ओर सिर के ऊपर बैक अप है। ट्रेन मुख्य पर है और दक्षिण की ओर जाती है। ट्रेन #23 ब्लूमिंगटन से आएगी, डिपो में लोड और अनलोड करने के लिए रुकेगी, फिर थोड़ा पीछे हटेगी और क्रॉसओवर के माध्यम से फ्रेंच लिक शाखा के नीचे जाएगी। -चार्ल्स हर्ले फोटोग्राफ, एमआरएचटीएस फोटो अभिलेखागार संग्रह-

नॉर्थबाउंड ऑरलियन्स में एक स्टेशन स्टॉप बना रहा है। कोई तिथि सूचीबद्ध नहीं है। -महलों एबरहार्ड संग्रह-

1950 के दशक की शुरुआत में, ऑरलियन्स में स्थानीय माल ढुलाई। दक्षिण रेलवे देख रहे हैं।

समय-समय पर मुझे ऐसे चित्र मिलते हैं जो अज्ञात हो जाते हैं कि मूल तस्वीर कहाँ और कब ली गई थी। बाईं ओर की तस्वीर एक अच्छा उदाहरण है। कोई जानकारी नहीं थी। अब हम जानते हैं कि यह वास्तव में ऑरलियन्स, इंडियाना है और 1950 के दशक के मध्य से मध्य के दौरान लिया गया था। दाएं: वही क्षेत्र, लगभग २००६। माइनस कुछ पेड़, एक साइडिंग और एक सिग्नल, यह स्पष्ट है कि यह वही स्थान है। दोनों तस्वीरों में, आप पूर्व डिपो स्थान के पश्चिम से रेलवे उत्तर की ओर देख रहे हैं।

ऑरलियन्स डिपो की ओर वक्र के चारों ओर आने वाला दक्षिण की ओर माल ढुलाई, मई 1971।

वाम: ऑरलियन्स इंडियाना, अज्ञात तिथि। कई वर्षों के लिए, 1940 के अंत से पहले रेल सेवा को फिर से स्थापित किया गया था, मोनोन ने फ्रेंच लिक, ऑरलियन्स और मिशेल के बीच बस सेवा की पेशकश की। 1947 की समय सारिणी के अनुसार, बस वहाँ प्रतिदिन चक्कर लगाती थी। बस नंबर 2 ऑरलियन्स में नॉर्थबाउंड थोरब्रेड से मिलता है। सटीक तारीख अज्ञात।

बाएँ और दाएँ: ऑरलियन्स डिपो के दो और दृश्य, लगभग 1970।

ऑरलियन्स डिपो की दो अतिरिक्त तस्वीरें। बाएं: डिपो कुछ नए मोनोन के साथ धूप में बैठता है हुसियर लाइन पृष्ठभूमि में बॉक्सकार। दाएं: पूर्व मोनोन पर L&N। 1977 में ली गई यह तस्वीर, चार एल एंड ampN इंजनों को ऑरलियन्स के माध्यम से मुख्य लाइन पर काम करते हुए दिखाती है। यह ईंट डिपो से गुजर रहा है। फ्रांसीसी लिक शाखा चित्रित जल टावर के आधार पर है।

पाओली चेयर कंपनी, ऑरलियन्स, लगभग 1940 का।

बाएं: ऑरलियन्स में व्हीलर-फौच कारखाने में शॉट और साइडिंग का अधिकार। अज्ञात तिथि। -महलों एबरहार्ड संग्रह-

दाएं: ट्रैवलर रेडियो कॉर्पोरेशन और ऑरलियन्स, इंडियाना में मेनलाइन। तिथि अज्ञात।

ऑरलियन्स 1970। फ्रेंच लिक शाखा के नीचे दक्षिण की ओर देख रहे हैं। अग्रभूमि में स्विच wye.Monon का दक्षिण स्विच है जहां फ्रेंच लिक ब्रांच ट्रैकेज शुरू होता है। ट्रेनों की उत्पत्ति (पूर्व युद्ध युग) बेडफोर्ड और (युद्ध के बाद के युग) ब्लूमिंगटन में हुई थी, हालांकि यह ऑरलियन्स में था जहां उन्होंने मेनलाइन छोड़ दी थी।

नॉर्थबाउंड फ्रेट फ्रेंच लिक ब्रांच से ऑरलियन्स में मेनलाइन पर आ रहा है।

ऑरलियन्स में फ्रेंच लिक ब्रांच ट्रैकेज। आप उत्तर की ओर देख रहे हैं। यह स्विच शहर के दक्षिण की ओर है।

ऑरलियन्स, लगभग १९७९। लेफ्ट: मेनलाइन को देखते हुए। बैकग्राउंड में रेडी-मिक्स प्लांट। दाएं: १९७९ में जब यह तस्वीर ली गई थी तब तक डिपो को तोड़ दिया गया था।

शहर के चारों ओर पूर्व मेनलाइन के साथ एक और शॉट।

ऑरलियन्स 2004 और 2006

पूर्व मेनलाइन, उत्तर या शहर। पूर्व मेनलाइन के साथ उत्तर की ओर देख रहे हैं।

बाएँ और दाएँ: मई 2004। ऑरलियन्स डिपो चला गया है। उस स्थान पर दक्षिण की ओर देखते हुए जहाँ कभी डिपो खड़ा था। दाईं ओर की तस्वीर लगभग उसी क्षेत्र की होगी जहां से लॉयड किम्बले ने अपनी तस्वीर (ऊपर) ली थी।

बाएं: पूर्व डिपो के स्थान के आसपास के क्षेत्र से उत्तर की ओर देख रहे हैं। दाएं: डिपो के दक्षिण का क्षेत्र जहां एक बार "वाई" का एक पैर और फ्रेंच लिक शाखा के साथ संबंध था।

बाएं: नीचे देखें कि फ्रांसीसी लिक शाखा के लिए एक बार क्या रास्ता सही था। हालांकि ट्रैक और डिपो अब नहीं हैं, फिर भी उनके स्थान दिखाई दे रहे हैं। दाएं: डिपो स्थान के पूर्व से एक और नज़र, जो कभी फ्रांसीसी लिक शाखा से जुड़ी हुई "वाई" का पैर था।

पूर्व फ्रेंच लिक शाखा के साथ देख रहे हैं। आप उत्तर दिशा में डिपो स्थान की ओर देख रहे हैं। चित्रित ट्रक रास्ते के पुराने दायीं ओर खड़ा है।

पूर्व फ्रेंच लिक शाखा के साथ दक्षिण की ओर देख रहे हैं।

मई 2003. ऑरलियन्स, इंडियाना में कैनेडियन नेशनल केंटकी डर्बी स्पेशल स्प्लिटिंग द सेमाफोर्स। बिंदु पर पूर्व कनाडाई प्रशांत एफ इकाइयाँ।

बाएँ और दाएँ: ऑरलियन्स में दक्षिण की ओर कार्रवाई। यूपी रंगों के साथ दक्षिण की ओर लेड में वक्र के आसपास शुरू होता है जहां डिपो एक बार खड़ा था।

ऑरलियन्स में 2003 केंटकी डर्बी ट्रेन के लिए सेंट लुइस कार कंपनी से कारों को लाने के लिए अतिरिक्त, 30 अप्रैल, 2003। डीन फ्रांसिस्को फोटो।

काउंटी रोड 100E पर ऑरलियन्स के दक्षिण में माल ढुलाई। इस सड़क को हारमोन रोड के नाम से भी जाना जाता है। ट्रेन दक्षिण की ओर है।

फरवरी 2007 में ऑरलियन्स में इंडियाना रेलरोड साउथबाउंड पोटाश ट्रेन की अगुवाई में एक्स-कॉनरेल जीई सी40-8डब्ल्यू।

ऑरलियन्स क्षेत्र 2019

नाथन माइल्स द्वारा चित्र
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घर पर वापस | संपर्क करें @ 2004-2014 मोनोन रेलरोड हिस्टोरिकल-टेक्निकल सोसाइटी, इंक। सभी अधिकार सुरक्षित।


जुलाई २१,१९७०: यूनियन ट्रेन स्टेशन बंद

इस दिन 1970 में, विंस्टन-सलेम से एशविले के लिए आखिरी यात्री ट्रेन ने यूनियन ट्रेन स्टेशन के समापन को चिह्नित किया।

इससे पहले महीने में, राज्य उपयोगिता आयोग ने एक आदेश जारी किया था जिसमें ग्रीन्सबोरो से एशविले तक दक्षिणी रेलवे यात्री सेवा को समाप्त कर दिया गया था। ट्रेन सेवा को ग्रीन्सबोरो के बजाय सैलिसबरी से शुरू करने के लिए संशोधित किया जाएगा, इस प्रकार 97 वर्षों के बाद विंस्टन-सलेम के लिए यात्री सेवा समाप्त हो जाएगी।

विंस्टन-सलेम के लिए यात्री ट्रेन सेवा की समाप्ति के उपलक्ष्य में, 100 से अधिक निवासी एशविले के लिए अंतिम ट्रेन में सवार हुए।

अन्य बस ट्रेन को क्लेयरमोंट एवेन्यू में यूनियन स्टेशन में प्रवेश करने और छोड़ने के लिए आए।

कुछ सवार पिकनिक लंच लेकर आए, जबकि अन्य बस अपनी यादें लेकर आए, जिन्हें उन्होंने सभी उम्र के सवारों के साथ साझा किया।

कुछ अनुभवी ट्रेनमैन अंतिम सवारी के लिए आए, जिसने युग को अलविदा कह दिया।


डिपो रेलरोड संग्रहालय

हम यहां सिर्फ अपने दादा के जन्मदिन की पार्टी के लिए आए थे। (परिवार ने दोपहर के लिए बैठक कक्ष किराए पर लिया।) पूरी जगह रेलमार्ग यादगार और स्थानीय इतिहास से भरी हुई है, और यहां तक ​​​​कि सलेम को अन्य आस-पास के स्थानों से जोड़ने वाली वस्तुओं से भी भरा है। हालाँकि - मेरे अनुभव में - हम एक बहुत ही प्रसिद्ध और सम्मानजनक समूह थे, हमारे पास कुछ बच्चे इधर-उधर भाग रहे थे और साथ ही उन्हें अपने कब्जे में रखने के लिए बहुत जगह थी। एक बिंदु पर, जब उन्हें थॉमस द ट्रेन की किताबें मिलीं, तो स्टाफ की दयालु महिला ने उनके लिए एक पुराने रेलरोड बेंच पर बैठकर देखने के लिए थॉमस डीवीडी लगाई।

हमारे अधिकांश समूह के खाने के बाद, उसने किसी को भी संग्रहालय का दौरा करने की पेशकश की, और कई लोगों ने उसे इस पर ले लिया। जब हमने सबके जाने के बाद कमरे और रसोई की सफाई की, तो वह हमें वह सारी बातें बताती रही, जिनका वह ध्यान रख सकती थी, इसलिए हमें ऐसा नहीं करना पड़ा।

पूरी पार्टी एक हवा थी और दोपहर के लिए खुद के लिए जगह रखना अच्छा था (हालांकि मुझे यकीन है कि यह गर्म होने पर व्यस्त होगा)। स्थानीय रेलरोड इतिहास के बारे में किसी भी प्रश्न का उत्तर यहाँ निश्चित रूप से दिया जा सकता है! मैं यहां तक ​​​​कहूंगा कि यदि आप मोनोन से संबंध रखते हैं तो आप कुछ पारिवारिक इतिहास पा सकते हैं। बेहतरीन जगह।


जिस साल उन्होंने सलेम डिपो को तोड़ दिया

हम अपनी स्थापत्य विरासत के लुप्त होने के लिए कम लोग हैं। यदि एडमंड बर्क सही थे कि "हमें अपने देश से प्यार करने के लिए, हमारा देश प्यारा होना चाहिए," तो ऐतिहासिक संरक्षण भूमि संरक्षण के समान महत्व रखता है। दोनों आर्थिक विकास के बुलडोजर के खिलाफ विरासत में मिले हैं।

सलेम, मैसाचुसेट्स पर एक सदी से भी अधिक समय तक ऊंचे, जालीदार सलेम डिपो ने अपनी नव-गॉथिक महिमा के साथ कुछ लोगों को चकित कर दिया और अन्य लोगों को निराश किया जो इसे अतीत के लिए एक नीरस स्मारक मानते थे। "कुछ लोग कहते हैं कि सलेम रेलरोड स्टेशन अमेरिका में सबसे घृणित संरचना है," बोस्टन ग्लोब 1938 में मजाक किया। "कुछ लोग कहते हैं कि इसकी कुरूपता आकर्षक है, इसे दुर्लभ मूल्य का प्राचीन बनाने के लिए केवल आइवी का एक कोट - अधिमानतः ज़हर आइवी - की आवश्यकता होती है। सलेम के कुछ यात्री रोजाना इस पर कांपते हैं। दूसरे लोग इसे एक पुराने दोस्त के रूप में देखते हैं, अपने पिता, दादा और परदादा के आश्रय के रूप में। ” घोड़े, गाड़ी और राष्ट्रपति पोल्क के युग में बने डिपो को ऑटोमोबाइल युग में एक असुविधा माना जाता था और रेलमार्ग के आशीर्वाद के साथ, 1954 में ध्वस्त हो गया। आज, डिपो तस्वीरों और यादों में एक छवि बना हुआ है, और एक हड़ताली है अमेरिकी युद्ध के बाद के शहरी नवीनीकरण के स्थापत्य बर्बरता का उदाहरण।[1]

१८४६ में, पूर्वी रेलमार्ग (बोस्टन के समृद्ध उत्तरी तट पर प्रमुख कैरियर) के शेयरधारकों ने निष्कर्ष निकाला कि यात्री यातायात में वृद्धि के कारण, रेल के मुख्यालय सलेम में एक नए डिपो का निर्माण करने की आवश्यकता है। सभी सहमत थे कि वर्तमान लकड़ी का डिपो भीड़ को संभाल नहीं सकता है और ईआरआर स्टॉक के हजारों शेयर निर्माण के वित्तपोषण के लिए बेचे गए थे। पूर्वी रेलमार्ग के अध्यक्ष डेविड ऑगस्टस नील ने एक अद्वितीय डिपो बनाने की ठान ली जो रेलरोड कार्यालयों के रूप में दोगुना हो जाएगा। नील, एक पूर्व चीन व्यापारी और सम्मानित प्रारंभिक रेलरोड कार्यकारी (उन्होंने रीडिंग रेलरोड के अध्यक्ष के रूप में भी काम किया और 1850 के दशक में इलिनोइस सेंट्रल और मिशिगन सेंट्रल के विकास को बढ़ावा दिया) ग्रेट ब्रिटेन के एक व्यापक दौरे से लौटे और घर से बहुत प्रभावित हुए। ब्रिटिश महल की वास्तुकला। इसके बाद उन्होंने बोस्टन के वाणिज्यिक वास्तुकार ग्रिडली जे.एफ. ब्रायंट को नए डिपो को डिजाइन करने के लिए काम पर रखा। ब्रायंट के मुख्य ग्राहक बोस्टन के व्यापारी थे और उनका काम बोस्टन व्यापार जिले पर हावी था जब तक कि 1872 की ग्रेट फायर ने उनकी रचनाओं को समतल नहीं कर दिया। हालाँकि, उनकी संरचनाएँ पूर्वी न्यू इंग्लैंड को बिंदीदार बनाती हैं। "उन्होंने उन्नीस राज्य की राजधानियों और सिटी हॉल, छत्तीस कोर्टहाउस और जेल, उनतालीस अस्पताल, सुधारक, स्कूल और अन्य सार्वजनिक संस्थानों, आठ चर्चों, सोलह रेलवे स्टेशनों, सोलह कस्टम हाउस, डाकघरों और अन्य भवनों का निर्माण या पुनर्निर्माण किया। संयुक्त राज्य सरकार, और सैकड़ों बिल्डिंग ब्लॉक और निजी घर, ”एक प्रशंसक ने गणना की। नील ने ब्रायंट को उन महलों के रेखाचित्र प्रस्तुत किए जिनकी उन्होंने विदेशों में प्रशंसा की, और उन्होंने आश्चर्यजनक रूप से अद्वितीय डिजाइन के साथ जवाब दिया। ब्रायंट के जीवनी लेखक ने लिखा, "जो भी स्रोत हो, ब्रायंट ने इस विचार को अपने नाटकीय अंदाज में विकसित किया।" "सेलम स्टेशन का मूल रूप मध्ययुगीन शहर के द्वार से निकला है। लेकिन घोड़ों द्वारा खींचे गए वैगनों के बजाय, भाप के इंजन वाणिज्य के इस नए, आधुनिक मार्ग के फाटकों से प्रवेश कर गए।" [२]

महल के साथ नील का आकर्षण गोथिक सभी चीजों के लिए एक ट्रांस-अटलांटिक क्रोध के साथ हुआ, जिसके परिणामस्वरूप गॉथिक रिवाइवल नामक चार दशक का वास्तुशिल्प आंदोलन हुआ, जो 1830 और 1840 के दशक में अपने चरम पर पहुंच गया। साहित्य ने गॉथिक रूपों की पुनर्खोज को प्रेरित किया, क्योंकि सर वाल्टर स्कॉट के उपन्यासों ने मध्ययुगीनता में रुचि बढ़ाई। "सच्चाई यह है कि स्कॉट ने पुनरुद्धार के लिए जो सेवा प्रदान की थी, वह एक ऐसी शैली में लोकप्रिय रुचि जगाने के लिए थी, जो अब तक शिक्षित कुछ लोगों को छोड़कर, तपस्वी उदासी और अश्लील अंधविश्वास के साथ जुड़ी हुई थी," एक अंग्रेजी गोथिक उत्साही ने याद किया। जैसा कि अमेरिकियों ने पढ़ा, वैसे ही उन्होंने नील के मामले में भी निर्माण किया, क्योंकि उन्होंने स्कॉट की भूमि का दौरा किया था, इसलिए उन्होंने भी निर्माण के लिए एक वास्तुकार को अनुबंधित किया था। सलेम का नया ट्रेन डिपो कुछ इस तरह से होगा Ivanhoe. "अमेरिकी वास्तुकारों, कलाकारों और उनके ग्राहकों को मध्ययुगीन वास्तुकला में इतनी दिलचस्पी क्यों थी? उनकी पढ़ने की आदतें हमें बहुत कुछ बताती हैं, ”इतिहासकार केरी डीन कार्सो ने समझाया। "अमेरिकियों ने स्कॉट के मध्ययुगीनवाद के ब्रांड में लिप्त थे। मध्यकालीन वास्तुकला इन ग्रंथों में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, जिससे कुछ जिज्ञासु पाठकों को उनके पसंदीदा उपन्यासों से संबंधित मध्ययुगीन और गॉथिक रिवाइवल स्थापत्य स्थलों की यात्रा करने के लिए प्रेरित किया जाता है। चर्चों, विश्वविद्यालयों और सार्वजनिक भवनों के साथ-साथ अमीर सेट के लिए कॉटेज में अक्सर देखा जाता है, गॉथिक रिवाइवल को युद्ध, बुर्ज और धनुषाकार खिड़कियों के उपयोग से चिह्नित किया गया था। एडगर एलन पो और सलेम के अपने नथानिएल हॉथोर्न जैसे अमेरिकी गोथिक साहित्यकारों के उदय के साथ, सलेम डिपो जैसी गॉथिक पुनरुद्धार वास्तुकला उन्नीसवीं शताब्दी के स्वच्छंदतावाद के उच्च ज्वार के लिए पूरी तरह से फिट है। [3]

