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यूएसएस बर्मिंघम CL-62 - इतिहास

यूएसएस बर्मिंघम CL-62 - इतिहास

यूएसएस बर्मिंघम CL-62

बर्मिंघम II

(सीएल~62: डीपी 10,000; 1. 610'1"; बी 66'4", डॉ 25'; बी; 3एस के।,
सीपीएल १२००; ए। १२ ६", १२ ६"; NS। क्लीवलैंड)

दूसरा बर्मिंघम (सीआई - 62) 20 मार्च 1942 को न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राई डॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज, वीए द्वारा लॉन्च किया गया था; बर्मिंघम सिटी कमीशन के अध्यक्ष की पत्नी श्रीमती सी. ग्रीन द्वारा प्रायोजित; और 29 जनवरी 1943 को कमान में कैप्टन जे. विल्क्स को नियुक्त किया गया।

उसके शेकडाउन क्रूज के बाद बर्मिंघम को अटलांटिक फ्लीट को सौंपा गया था। नॉरफ़ॉक, वीए, 2 जून 1943 से प्रस्थान करते हुए, वह भूमध्य सागर की ओर बढ़ी और सिसिली (10-26 जुलाई 1943) के आक्रमण के दौरान गोलियों का समर्थन दिया। 8 अगस्त को संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने पर, उन्हें प्रशांत बेड़े में फिर से सौंपा गया और 6 सितंबर 1943 को पर्ल हार्बर पहुंचे।

फास्ट एरियर टास्क फोर्स स्क्रीन में शामिल होकर, उसने तरावा (18 सितंबर 1943) और वेक आइलैंड (5 अक्टूबर) पर छापे में भाग लिया। सोलोमन में, उसने एम्प्रेस ऑगस्टा बे (8 नवंबर), दुरलुग की कार्रवाई में भाग लिया, जिसमें उसने जापानी विमान को नष्ट कर दिया जिसने उसे दो बम और टारपीडो से मारा। क्रूजर मरम्मत के लिए मारे द्वीप नौसेना यार्ड में सेवानिवृत्त हुआ जो 18 फरवरी 1944 तक चला और फिर प्रशांत बेड़े में फिर से शामिल हो गया।

टीएफ 57 को सौंपा गया, उसने सायपन के आक्रमण में भाग लिया (14 जून 4 अगस्त 1944); फिलीपीन सागर की लड़ाई (19-20 जून); टिनियन पर आक्रमण (20 जुलाई1 अगस्त); गुआम पर आक्रमण (21 जुलाई); और फिलीपीन द्वीप समूह छापे (~ 24 सितंबर)। इसके बाद उन्होंने ओकिनावा रेड (10 अक्टूबर) के दौरान टीएफ 38 के साथ काम किया; उत्तरी लुज़ोन और फॉर्मोसा छापे (15 और 18 19 अक्टूबर); और लेयते खाड़ी के लिए लड़ाई (24 अक्टूबर)। बाद के दौरान उसे प्रिंसटन (सीवीएल 23) बोर्ड पर एक्सप्लोसलॉन * से ऊपरी क्षति का सामना करना पड़ा, जबकि स्लीकेन पोत की सहायता के लिए साहसपूर्वक प्रयास किया। बर्मिंघम पुनर्भुगतान के लिए मारे द्वीप नौसेना यार्ड में सेवानिवृत्त हुए जो नवंबर 1914 से जनवरी 1945 तक चला।

प्रशांत बेड़े में शामिल होकर, क्रूजर ने 'इवो जिमा (05 मार्च 1945) और ओकिनावा (25 मार्च-6 मई) के आक्रमणों का समर्थन किया। 4 मई को, तीन हमलों से लड़ने के बाद, वह तीसरी बार क्षतिग्रस्त हो गई जब एक जापानी आत्मघाती विमान ने उसे आगे मारा। पर्ल हार्बर की ओर लौटकर, उसने 28 मई और 1 अगस्त 1945 के बीच मरम्मत की।