तैयार डिपो, अनावरण किया गया और १८४७ में सेवा के लिए खोला गया, राष्ट्रपति नील की अपेक्षाओं को पार कर गया होगा। 1838 सलेम सुरंग के दक्षिणी पोर्टल का सामना करने वाले डिपो के अग्रभाग का निर्माण पूरी तरह से पास के रॉकपोर्ट ग्रेनाइट से किया गया था। गॉथिक खिड़कियों और पत्थर के युद्धपोतों से सुसज्जित दो इक्यासी फुट की मीनारें ट्रेनों के लिए एक कम धनुषाकार प्रवेश द्वार के प्रत्येक तरफ पहरा देती हैं। प्रारंभिक वर्षों में, द्वार धनुषाकार प्रवेश द्वार की रक्षा करते थे और "एक कॉन्वेंट घंटी बजने पर खुलते थे। औपनिवेशिक काल में पोर्ट रॉयल, एससी की घेराबंदी में अमेरिकियों द्वारा घंटी पर कब्जा कर लिया गया था। प्रवेश द्वार के ऊपर लगी सात लंबी धनुषाकार खिड़कियां कालिख के इंटीरियर को हवादार करने के लिए अक्सर खुली रहती हैं। अधिकांश संरचना ग्रेनाइट से नहीं बल्कि ईंट और लकड़ी से बनी थी, जैसे पिछली ट्रेन शेड। पहले सलेम डिपो के कार्यवाहक एक पैर वाले क्रांतिकारी युद्ध के दिग्गज थे, जिनका नाम कॉर्पोरल जोशुआ पिटमैन था। जब गोथिक टावर सेवा में आए, तो वह एक अनौपचारिक चौकीदार के रूप में बने रहे। एक 1848 स्थानीय गाथागीत घोषित:

डिपो को कौन साफ ​​और अच्छा रखता है,
और चूहों और चूहों को दूर भगाता है,
और लड़कों को हर वाइस में चेक करता है?
कॉर्पोरल।

राष्ट्रपति नील और पूर्वी रेलमार्ग प्रबंधन डिपो के ऊपर के कार्यालयों में चले गए और सलेम को अपना मुख्यालय बना लिया।[4]

सलेम डिपो को जल्द ही न्यू इंग्लैंड के बेहतरीन रेलवे स्टेशनों में से एक माना जाता था और "शायद सलेम में सबसे उल्लेखनीय इमारत।" अपने गोथिक टावरों और पत्थर के मेहराबों के साथ, चुड़ैल परीक्षणों से प्रेतवाधित समुदाय के अनुरूप, यह आगंतुकों में पुराने कस्टम हाउस और गैलोज़ हिल को प्रतिद्वंद्वी बनाने वाला एक प्रमुख पर्यटक आकर्षण बन गया। इसके अलावा, ग्रेनाइट को भी कालिख से पहले, डिपो में टेलीग्राफ लाइनें स्थापित की गईं, लेकिन रेल कर्मचारियों ने कभी भी सिस्टम पर भरोसा नहीं किया। उनके संदेह के कारण कई बार हास्यपूर्ण परिणाम सामने आए। १८५६ में, एक मालगाड़ी पूरी रात सलेम में एक दक्षिण की ओर जाने वाली यात्री ट्रेन का इंतज़ार करती थी, जो कभी नहीं पहुंची—पंद्रह मील दूर, दक्षिण की ओर जाने वाली मालगाड़ी के लिए पूरी रात प्रतीक्षा की जाती थी। डिपो एक साल से सेवा में नहीं था जब लाक्षणिक रूप से समृद्ध रेलमार्ग आपदा में उसका हाथ था। 1848 में, व्हिग्स और डेमोक्रेट्स ने राष्ट्रपति पद के लिए लड़ाई लड़ी। नवंबर की शुरुआत में, डेमोक्रेट कालेब कुशिंग ने सलेम की रैली में पार्टी के सदस्यों से बात की, जबकि कई मील दक्षिण में व्हिग डैनियल वेबस्टर ने लिन में अपनी पार्टी के सदस्यों के लिए ऐसा ही किया। जब कुशिंग ने निष्कर्ष निकाला, तो दो सौ लोग मार्बलहेड के लिए दक्षिण की ओर डिपो में एक ट्रेन में सवार हुए। सलेम के ठीक दक्षिण में, यह लिन से व्हिग्स से लदी एक उत्तर की ओर जाने वाली यात्री ट्रेन से टकरा गई। छह लोगों की मौत हो गई और चौंसठ घायल हो गए, जिससे यह न्यू इंग्लैंड में अब तक की सबसे भीषण रेल दुर्घटना बन गई।[5]

डिपो के एक शुरुआती प्रशंसक खुद हॉथोर्न थे, जिन्होंने अपने 1851 के रोमांस में इसका उल्लेख किया था हाउस ऑफ द सेवन गैबल्स. क्लिफोर्ड और हेपज़ीबा के शहर से पीछे हटने की बात करते हुए, हॉथोर्न ने लिखा:

चाहे वह क्लिफोर्ड का उद्देश्य था, या केवल मौका, उन्हें वहां ले गया था, अब उन्होंने खुद को ग्रे पत्थर की एक बड़ी संरचना के धनुषाकार प्रवेश द्वार के नीचे से गुजरते हुए पाया। भीतर, विशाल चौड़ाई थी, और फर्श से छत तक एक हवादार ऊंचाई थी, जो अब आंशिक रूप से धुएं और भाप से भरी हुई थी, जो बड़े पैमाने पर ऊपर की ओर बढ़ी और उनके सिर के ऊपर एक नकली बादल-क्षेत्र बन गया। कारों की एक ट्रेन बस एक शुरुआत के लिए तैयार थी, लोकोमोटिव झल्लाहट और धू-धू कर जल रहा था, जैसे एक घोड़ा सिर के बल दौड़ने के लिए अधीर हो और घंटी बज उठी।

एक सौ साल बाद ग्रेनाइट की दीवारों के भीतर आगंतुक, सिंडर और बिल्विंग स्टीम से ढके हुए, हॉथोर्न के एंटेबेलम यात्रा के विवरण को पहचानेंगे। सेलम में प्रवेश करने के लिए पोर्टल के रूप में, डिपो ने अपने लंबे जीवन पर शहर में विभिन्न गणमान्य व्यक्तियों का स्वागत किया। फ्रैंकलिन पियर्स ने अपने पूर्व-राष्ट्रपति के दिनों में डिपो का दौरा किया, अपने कॉलेज के दोस्त हॉथोर्न से मिलने गए। राष्ट्रपति ग्रांट 1871 में, आर्थर 1882 में, और पूर्व राष्ट्रपति बेंजामिन हैरिसन 1893 में आए। विलियम हॉवर्ड टैफ्ट ने 1912 में डिपो में एक अभियान रोक दिया और केल्विन कूलिज अक्सर उतर गए। भविष्य के राजा एडवर्ड सप्तम अपने 1860 के अमेरिकी दौरे पर सलेम डिपो में कुछ समय के लिए रुके थे। "जब प्रिंस और ड्यूक ऑफ न्यूकैसल ने पिछली कार के प्लेटफॉर्म पर कदम रखा," इतिहासकार फ्रांसिस बी.सी. ब्रैडली ने लिखा, "डिपो के सामने का पूरा चौक लोगों से खचाखच भरा हुआ था, जो जोर-जोर से जय-जयकार करते थे और बड़े उत्साह के बीच टोपी और रूमाल लहराते थे।" [6]

डिपो पर हमेशा तबाही मचती रही। विस्मृति के साथ इसकी पहली इश्कबाज़ी 1882 में हुई। एक बैगेज रूम में रखे फ़्यूज़ के डिब्बे में विस्फोट हो गया और कुछ ही मिनटों में पूरा डिपो "एक आकर्षक हालांकि भयानक तमाशा" में जल गया। शहर के अधिकांश हिस्से में धुआं छा गया और डिपो के आसपास का इलाका उड़ती चिंगारियों से गूंज उठा। "[टी] वह आग एक खंड से दूसरे खंड में छलांग लगा दी जैसे कि लकड़ी का काम कुछ ज्वलनशील सामग्री से संतृप्त हो," सलेम शाम समाचार की सूचना दी। तेजी से सोचने वाले रेलकर्मियों ने डिपो के भीतर दो यात्री कारों को सुरक्षा के लिए ढोया और डिपो की पहली मंजिल पर लेखों को बचाया, लेकिन ऊपर के कार्यालयों में संग्रहीत सभी रिकॉर्ड खो गए। ग्रेनाइट के अग्रभाग और टावर सभी खड़े थे। अफवाहें सुनकर कि रेल डिपो को ध्वस्त करने का इरादा रखता है, निवासियों ने इसे संरक्षित करने के लिए एक याचिका दायर की और ट्रेनशेड को जल्द ही फिर से बनाया गया। एक दशक बाद विध्वंस की अधिक चर्चा शुरू हुई, कि डिपो बहुत अलंकृत था और व्यावहारिक रेलमार्ग के लिए पर्याप्त समझदार नहीं था। दूसरों ने टावरों में रहने वाले कबूतरों के विशाल झुंड को देखा, और जो हर ट्रेन के आगमन के साथ (कभी-कभी एक सौ से अधिक दैनिक) आसपास के क्षेत्र में फड़फड़ाते थे और बूंदों में सब कुछ पकाते थे। हालांकि 1890 के दशक में अल्पसंख्यक, शिकायतकर्ताओं में वृद्धि होगी। शायद अधिक निंदक का मानना ​​था कि १९१४ एक नए डिपो के लिए एकदम सही अवसर लेकर आया। [7]

25 जून, 1914 को सलेम की चमड़े की चर्मशोधनशाला में आग लग गई। सूखे और तेज हवा की सहायता से, रेसिंग की लपटों ने शहर के डेढ़ वर्ग मील को समतल कर दिया। १९१४ के ग्रेट सेलम फायर के शुरुआती घंटों में, हवा से बहने वाली आग सीधे डिपो की ओर बढ़ गई। हताश अग्निशामकों ने डायनामाइट के साथ इमारत में धांधली की, उम्मीद है कि विस्फोटित डिपो से ग्रेनाइट बोल्डर शहर के व्यापारिक जिले में आग की लपटों को रोक सकते हैं। जैसे ही दमकल दस्ते ने डिपो को टुकड़े-टुकड़े करने के लिए तैयार किया, हालांकि, हवा बदल गई और आग पूर्व की ओर बढ़ गई और तट को तबाह कर दिया। सलेम डिपो को अब तीन अस्तित्वगत खतरों का सामना करना पड़ा था। चौथा खतरा- आंतरिक दहन इंजन और शहरी नवीनीकरण- सहन करने के लिए बहुत अधिक था। [8]

1920 के दशक के आगमन ने आर्थिक उछाल लाया और दशक का सबसे वांछनीय उपभोक्ता उत्पाद ऑटोमोबाइल था। 1920 के दशक में ऑटोमोबाइल स्वामित्व बढ़ गया। 1914 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में 1929 तक 1.3 मिलियन कारों का पंजीकरण हुआ, यह संख्या बढ़कर 27 मिलियन हो गई। अकेले 1929 में, डेट्रॉइट ने छह मिलियन कारों का निर्माण किया, उत्पादन संख्या जो 1950 के दशक के मध्य तक फिर से नहीं पहुंच पाएगी। इस स्वामित्व विस्फोट के साथ, शहरी सड़कों पर यातायात की समस्याएं, विशेष रूप से पुराने पूर्वी तट के शहरों में, तेजी से बढ़ीं। हर बार ट्रेन में प्रवेश या प्रस्थान करने पर ग्रेड क्रॉसिंग अवरुद्ध होने से डिपो चालकों के लिए परेशानी का सबब बन गया। भीड़-भाड़ के दौरान, कम्यूटर ट्रैफिक पड़ोस में वापस आ गया। मुखर स्थानीय लोगों ने पुराने डिपो को ध्वस्त करने और ऑटोमोबाइल को समायोजित करने के लिए कम दिखावटी, कम दखल देने वाले स्टेशन का निर्माण करने का आह्वान किया। 1930 के दशक तक, शहर और बोस्टन और मेन रेलरोड ने सुरंग का विस्तार करने और डिपो को नष्ट करने की योजना बनाई, जो $4 मिलियन डॉलर की परियोजना (आज के डॉलर में $73 मिलियन) थी।[9]

इस परियोजना ने शहरी "नवीकरण" की अवधि की शुरुआत में आकार लिया, जिसका उद्देश्य ऑटोमोबाइल की जरूरतों के लिए अमेरिकी शहरों को दोबारा बदलना, कथित अस्वास्थ्यकर "झुग्गी बस्तियों" को साफ करना और अठारहवीं और उन्नीसवीं शताब्दी के आखिरी अवशेषों के शहरी अमेरिका से छुटकारा पाना था। व्यवहार में, इसने अभिन्न पड़ोस (लगभग हमेशा शहर के गरीबों द्वारा आबादी) को बुलडोज़ किया, राजमार्ग नेटवर्क के आसपास के शहरों को प्रेट्ज़ेल किया, और अनगिनत ऐतिहासिक संरचनाओं को समतल किया जिसने शहरों को उनकी अनूठी सुंदरता और पहचान दी। रेल डिपो अक्सर शिकार होते थे। रेलरोड कंपनियों ने शिकायत नहीं की, क्योंकि वे दिवालियापन और शत्रुतापूर्ण सरकारों का सामना कर रहे थे, जो रेलमार्ग के संपत्ति कर के बोझ को कम करने या कम करने के लिए तैयार नहीं थे, और चाहते थे कि पैसे बचाने के लिए उनके बड़े डिपो को तोड़ दिया जाए। राज्य और स्थानीय सरकारों ने शिकायत नहीं की क्योंकि वे पूर्व रेलमार्ग भूमि के विकास से आर्थिक वृद्धि और कर राजस्व चाहते थे। इस प्रकार, इमारतें नीचे आ गईं, उनकी जगह ऊंची इमारतों, सुपर मार्केट प्लाज़ा, कॉन्डो और पार्किंग लॉट ने ले ली। गौरवशाली ऐतिहासिक शहरों की जरूरतों के लिए कारों को झुकने के बजाय, शहर ऑटो की ओर झुक गए और उनकी विरासत को नष्ट कर दिया।

1939 तक हर विवरण निर्धारित किया गया था। सलेम डिपो को तोड़ दिया जाएगा। "जिस रेलमार्ग का मालिक है उसे इस पर कोई गर्व नहीं है," बोस्टन ग्लोब टिप्पणी की। "इस परियोजना का कोई बड़ा विरोध प्रतीत नहीं होता है जो वास्तव में सलेम के लंबे इतिहास में सबसे बड़ा सार्वजनिक सुधार होगा।" फिर भी, पिछले खतरों की तरह, इस बार द्वितीय विश्व युद्ध में डिपो को राहत देने के लिए घटनाओं ने हस्तक्षेप किया। श्रम और सामग्री को युद्ध के प्रयास की ओर मोड़ने के साथ, स्थानीय अधिकारियों ने अस्थायी रूप से योजनाओं को स्थगित कर दिया। [10]

जब युद्ध समाप्त हुआ, ट्रैफिक जाम की शिकायतें फिर से शुरू हुईं और डिपो हटाने ने सार्वजनिक सुधार और पुराने सलेम के कायाकल्प का रंग ले लिया। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले शहरी नवीनीकरण की गति थी, लेकिन 1945 के बारे में कुछ ने पुराने को नष्ट करने के आवेग को तेज कर दिया - उदार लोकतांत्रिक पूंजीवाद की विजय, मध्यम वर्ग के जीआई पीढ़ी का उदय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी को समझने के लिए बढ़ता विश्वास और सभी समस्याओं का समाधान, युद्ध के बाद की दुनिया का नया अंतर्राष्ट्रीयवाद (नए संयुक्त राष्ट्र भवन की "अंतर्राष्ट्रीय शैली" द्वारा विशिष्ट), और नाज़ीवाद और जापानी साम्राज्यवाद की विजय के बाद सरकार में विश्वास। अमेरिकी शहरों के चेहरे का रीमेक बनाने के लिए भविष्य की आधुनिकता को कुछ बाधाओं का सामना करना पड़ा। पुराने शहर के विनाश ने एक पिछड़े अतीत का निपटारा किया।

सलेम शहर की सरकार ने बहुत कम समय बर्बाद किया और चालीस निवासियों और व्यवसायों को सुरंग विस्तार के लिए बेदखल कर दिया और अक्टूबर 1954 में सलेम डिपो के बाहर एक उत्सव समारोह की मेजबानी की। मैसाचुसेट्स के गवर्नर क्रिश्चियन हेर्टर (पांच साल बाद, ड्वाइट आइजनहावर के राज्य सचिव) और राज्य परिवहन आयुक्त जॉन ए। वोल्पे (बाद में रिचर्ड निक्सन के परिवहन सचिव) सहित प्रमुख राज्य गणमान्य व्यक्तियों ने भाग लिया। एक क्रेन ने डिपो के पश्चिमी टॉवर से पहला ब्लॉक हटा दिया और इसे सड़क के स्तर तक नीचे कर दिया। गवर्नर हेर्टर ने तब उपस्थित लोगों को छोटे ग्रेनाइट के टुकड़े प्रस्तुत किए, जिसमें घोषणा की गई:

आज डिपो शहर से छुटकारा पाने के कई वर्षों के प्रयासों की परिणति की शुरुआत है। बेशक विध्वंस का मतलब है कि एक ऐतिहासिक इमारत को नीचे आना है। लेकिन यह जानना एक बड़ी सांत्वना है कि यह सलेम की यातायात समस्याओं को हल करेगा और सलेम के लिए बहुत बड़ा आर्थिक लाभ होगा।

डिपो के शहर से छुटकारा पाने के लिए"-हेरटर के शब्दों ने अपने शहरों के ऐतिहासिक दिल के प्रति युद्ध के बाद के अमेरिकी रवैये को पूरी तरह से समझाया। अमेरिकी शहरों की पहचान को आकार देने वाली ऐतिहासिक संरचनाओं ने "यातायात समस्याओं" और "आर्थिक लाभ" को द्वितीयक महत्व दिया। स्मृति पर धन और मॉल की जीत हुई। [11]

सर्दी से पहले ठेकेदारों ने दो टावरों को हटाने का काम शुरू कर दिया। 1955 के वसंत के अंत तक, डिपो काफी हद तक चला गया था, इसके ग्रेनाइट पत्थर पास की एक नदी के किनारे पर थे। बहुप्रतीक्षित सुधार परियोजना सुचारू रूप से आगे नहीं बढ़ पाई। विध्वंस ने साइट के चारों ओर एक मैला दलदल बना दिया, जिससे आस-पास की सड़कें यात्रा के लिए लगभग अनुपयुक्त हो गईं। दो रेलरोड इतिहासकारों को याद है, “खिड़कियाँ टूट गईं, प्लास्टर टूट गया, धूल उड़ गई, और बारी-बारी से कीचड़ में सब कुछ घुस गया।” दुकानदारों, जो आमतौर पर दुकानों को ब्राउज़ करने के लिए शहर में ट्रेन की सवारी करने के लिए उत्सुक थे, ने फैसला किया कि यात्रा अब सुखद नहीं रही और स्थानीय व्यवसायों को नुकसान हुआ। जैसे-जैसे परियोजना "काफी धीमी" होती गई, यातायात बदतर होता गया।[12]

वर्षों के काम के बाद, परियोजना 1958 तक पूरी होने के करीब थी। सुरंग की लंबाई दोगुनी हो गई, खतरनाक ग्रेड क्रॉसिंग को बदल दिया गया और एक नया सलेम स्टेशन बनाया गया। यह सस्ता, बुनियादी आधुनिक स्टेशन ("स्पार्टन सादगी का एक उदाहरण ... यह निश्चित रूप से वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है") बस एक संकीर्ण नीचे-जमीन की खाई थी जिसमें सीढ़ियां लंबी कंक्रीट प्लेटफॉर्म तक जाती थीं। कई सलेमाइट्स ने अंतिम उत्पाद पर निराशा व्यक्त की। दशकों बाद एक स्थानीय इतिहासकार ने शोक व्यक्त किया, "शानदार टावरों का नुकसान और इमारत के विशाल द्रव्यमान का अनुभव अभी भी लंबे समय से सलेम निवासियों द्वारा याद किया जाता है, जिनमें से कई डिपो को शहर के प्रतीक के रूप में मानते हैं।" जुलाई १९५८ में, रेलमार्ग के अध्यक्ष ने राजनेताओं के एक दल के साथ सुरंग और स्टेशन के माध्यम से सलेम इतिहास में एक नए युग का उद्घाटन किया। एक सौ बीस वर्षों के लिए शहर में दिखाई देने वाला रेलमार्ग आधुनिक सुविधाजनक यात्रा की खाई में गायब हो गया। [13]

पोर्टलैंड (मेन) यूनियन स्टेशन, विकिमीडिया कॉमन्स के सौजन्य से

पेंसिल्वेनिया स्टेशन का इंटीरियर, विकिमीडिया कॉमन्स के सौजन्य से

हालांकि डिजाइन में अद्वितीय, सलेम डिपो 1950 और 1960 के दशक में शहरी नवीनीकरण मलबे की गेंद का सामना करने वाले कई नेटटलसम डिपो में से एक था। न्यू इंग्लैंड में, न्यू हैम्पशायर में कॉनकॉर्ड डिपो 1959 में नीचे आ गया और इसे एक शॉपिंग सेंटर द्वारा बदल दिया गया। मेन में पोर्टलैंड यूनियन स्टेशन, अपने शानदार 138-फुट ऊंचे क्लॉक टॉवर के साथ और गुलाबी ग्रेनाइट में "मध्ययुगीन फ्रांसीसी शैटॉ के समान" डिजाइन किया गया था, 1961 में नीचे आया था। एक "लो-स्लंग स्ट्रिप मॉल" अब दृष्टि में है। एक मेन अखबार के स्तंभकार ने 2017 में लिखा, "यह अभी भी बहुत ही बदसूरत है, असमान पार्किंग रिक्त स्थान और जेनेरिक स्टोरफ्रंट की एक बंजर भूमि है।" " मैनचेस्टर, न्यू हैम्पशायर का यूनियन स्टेशन एक साल बाद नीचे आ गया। हालांकि, अमेरिका के डिपो विध्वंस में सबसे कुख्यात, 60 के दशक के मध्य में हुआ, जब न्यूयॉर्क शहर का पेंसिल्वेनिया स्टेशन मैडिसन स्क्वायर गार्डन के लिए रास्ता बनाने के लिए नीचे आया। इतिहास और सुंदरता ने फिर से आर्थिक पुनर्विकास का मार्ग प्रशस्त किया। नुकसान को समझने के लिए आज केवल भूमिगत पेन स्टेशन के दुखों का अनुभव करने की जरूरत है।[14]

जॉर्ज स्कॉट-मॉन्टक्रिफ्स में बर्क स्ट्रीट, "निर्मम 'डेवलपर्स' के विलुप्त होने के दृश्य अतीत के लिए एक पीन," उन्होंने आर्थिक विकास और फैशनेबल डिजाइन की जरूरतों के अनुरूप पड़ोस में आने पर जड़ता और जगह की भावना के विनाश पर शोक व्यक्त किया। उनकी छोटी सी किताब एडिनबर्ग की एक छोटी गली, उसके घरों और निवासियों के बारे में बताती है।

यह सिर्फ इसलिए नहीं है कि एक फ्रांसीसी राजा ने अपने एक सुंदर छोटे घर में भोजन किया या संयुक्त राज्य का राष्ट्रपति दूसरे में सो गया हो, जिसने बर्क स्ट्रीट को महत्वपूर्ण बना दिया। वे केवल इतिहास के स्पॉटलाइट हैं, राजवंशों और शक्तिशाली लोगों को याद करते हुए, मन में संबंध बनाते हैं। एक सुंदर पुरानी सड़क का महत्व आंशिक रूप से सौंदर्यपूर्ण है, लेकिन निश्चित रूप से इसमें निहित परंपरा का सार भी है, जो हमें दुनिया में केवल भटकने वाले टिंकर होने से रोकता है।

हम अपनी स्थापत्य विरासत के लुप्त होने के लिए कम लोग हैं। अगर एडमंड बर्क सही थे कि "हमें अपने देश से प्यार करने के लिए, हमारा देश प्यारा होना चाहिए," तो ऐतिहासिक संरक्षण भूमि संरक्षण के समान महत्व रखता है। दोनों आर्थिक विकास के बुलडोजर के खिलाफ विरासत में मिले हैं। [15]

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[1] बोस्टन ग्लोब, ४ दिसंबर १९३८।

[2] न्यूयॉर्क टाइम्स, 24 नवंबर, 1954 हेनरी टर्नर बेली, "पुराने स्कूल का एक वास्तुकार," न्यू इंग्लैंड पत्रिका २५ (नवंबर १९०१), ३३४ रोजर जी. रीड। बिल्डिंग विक्टोरियन बोस्टन: ग्रिडली जेएफ ब्रायंट की वास्तुकला (एमहर्स्ट, एमए, 1997) 48 नील और उसकी गतिविधियों के बारे में जानकारी के लिए डेविड ए. नील देखें। इलिनोइस सेंट्रल रेलमार्ग, इसकी स्थिति और संभावनाएं. (१८५०) डब्ल्यू.एच. बंटिंग। पोर्ट ऑफ़ ए पोर्ट: बोस्टन, १८५२-१९१४ (कैम्ब्रिज, एमए, 1994) 15 और ए.जे. वीनेंडाल। स्वर्ग के लिए धीमी ट्रेन: कैसे डच निवेश ने अमेरिकी रेलमार्ग बनाने में मदद की (पालो ऑल्टो, १९९६) ५४.

[५] आर्थर जे. क्रिम, "फ्रांसिस पीबॉडी और गोथिक सलेम," पीबॉडी एसेक्स संग्रहालय संग्रह (जनवरी 1994) 27 न्यूयॉर्क टाइम्स, 24 नवंबर, 1954 बोस्टन ग्लोब, ४ दिसंबर १९३८।

[६] नथानिएल हॉथोर्न। हाउस ऑफ द सेवन गैबल्स (न्यूयॉर्क, 1981) 255-256 ब्रैडली, पूर्वी रेलमार्ग, 65.

[7] सलेम शाम समाचार, 7 अप्रैल, 1882, 10 अप्रैल, 1882, 17 अप्रैल, 1882, 20 अप्रैल, 1882 और 26 अप्रैल, 1882 बोस्टन ग्लोब, ४ दिसंबर, १९३८ न्यूयॉर्क टाइम्स, 24 नवंबर, 1954।

[8] बोस्टन ग्लोब, दिसंबर ४,१९३८ न्यूयॉर्क टाइम्स, २ नवंबर २४, १९५४।

[९] रिचर्ड डब्ल्यू। सिम्स और रसेल एफ। मुनरो, जूनियर, "द ग्रेट सलेम टनल रिलोकेशन प्रोजेक्ट," बी एंड एम बुलेटिन (पतन १९७५) ५.

[10] बोस्टन ग्लोब, 4 दिसंबर, 1938 सिम्स और मुनरो, "रिलोकेशन प्रोजेक्ट," 5.

[११] सिम्स और मुनरो, "रिलोकेशन प्रोजेक्ट," ५-११।

[१३] सिम्स और मुनरो, "रिलोकेशन प्रोजेक्ट," ५-११ क्रिम, "गॉथिक सलेम," ३२।

[14] पोर्टलैंड प्रेस हेराल्ड, 31 अगस्त, 2011 बांगोर डेली न्यूज, 26 जून, 2017।

[१५] जॉर्ज स्कॉट-मॉन्टक्रिफ़। बर्क स्ट्रीट (न्यू ब्रंसविक, एनजे, 1989) 69.

चित्रित छवि विकिमीडिया कॉमन्स के सौजन्य से सलेम डिपो (सी। 1897) की एक तस्वीर है।

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अध्याय IV। &mdash सार्वजनिक भवन।

हमारे सार्वजनिक भवनों में सबसे पहले खुद को पेश किया जाता है, बेशक, कोर्ट हाउस। यह इमारत केवल आंशिक रूप से समाप्त हुई है, और अब यहां बैठने वाले विभिन्न न्यायालयों और उनसे जुड़े कार्यालयों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए कुछ बड़े अतिरिक्त प्राप्त हो रहे हैं। इमारत, जो ईंट, पत्थर और लोहे के रूप में विशाल और टिकाऊ है, इसे चार सड़कों पर सामने प्रस्तुत करती है, बाजार, चेस्टनट, चौथा और पांचवां, और पूरा होने पर, संयुक्त राज्य अमेरिका में बेहतरीन इमारत होगी। विभिन्न मोर्चों की उपस्थिति बहुत प्रभावशाली है, और आंख पर अच्छा प्रभाव डालती है। गुंबद से, प्रकृति के सबसे सुंदर मनोरम दृश्यों में से एक को देखना है। आँख एक नज़र में हर तरफ मीलों तक फैले क्षेत्र की सीमा को देख सकती है। शहर आपके चरणों में स्थित है, इसकी व्यस्त और मेहनती आबादी के साथ, नदी, महलनुमा स्टीमर द्वारा बिंदीदार अपनी अंधेरे छाती के साथ, पूर्व में कारों की लंबी गाड़ियों से बहती है, क्योंकि वे अमेरिकी तल के माध्यम से गरजती हैं, जो पहाड़ियों के खिलाफ अपनी भौंहों को पीछे करती हैं। पश्चिम में आकाश और mdash सभी मिलकर दृश्य को सुंदर और सुरम्य बनाते हैं। इस भवन की लागत एक लाख डॉलर से ऊपर होगी।

यह भवन पूरा होने की प्रक्रिया में है, और संभवत: वर्तमान वर्ष के दौरान पूरा हो जाएगा। यह मिसौरी संगमरमर से बना है, और इसका उद्देश्य अग्निरोधक होना है। जब यह पूरा हो जाएगा तो यह तीसरी सड़क की उपस्थिति में बहुत कुछ जोड़ देगा और शहर के लिए सम्मान की बात होगी।

सेंट लुइस शहर के एक सहमत और हवादार हिस्से में स्थित यह साहित्यिक संस्थान, 1829 में सोसाइटी ऑफ जीसस के सदस्यों द्वारा स्थापित किया गया था, जिसे 1832 में राज्य विधानमंडल के एक अधिनियम द्वारा नाम और शैली के तहत शामिल किया गया था। "सेंट लुइस विश्वविद्यालय," और सभी सीखा व्यवसायों में डिग्री और अकादमिक सम्मान प्रदान करने का अधिकार दिया, और आम तौर पर "समान रैंक के साहित्यिक संस्थानों द्वारा प्रयोग की जाने वाली सभी शक्तियों, अधिकारों और विशेषाधिकारों का आनंद लेने के लिए।" इसने अबाधित समृद्धि का अनुभव किया है, और इसमें उत्तरोत्तर सुधार हुआ है ताकि ऐसे लाभ प्रदान किए जा सकें जो पश्चिम में पार नहीं हुए हैं।

संस्थान के पास एक मूल्यवान संग्रहालय है, जिसमें प्रकृति और कला दोनों के विभिन्न प्रकार के नमूने हैं, जो ग्लोब के विभिन्न क्षेत्रों से एकत्र किए गए हैं, लेकिन विशेष रूप से हमारे अपने देश से भी, एक बहुत ही सुंदर और पूर्ण दार्शनिक और रासायनिक उपकरण। संस्थान से संबंधित पुस्तकालय की संख्या १५,००० से अधिक है, जिसमें साहित्य और विज्ञान की लगभग हर शाखा शामिल है, और इसमें कई बहुत ही दुर्लभ और दिलचस्प रचनाएँ हैं। चुनिंदा पुस्तकालय, जो छात्रों के लिए खुले हैं, 3,000 से अधिक खंडों का संग्रह बनाते हैं।

सार्वजनिक भाषण में छात्रों को बेहतर बनाने के लिए, वाद-विवाद समितियों का आयोजन किया गया है, और वर्षों से बहुत सफल संचालन में रहा है। के उत्सव में भव्यता जोड़ने के लिए

रसायन शास्त्र के विनम्र और सज्जन प्रोफेसर फादर कोनिंग के मार्गदर्शन में, हमने पुस्तकालय और संग्रहालय को देखने में कुछ घंटे बिताए। हमें कई विचित्र और प्राचीन खंड मिले, कुछ 1542 से बहुत पहले छपे थे। हमें एक एमएस दिखाया गया था। जो छपाई के आविष्कार से पहले लिखा गया था। इसका निष्पादन निर्दोष था, वर्ण जर्मन पाठ थे, रंग काला, नीला, गुलाबी और सोना था, जो सभी काले रंग के अपवाद के साथ, (जो फीका होना शुरू होता है) नए जैसा उज्ज्वल दिखता है, जबकि चर्मपत्र महान उम्र की उपस्थिति है। संग्रहालय में हमें मेक्सिको के विजेता कोर्टेज़ का खंजर दिखाया गया था। यह पुरातनपंथी तंत्र का एक सुंदर नमूना है। ब्लेड, जो लगभग चौदह इंच लंबा होता है, दो टुकड़ों से बना होता है, जो अच्छी तरह से एक साथ फिट होते हैं, एक स्प्रिंग जो मूठ में स्रावित होता है, ब्लेड के दो डिवीजनों को अलग कर देता है, जिसमें जलाशय दिखाया जाता है जिसमें जहर स्रावित होता है। इसे सभी के लिए लें, यह एक दुर्जेय दिखने वाला हथियार है।

इस संस्थान की जांच किए बिना किसी भी व्यक्ति को सेंट लुइस की यात्रा नहीं करनी चाहिए, क्योंकि यह शहर की सबसे आकर्षक जगहों में से एक है।

श्री इलियट के देहाती प्रभार के तहत, कहीं भी कुछ इमारतें, विशालता और सुंदरता में, ओलिव स्ट्रीट पर "मसीहा के चर्च" को उत्कृष्ट बना सकती हैं। कहा जाता है कि इस घर और जमीन की कीमत $ 100,000 है, और फिर भी इसके बारे में कुछ भी भड़कीला नहीं है, यह ईंट और लोहे से बना है, जिसमें से इस महान इमारत के निर्माण में लगभग सत्तर टन कच्चा लोहा इस्तेमाल किया गया था। यह एक बहुत ही आकर्षक उपस्थिति का है, निर्माण पर भारी ग्राउट वाली दीवारों के साथ सामग्री सबसे अच्छी कठोर ईंट है

यूनियन प्रेस्बिटेरियन चर्च।

टिड्डी स्ट्रीट टावर्स पर, स्टेटनेस और गंभीर भव्यता में, यूनियन प्रेस्बिटेरियन चर्च, रेव मिस्टर होम्स के देहाती प्रभार के तहत। यह इमारत शहर के किसी भी अन्य चर्च की वास्तुकला की शैली के विपरीत है, वास्तव में हमने कभी देखा है। इसे शुद्ध "लोम्बार्डिक शैली" कहा जाता है, और इसकी आंतरिक सुंदरता के साथ इसकी गंभीर उपस्थिति, एक अच्छा प्रभाव पैदा करती है। यह घर १८५२ में शुरू किया गया था, १८५० में संस्था का आयोजन किया गया था, और जनवरी, १८५४ में भगवान की पूजा के लिए समर्पित किया गया था। इमारत लगभग अस्सी फीट चौड़ी लगभग एक सौ बीस फीट गहरी है, और मुख्य चर्च कक्ष कुछ है साठ-तीन फीट एक सौ। प्यूज़, जिनमें से एक सौ छिहत्तर हैं, मुख्य मंजिल पर कुछ नौ सौ लोगों को बैठने में सक्षम हैं, गाना बजानेवालों और अंग के लिए गैलरी के अलावा, और फर्श से छत तक की ऊंचाई लगभग बासठ फीट है। इस चर्च की वास्तुकला की शैली के अनुसार दो मीनारें हैं, एक दोनों तरफ &mdash एक एक सौ चार है, दूसरा एक सौ साठ फीट ऊंचा है। इस चर्च में अंग निस्संदेह बेहतरीन साधन है

पहला प्रेस्बिटेरियन चर्च।

यह चर्च, जिसके रेव श्री नेल्सन पादरी हैं, लुकास प्लेस पर स्थित है, और शायद पश्चिमी राज्यों में सबसे बेहतरीन चर्च है। इमारत चौरासी फीट आगे एक सौ तीस फीट गहरी है, और दो सौ पच्चीस फीट ऊंचे एक टावर और शिखर के साथ सबसे कलात्मक तरीके से बनाया और सुसज्जित किया गया है। यह शहर का सबसे ऊंचा शिखर है, इस विचार से स्वतंत्र है कि चर्च शहर की सीमा के भीतर सबसे ऊंची जमीन पर स्थित है। यह शिखर हर दिशा में कई मील तक दिखाई देता है, और एक शानदार रूप प्रस्तुत करता है। इस महान संरचना के निर्माण और उपकरणों में कई उपन्यास, फिर भी उपयोगी, सुधार किए गए हैं, जिनकी लागत, हमें सूचित की गई है, एक लाख डॉलर से अधिक थी। यह चर्च मुख्य रूप से शोकग्रस्त रेव डॉ। बुलार्ड के परिश्रम के माध्यम से बनाया गया था, जिन्होंने गैसकोनाड त्रासदी में अपना जीवन खो दिया था।

पहला मेथोडिस्ट एपिस्कोपल चर्च, दक्षिण।

जिनमें से रेव सैमुअल पार्सन्स पादरी हैं, आठवीं सड़क और वाशिंगटन एवेन्यू के कोने पर स्थित है। यह शानदार चर्च पैंसठ फीट चौड़ा, एक सौ छह लंबा और चौहत्तर फीट ऊंचा है। ऊपरी मंजिल, या मुख्य दर्शक कक्ष, लगभग साठ फीट चौड़ा एक सौ लंबा है, जिसकी ऊंचाई लगभग चालीस फीट है, और एक हजार से बारह सौ लोगों के बैठने में सक्षम है। यह एक सादा लेकिन बहुत महत्वपूर्ण इमारत है, सुंदर ढंग से तैयार है, और हर तरह से उस उद्देश्य के अनुकूल है जिसके लिए इसे डिजाइन किया गया है। रेव श्री पार्सन्स के प्रभार में रहते हुए यह चर्च हमारे चर्च जाने वाले समुदाय का पसंदीदा रिसॉर्ट बन गया।

यह संस्था अब निर्माण के क्रम में है, जिसकी आधारशिला 1857 की गर्मियों में रखी गई थी। इसका उद्देश्य लड़कों और लड़कियों के लिए एक हाई स्कूल की प्रकृति में होना है और आदर्श हाई स्कूल और कॉलेज के बीच कुछ ऐसा है। यह एक उच्च कोटि की शिक्षा का संस्थान होना है। इस संस्था की स्थापना में उनके उत्साही प्रयासों के लिए जनता रेव श्री एलियट की ऋणी है। कॉलेज की इमारतों के लिए चुने गए मैदान वाशिंगटन एवेन्यू के प्रमुख हैं। इसके साथ जुड़ा हुआ है, एक विभाग के रूप में, "द ओ'फॉलन इंडस्ट्रियल इंस्टीट्यूट फॉर बॉयज़" होना चाहिए, जहां सभी जो एक अच्छी सादा शिक्षा प्राप्त करने में असमर्थ हैं, उन्हें बोर्ड किया जा सकता है और पढ़ाया जा सकता है मुक्त. हालाँकि, इस विभाग की विशेषता यह है कि प्रत्येक लड़के को ऐसी यांत्रिक शाखा में भी निर्देश दिया जाना चाहिए जो उसके दिमाग या झुकाव का सुझाव दे। यहां न केवल सिद्धांत में बल्कि व्यवहार में इसकी सभी शाखाओं में तंत्र सिखाया जाएगा। विभिन्न शाखाओं में पेशेवरों को नियोजित किया जाएगा, और विभिन्न शाखाओं के लिए दुकानें खड़ी की जाएंगी, और पूरी एक नियमित होगी

यह स्कूल उन महिलाओं के स्वैच्छिक योगदान द्वारा समर्थित है जिन्होंने इसे हाथ में लिया है, और इस तरह के दान के रूप में वे इस उद्देश्य के लिए प्राप्त कर सकते हैं। वे उन छोटी लड़कियों को लेते हैं जो शहर के बारे में पाई जा सकती हैं, जिनके माता-पिता उन्हें भुगतान करते हैं लेकिन उन पर कोई ध्यान नहीं देते हैं। वे "अनाथ शरण" के वैध कार्यालय में हस्तक्षेप करने का प्रस्ताव नहीं करते हैं, लेकिन अगर वहां ले गए बच्चे अनाथ हैं, तो वे अन्य व्यवस्था किए जाने तक उनके लिए प्रावधान करने की पूरी कोशिश करते हैं। छोटों को घर ले जाया जाता है और उन्हें साफ किया जाता है, कंघी की जाती है और साफ-सुथरे कपड़े पहने जाते हैं, और पूरी सुबह उन्हें दोपहर में पढ़ना और लिखना सिखाने के लिए समर्पित होती है, वे सभी एक साथ एक अच्छा रात का खाना खाते हैं, और दोपहर उन्हें सिलाई, बुनना, धोना, खाना बनाना, और खाना बनाना, सभी घरेलू कर्तव्यों को सिखाने में कार्यरत है, ताकि वे अंततः खुद को बनाए रख सकें। रात में, वे सभी अपने-अपने घरों में चले जाते हैं, सिवाय उन गिने-चुने लोगों को जिन्हें कुछ समय के लिए घर में रहना पड़ता है