बर्मिंघम 26 अगस्त 1945 को ओकिनावा में 5वें बेड़े में शामिल हुए और नवंबर में ब्रिस्बेन, अंस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुए। वह 22 मार्च 1946 को सैन फ्रांसिस्को लौट आईं और 2 जनवरी 1947 को रिजर्व में कमिशन से बाहर हो गईं।

बर्मिंघम को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए नौ युद्ध सितारे मिले।


अमेरिकी नौसेना लड़ाकू जहाजों का शब्दकोश

दूसरा बर्मिंघम (CL-62) को 20 मार्च 1942 को न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राई डॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज, वीए द्वारा लॉन्च किया गया था, जो बर्मिंघम सिटी कमीशन के अध्यक्ष की पत्नी श्रीमती सी। ग्रीन द्वारा प्रायोजित और 29 जनवरी 1943 को कैप्टन जे। विल्क्स कमान में।

उसके शेकडाउन क्रूज के बाद बर्मिंघम अटलांटिक बेड़े को सौंपा गया था। नॉरफ़ॉक, वीए, 2 जून 1943 से प्रस्थान करते हुए, वह भूमध्य सागर में चली गई और सिसिली (10-26 जुलाई 1943) के आक्रमण के दौरान गोलियों का समर्थन दिया। 8 अगस्त को संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने पर, उन्हें प्रशांत बेड़े में फिर से सौंपा गया और 6 सितंबर 1943 को पर्ल हार्बर पहुंचे।

फास्ट कैरियर टास्क फोर्स स्क्रीन में शामिल होकर, उसने तरावा (18 सितंबर 1943) और वेक आइलैंड (5-6 अक्टूबर) पर छापे में भाग लिया। सोलोमन में, उसने एम्प्रेस ऑगस्टा बे (8-9 नवंबर) की कार्रवाई में भाग लिया, जिसके दौरान उसने जापानी विमान को नष्ट कर दिया जिसने उसे दो बम और एक टारपीडो से मारा। क्रूजर मरम्मत के लिए मारे आइलैंड नेवी यार्ड में सेवानिवृत्त हुआ जो 18 फरवरी 1944 तक चला और फिर प्रशांत बेड़े में फिर से शामिल हो गया।

टीएफ 57 को सौंपा गया, उसने सायपन के आक्रमण (14 जून -4 अगस्त 1944) फिलीपीन सागर की लड़ाई (19-20 जून) टिनियन पर आक्रमण (20 जुलाई-1 अगस्त) गुआम पर आक्रमण (21 जुलाई) में भाग लिया और फिलीपीन द्वीप समूह छापे (9-24 सितंबर)। उसके बाद उसने ओकिनावा छापे (10 अक्टूबर), उत्तरी लुज़ोन और फॉर्मोसा छापे (15 और 18-19 अक्टूबर), और लेटे खाड़ी (24 अक्टूबर) के लिए लड़ाई के दौरान टीएफ 38 के साथ काम किया। बाद के दौरान उसे बोर्ड पर विस्फोटों से ऊपरी क्षति का सामना करना पड़ा प्रिंसटन (CVL-23) साहसपूर्वक उस त्रस्त पोत की सहायता करने का प्रयास करते हुए। बर्मिंघम मरम्मत के लिए मारे द्वीप नौसेना यार्ड में सेवानिवृत्त हुए जो नवंबर 1944 से जनवरी 1945 तक चला।

प्रशांत बेड़े में शामिल होकर, क्रूजर ने इवो जिमा (4-5 मार्च 1945) और ओकिनावा (25 मार्च-5 मई) के आक्रमणों का समर्थन किया। 4 मई को, तीन हमलों से लड़ने के बाद, वह तीसरी बार क्षतिग्रस्त हो गई जब एक जापानी आत्मघाती विमान ने उसे आगे मारा। पर्ल हार्बर लौटकर, उसने 28 मई और 1 अगस्त 1945 के बीच मरम्मत की।

बर्मिंघम 26 अगस्त 1945 को ओकिनावा में 5वें बेड़े में शामिल हुए और नवंबर में ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुए। वह २२ मार्च १९४६ को सैन फ्रांसिस्को लौट आईं और २ जनवरी १९४७ को रिजर्व में कमीशन से बाहर हो गईं। [बर्मिंघम 1 मार्च 1959 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया और 9 नवंबर 1959 को बेच दिया गया।]