यह उद्यम केवल लगभग चार वर्षों से चल रहा है, फिर भी इसने चमत्कार किया है, और लोगों की अच्छी कृपा में आगे बढ़ने और समृद्ध होने का वादा किया है। वे अब मॉर्गन स्ट्रीट पर बड़ी इमारतों पर कब्जा कर रहे हैं।

जो चेसनट और दूसरी सड़कों के कोने पर खड़ा है, एक सुंदर ईंट की इमारत है, और उस उद्देश्य का उत्तर देता है जिसके लिए इसका उपयोग बहुत अच्छी तरह से किया जाता है, हालांकि यह बढ़ते व्यवसाय के लिए पर्याप्त रूप से बड़ा नहीं है। जैसे ही कस्टम हाउस पूरा हो जाएगा, डाकघर को उस भवन में उपलब्ध कराए गए अपार्टमेंट से हटा दिया जाएगा। वर्तमान पोस्टमास्टर को एक कठिन कार्य करना पड़ा है, लेकिन जिस तरह से उन्होंने अपने कर्तव्यों का निर्वहन किया है, उससे काफी सामान्य संतुष्टि प्रदान की है।

नेत्रहीनों के लिए मिसौरी संस्थान।

इस संस्था की इमारतें ट्वेंटिएथ और मॉर्गन सड़कों के कोने पर स्थित हैं, और सुंदर और भव्य हैं, मुख्य भवन एक बेहतर इमारत है, और हर तरह से राज्य के लिए श्रेयस्कर है। हालांकि अधूरा है, वे कब्जे में हैं और अब लगभग चालीस कैदी हैं, जिनकी क्षमता एक सौ है। छात्र आमतौर पर अपने भाग्य से उतने ही खुश और संतुष्ट दिखते हैं जितनी उम्मीद की जा सकती है

यह शहर में किसी भी संप्रदाय का सबसे बड़ा चर्च है। यह एक विशाल पत्थर की इमारत है, और वास्तव में एक चर्च की उपस्थिति है। सामने का भाग पॉलिश मुक्त पत्थर का है, और ऊंचाई पचास फीट है। इसमें एक अच्छा पोर्टिको है, जो डोरिक ऑर्डर के चार स्तंभों द्वारा समर्थित है, जिसमें संबंधित एंटाब्लेचर, फ्रेज़ कॉर्निस और पेडिमेंट है। शिखर एक पत्थर की मीनार पर टिका हुआ है, जो नींव से पेडिमेंट से चालीस फीट की ऊंचाई तक उठता है, और बीस फीट चौकोर है। शिखर का आकार अष्टकोणीय है, और एक गिल्ट बॉल से घिरा हुआ है और दस फीट ऊंचा है। घंटियों की एक शानदार झंकार है, (शहर में सबसे बड़ी), जिसमें तीन &mdash हैं जिनका वजन गंभीर रूप से ३,६००, १,९०० और १,५०० पाउंड है। मीनार में एक बहुत बड़ी घड़ी भी है, जो घंटियों पर घण्टों से टकराती है। चर्च का इंटीरियर, हालांकि दिखावटी नहीं है, सच्चे चर्च संबंधी स्वाद को दर्शाता है। शानदार वेदी का टुकड़ा, जो क्रॉस से वंश का प्रतिनिधित्व करता है (रूबेंस से एक प्रति), सबसे पहले आंख पर वार करता है। यह उच्चतम स्तर के सेंट लुइस कलाकार श्री पोमेरेड द्वारा चित्रित किया गया था। वेदी अपने आप में बहुत पवित्र और सुंदर है। पश्चिम की ओर आर्कबिशप का सिंहासन है, जिसके ऊपर एक विशाल और शानदार छत्र है। सिंहासन के सामने, अभयारण्य के दूसरी तरफ, सेंट लुइस की एक बेहतरीन पेंटिंग है, जिसे लुई XVIII, राजा द्वारा प्रस्तुत किया गया है।

शहर द्वारा निर्मित, स्वामित्व और बनाए रखा और mdash सशक्त रूप से एक दान है, यह वास्तव में सभी राष्ट्रों के लिए एक घर है, और यह आश्चर्यजनक है कि वहां राष्ट्रीयताओं का एक समूह क्या है, हालांकि, सेंट लुइस एकाग्रता का बिंदु क्या है। इस प्रतिष्ठान से शहर के अधिकारी को दी गई विवरणियों में, जिसके पास प्रभार है, और जो नियमित रूप से उन विवरणियों को प्रकाशित करता है, उन विभिन्न देशों को देखना उत्सुक है, जहां से वे व्यक्ति आते हैं जो वहां भर्ती होते हैं। न केवल अमेरिकी संघ में लगभग हर राज्य है, बल्कि उत्तर और दक्षिण अमेरिका के लगभग हर देश, यूरोप के विभिन्न देश,

शहर ने पहले बनाया जिसे हम कुछ साल पहले पुराना अस्पताल कह सकते हैं, यह पर्याप्त रूप से पर्याप्त माना जाता था कि यह एक सौ सात फीट लंबा पचास फीट गहरा था, और तीन मंजिला ऊंचा था, जिसे विभिन्न वर्गों के लिए उपयुक्त वार्ड और अपार्टमेंट में विभाजित किया गया था। अपाहिजों की। लेकिन जनसंख्या की तीव्र वृद्धि और आप्रवास की बाढ़ में, यह अपर्याप्त पाया गया है। मूल योजना में विस्तार पर विचार किया गया था, मौजूदा व्यवस्थाओं को परेशान किए बिना, और नगर परिषद ने उसके लिए एक अध्यादेश पारित कर दिया, विस्तार का हिस्सा अब प्रगति कर रहा है। जब नया भाग, अब निर्माण, समाप्त हो जाएगा, तो सामने दो सौ फीट का होगा, नया नब्बे-तीन फीट लंबा, तीन मंजिल ऊंचा और पचास फीट गहरा होगा और इसके अलावा, पंखों में से एक भी निर्माण कर रहा है, एक के साथ एक सौ सात फीट की गहराई और पचास फीट की चौड़ाई, वह भी तीन मंजिल ऊंची। यह बाद की इमारत दक्षिण की ओर है,

सेंट। लुइस हॉस्पिटल एसोसिएशन,
(सिस्टर्स ऑफ चैरिटी के प्रभार में, एम्मेल्सबर्ग से, मो..)

चौथी और स्प्रूस सड़कों के कोने पर है। इमारतें पर्याप्त हैं, और बीमारों की पीड़ा को कम करने के लिए आवश्यक सभी आवश्यक हैं। सिस्टर्स हॉस्पिटल को संचालन में कई साल हो गए हैं, और मिसिसिपी के पश्चिम में इस तरह की पहली स्थापना थी। यह विवेकपूर्ण ढंग से प्रबंधित किया गया है, और हासिल किया है, क्योंकि यह निस्संदेह बड़े पैमाने पर योग्य है, समुदाय का विश्वास। हालाँकि, यह सार्वजनिक दान नहीं है, उस शब्द की सामान्य स्वीकृति में जनता इसका उपयोग करती है, लेकिन यह आत्मनिर्भर है कि बहुत से लोग वहां जाते हैं और उपस्थिति के लिए भुगतान करते हैं, इसे या तो सार्वजनिक या निजी अस्पताल में पसंद करते हैं और यह विशेष रूप से है अजनबियों, और ऐसे व्यक्तियों के मामले में जिनके पास अपना कोई घर नहीं है, और अच्छी देखभाल और ध्यान पसंद करते हैं, और उनके लिए भुगतान करने में सक्षम हैं। वहां, वे अपना कमरा, अपना परिचारक, अपना स्वयं का चिकित्सक, यदि वे चाहें, या, यदि उनकी कोई प्राथमिकता नहीं है, तो उन (सर्वोत्तम में से) जो अस्पताल के चिकित्सक हैं, की सेवाएं ले सकते हैं।

इस प्रकार की संस्थाएं सामान्य रूप से उन्हें स्वीकार किए जाने की तुलना में उच्च चरित्र की होती हैं। पूरे यूरोप के प्रमुख शहरों में, और यहाँ तक कि कॉन्स्टेंटिनोपल में भी, उनमें से एक या अधिक हैं,

इस शहर में वर्तमान अस्पताल की स्थापना 1828 में हुई थी, उस समय यहां इस वर्ग की कोई अन्य संस्था नहीं थी। जिस जमीन पर यह इमारत खड़ी है, वह स्वर्गीय जॉन मुलानफी, एस्क का उपहार था। मृतक के परिवार के पास चार दान रोगियों का उपहार है, जो दाता के परिवार के जीवन भर जारी रहेगा।

निजी कमरों की आवश्यकता वाले मरीजों से प्रति सप्ताह पांच से सात डॉलर का शुल्क लिया जाता है, उनके स्वयं के चिकित्सकों और दवाओं के शुल्क को छोड़कर। द्वितीय श्रेणी के लिए प्रति सप्ताह तीन डॉलर पर एक वार्ड भी प्रदान किया जाता है, जिसमें चिकित्सा उपस्थिति और दवाएं मुफ्त में उपलब्ध कराई जाती हैं।

अंधे, पागल और पुराने चरित्र के मामलों के लिए अलग अपार्टमेंट विनियोजित हैं। इस विभाग में संख्या चालीस से साठ रोगियों से भिन्न होती है, जिनमें से अधिकांश जीवन रोगी हैं, पूरी तरह से बहनों की उदारता पर निर्भर करते हैं।

मोस्ट रेव आर्कबिशप केनरिक के अनुरोध पर, अन्य विभाग खोले गए हैं, जो विशेष रूप से गरीब बीमारों के लिए समर्पित हैं। इन्हें थॉर्नटन वार्ड माना जाएगा।

प्रबंधन इक्कीस बहनों की संपूर्ण देखरेख में है, एक सुपीरियर के साथ, पुरुष और महिला नर्सों की सहायता भी, जैसा कि अलग-अलग वार्डों के लिए आवश्यक समझा जा सकता है।

प्रतिष्ठित सज्जनों और सेंट लुइस मेडिकल कॉलेज के प्रोफेसरों के नाम निम्नलिखित हैं, जो प्रतिदिन बीमारों के वार्ड में जाते हैं:

सर्जनों &mdash डॉ. चार्ल्स पोप और ई. ग्रेगरी।

चिकित्सकों &mdash एम. एल. लिंटन, जे.बी. जॉनसन और टी. पापिन।

यहां यह कहा जाना चाहिए कि उपर्युक्त सज्जनों की पेशेवर सेवाएं अस्पताल के गरीबों को दी जाती हैं नि:शुल्क।

यह अस्पताल संयुक्त राज्य अमेरिका की कीमत पर बनाया गया था, यह नदी के पास योग्य रूप से स्थित है, शस्त्रागार के दक्षिण में इमारतें आलीशान हैं, और एक सुंदर उपस्थिति पेश करती हैं। यहां संयुक्त राज्य अमेरिका की कीमत पर उन बीमार और विकलांग नाविकों का इलाज किया जाता है, जिनके पास यहां कोई घर नहीं है, केवल उनकी नाव पर, जो बंदरगाह के कलेक्टर को अपना नियमित शुल्क, या "अस्पताल के पैसे" का भुगतान करते हैं, और एक है उसका प्रमाण पत्र। हमारे सबसे अच्छे चिकित्सक यहां दुर्भाग्यपूर्ण बीमारों की देखभाल करने के लिए लगे हुए हैं, और इस अस्पताल को बहुत समय देते हैं।

इस इमारत को पहले वायमन हॉल के रूप में जाना जाता था, लेकिन बाद में "ओडियन" का उपयोग अब इस संस्था के प्रयोजनों के लिए किया जाता है। यह कोर्ट हाउस के सामने मार्केट स्ट्रीट पर स्थित है, और 1848 में फर्नीचर, और ampc सहित, लगभग 28,000 डॉलर की लागत से बनाया गया था। यह एक विशाल लेकिन अलंकृत इमारत है, जो लगभग चालीस-चार फीट आगे और कुछ सौ फीट गहरी है। पहली कहानी दुकानों के लिए व्यवस्थित की गई है, और लगभग बारह फीट ऊंची है, दूसरी कहानी में कॉन्सर्ट हॉल है, और स्पष्ट रूप से इक्कीस फीट ऊंचा है, लोहे से निर्मित एक छोटी लेकिन सजावटी गैलरी से सुसज्जित है। , और शानदार दृश्यों से सुसज्जित एक साफ सुथरा मंच। पूरा कमरा आकर्षक ढंग से सुसज्जित है, गैस से सुसज्जित है, और बारह या पंद्रह सौ लोगों को समायोजित करने में सक्षम है। इस कमरे में जेनी लिंड ने दिया था

हम इस खूबसूरत रिसॉर्ट की कुछ प्रमुख विशेषताओं का उल्लेख करेंगे, जिनमें से प्रत्येक प्रवेश की कीमत के लायक है, जैसे: द ग्रेट ज्यूग्लोडन, गैलरी ऑफ ऑयल पेंटिंग, शुक्र और बुध की शानदार मूर्तियां, मिस्र की ममी, भारतीय जिज्ञासाएं, और ampc।, &c.

जनरल ग्रीन, दुनिया का सबसे छोटा बौना, स्थायी रूप से जुड़ा हुआ है और दैनिक लेवी रखता है &mdash जबकि दुनिया में एकमात्र महिला सैक्स हॉर्न बैंड थायर परिवार भी स्थायी रूप से जुड़ा हुआ है। ये महिलाएं सुंदर, निपुण और शानदार संगीतकार हैं।

कॉन्सर्ट रूम में हर शाम मिनस्ट्रेल्स का एक शानदार बैंड अपने "सोइरेस डी'अफ़्रीक" को पकड़ता है और दर्शकों को उनके पक्ष-विभाजन वाले चुटकुलों, व्यंग्यवादों और ampc से मंत्रमुग्ध कर देता है। पारिवारिक पार्टियों और बच्चों के ठहरने के लिए प्रत्येक शनिवार दोपहर को एक प्रदर्शन दिया जाता है। पूरे भवन में प्रवेश केवल पचास सेंट है। बच्चे और नौकर, पच्चीस सेंट।

सच्चा आनंद सस्ता, थका देने वाला और हमेशा ब्याज पर देने वाला होता है। झूठे महंगे और आत्म-विनाशकारी होते हैं। कुछ स्थानों पर संग्रहालय की तुलना में अधिक आनंद खरीदा जा सकता है। और फिर भी, जब तक कब्र जितनी जल्दी उन्हें ग्रहण न कर ले, तब तक लोगों को खर्च करना होगा सैकड़ों तृप्ति और थकान के बजाय ऑफ डाइम्स आनंद को शुद्ध करने, पुनर्जीवित करने और आनंदित करने के लिए। केवल सच्चे सुखों की पुनरावृत्ति से वृद्धि होती है। बच्चों और युवाओं के लिए और उन लोगों के लिए जो अभी भी अमूल्य स्वाद की अनमोल विरासत को बरकरार रखते हैं, हम कहते हैं, संग्रहालय का दौरा करें। इसे अक्सर देखें, और वहां

इस संस्थान की स्थापना १८४० में प्रोफेसर जोसेफ एन. मैकडॉवेल, जॉन एस. मूर और अन्य लोगों द्वारा की गई थी, जो अब इसके साथ पहचाने नहीं गए हैं, इस उद्देश्य के लिए कि पश्चिम में अपने पेशे का अभ्यास करने वाले मेडिकल छात्र को बीमारियों की घटना का व्यावहारिक ज्ञान प्रदान किया जाए। जलवायु, साथ ही साथ आम तौर पर चिकित्सा विज्ञान का संपूर्ण ज्ञान। इसकी स्थापना के समय से 1846 तक इसे केम्पर कॉलेज के चिकित्सा विभाग के रूप में मान्यता दी गई थी। यह संबंध तब तक जारी रहा जब तक कि मिसौरी राज्य के विश्वविद्यालय के साथ संबंध बनाने के लिए इसे विवेकपूर्ण नहीं समझा गया। यह कदम बाद की संस्था के गंभीर आग्रह पर उठाया गया था, और 1856 तक जारी रहा, जब मिसौरी के विधानमंडल के एक अधिनियम द्वारा, किसी भी विद्वान पेशे का अभ्यास करने वाले व्यक्ति निषिद्ध थे इस राज्य विश्वविद्यालय में प्रोफेसर के रूप में पद धारण करने से! चूंकि चिकित्सा विभाग के सभी प्रोफेसर मेडिसिन या सर्जरी के अभ्यास में लगे हुए थे, इसलिए राज्य विश्वविद्यालय के चिकित्सा विभाग की निरंतरता असंभव हो गई।

यह वह घटना थी जिसके कारण संस्था ने अपना वर्तमान नाम ग्रहण किया। डॉ जोस एन मैकडॉवेल, थॉमस वाटसन, डब्ल्यूएम को एक चार्टर प्रदान किया गया था। मिलबर्न, आर्चीबाल्ड गैंबल और जॉन एस मूर, और उनके उत्तराधिकारी, मिसौरी मेडिकल कॉलेज के ट्रस्टी के रूप में, 1846 में, उन्हें सभी समान संस्थानों को दिए गए विशेषाधिकार प्रदान करते हैं, और जिसके तहत वे अब डिग्री प्रदान करते हैं।

यह संस्थान अब देश में सबसे समृद्ध संस्थानों में से एक है, और हमें यकीन है कि संकाय में उनके वरिष्ठ नहीं हैं

जेनो। एस मूर, एमडी, प्रो। थ्योरी एंड प्रैक्टिस ऑफ मेडिसिन जोस। एन। मैकडॉवेल, एम। डी।, प्रो, थ्योरी एंड प्रैक्टिस ऑफ सर्जरी एबनेर हॉप्टन, एम। डी।, प्रो, रसायन विज्ञान और फार्मेसी जेएनओ। बार्न्स, एम। डी।, प्रो। मटेरिया मेडिका, थेरेप्यूटिक्स एंड मेडिकल बॉटनी जेनो। टी। हॉजगन, एमडी, एनाटॉमी और फिजियोलॉजी के प्रोफेसर ईएस फ्रेजर, एमडी, महिलाओं और बच्चों के प्रसूति और रोगों के प्रोफेसर एसजी आर्मर, एमडी, पैथोलॉजी और क्लिनिकल मेडिसिन के प्रोफेसर जे। ड्रेक मैकडॉवेल, एमडी, एडजंक्ट प्रो, के सर्जरी जेएनओ। जे। मैकडॉवेल, एम। डी।, एनाटॉमी के प्रदर्शनकारी।

कॉलेज की इमारत बड़ी और भव्य है, जो शहर के सबसे रमणीय हिस्सों में, आठवीं और ग्रेटियट सड़कों के कोने पर स्थित है, और गुंबद से आसपास के देश का सुंदर दृश्य दिखाई देता है।

प्रयोगशाला कक्ष ४५ गुणा ७० फीट ऊंचा सीटों वाला है, ताकि दर्शक व्याख्याता के हर प्रयोग को देख सकें। रासायनिक और दार्शनिक उपकरण देश में सबसे पूर्ण में से एक है। सामान्य व्याख्यान कक्ष 45 गुणा 70 फीट और 15 फीट ऊंचा है, और बड़े करीने से सुसज्जित है, दीवारों को जगह के लिए उपयुक्त शानदार तेल चित्रों से ढका गया है।

एनाटोमिकल एम्फीथिएटर इकहत्तर फीट व्यास वाला, अष्टकोणीय है, जिसकी छत बावन फीट ऊंची रोशनी, हवादार है, और इसमें एक हजार व्यक्तियों के लिए पर्याप्त आवास है। एक बड़ा विदारक कक्ष, 45 बाय 85 फीट, अच्छी तरह हवादार, गर्म और टेबल, गैस लाइट, और amp के साथ प्रदान किया गया, इस अपार्टमेंट से जुड़ा हुआ है। पुस्तकालय कक्ष एम्फीथिएटर के समान आकार और आकार का है। यह सुरुचिपूर्ण ढंग से सुसज्जित है, और इसमें पुस्तकों, चित्रों, नक्काशी, नमूनों, प्रतिमा, और amp का एक बेहतर संग्रह है।

सामान्य संग्रहालय में जीवाश्मों का एक विशाल संग्रह है, जो मिसिसिपी घाटी के भूविज्ञान को इसके विभिन्न हिस्सों में दर्शाता है, देश के सर्वश्रेष्ठ भूवैज्ञानिकों में से एक द्वारा सराहनीय रूप से व्यवस्थित किया गया है, खनिजों का एक विशाल संग्रह पक्षीविज्ञान के नमूनों का एक शानदार संग्रह है, जिसमें सभी पक्षियों को शामिल किया गया है। उत्तरी अमेरिका, पश्चिमी गोलार्ध के दक्षिणी आधे हिस्से से काफी संख्या के साथ, और अफ्रीका के कई समलैंगिक पंख वाले प्रतिनिधियों में मछलियों, सरीसृपों और स्तनधारियों का एक अच्छा संग्रह कला और निर्माण के नमूने के रूप में कई उत्सुक और दिलचस्प चीजें हैं, जिनमें बड़ी संख्या है भारतीय जिज्ञासाओं की तुलना घाटी में कहीं और पाई जा सकती है।

शहर के आगंतुक इस संग्रह को देखने की तुलना में कुछ दिन अधिक सुखद या लाभदायक तरीके से नहीं बिता सकते हैं। दरवाजे हमेशा खुले रहते हैं, और आगंतुकों को नि: शुल्क प्रवेश दिया जाता है, और एक योग्य जिज्ञासा को संतुष्ट करने के लिए हर सुविधा प्रदान की जाती है।

इस संस्था में चिकित्सा व्याख्यान प्रत्येक वर्ष के पहले नवंबर से शुरू होते हैं, और चार महीने तक चलते हैं। फीस, समान प्रकार के अन्य सम्मानित संस्थानों में हमेशा की तरह।

अनुसूचित जनजाति के चिकित्सा विभाग। लुइस कॉलेज।

इस कॉलेज को मुख्य रूप से डॉ. जी.ए. पोप के वाद्य यंत्रों के माध्यम से प्राप्त किया गया था। यह एक सुंदर ईंट की इमारत है, जिसके सामने एक सौ तीस फीट की गहराई से एक सौ फीट की गहराई है, और कम से कम पचहत्तर फीट ऊंचा है।

हमने लंबे समय से सोचा है कि सेंट लुइस, चिकित्सा अध्ययन पर मुकदमा चलाने के लिए एक बिंदु के रूप में, शायद बेजोड़ था, जैसा कि यह मिसिसिपी की महान घाटी के केंद्र में खड़ा है, इसका एंट्रेपोट, अप्रवासियों की विशाल भीड़ की एकाग्रता का स्थान है यहाँ सभी देशों से, और इसलिए इन महान पश्चिमी क्षेत्रों पर कब्जा करने के लिए, हर दिशा में विकिरण करते हैं। जिसमें, जैसा कि शहर करता है, सभी क्षेत्रों की एक बड़ी आबादी, एक विषम भीड़, सभी प्रकार की बीमारियों से पीड़ित, रोग और उपचार दोनों के गहन विश्लेषण के लिए खुद को क्या अनुकूल अवसर प्रस्तुत करना चाहिए! यदि हम हताहतों की संख्या को तेजी से विकास, और विशाल स्टीमबोट संचालन, महान और बहुत मूल्यवान अस्पताल सुविधाओं के साथ जोड़ते हैं, तो यह आसानी से माना जाना चाहिए कि यहां पूरी तरह से चिकित्सा अध्ययन के साथ-साथ अभ्यास के लिए कितनी महान सुविधाएं हैं। इन कारणों से, हम मानते हैं, इस तथ्य के कारण है, कि ये दोनों संस्थान यहां इतने कम समय में, और हमारे इतिहास में इतनी जल्दी विकसित हुए हैं, जबकि उनकी अत्यधिक बढ़ती हुई कक्षाएं, न केवल नियोजित कौशल की उचित प्रशंसा दर्शाती हैं। शिक्षण, लेकिन उद्यम की सफलता और उसके भविष्य की समृद्धि और महानता का एक निश्चित सूचकांक है।

सेंट लुइस विश्वविद्यालय के चिकित्सा विभाग से जुड़ा है। औषधालय को हमारे सबसे धनी और साथ ही सबसे उदार और सार्वजनिक उत्साही नागरिकों में से एक के नाम से जाना जाता है क्योंकि उन्होंने न केवल इस विचार को जन्म दिया, बल्कि जमीन की खरीद की और घर का निर्माण किया और एक बहुत ही सुंदर और पर्याप्त एक और mdash पूरी तरह से अपने साधनों के साथ लेकिन इसके अलावा, उसके पास है


पैच से मुफ़्त, रीयल-टाइम अपडेट के साथ जानें कि सेलम में क्या हो रहा है।

सुजैन चेरौ, पुरातत्वविद्, और जॉन डेली, औद्योगिक इतिहासकार, पाल से साइट पर पुरातात्विक जांच के निष्कर्ष प्रस्तुत करेंगे। एक स्लाइड शो और आर्टिफैक्ट डिस्प्ले के माध्यम से, प्रस्तुतकर्ता सलेम में रेलरोडिंग के इतिहास, नॉर्थ रिवर रेलरोड राउंडहाउस साइट के विकास और उत्खनन के परिणामों को साझा करेंगे। साइट से संबंधित ऐतिहासिक मानचित्र, तस्वीरें और कलाकृतियां शामिल की जाएंगी।


1870 में सलेम

सेलमे में
इस वर्ष परिवहन एक मुख्य आकर्षण है (दोनों बड़े शहर में दैनिक जीवन और एक लोकप्रिय उपन्यास में)। सलेम के निवासियों को ओरेगॉन और कैलिफ़ोर्निया रेलरोड सेवा के आगमन के साथ यात्रा के लिए विस्तारित अवसरों की भी उम्मीद है, जो वाणिज्यिक स्ट्रीट के आसपास के व्यवसाय और आवासों के लिए सुविधाजनक है। हालांकि, 1870 के नागरिक शहर के केंद्र में ट्रैक बिछाने के लिए रेलमार्ग को अतिरिक्त $30,000 का भुगतान करने के लिए सहमत नहीं होंगे। तो पहला रेलवे स्टेशन 12 वीं स्ट्रीट पर डाउनटाउन के एक मील पूर्व में बनाया गया था। नागरिकों ने तब शिकायत की कि यात्रियों और सामान को पहुंचाने और लेने के लिए उन्हें कितनी दूरी तय करनी पड़ी। Fortunatel y, 1888 तक सलेम का अपना पहला हॉर्स-ड्रा एन स्ट्रीट रेलवे, द सलेम स्ट्रीट रेलवे कंपनी था। यह राज्य और वाणिज्यिक के कोने से संचालित होता है, जो 12 वीं स्ट्रीट तक और अंततः 12 वीं के साथ दक्षिणी प्रशांत डिपो तक फैला हुआ है। तेजी से इलेक्ट्रिक ट्रॉलियों का पीछा किया।

जब आप जाएँ: सलेम रेलरोड स्टेशन
ऊपर दिखाया गया 1889 स्टेशन दूसरा था। प्रथम विश्व युद्ध से ठीक पहले, यह भी जल गया था और इसे 500 13 वें सेंट एसई में वर्तमान स्टेशन से बदल दिया गया था। एक बार द्वितीय विश्व युद्ध से पहले जीवंत, शहर से बाहर की यात्रा का केंद्र, स्टेशन भी दुखी परिवार के प्रस्थान का दृश्य था जब 1942 के दौरान जापानी-अमेरिकियों को पुनर्वास शिविरों में ले जाया गया था। यात्री यात्रा में गिरावट के बाद, स्टेशन गिर गया जीर्णता। अब का स्टेशन दैनिक आधार पर एमट्रैक यात्री ट्रेनों की सेवा करता है और क्लासिक, 1930 के दशक की लॉबी को बहाल कर दिया गया है। यह यात्रा करना एक खुशी की बात है, और आप वहां भी हो सकते हैं जब यात्री ट्रेन सीटी बजाती है और कंडक्टर उन्हें सही कोच में ले जाता है। सभी सवार!


वाशिंगटन कॉउनी, इंडियाना

21 दिसंबर, 1813 को, इंडियाना की राज्य विधायिका ने वाशिंगटन काउंटी बनाने वाला अधिनियम पारित किया। यह अधिनियम 17 जनवरी, 1814 को प्रभावी हुआ, जिससे इस तिथि को काउंटी की आधिकारिक जन्म तिथि बना दिया गया। गवर्नर ने इसहाक ब्लैकबर्ड को पहले क्लर्क और रिकॉर्डर के रूप में नियुक्त किया। अन्य आयोगों को विलियम हॉगर्ट को शेरिफ विलियम लिंडले, सर्वेक्षक यिर्मयाह लैम्ब, कोरोनर और जॉनथन लिंडले, मूसा हॉगर्ट और शिमोन लैम्ब को वाशिंगटन काउंटी सर्किट कोर्ट के न्यायाधीशों के रूप में भेजा गया था।

काउंटी सीट के लिए एक साइट का चयन करने के लिए राज्य द्वारा नियुक्त आयुक्तों में हैरिसन काउंटी के जोसेफ पैडोक्स, पीटर मैकिन्टोश और इग्नाटियस एबेल और क्लार्क काउंटी के मार्स्टन जी क्लार्क और जोसेफ बार्थोलोम्यू थे। उन्हें 17,1814 जनवरी को विलियम लिंडले के घर पर मिलने का निर्देश दिया गया था, जो नई काउंटी के भौगोलिक केंद्र के पास रहते थे। केवल इग्नेशियस हाबिल ने भाग नहीं लिया। पुरुषों ने रॉयस के लिक, बेक&rsquos मिल, कैंप स्प्रिंग, मिल क्रीक, फोर्ट हिल और अन्य संभावित स्थलों की जांच की। श्री लिंडले, उनके मेजबान और काउंटी सर्वेक्षक, उनकी यात्रा पर पुरुषों के साथ थे और ब्लू रिवर और ब्रॉक क्रीक के कांटे पर अपने घर के पास साइट की उपयुक्तता को इंगित करने में कभी असफल नहीं हुए। इस साइट को आखिरकार चुना गया और 174 एकड़ जमीन को लॉट में रखने के लिए खरीदा गया। शहर का नाम क्या होना चाहिए, इस बारे में लंबी चर्चा के बाद, श्रीमती लिंडले ने सलेम को उत्तरी कैरोलिना में अपने गृह नगर की याद में सुझाव दिया, यह सब 2 फरवरी, 1814 तक पूरा किया गया था। जॉन डीपॉ को शहर की रूपरेखा तैयार करने के लिए एजेंट नियुक्त किया गया था, विज्ञापन दें, और खूब बेचें। 14 फरवरी को, काम पूरा हुआ, प्लाट दाखिल हुआ, और 1814 के अप्रैल में दूसरे मंगलवार को लॉट की बिक्री शुरू हुई।

पेकिन शहर, काउंटी में दूसरा सबसे बड़ा, ईसाई बिक्सलर द्वारा 15,1831 नवंबर को तैयार किया गया था, लेकिन जॉन आई मॉरिसन द्वारा 1837 तक इसका सर्वेक्षण नहीं किया गया था। जब न्यू अल्बानी और सलेम रेलमार्ग बनाया गया था, पेकिन के लिए स्टेशन शहर से ब्लू नदी के पार बनाया गया था। एक नया शहर रेलवे स्टेशन के आसपास बनाया गया था और आधिकारिक तौर पर राज्य सरकार के साथ न्यू पेकिन के रूप में पंजीकृत था। किसी समय, पेकिन पोस्टमास्टर ने आधिकारिक तौर पर नाम बदले बिना पोस्ट ऑफिस को नदी के उस पार स्थानांतरित कर दिया। हालांकि आज यह सब एक शहर है, जहां तक ​​इंडियाना राज्य का संबंध है, नाम न्यू पेकिन है, लेकिन यू.एस. डाकघर और आम उपयोग अभी भी पेकिन है। यह शहर राष्ट्रीय स्तर पर देश में सबसे पुराने लगातार चौथे जुलाई उत्सव के स्थल के रूप में जाना जाता है! कैंपबेल्सबर्ग, जिसे पहले बुएना विस्टा के नाम से जाना जाता था, जॉन पोलार्ड द्वारा शुरू किया गया था और मैक्सिकन युद्ध में बुएना विस्टा की लड़ाई के नाम पर रखा गया था। जॉन आई. मॉरिसन द्वारा 31 अगस्त, 1849 को इसका सर्वेक्षण और प्लाट किया गया था। जनवरी 1838 में हारून हार्डिन ने पोसी टाउनशिप में एक शहर की योजना बनाई और इसका नाम हार्डिन्सबर्ग रखा। फ्रेडरिक रॉयस द्वारा वर्ष 1815 में फ्रेडरिक्सबर्ग की स्थापना की गई थी और उनके सम्मान में इसका नाम लिटिल यॉर्क रखा गया था, इसलिए इसका नाम इसलिए रखा गया क्योंकि वहां रहने वाले परिवार न्यूयॉर्क से थे, 3 अगस्त, 1831 को जॉर्ज डेविसन द्वारा निर्धारित किया गया था। अन्य शहर हैं और वाशिंगटन काउंटी के गाँव। लेकिन ये अभी भी यू.एस. डाक सेवाओं की पेशकश कर रहे हैं।

वाशिंगटन काउंटी को गृहयुद्ध के दौरान उत्तरी क्षेत्र में संघीय सैनिकों द्वारा केवल दो हमलों में से एक में भाग लेने का गौरव प्राप्त है। जनरल जॉन हंट मॉर्गन ने दक्षिणी इंडियाना में अपने छापे में, सलेम पर कब्जा कर लिया और सलेम महिलाओं द्वारा संघ के सैनिकों के लिए एक बढ़िया भोजन तैयार किया गया था जो बाद में होने वाले थे। कुछ इतिहासकारों का कहना है कि अगर मॉर्गन और उसके आदमियों ने उस भोजन को खाने के लिए पूरे दिन सलेम में नहीं डाला होता, तो वे शायद कभी पकड़े नहीं जाते। मॉर्गन और उसके लोग वाशिंगटन काउंटी के नागरिक थॉमस रोडमैन और बंदूक के आविष्कारक को पकड़ने के अपने प्रयास में असफल रहे, जिसने उनके नाम को जन्म दिया। रोडमैन तोपों को गृहयुद्ध का सबसे अच्छा फील्ड आर्टिलरी पीस माना जाता था, और दक्षिण के पास कोई भी नहीं था।

वाशिंगटन काउंटी के सबसे प्रमुख मूल पुत्र जॉन मिल्टन हे हैं। वह राष्ट्रपति अब्राहम लिंकन के निजी सचिव और जीवनी लेखक थे। उन्होंने राष्ट्रपति विलियम मैककिनले और थियोडोर रूजवेल्ट को राज्य सचिव के रूप में सेवा दी, चीन के साथ खुले दरवाजे की नीति और पनामा नहर की खरीद के लिए जिम्मेदार थे। बाद में उन्होंने लंदन, इंग्लैंड में सेंट जेम्स के न्यायालय में राजदूत के रूप में कार्य किया। उनका जन्मस्थान वाशिंगटन काउंटी हिस्टोरिकल सोसाइटी द्वारा संरक्षित किया गया है और जॉन हे सेंटर का हिस्सा है। केंद्र में स्टीवंस मेमोरियल संग्रहालय, एक अग्रणी गांव और एक राष्ट्रीय पुरस्कार विजेता वंशावली पुस्तकालय भी शामिल है।

अन्य पुरुष जो वाशिंगटन काउंटी में रहते हैं और काउंटी के बाहर प्रमुखता प्राप्त करते हैं, उनमें क्रिस्टोफर हैरिसन, इंडियाना इंडियाना के पहले लेफ्टिनेंट गवर्नर, विनफील्ड टी। डर्बिन शामिल हैं, जो न्यू फिलाडेल्फिया मेजर जनरल जैक एलरोड में पले-बढ़े, जो राज्य के एडजुटेंट जनरल भी थे। इंडियाना वाशिंगटन सी. डेपॉव, डीपॉव विश्वविद्यालय के संस्थापक डॉ. विल्मर सॉडर, लिंडबर्ग बच्चे के अपहरण मामले में एफबीआई के हस्तलेखन विशेषज्ञ और एनसीएए चैंपियन के कोच एवरेट डीन और बास्केटबॉल पर &lsquothe किताब&rdquo के लेखक।

वाशिंगटन काउंटी, इंडियाना, हमेशा अपने कई चर्चों और अपने स्कूलों के उच्च मानकों के लिए विख्यात रहा है। इसके नागरिकों ने अस्पताल को अत्याधुनिक उपकरणों के साथ एक अच्छी सुविधा बनाने और विभिन्न प्रकार की चिकित्सा सेवाओं की पेशकश करने के लिए सिर्फ एक अतिरिक्त समर्पित किया। अपनी उपजाऊ क्रॉपलैंड और अपनी लुढ़कती पहाड़ियों की प्राकृतिक सुंदरता के साथ, वाशिंगटन काउंटी & lsquos अमेरिका के गढ़ में स्थान आदर्श है।

वार्डर डब्ल्यू स्टीवंस, वाशिंगटन काउंटी का शताब्दी इतिहास, (इंडियानापोलिस: बी.एफ. बोवेन एंड कंपनी, १९१६)।
लॉरेंस, ऑरेंज, और वाशिंगटन काउंटी इंडियाना का इतिहास, (शिकागो: गुडस्पीड ब्रदर्स एंड कंपनी, 1884)।
कार्ल हेन, जूनियर एड।, हियर इज़ योर इंडियाना गवर्नमेंट, (इंडियानापोलिस: इंडियाना स्टेट चैंबर ऑफ कॉमर्स, 1981)।

द्वारा मार्जोरी एन मार्टिन सौडर
(श्रीमती डावसन सी. सौडर)


लुइसविल बिजनेस हिस्ट्री : पाण्डुलिपि संग्रह

एल्युमिनियम होम प्रोडक्ट्स रिकॉर्ड्स, 1958-1960
.75 रैखिक फुट
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एल्युमिनियम होम प्रोडक्ट्स, या अलहोम, 1946 में लुइसविले में स्थापित ALSCO नाम के एक एल्युमिनियम डिस्ट्रीब्यूटरशिप का उत्तराधिकारी था। 1953 में एक निर्माण संयंत्र को जोड़ने के साथ, कंपनी ने एल्यूमीनियम स्क्रीन, खिड़कियां, दरवाजे, awnings, पोर्च बाड़ों और साइडिंग को बेचा। . संग्रह में बिक्री रिकॉर्ड, उत्पाद विनिर्देश, ग्राहक आदेश, मूल्य सूची और नमूना पुस्तकें शामिल हैं। लुइसविले बैंकों से गृह सुधार ऋण और अलहोम कारखाने में निर्माण प्रक्रिया की तस्वीरों के लिए उपयोग किए जाने वाले फॉर्म भी हैं। बिक्री रिकॉर्ड और अन्य सामग्री अलहोम सेल्समैन जॉन वार्ड द्वारा तैयार की गई थी।

एसोसिएटेड कूपरेज इंडस्ट्रीज ऑफ़ अमेरिका रिकॉर्ड्स, १९२९-१९७४
25.75 रैखिक पैर, 1760 स्लाइड
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द टाइट स्टैव एसोसिएशन, द टाइट बैरल स्टेव मैन्युफैक्चरर्स, नेशनल कूपर्स एसोसिएशन और नेशनल स्लैक कोपरेज मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन को 1915 और 1916 में अमेरिका के एसोसिएटेड कूपरेज इंडस्ट्रीज बनाने के लिए मिला दिया गया। इस संग्रह में एसोसिएशन द्वारा उत्पन्न या संकलित पत्राचार, रिपोर्ट और संदर्भ सामग्री शामिल है। कई तस्वीरें भी हैं, जो मुख्य रूप से 1930 के दशक में बनाई गई थीं। मुद्रित तस्वीरों के अलावा, संग्रह में बैरल बनाने और संबंधित विषयों को दर्शाने वाली 1760 फोटोग्राफिक स्लाइड हैं। उद्योग के मासिक प्रकाशन द वुडन बैरल का लगभग पूरा रन, १९३२ से १९७४ तक, भी मौजूद है। अन्य मुद्रित सामग्री में एसोसिएशन का साप्ताहिक बुलेटिन और विविध पुस्तिकाएं और पर्चे शामिल हैं। स्क्रैपबुक में संग्रह की अंतिम श्रृंखला शामिल है।

एवरी इंश्योरेंस इंक. रिकॉर्ड्स, १८८९-१९४८
9.75 रैखिक पैर
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एवरी इंश्योरेंस बी.एफ. एवरी एंड संस कंपनी की एक शाखा थी, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में हल और अन्य कृषि उपकरणों के अग्रणी निर्माताओं में से एक थी। बी. एफ. एवरी ने एवरी सेविंग्स एंड लोन एसोसिएशन का भी प्रबंधन किया। इस संग्रह में खाता बही और पत्राचार के पैकेट शामिल हैं। खाता बहीखाता 1889 से 1936 तक के समय को कवर करता है। पत्राचार 1930 और 1940 के दशक के हैं और 1930 के दशक में एवरी के एजेंट डब्ल्यू एच विलियमसन के काम और 1940 के सामान्य पत्राचार को दर्शाते हैं।

Belknap, Inc. रिकॉर्ड्स, १८४७-१९८५ (थोक १८८०-१९७०)
25 रैखिक पैर
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Belknap एक बड़ी राष्ट्रीय हार्डवेयर वितरण कंपनी थी जिसका मुख्यालय लुइसविले में १८४० से १९८५ में बंद होने तक था। कंपनी १८८० से १९७० के दशक तक एक प्रमुख लुइसविले फर्म थी। इस संग्रह में निदेशक मंडल, स्टॉकहोल्डर लेजर, वार्षिक रिपोर्ट, वित्तीय रिकॉर्ड, न्यूजलेटर, फोटोग्राफ, कर्मचारी मैनुअल और कैटलॉग के मिनट शामिल हैं। तस्वीरों में कंपनी के रिवरसाइड प्लांट के पास ली गई आवधिक ओहियो नदी की बाढ़ की छवियां हैं।

इसहाक डब्ल्यू बर्नहेम पेपर्स, १८५२-१९७१
6.5 रैखिक पैर
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जर्मनी के मूल निवासी, इसहाक बर्नहेम, १८६७ में संयुक्त राज्य अमेरिका में आकर बस गए, उसके बाद उनके भाई बर्नार्ड ने दो साल के भीतर उनका अनुसरण किया। इसहाक और बर्नार्ड ने केंटकी के पडुका में बर्नहेम ब्रदर्स डिस्टिलरी की स्थापना की। 1888 में वे कंपनी को लुइसविले ले गए। इसहाक को स्थानीय यहूदी समुदाय और लुइसविले शहर में एक नागरिक नेता के रूप में जाना जाने लगा। उनके परोपकारी कार्यों में शहर में थॉमस जेफरसन और अब्राहम लिंकन की मूर्तियों का दान और बर्नहेम वन की स्थापना, एक प्रकृति लुइसविले के दक्षिण में संरक्षित है।

ब्लू ग्रास कूपरेज कंपनी रिकॉर्ड्स, 1948-1971 (थोक 1948)
.5 रैखिक फुट
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ब्लू ग्रास कूपरेज कंपनी ब्राउन-फॉर्मन डिस्टिलर्स कॉर्पोरेशन की सहायक कंपनी थी। इस संग्रह में सभी कर्मचारियों के लिए 1948 में संकलित नौकरी विश्लेषण के दो खंड (नौकरी विवरण और जिम्मेदारी के क्षेत्र) और कंपनी की तस्वीरों का एक फ़ोल्डर है जो ज्यादातर 1970 के दशक में डेटिंग करता है।

बॉर्बन स्टॉकयार्ड रिकॉर्ड्स, 1887-1962
३०.३२५ रैखिक पैर
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बॉर्बन स्टॉकयार्ड संयुक्त राज्य में सबसे पुराना स्टॉकयार्ड था, जिसकी शुरुआत 1834 में बॉर्बन हाउस की एक शाखा के रूप में हुई थी, जो किसानों के लिए पशुओं को वध के लिए शहर में लाने के लिए एक होटल था। 1864 में, मालिक ने एक नई सुविधा का निर्माण किया, और 1875 में बॉर्बन स्टॉक यार्ड कंपनी के रूप में शामिल किया गया। 1968 में लिंकन फाइनेंस कंपनी को स्वामित्व दिया गया, और 1999 में बंद कर दिया गया। इन रिकॉर्ड्स में सामान्य पत्राचार, मवेशी शो के रिकॉर्ड, शिपिंग रिकॉर्ड, अमेरिकन स्टॉकयार्ड एसोसिएशन सामग्री, मवेशी बिक्री और अन्य व्यावसायिक रिकॉर्ड शामिल हैं।

ब्राउन ब्रदर्स और वॉकर डिस्टिलरी रिकॉर्ड्स, १८९३-१८९६
.25 रैखिक फुट
एक स्थानीय आसवनी के लिए बार्डस्टाउन एकाउंटेंट विलियम एच. विलेट द्वारा बनाए गए अकाउंट बुक में व्हिस्की के बने, बेचे जाने, खरीदारों और खर्चों का रिकॉर्ड शामिल है। अन्य महत्वपूर्ण रिकॉर्ड व्यापार निपटान विवरण और एफ जी वाकर, सी ब्राउन और जॉन जे ब्राउन के बीच अनुबंध के एक हिस्से की एक प्रति हैं।

विलियम लिटिल ब्राउन पेपर्स, 1810-1957
.25 रैखिक फुट
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विलियम ब्राउन एक केंटुकी ग्रिस्ट मिल ऑपरेटर, ट्रांसिल्वेनिया विश्वविद्यालय के छात्र और 19वीं सदी के शुरुआती वकील थे। ब्राउन की सामग्री रैंडल ट्रुएट, एक इतिहासकार, व्याख्याता, पुनर्स्थापनावादी और डाक टिकट संग्रहकर्ता द्वारा एकत्र की गई थी, जिन्होंने वाशिंगटन, डी.सी. क्षेत्र में राष्ट्रीय उद्यान सेवा के लिए मुख्य इतिहासकार के रूप में कार्य किया था। १८०५-१८१४ तक ब्राउन ने एक डायरी रखी जिसमें उन्होंने टेनेसी में अपनी युवावस्था, मिल संचालन, ट्रांसिल्वेनिया में छात्र दिवस, उनके द्वारा पढ़ी गई पुस्तकों, उनकी यात्राओं और मौद्रिक मामलों पर चर्चा की। ब्राउन डायरी का केवल दूसरा खंड संग्रह में है, संग्रह में ट्रूएट के जीवनी और ऐतिहासिक नोट्स के साथ दोनों खंडों की एक टाइपस्क्रिप्ट प्रति शामिल है।

केंटकी रिकॉर्ड्स की व्यावसायिक और व्यावसायिक महिलाएँ, 1921-2000
23.25 रैखिक पैर
व्यापार और पेशेवर महिला क्लबों के राष्ट्रीय संघ की स्थापना १९१९ में १९१७ में युद्धकालीन आयोजन के परिणाम के रूप में हुई थी। पूरे वर्षों में, तीन प्रमुख मुद्दों ने बीपीडब्ल्यू के विधायी एजेंडे को आकार दिया: रोजगार में लिंग भेदभाव का उन्मूलन, समान वेतन का सिद्धांत , और एक व्यापक समान अधिकार संशोधन की आवश्यकता। BPW Ky राष्ट्रीय समूह का एक राज्य संघ है जो वकालत, शिक्षा और सूचना के माध्यम से कार्यस्थल पर सभी महिलाओं के लिए समानता को बढ़ावा देता है। केंटकी महासंघ को 5 क्षेत्रों में विभाजित किया गया है और स्थानीय संगठन राज्य संघ और BPW/USA की मूल इकाइयाँ हैं। २३.२५ लीनियर फ़ुट का यह संग्रह BPW Ky और इसके कई क्षेत्रीय और स्थानीय अध्यायों के इतिहास और कार्य के साथ-साथ संगठन की नींव, १९२० से २००७ में इसकी स्थापना के दस्तावेजों को प्रस्तुत करता है। नोट्स और मिनट, वित्तीय रिकॉर्ड और सदस्यता हैं वार्षिक बैठकों को कवर करने वाले रिकॉर्ड, राज्यव्यापी संगठन की कार्यकारी समिति का काम और स्थानीय सहयोगियों की रिपोर्ट। प्रकाशन श्रृंखला में राज्य पत्रिका के अधिकांश अंक शामिल हैं, कार्डिनल, 1927 से 1992 तक, अन्य संगठनों के मैनुअल और प्रकाशित रिपोर्ट के साथ।

बिजनेस फर्स्ट कलेक्शन 1984-1999
.375 रैखिक फुट
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बिजनेस फर्स्ट: द टॉप 25 लिस्ट, 1984-1991 बिजनेस फर्स्ट: द लिस्ट्स, 1992-1994 बिजनेस फर्स्ट: द बुक ऑफ लिस्ट्स, 1995-1998 बिजनेस फर्स्ट सप्लीमेंट्स: द मेट्रो 100, [1992], 1998 5वीं एनिवर्सरी सेक्शन, अगस्त 1989 अल्पसंख्यक उद्यम: फरवरी 1999

एम.जे. कार्नाहन कंपनी रिकॉर्ड्स, 1905-1913
.10 रैखिक फुट
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एमजे कार्नाहन कंपनी 1881 में एक चीरघर के रूप में शुरू हुई थी और 1904 में लुगूटी और शॉल्स, इंडियाना की कार्नाहन मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के रूप में शामिल की गई थी। इस संग्रह में ऑर्डर और इनवॉइस सहित विविध इनकमिंग और आउटगोइंग व्यापार पत्राचार की एक छोटी राशि शामिल है, जो कि भारी मात्रा में है। जो लुइसविले के बेल्कनैप हार्डवेयर एंड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी को दिए गए ऑर्डर से संबंधित है। कुछ आइटम रेनॉल्ड्स-ब्रूक्स हार्डवेयर कंपनी, लूगूटी, एक खुदरा विक्रेता, साथ ही साथ अन्य थोक आपूर्तिकर्ताओं से संबंधित हैं। ये रिकॉर्ड Belknap हार्डवेयर एंड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के रिकॉर्ड के पूरक हैं।

कैरोलटन (केवाई) व्यवसाय और पेशेवर महिला क्लब रिकॉर्ड्स, 1982-1984
.375 रैखिक फुट
यह एक स्क्रैपबुक है जो दो साल की अवधि के लिए कैरोलटन बिजनेस और प्रोफेशनल वीमेन्स क्लब की गतिविधियों का दस्तावेजीकरण करती है।

बी.एफ. कावथन पेपर्स, 1875
1 आइटम (.10 रैखिक पैर)
बेन एफ. कावथन थोक फर्नीचर के निर्माता थे। यह एक आइटम कॉथॉन के व्यापार पत्राचार की एक लेटरप्रेस पुस्तक है।

शिकागो और amp पूर्वी इलिनोइस रेलरोड कंपनी रिकॉर्ड्स, १९२१
4 खंड
संग्रह में 31 मार्च, 1921 कुह्न, लोएब एंड कंपनी के पुनर्गठन प्रबंधक शिकागो और ईस्टर्न इलिनोइस रेलवे कंपनी को न्यूयॉर्क की इक्विटेबल ट्रस्ट कंपनी, ट्रस्टी पूर्व ग्रहणाधिकार बंधक, दिनांक 1 मई, 1921 शिकागो और पूर्वी इलिनोइस रेलवे के संगठन रिकॉर्ड योजना और समझौते शामिल हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए कंपनी बंधक और ट्रस्ट कंपनी, ट्रस्टी। सामान्य बंधक दिनांक, 1 मई, 1921।

वाणिज्य, व्यवसाय और श्रम प्रकाशन संग्रह, १८८८-सी.१९५४ (थोक १९००-१९५४)
5.5 रैखिक पैर
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संग्रह में वाणिज्य, व्यवसाय, श्रम और अंतर्राष्ट्रीय संबंधों से संबंधित पैम्फलेट और प्रकाशन शामिल हैं। जैसे शीर्षक शामिल हैं क्लॉथ हैट, कैप और मिलिनरी वर्कर्स इंटरनेशनल यूनियन रिपोर्ट ऑफ प्रोसीडिंग्स, इलिनॉय स्टेट फेडरेशन लेबर प्रोसीडिंग ऑफ एनुअल कन्वेंशन, तथा युनाइटेड ब्रदरहुड ऑफ कारपेंटर एंड जॉइनर्स ऑफ अमेरिका: प्रोसीडिंग्स.

कंज्यूमर्स लीग ऑफ़ केंटकी रिकॉर्ड्स, १९०१-१९५१
2 रील माइक्रोफिल्म
केंटकी के उपभोक्ता लीग से माइक्रोफिल्म के दो रील: इसमें लीग की गतिविधियों के रिकॉर्ड शामिल हैं. मूल और कॉपीराइट सोफिया स्मिथ संग्रह, स्मिथ कॉलेज, नॉर्थम्प्टन, मैसाचुसेट्स द्वारा आयोजित।

सहकारी कल्याण संघ रिकॉर्ड्स, 1920-1944
.25 रैखिक फुट
कोऑपरेटिव वेलफेयर एसोसिएशन ने लुइसविल रेलवे कंपनी के लिए "कंपनी" यूनियन के रूप में कार्य किया, जो लुइसविले की प्रमुख स्ट्रीट रेल फ्रैंचाइज़ी की एक निजी धारक थी। ये रिकॉर्ड उस एसोसिएशन द्वारा रखे गए मिनट हैं। 1950 में लुइसविले रेलवे कंपनी का नाम बदलकर लुइसविले ट्रांजिट कंपनी कर दिया गया। निजी कंपनी को 1974 में ट्रांजिट अथॉरिटी ऑफ रिवर सिटी (TARC), एक सार्वजनिक एजेंसी द्वारा सफल बनाया गया। कंपनी की वार्षिक रिपोर्टों की एक अधूरी श्रृंखला पंचांग संग्रह में पाई जाती है। "वार्षिक रिपोर्ट।" अन्य रिपोर्ट और दर सुनवाई पर कुछ सामग्री शहर की नगरपालिका संदर्भ फ़ाइल में हैं। अन्य ट्रांज़िट कंपनी रिकॉर्ड एल्मर जी. सुलज़र कलेक्शन में यूनिवर्सिटी आर्काइव्स और द फिल्सन क्लब हिस्टोरिकल सोसाइटी में रखे गए हैं।

एच.डब्ल्यू. कोयटे, “ केंटकी डिस्टिलरीज का इतिहास, & rdquo 1987
१ आइटम, १५१ पृष्ठ
लुइसविले के मूल निवासी हेनरी डब्ल्यू कोयटे (1907-1987) ने माले हाई स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और अमेरिकी टेलीफोन और टेलीग्राफ कंपनी के लिए काम किया, लेकिन उनका शौक डिस्टिलिंग का इतिहास था। यह एक टाइपस्क्रिप्ट है, जिसे केंटकी में इकतीस काउंटियों में 180 से अधिक डिस्टिलिंग ऑपरेशन के इतिहास पर, 1940-1987 से कोयटे द्वारा शोध और लिखा गया है।

क्रेक-लॉर्ड-स्टिट्जेल फैमिली पेपर्स, 1818-1950s
10 रैखिक पैर
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संग्रह में पत्र, व्यवसाय और कानूनी दस्तावेज, वंशावली और कतरन शामिल हैं, जो अठारहवीं शताब्दी के चिकित्सक जेम्स क्रेक के वंशजों और डार्टमाउथ कॉलेज नाथन लॉर्ड के उन्नीसवीं शताब्दी के अध्यक्ष के जीवन का दस्तावेजीकरण करते हैं। अधिकांश संग्रह क्रेक के पोते जेम्स क्रेक से संबंधित हैं, जिन्होंने १८४४ से १८८१ तक लुइसविले में क्राइस्ट चर्च के रेक्टर के रूप में कार्य किया। एक अन्य श्रृंखला डार्टमाउथ के अध्यक्ष के पुत्र नाथन एस लॉर्ड (१८३१-१८८५) से संबंधित है। बाद की श्रृंखला में 1940 से 1970 के दशक तक जारी किए गए रेल प्रशंसक प्रकाशन शामिल हैं, जो दाता द्वारा एकत्र किए गए हैं। लॉर्ड-स्टिट्जेल उपसमूह में टेनेसी और प्रथम विश्व युद्ध में फॉस्फेट खनन से संबंधित सामग्री शामिल है। कुछ रिकॉर्ड स्टिट्जेल डिस्टिलरी के संचालन में लॉर्ड और स्टिट्ज़ेल परिवारों की गतिविधियों से संबंधित हैं।

जेम्स एन. कनिंघम पेपर्स, १९१८-१९६८
1 रैखिक फुट
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यह व्यक्तिगत कागजात का एक संग्रह है जिसमें पत्राचार, वित्तीय सामग्री, तस्वीरें और समाचार कतरन शामिल हैं। कनिंघम लुइसविले शहर की पुलिस का सदस्य था और कनिंघम के रेस्तरां का मालिक था और संग्रह की एक छोटी राशि इस व्यवसाय से संबंधित है.

डेल्टा पाई एप्सिलॉन, गामा म्यू चैप्टर रिकॉर्ड्स, 1980-2001
1.25 रैखिक फीट
व्यावसायिक शिक्षकों के लिए एक राष्ट्रीय मानद बिरादरी के लुइसविले विश्वविद्यालय के अध्याय (मिनट, समाचार पत्र, तस्वीरें, विविध रिपोर्ट) के रिकॉर्ड। यूओएफएल अध्याय 2001 में निष्क्रिय हो गया।

डो-एंडरसन स्क्रैपबुक, 1919-1928
3 रैखिक पैर
एल्मर डो विज्ञापन के क्षेत्र में एक मान्यता प्राप्त और सफल व्यक्ति थे और ग्राहकों के रूप में अपने क्षेत्र की कई प्रमुख फर्मों को प्राप्त किया। डो, जो पूर्व में न्यूयॉर्क में जे. वाल्टर थॉम्पसन एजेंसी के रचनात्मक निदेशक थे, ने 1915 में लुइसविले में अपनी स्वतंत्र फर्म खोली। फर्म, जिसे अंततः डो-एंडरसन के नाम से जाना जाता है, संयुक्त राज्य में सातवीं सबसे पुरानी लगातार संचालित विज्ञापन एजेंसी है। नौ डो विज्ञापन स्क्रैपबुक में 1920 और 1930 के दशक के दौरान ज्यादातर लुइसविले क्षेत्र के ग्राहकों के लिए डो फर्म द्वारा उत्पन्न विज्ञापन प्रति शामिल है।

लावल टी. डंकन पेपर्स, 1957-1965
.25 रैखिक फुट
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LaVal टी. डंकन का जन्म 2 अक्टूबर, 1907 को लुइसविले में हुआ था। सीमन्स विश्वविद्यालय और ओहियो राज्य में भाग लेने के बाद वे 1934 में मैमथ लाइफ इंश्योरेंस कंपनी के कर्मचारियों में शामिल हो गए। वर्षों के दौरान उन्होंने फील्ड ऑडिटर, कैशियर, सहायक कोषाध्यक्ष, कोषाध्यक्ष के पदों पर कार्य किया। और उपाध्यक्ष-कोषाध्यक्ष। उन्होंने रेड क्रॉस के बोर्ड, बाद में सामुदायिक अस्पताल और तीन साल तक इसके अध्यक्ष के रूप में भी काम किया। व्यक्तिगत कागजात के इस संग्रह में रेड क्रॉस अस्पताल से संबंधित पत्राचार, बोर्ड मिनट और अन्य सामग्री शामिल है। इसमें अन्य संगठनों से एकत्रित विविध सामग्री भी शामिल है।

फॉल्स सिटी ब्रूइंग कंपनी रिकॉर्ड्स, १९०५-१९९०
13.5 रैखिक पैर
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फॉल्स सिटी ब्रूइंग कंपनी की शुरुआत 1905 में एक छोटी शराब की भठ्ठी और आइस हाउस के साथ हुई थी। एक साल के भीतर कंपनी ने बोतलबंद बीयर का उत्पादन शुरू कर दिया। कंपनी ने प्रोहिबिशन के दौरान भी मामूली वृद्धि के साथ जारी रखा, जब उसने बर्फ और शीतल पेय बेचे। निषेध के बाद कंपनी ने मिडवेस्ट में बीयर की बिक्री फिर से शुरू कर दी। 1980 के दशक के अंत में कंपनी बंद हो गई। संग्रह में कॉर्पोरेट मिनट की किताबें, वार्षिक रिपोर्ट, वित्तीय, कार्मिक रिकॉर्ड, स्क्रैपबुक और तस्वीरें शामिल हैं।

आर्थर यंगर फोर्ड पेपर्स, १८७६-१९८३ (थोक १८८३-१९२६)
2.125 रैखिक पैर
आर्थर यंगर फोर्ड 1914 से 1926 तक सेवारत लुइसविले विश्वविद्यालय के सातवें अध्यक्ष थे। इस संग्रह में ब्राउन यूनिवर्सिटी (लगभग 1883) में अपने छात्र दिनों से शुरू होने वाले फोर्ड के जीवन से संबंधित पत्र, कतरन, स्क्रैपबुक, भाषण और डायरियां शामिल हैं। ), और मुख्य रूप से लुइसविले पत्रकार, व्यवसायी और विश्वविद्यालय के अध्यक्ष के रूप में उनके काम को शामिल करता है।

ग्रीन फार्म रिकॉर्ड्स, १८३१-१९६५ (थोक १८९०-१९६०)
61 रैखिक पैर
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ग्रेसन काउंटी, केंटकी में खेती, लकड़ी, मिलिंग, बैंकिंग और स्टॉक प्रजनन उद्यमों में शामिल ग्रीन फार्म के साथ एक छोटे से खेत के रूप में विकसित एक प्रमुख व्यापारिक उद्यम के रूप में क्या शुरू हुआ। इसके रिकॉर्ड 1 9वीं और 20 वीं शताब्दी के अंत में केंटकी कृषि में विपणन और वितरण विधियों और अन्य विकासों का एक सूक्ष्म जगत हैं। मुख्य रूप से व्यापार पत्राचार, खाता बही और अन्य प्रशासनिक रिकॉर्ड, और ऋण, निवेश, और भूमि खरीद से संबंधित कानूनी दस्तावेज, व्यक्तिगत पत्राचार और ग्रीन परिवार के फोटो के साथ।

एस.ए. ग्रिफिन पेपर्स, 1971
.25 रैखिक फुट
एसए ग्रिफिन ग्रामीण टेनेसी में कास्टेलियन स्प्रिंग्स, समर काउंटी के मूल निवासी थे। यह ग्रिफिन की एक टाइपस्क्रिप्ट आत्मकथा है जिसे दो भागों में लिखा गया है: ए कंट्री बो, और माई फिफ्टी ईयर सर्विस विथ लुइसविले एंड नैशविले रेलरोड कंपनी (1910-1960), जिसे वर्किंग ऑन द रेलरोड भी कहा जाता है।

एच.सी. ग्रिसवॉल्ड पेपर्स, १८८९-१९३१
5.125 रैखिक पैर
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एच.सी. ग्रिसवॉल्ड लुइसविले और नैशविले रेलरोड इंजीनियरिंग विभाग का कर्मचारी था और बाद में स्टील रेल सेल्समैन था। संग्रह में लौह और इस्पात प्रकाशन, कोयला उद्योग सामग्री, और ट्रैकमैन के मैनुअल शामिल हैं। ग्रिसवॉल्ड के बहनोई, हेनरी क्ले ब्रेटनी, और ब्रेटनी के पिता, कैप्टन हेनरी सी. ब्रेटनी से संबंधित व्यक्तिगत पत्राचार और सामग्री भी है, जिन्होंने १८६३ से १८६५ तक डकोटा क्षेत्र में सेवा की।

मौरिस ग्रॉसमैन पेपर्स, 1917-1972
1.75 रैखिक फीट
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मौरिस ग्रॉसमैन का जन्म 23 दिसंबर, 1903 को लुइसविले में हुआ था। 1920 में हाई स्कूल से स्नातक होने के बाद वे YMHA के लिए काम करने चले गए, जो अब यहूदी सामुदायिक केंद्र है। 1935 में उन्होंने लेक्सिंगटन में एक डिपार्टमेंटल स्टोर खोला। १९३७ में वे स्वास्थ्य कारणों से लुइसविले लौट आए और १९४३ में लुइसविले में एक डिपार्टमेंटल स्टोर खोला, जिसे उन्होंने १९६५ तक संचालित किया। १९६५ से १९७० में अपनी सेवानिवृत्ति तक उन्होंने काउंटी सरकार के लिए काम किया। वह बॉय स्काउट्स में सक्रिय था, और B'snai B'rith में। कागजात में बी'नै बी'रिथ, द बॉय स्काउट्स ऑफ अमेरिका के साथ ग्रॉसमैन के काम से संबंधित सामग्री और उनके करियर, उनके बेटे के करियर, महत्वपूर्ण ऐतिहासिक घटनाओं और मिडलटाउन, केंटकी, उसके व्यवसाय का स्थान।

विलियम एल. ग्रब्स एल एंड एम्पएन रेलरोड संग्रह, १८६९-१९७५
2.625 रैखिक फीट
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विलियम एल. ग्रब्स, एल एंड एम्पएन रेलरोड के उपाध्यक्ष और सामान्य परामर्शदाता थे। वह १९१९ में कानून विभाग में शामिल हुए और १९७० में रेलमार्ग से सेवानिवृत्त हुए। संग्रह में ग्रब्स द्वारा लुइसविले और नैशविले रेलमार्ग में अपने कार्यकाल के दौरान एकत्र किए गए प्रकाशन, रिपोर्ट और लेख शामिल हैं और अधिकांश एल एंड एएमपीएन रेलमार्ग से संबंधित हैं।

क्रिस्टीन हेस्से पेपर्स, १९३२-१९८९
.375 रैखिक फुट
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क्रिस्टीन हेस ने पैंतालीस वर्षों तक डन और ब्रैडस्ट्रीट के सचिव के रूप में काम किया। संग्रह में डायरी, तस्वीरें, साहित्यिक निर्माण और आने वाले पत्राचार शामिल हैं। उत्तरार्द्ध द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेवारत सैनिकों द्वारा लिखा गया था।

इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ एडमिनिस्ट्रेटिव प्रोफेशनल्स रिकॉर्ड्स, 1943-1996
25.5 रैखिक पैर
इस रिकॉर्ड समूह में १९४३ से १९७९ तक संगठन के सचिवों के रिकॉर्ड १९४६ से १९८१ तक की सदस्यता फाइलें, १९७३-१९७४ के राष्ट्रपतियों की फाइलें, १९७३-१९७४ न्यूजलेटर, १९७५-१९८२ बोर्ड मिनट्स, १९७४-१९७८ सचिवों के सप्ताह के रिकॉर्ड, १९६५-१९८० शामिल हैं और वित्तीय रिकॉर्ड, 1978-1982। संगठन को पहले व्यावसायिक सचिव संघ और राष्ट्रीय सचिव संघ के रूप में जाना जाता था। समूह ने 1981 में अपना नाम बदलकर प्रोफेशनल सेक्रेटरीज इंटरनेशनल कर लिया और 1990 के दशक में IAAP बन गया। स्थानीय सदस्यों ने 1952 में लुइसविले अध्याय का गठन किया।

इओटा फी लैम्ब्डा सोरोरिटी, सिग्मा चैप्टर, रिकॉर्ड्स, १९३२-१९९३
.25 रैखिक फुट
सदस्यता सूची, एजेंडा, उपनियम, समाचार पत्र, जर्नल, और एक अफ्रीकी अमेरिकी महिला व्यवसाय और पेशेवर संगठन के स्थानीय अध्याय की कार्यपुस्तिका।

जेनिंग्स फैमिली पेपर्स, 1855-1884
.867 रैखिक फुट
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ओल्डम काउंटी, केंटकी के जेनिंग्स परिवार के रिकॉर्ड में वेस्टपोर्ट शहर के विभिन्न पारिवारिक उद्यमों के बड़े पैमाने पर व्यावसायिक रिकॉर्ड शामिल हैं। 1855-1884 के वर्षों में, अधिकांश बहीखाता, खाता बही और रसीदें वेस्टपोर्ट व्हार्फ बोट के मालिक और एक बड़े किराना और सूखे माल की दुकान के मालिक टी. 1878 से 1884 तक नदी के पैकेट के माध्यम से जेनिंग्स द्वारा प्राप्त किए गए उत्पादों में से एक रिकॉर्ड करता है। मैडिसन और लुइसविले पैकेट कंपनी के स्टीमर मैगी हार्पर जेनिंग्स को सबसे अधिक सामान ले जाते हुए दिखाई दिए, लेकिन वह कभी-कभी अन्य नावों से निपटते थे। 1863-1864 की अवधि को कवर करने वाली दो पुस्तकें भी हैं, जो एंकर मिल्स की प्राप्तियों को सूचीबद्ध करती हैं, जाहिर तौर पर एक स्थानीय ग्रिस्ट मिल जिसमें जेनिंग्स शामिल थे। एक स्क्रैपबुक, संभवतः १८७० के दशक में जेनिंग्स के बच्चों में से एक द्वारा रखी गई थी, एक प्रयुक्त रसीद बुक से बनाई गई थी।

केंटकी चाइल्ड लेबर एसोसिएशन रिकॉर्ड्स, १८९९-१९२५
.75 रैखिक फुट
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संबंधित नागरिकों के एक समूह ने 1906 में लुइसविले में एक निगम के रूप में केंटकी बाल श्रम संघ का गठन किया। सदस्यता में पूरे केंटकी के नागरिक शामिल थे जो कार्यकारी समिति द्वारा चुने गए थे और जिन्होंने एक डॉलर का वार्षिक शुल्क दिया था। केसीएलए के उद्देश्य पैसे कमाने वाले व्यवसायों में बच्चों के रोजगार के संबंध में समाज के कल्याण को बढ़ावा देना, बाल श्रम से संबंधित तथ्यों की जांच करना, जनता को शिक्षित करना और उपयुक्त कानून को बढ़ावा देकर बच्चों की रक्षा करना था। KCLA भी इन कानूनों को लागू करने और बच्चों के लिए प्राथमिक शिक्षा के अवसरों को सुरक्षित करने में सहायता करना चाहता था। रिकॉर्ड संग्रह में 12 दिसंबर, 1906 से 18 नवंबर, 1925 (यह सभी सामग्री के KCLA का सबसे विस्तृत विवरण प्रदान करता है) के किशोर न्यायालय के उप-नियमों, KCLA के लेखों और मिनटों की एक बाध्य मात्रा शामिल है। जिसमें विभिन्न व्यक्तियों द्वारा बाल श्रम के विषय पर एक "वयस्क उत्तरदायित्व कानून" और पते शामिल हैं।

केंटकी फेडरेशन ऑफ बिजनेस एंड प्रोफेशनल वीमेन रिकॉर्ड्स, 1920-1987
16.5 रैखिक पैर
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जब 1921 में राज्य भर के स्थानीय व्यापार और पेशेवर महिला क्लबों के प्रतिनिधि मिले, तो केंटकी फेडरेशन ऑफ बिजनेस एंड प्रोफेशनल वूमेन का गठन किया गया। फेडरेशन का उद्देश्य मानकों को ऊंचा करना और सभी व्यावसायिक और पेशेवर महिलाओं के हितों को बढ़ावा देना था। उन्होंने औद्योगिक, वैज्ञानिक और व्यावसायिक गतिविधियों में शिक्षा के माध्यम से महिलाओं को अवसर प्रदान करके ऐसा किया। ये रिकॉर्ड फेडरेशन की गतिविधियों का दस्तावेजीकरण करते हैं और इसमें कानूनी और वित्तीय रिकॉर्ड, संगठनात्मक रिकॉर्ड, सदस्यता जानकारी, प्रकाशन, जनसंपर्क सामग्री और यादगार चीजें शामिल हैं।

केंटकी रिपोर्ट और केन, 1954-1965
2 रैखिक पैर
केंटकी रिपोर्ट केंटकी व्यापार, आर्थिक और राजनीतिक मामलों का एक समाचार पत्र था, जो मूल रूप से द्विमासिक रूप से प्रकाशित होता था। 1956 में यह एक साप्ताहिक बन गया, फिर 1965 में प्रकाशन बंद हो गया। कई मुद्दों में लुइसविले ओवर-द-काउंटर स्टॉक का एक विशेष उद्धरण पत्र शामिल था।

वाल्टन किंग पेपर्स, १९३०-१९७० (थोक १९६१-१९७९)
9 रैखिक पैर
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इन पत्रों में अध्ययन, रिपोर्ट (कुछ राजा शामिल हैं या राजा द्वारा उत्पन्न), एल एंड ampN संचालन में सुधार के लिए, साथ ही साथ रेल उपकरण आपूर्तिकर्ताओं द्वारा किए गए प्रस्ताव शामिल हैं।

डगलस क्रावज़िक पेपर्स, 1978
1.25 रैखिक फीट
पेपर में क्राव्ज़िक द्वारा अपने मास्टर की थीसिस के लिए एकत्रित शोध सामग्री शामिल है, "लुईसविले के शहर और एल एंड एन आरआर कंपनी" में शामिल हैं, कानूनों की फोटोकॉपी, चार्टर्स, रेल वार्षिक रिपोर्ट, और एल एंड एन इतिहास के अंश शामिल हैं। शहर की सरकार और रेलमार्ग द्वारा बनाई गई मीटिंग मिनट्स की प्रतियां भी हैं।

सारा लैंडौ पेपर्स १८९३-१९८६ (थोक १९१०-१९८६)
38 रैखिक पैर
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सारा लैंडौ का जन्म 1890 में फिलाडेल्फिया, पेनसिल्वेनिया में हुआ था, जो पोलिश प्रवासियों की बेटी थी। उन्होंने लुइसियाना में हाई स्कूल में पढ़ाई की, और १९१४ के आसपास अपने परिवार के साथ लुइसविले चली गईं। उन्होंने अर्थशास्त्र में लुइसविल विश्वविद्यालय से स्नातक की डिग्री (१९२०) और मास्टर डिग्री (१९२१) प्राप्त की। उन्होंने पाई बीटा फी के विश्वविद्यालय के rsquos अध्याय के लिए पहले अध्यक्ष के रूप में काम करने में मदद की। वह स्नातक के रूप में संकाय में शामिल हुईं, फिर 1926 में अर्थशास्त्र की सहायक प्रोफेसर बनीं, और महिलाओं के सहायक डीन के रूप में भी काम किया। उसने पेंसिल्वेनिया और शिकागो विश्वविद्यालयों में डॉक्टरेट की पढ़ाई की, और पूर्वी केंटकी में बेरिया कॉलेज सहित कई अन्य संस्थानों में पढ़ाया। वह १९६४ में, ७२ वर्ष की आयु में बेरिया से सेवानिवृत्त हुईं, और १९८६ में उनकी मृत्यु हो गई। संग्रह में एक शिक्षक, विश्व यात्री, अर्थशास्त्री और जीवन के प्रति उत्साही के रूप में सारा लैंडौ के जीवन का दस्तावेज है। इसमें अर्थशास्त्र पर केंद्रित अनुसंधान और संदर्भ सामग्री, साथ ही साथ उसके शिक्षण से संबंधित सामग्री शामिल है। मौखिक इतिहास सहित डायरी, स्क्रैपबुक, तस्वीरें और दो ऑडियो रिकॉर्डिंग भी हैं।

लेवी ब्रदर्स रिकॉर्ड्स, 1883-1950
.15 रैखिक फुट
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एम. लेवी और ब्रदर्स, पुरुषों और लड़कों के सामान की दुकान, लुइसविले, केंटकी से संबंधित बिल, पत्राचार और तस्वीरें।

लुइसविल ब्रिज और आयरन कंपनी रिकॉर्ड्स, १८६५-१९८६ (थोक १९२०-१९७०)
50 रैखिक पैर
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इस संग्रह में लुइसविले ब्रिज और आयरन कंपनी के रिकॉर्ड का एक नमूना है, जिसमें फोटोग्राफ, किताबें, पेपर और ब्लूप्रिंट ड्रॉइंग शामिल हैं। रिकॉर्ड तकनीकी, वित्तीय और कानूनी हैं।

लुइसविले चैंबर ऑफ कॉमर्स रिकॉर्ड्स, १८६२-१९९१;
16 रैखिक पैर
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इस संग्रह में चैंबर ऑफ कॉमर्स और 1950 में इसे बनाने वाले कुछ संगठनों के रिकॉर्ड शामिल हैं। इसमें लुइसविले एरिया डेवलपमेंट एसोसिएशन, लुइसविले बोर्ड ऑफ ट्रेड और लुइसविले रिटेल मर्चेंट एसोसिएशन शामिल हैं। इस संग्रह में लुइसविले कमर्शियल क्लब और "100 की समिति" के रिकॉर्ड भी शामिल हैं, जिन्होंने 1957 में लुइसविले और जेफरसन काउंटी के विलय की सिफारिश की थी। इसमें पर्चे भी शामिल हैं।

लुइसविल और नैशविले रेलरोड रिकॉर्ड्स, १८२९-१९८१
255 रैखिक फीट
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1850 में चार्टर्ड और एल एंड amp एन रेलमार्ग के रूप में भी जाना जाता है, यह गृहयुद्ध के बाद तक एक छोटा क्षेत्रीय रेलमार्ग था, जब यह लुइसविले से अटलांटा तक, लुइसियाना और उत्तर की ओर शिकागो तक फैले एक प्रमुख मिडवेस्टर्न और दक्षिणी क्षेत्र रेलमार्ग में विस्तार हुआ। दक्षिणी उद्योग के उदय में रेलमार्ग ने एक प्रमुख भूमिका निभाई। इस्पात उद्योग की वृद्धि और पूर्वी केंटकी कोयला क्षेत्रों का विकास रेलमार्ग की सेवाओं और वित्तीय सहायता पर निर्भर था। 1 9 60 के दशक के बाद से सीएसएक्स परिवहन प्रणाली का हिस्सा बनने तक विलय की एक श्रृंखला आई है। संग्रह में रेलवे और उसकी सहायक कंपनियों के कार्यकारी पत्राचार (1902-1961) बोर्ड मिनट (1859-1976) वार्षिक और अन्य कंपनी रिपोर्ट (1856-1980) पट्टों, विलेख, उपकरण ट्रस्ट अनुबंध, और अन्य रिकॉर्ड (19वीं शताब्दी) शामिल हैं। कानून विभाग वित्तीय रिकॉर्ड कंपनी पत्रिकाओं (1925-1981) समय सारिणी, ब्रोशर, स्क्रैपबुक, वास्तु और यांत्रिक चित्र, नक्शे, ऑडियो डिस्क, फिल्म, भूमि तस्वीरें अनुक्रमित। लगभग 100 प्रारंभिक अलबामा, जॉर्जिया, केंटकी, टेनेसी और अन्य दक्षिणी रेलमार्गों से मिनट, वार्षिक रिपोर्ट और कानूनी दस्तावेज भी हैं। कवर किए गए विषयों में दक्षिणी और मध्य-पश्चिमी राज्यों में रियल एस्टेट लेनदेन, ट्रैक, पुलों और टर्मिनलों का निर्माण और रखरखाव, शिपर्स, आपूर्तिकर्ताओं और फाइनेंसरों के साथ संबंध, लोकोमोटिव और रोलिंग स्टॉक का निर्माण, राज्य और राष्ट्रीय विनियमन, युद्धकालीन राष्ट्रीयकरण, भाप से संक्रमण शामिल हैं। डीजल बिजली के लिए, यात्री सेवा में गिरावट यह संग्रह रेलमार्ग और लुइसविले शहर के बीच संबंधों और उत्तर अलबामा स्टील निर्माण और पूर्वी केंटकी कोयला खनन सहित न्यू साउथ के औद्योगीकरण का दस्तावेज है।

लुइसविल बोर्ड ऑफ रियल्टर्स रिकॉर्ड्स
मीटिंग मिनट्स, १९१०-१९७५, ६ रील्स माइक्रोफिल्म
संदर्भ संग्रह, १९७९, .२५ रेखीय पाद
लुइसविले बोर्ड ऑफ रियलटर्स, जिसे पहले लुइसविले रियल एस्टेट बोर्ड नाम दिया गया था, 1913 में लुइसविले के रियल एस्टेट एक्सचेंज और लुइसविले रियल एस्टेट एसोसिएशन के विलय के साथ अस्तित्व में आया। बोर्ड ने 1966 में अपना वर्तमान नाम ग्रहण किया। माइक्रोफिल्म में 1910 से 1914 तक लुइसविले के रियल एस्टेट एक्सचेंज की मीटिंग मिनट्स और लुइसविले रियल एस्टेट बोर्ड की मीटिंग मिनट्स, बाद में लुइसविले बोर्ड ऑफ रियल्टर्स शामिल हैं। बोर्ड की नियमित बैठक के कार्यवृत्त और इसके निदेशक मंडल की विशेष बैठकों के कार्यवृत्त दोनों शामिल हैं। रील वन के परिचय में बोर्ड का एक संक्षिप्त इतिहास शामिल है। सन्दर्भ संग्रह में 1979 में रियल्टर्स बोर्ड के इतिहास पर शोध करने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री शामिल है।

लुइसविल गैस एंड एम्प इलेक्ट्रिक कंपनी रिकॉर्ड्स, 1954-1966
.25 रैखिक फुट
इस संग्रह में उपभोक्ताओं के लिए LG&E द्वारा जारी एक न्यूज़लेटर, "लाइट, हीट, पावर" की प्रतियां शामिल हैं। न्यूज़लेटर्स ने तकनीकी विकास का दस्तावेजीकरण किया, कर्मचारी समाचार प्रदान किया, नए उपकरणों को बढ़ावा दिया, और घरेलू संकेत और व्यंजनों को शामिल किया।

लुइसविल, हेंडरसन, और सेंट लुइस रेलवे रिकॉर्ड्स, १८८७-१८९१
.25 रैखिक फुट
लुइसविले, हेंडरसन और सेंट।लुइस को 1882 में चार्टर्ड किया गया था और 1905 में लुइसविले और नैशविले रेलरोड की सहायक कंपनी बन गई। इसे कभी-कभी टेक्सास लाइन कहा जाता था क्योंकि इसका मूल नाम लुइसविले, हेंडरसन और टेक्सास था। संग्रह में W.V. के बीच 1887-1891 की अवधि के लिए व्यावसायिक पत्राचार के 2 फ़ोल्डर हैं। मैकक्रैकेन, लुइसविले, हेंडरसन, और सेंट लुइस रेलरोड कंपनी के निर्माता, और कंपनी के वकील जेम्स पी। हेल्म।

लुइसविल जूनियर बोर्ड ऑफ ट्रेड स्क्रैपबुक, 1946-1947
स्क्रैपबुक में समाचार पत्रों की कतरनें और लुइसविले जूनियर बोर्ड ऑफ ट्रेड की गतिविधियों की तस्वीरें हैं।

लुइसविल पेंट और वार्निश प्रोडक्शन क्लब रिकॉर्ड्स, 1917-1953
.25 रैखिक पैर
क्लब की स्थापना १९१७ में लुइसविल सुपरिंटेंडेंट क्लब के रूप में हुई थी और १९२९ से १९३२ तक लुइसविल प्रोडक्शन मेन्स क्लब के रूप में जाना जाता था। कोटिंग्स उत्पादन के कुछ पहलू से संबंधित एक पेपर को सामाजिक बनाने और सुनने के लिए समूह ने द्विमासिक मुलाकात की। कागजात व्यावहारिक तकनीकी जानकारी और अनुभव प्रदान करने और क्षेत्र में समस्याओं को हल करने के उद्देश्य से तकनीकी अनुसंधान पर चर्चा करने के लिए थे।

लुइसविल रेलवे कंपनी (टीएआरसी) रिकॉर्ड्स, 1920-1970
.25 रैखिक फुट
लुइसविल रेलवे कंपनी की वार्षिक रिपोर्ट। लुइसविल रेलवे कंपनी लुइसविल की प्रमुख स्ट्रीट रेल फ्रैंचाइज़ी की एक निजी धारक थी। 1890 में लुइसविले सिटी रेलवे और सेंट्रल पैसेंजर रेलवे के बीच विलय के रूप में स्थापित, कंपनी ने 1950 में अपना नाम बदलकर लुइसविले ट्रांजिट कंपनी कर लिया। 1974 में, पब्लिक ट्रांजिट ट्रांजिट अथॉरिटी ऑफ रिवर सिटी (TARC) का अधिकार बन गया, जो एक सार्वजनिक सार्वजनिक परिवहन कंपनी थी। एजेंसी। इस संग्रह में केवल 1920, 1929, 1935-1939, 1940-1941, 1943, 1947-1957, 1964, 1966, 1968-1970 (कुल 26 रिपोर्ट) की रिपोर्टें हैं।

जॉन मैनिंग पेपर्स, लगभग 1940-1977
3.5 रैखिक फीट
मैनिंग का अध्यापन करियर १९२० के दशक के मध्य से १९६० के मध्य तक चालीस वर्षों तक फैला रहा. उन्होंने अपने करियर के दौरान केंटकी विश्वविद्यालय, लुइसविले विश्वविद्यालय और वेंडरबिल्ट विश्वविद्यालय में पढ़ाया। संग्रह में मैनिंग की मास्टर की थीसिस और डॉक्टरेट शोध प्रबंध के साथ-साथ अमेरिकी आर्थिक इतिहास, सार्वजनिक वित्त, और राजनीति विज्ञान में कक्षाओं के लिए उनके व्याख्यान नोट्स शामिल हैं।

जॉन मार्शल, जूनियर पेपर्स, 1810-1977, थोक 1930-1960
3.75 रैखिक फीट
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जॉन मार्शल केंटकी के पूर्व लेफ्टिनेंट गवर्नर जॉन मार्शल के पुत्र थे। एंकोरेज, केंटकी के मूल निवासी, छोटे मार्शल ने विलियम्स कॉलेज में भाग लिया, और 1922 में हार्वर्ड लॉ स्कूल से स्नातक किया। वह कानून का अभ्यास करने लगे और 1934 में उन्हें पश्चिमी केंटकी के लिए अमेरिकी जिला न्यायालय के चांसरी में स्थायी मास्टर नियुक्त किया गया। 1945 से 1947 तक उन्होंने केंटकी कोर्ट ऑफ अपील्स के लिए विशेष न्यायाधीश के रूप में कार्य किया। 12 सितंबर, 1977 को मार्शल की मृत्यु हो गई। संग्रह में उनके खेल हितों और उनके व्यापक व्यावसायिक हितों का दस्तावेजीकरण किया गया, जिसमें लुइसविले में पहला नेशनल बैंक शामिल था। इसमें मार्शल परिवार के व्यक्तिगत पत्राचार, डायरी, लॉग और कतरनों से संबंधित कागजात भी शामिल हैं।

मोनोन रेलरोड रिकॉर्ड्स, 1863-1953
8.85 रैखिक पैर
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मोनोन के शुरुआती पूर्ववर्ती, न्यू अल्बानी और सलेम रेलरोड कंपनी, १८४७ में आयोजित की गई थी, जिससे यह मिडवेस्ट की अग्रणी लाइनों में से एक बन गई। 185 9 में लाइन को लुइसविल, न्यू अल्बानी और शिकागो रेलमार्ग के रूप में पुनर्गठित किया गया था। लाइन इंडियाना भर में एक विशिष्ट एक्स-आकार के पैटर्न में विकसित हुई। 1897 में इसे फिर से शिकागो, इंडियानापोलिस और लुइसविले रेलवे कंपनी के रूप में पुनर्गठित किया गया। लाइन ने १९५६ में अपना नाम बदलकर मोनोन कर दिया। १९०२ में लुइसविल और नैशविले ने लाइन के स्टॉक के एक नियंत्रित हिस्से का अधिग्रहण किया और अंत में १९७१ में लाइन को समाहित कर लिया। संग्रह में कंपनी के परिपत्रों और समाचार कतरनों की १४ स्क्रैपबुक शामिल हैं (१८८०-१९५३) विविध व्यापार बहीखाता और पत्रिकाएँ (1864-1901) और एक शताब्दी गीत (शीट संगीत - 1947)।

फ्रैंक एल. मूरमैन, सीनियर स्क्रैपबुक, १८७९-१९७६
माइक्रोफिल्म की 1 रील
फ्रैंक एल मूरमैन, सीनियर, एक गुलाम के पोते, का जन्म डेविस काउंटी, केंटकी में हुआ था। उन्होंने 1932 में डॉ. जे.सी. मैकडोनाल्ड के साथ लुइसविले में छठे और वॉलनट (अब मुहम्मद अली बुलेवार्ड) के कोने पर सेंट्रल ड्रग कंपनी की स्थापना की। उन्होंने 1937 में आठवीं और वॉलनट स्ट्रीट्स के कोने पर F&M सर्विस स्टेशन भी खोला। अंततः स्टेशन फ्रैंक एंड rsquos सुपर स्टेशन स्टैंडर्ड ऑयल कंपनी के एक फ्रैंचाइज़ी के रूप में बन गया।
माइक्रोफिल्म एक सत्तासी पेज की स्क्रैपबुक है जिसमें फोटोग्राफ, अखबार की कतरनें और पत्राचार शामिल हैं। अधिकांश सामग्री मूरमैन के व्यावसायिक करियर और लुइसविले में संपत्ति के स्वामित्व से संबंधित है, 1930 से 1970 के दशक तक लुइसविले में अफ्रीकी अमेरिकी जीवन, और 1960 के दशक की शुरुआत में वेस्ट वॉलनट सेंट क्षेत्र के लिए शहरी नवीकरण परियोजना। मूरमन की दादी, डोरा मोरमन के बारे में कुछ पारिवारिक जानकारी और पत्राचार भी है, जो डेविस काउंटी में बकहॉर्न समुदाय के संस्थापक होने का दावा करती थी।

नैशविले, चट्टानूगा, और सेंट लुइस रेलवे रिकॉर्ड्स, 1845-1960
9.5 रैखिक पैर
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इस ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण रेलमार्ग को टेनेसी द्वारा १८४५ में नैशविले और चट्टानूगा रेलरोड कंपनी के रूप में चार्टर्ड किया गया था और इसे "द नैशविले" के नाम से जाना जाता था। इसे 1873 में केवल एक बार पुनर्गठित किया गया था, नैशविले, चट्टानूगा और सेंट लुइस रेलवे का नाम बदल दिया गया था और उसके बाद एक ऐसे युग में सफलतापूर्वक संचालित किया गया था जब कई रेलमार्ग विफल हो गए थे। यह सेंट लुइस तक कभी नहीं पहुंचा, लेकिन टेनेसी को पार करने वाली शाखाओं के साथ, पडुका, केंटकी से अटलांटा तक फैला हुआ था। रेलवे को 1880 में लुइसविले और नैशविले द्वारा खरीदा गया था और अंततः 1956 में उस कंपनी के साथ विलय कर दिया गया था। संग्रह में 1890 के दशक के अंत से 1956 तक प्रारंभिक कंपनी कानूनी रिकॉर्ड, वार्षिक रिपोर्ट और कंपनी पत्रिकाओं के चार्टर, उपनियम और वित्तपोषण रिकॉर्ड शामिल हैं। अन्य रेल लाइनों से संबंधित ऐतिहासिक फाइलों और फाइलों का संग्रह भी शामिल है।

व्यावसायिक सचिव अंतर्राष्ट्रीय देख प्रशासनिक सहायकों का अंतर्राष्ट्रीय संघ

प्रूफ, जोसेफ ई. सीग्राम्स एंड संस, 1941-1952
1 रैखिक फुट
प्रूफ कम से कम 1941-1952 तक लुइसविले स्थित डिस्टिलिंग कंपनी, जोसेफ ई। सीग्राम्स एंड संस द्वारा प्रकाशित एक मासिक समाचार पत्र था। प्रारंभ में यह केवल चार पृष्ठ का प्रकाशन था, लेकिन बाद में मुद्दों का विस्तार किया गया और कुछ की लंबाई तीस पृष्ठों तक थी। सामग्री में कंपनी के उत्पादन और बिक्री और पेय अल्कोहल उद्योग और संबंधित उद्योगों के साथ-साथ सामान्य रुचि की सामान्य रुचि की कहानियां शामिल हैं। सबूत के बाध्य मुद्दों के इस सेट में खंड 1&ndash9 और 11-12 शामिल हैं।

क्रय एजेंट एसोसिएशन रिकॉर्ड्स, 1956-1962
.10 रैखिक फुट
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एसोसिएशन नेशनल एसोसिएशन ऑफ परचेजिंग एजेंट्स से संबद्ध था। यह 1924 में आयोजित किया गया था। एसोसिएशन नेशनल एसोसिएशन ऑफ परचेजिंग एजेंट्स से संबद्ध था। यह 1924 में आयोजित किया गया था। 1956-1957 1959-1960 1960-1961 और 1961-1962 के वर्षों के लिए सचित्र रोस्टर के चार खंड। संगठन के संविधान और पेशे के मानक शामिल हैं।

आर्ची एम. क्वारियर लेटरबुक्स, १८४१-१९००
२.५ रैखिक पैर
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वेस्ट वर्जीनिया के मूल निवासी आर्ची एम. क्वारियर अपनी किशोरावस्था के दौरान लुइसविले चले गए। वह १८५८ में एल एंड एम्पएन में शामिल हुए और १८८४ में वित्त के लिए दूसरे उपाध्यक्ष बने, १९०० में अपनी मृत्यु तक इस पद पर बने रहे। जब रेलवे का कॉर्पोरेट मुख्यालय १८९१ में न्यूयॉर्क शहर में स्थानांतरित हुआ, तो क्वारियर वहां चले गए। लुइसविल और नैशविले रेलरोड के दूसरे उपाध्यक्ष के रूप में उनके कार्यकाल के दौरान १८९१ से १९०० तक के वर्षों में फैले क्वारियर के पत्रों की ये चार पत्र पुस्तिकाएं हैं। अधिकांश पत्र व्यक्तिगत और पारिवारिक मामलों पर चर्चा करते हैं लेकिन कुछ पत्रों में विशेष रूप से उनके भाई कुशमैन को, जो एल एंड एम्पएन के नियंत्रक थे, रेल व्यवसाय का उल्लेख करते हैं।

रेबेका और मैरी शोपे रिकॉर्ड्स, 1942-1947
.5 रैखिक पैर
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इन कागजातों में रेबेका और महिलाओं के कपड़ों की दुकान मैरी शोपे के व्यवसायिक रिकॉर्ड शामिल हैं।

स्मिथ-मैकगिल फैमिली पेपर्स, १८९७-१९७८
9.25 रैखिक फीट
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जेम्स एडवर्ड स्मिथ (1883-1969) और उनका परिवार लुइसविले के अफ्रीकी अमेरिकी समुदाय के प्रभावशाली सदस्य थे। स्मिथ ने 1920 में डोमेस्टिक लाइफ एंड एक्सीडेंट कंपनी की सह-स्थापना की और 1962 में सेवानिवृत्त होने पर नेशनल नीग्रो इंश्योरेंस एसोसिएशन के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया, उन्होंने एक ऋण कंपनी, फिडेलिटी इंडस्ट्रियल प्लान की स्थापना की। वह फॉल्स सिटी चैंबर ऑफ कॉमर्स, अर्बन लीग और नेशनल एसोसिएशन फॉर द एडवांसमेंट ऑफ कलर्ड पीपल के सदस्य थे। राजनीतिक रूप से सक्रिय, उन्होंने 1964 के डेमोक्रेटिक राष्ट्रीय सम्मेलन के प्रतिनिधि के रूप में जेफरसन काउंटी केंटकी डेमोक्रेटिक कार्यकारी समिति में और 1964 से 1968 तक केंटकी के 42 वें जिले (लुइसविले में) के राज्य प्रतिनिधि के रूप में कार्य किया। अपने पति की तरह, वर्ना स्मिथ (1889-) 1966), स्थानीय और राष्ट्रीय स्तर पर डेमोक्रेटिक पार्टी में सक्रिय थे। शार्लोट स्मिथ मैकगिल ([१९१९]-1988) ने अपने पति ह्यूजेस मैकगिल की मृत्यु पर राज्य विधानमंडल में एक कार्यकाल भरते हुए, सरकार और राजनीति में अपने माता-पिता की भागीदारी को साझा किया, और परिणामस्वरूप अपने स्वयं के तीन पूर्ण कार्यकाल के लिए चुने गए। कई वर्षों तक वह लुइसविले-जेफरसन काउंटी डेमोक्रेटिक कार्यकारी समिति की उपाध्यक्ष थीं। पारिवारिक पत्रों के इस संग्रह में व्यक्तिगत और व्यावसायिक पत्राचार, वित्तीय और कानूनी दस्तावेज, मुद्रित सामग्री, स्क्रैपबुक और 1879 से 1978 तक की तस्वीरें शामिल हैं जो उनके चर्च और समुदाय के प्रति परिवार की प्रतिबद्धता का दस्तावेज हैं। जेम्स एडवर्ड स्मिथ के पेपर उनके व्यक्तिगत और व्यावसायिक हितों के बारे में जानकारी के साथ संग्रह का सबसे मजबूत हिस्सा हैं।

फ्रैंक एल. स्टेनली पेपर्स, 1936-1974
41.75 रैखिक पैर
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फ्रैंक एल. स्टेनली, सीनियर (१९०६-१९७४) अफ़्रीकी अमेरिकी समाचार पत्र लुइसविल डिफेंडर के अड़तीस वर्षों तक संपादक, महाप्रबंधक और प्रकाशक थे। वह नेशनल न्यूजपेपर पब्लिशर्स एसोसिएशन, अल्फा फी अल्फा बिरादरी, केंटकी मानवाधिकार आयोग के साथ भी शामिल थे, और अमेरिकी सरकार के लिए दो बार विदेशों में सैन्य स्थितियों का निरीक्षण किया। इस संग्रह में स्टेनली के व्यक्तिगत कागजात शामिल हैं, जब वे डिफेंडर के संपादक थे, साथ ही साथ उनके पत्राचार, भाषणों, स्क्रैपबुक, तस्वीरों और यादगार वस्तुओं सहित समाचार पत्र के कार्यालय रिकॉर्ड भी शामिल हैं। इस संग्रह की 25,000 फोटोग्राफिक छवियां फोटोग्राफिक अभिलेखागार में संरक्षित हैं।

एल्मर सुल्जर पेपर्स, १८३९-१९७८
110 रैखिक फीट
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एल्मर ग्रिफ़िथ सुलज़र का केंटकी विश्वविद्यालय और इंडियाना विश्वविद्यालय में एक कॉलेज के प्रोफेसर के रूप में एक विशिष्ट कैरियर था। वह जैज़ से लेकर भूविज्ञान तक के हितों के साथ एक बहुमुखी व्यक्ति थे। जैसे-जैसे वे बड़े होते गए उनके लेखन में ट्रेनों और उनके इतिहास के प्रति उनके जीवन भर के प्यार को और अधिक प्रतिबिंबित किया गया। Sulzer हर जगह रेलरोडियाना एकत्र किया, दोनों घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, और रेल विशेष पत्रिकाओं के लिए रेल विषयों पर पांच किताबें और पचास से अधिक लेख लिखे। वह परित्यक्त रेल लाइनों के एक प्रमुख विशेषज्ञ थे। इस संग्रह में अमेरिकी और विदेशी रेलमार्गों के विषय पर संदर्भ पुस्तकालय दोनों शामिल हैं जिन्हें उन्होंने इकट्ठा किया था और जो उन्होंने स्वयं उत्पन्न किया था। संग्रह में शामिल हैं: पत्राचार, साहित्यिक प्रस्तुतियाँ, तस्वीरें और चित्र, वेतन-पुस्तिकाएँ, खाता-बही, नियम पुस्तिकाएँ, रिपोर्ट, समय-सारिणी, मानचित्र, आरेख, सर्वेक्षण और अन्य परिचालन रिकॉर्ड, पुस्तकें, रेलमार्ग पत्रिकाएँ, लेखों के पुनर्मुद्रण और अंश सहित रेलमार्ग व्यवसाय रिकॉर्ड किताबें, पैम्फलेट और ब्रोशर, अखबार की कतरनें और यादगार चीजें। शामिल कुछ रेलमार्ग हैं: मोनोन इलिनोइस सेंट्रल लुइसविले और नैशविले लुइसविले रेलवे कंपनी दक्षिणी रेलवे नैशविले, चट्टानूगा, और सेंट लुइस शिकागो, मिल्वौकी, सेंट पॉल, और पैसिफिक पेन सेंट्रल पेंसिल्वेनिया और चेसापीक और ओहियो।


वह वीडियो देखें: First railway station in our India. भरत क पहल रलव सटशन (दिसंबर 2021).