बर्मिंघम द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए नौ युद्ध सितारे प्राप्त किए। पैट्रिक क्लैंसी द्वारा HTML के लिए प्रतिलेखित और स्वरूपित


1943 से 1945 तक लड़ाकू मिशन

NS यूएसएस बर्मिंघम 10 से 26 जुलाई, 1943 तक सिसिली के मित्र देशों के आक्रमण, ऑपरेशन हस्की में भाग लिया, अपनी तोपों के साथ आग का समर्थन प्रदान किया। प्रशांत क्षेत्र में उनका पहला लड़ाकू मिशन 18 सितंबर, 1943 को हुआ था, जब तरावा एटोल पर बमबारी की गई थी। आठ और लड़ाकू अभियानों का पालन किया। 1 नवंबर की रात को कैसरिन ऑगस्टा बे में समुद्री युद्ध के दौरान जहाज को दो बम और एक टारपीडो ने टक्कर मार दी थी। दो नाविकों की मौत हो गई और 34 घायल हो गए।

के हिस्से के रूप में टास्क फोर्स 58 उसने 19-21 जून तक फिलीपीन सागर में निर्णायक लड़ाई में भाग लिया, जिसमें तीन जापानी विमानवाहक पोत डूब गए थे। जहाज मारियाना द्वीप गया और मारियाना द्वीप समूह की लड़ाई में भाग लिया। जहाज ने सायपन की लड़ाई, टिनियन की लड़ाई और गुआम की लड़ाई के दौरान दुश्मन के ठिकानों पर गोलाबारी की।

24 अक्टूबर, 1944 को लेयट खाड़ी में समुद्र और हवाई युद्ध में, जहाज ने विमानवाहक पोत यूएसएस प्रिंसटन (सीवीएल -23) पर विस्फोट से शीर्ष को बड़ी क्षति पहुंचाई, जबकि चालक दल 227 से गिरने का प्रयास कर रहा था। किलो बम जब विमानवाहक पोत का पिछाड़ी डेक अपने ही विमान बम डिपो के विस्फोट से फट गया था। की अधिरचना यूएसएस बर्मिंघम छींटे की बारिश और विस्फोट करने वाले हवाई बमों के दबाव की लहर से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था यूएसएस प्रिंसटन . बर्मिंघम क्रू में से 239 लोग मारे गए और 408 घायल हुए। चार शव कभी नहीं मिले। क्रूजर का फ्रंट सुपरस्ट्रक्चर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। सदमे की लहर ने जहाज से दो 5 इंच, दो 40 मिमी और दो 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें फेंक दी थीं। जनवरी 1945 तक घोड़ी द्वीप नौसेना यार्ड के गोदी में क्रूजर की मरम्मत की गई थी। जलते हुए विमानवाहक पोत को बचाया नहीं जा सका और अमेरिकी जहाजों के चालक दल की निकासी के बाद डूब गया।

ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, 4 मई, 1945 को जहाज पर तीन बार विमान द्वारा हमला किया गया था। तीसरी बार जब एक जापानी कामिकेज़ विमान सामने से टकराया तो जहाज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। परिणामी विस्फोट में 47 नाविक मारे गए और 81 घायल हो गए, जिसमें चार नाविक लापता हो गए।

NS यूएसएस बर्मिंघम द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अपनी सेवा के लिए कुल नौ बैटल स्टार प्राप्त हुए।


यूएसएस बर्मिंघम CL-62 - इतिहास

६२: डीपी १०,००० १. ६१०'१" बी। ६६'४", डॉ. 25' बी 3एस के.,
सीपीएल १२०० ए. १२ ६", १२ ६" सीएल। क्लीवलैंड)

दूसरा बर्मिंघम (सीआई - 62) 20 मार्च 1942 को न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राई डॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज, वीए द्वारा लॉन्च किया गया था। बर्मिंघम सिटी कमीशन के अध्यक्ष की पत्नी श्रीमती सी ग्रीन द्वारा प्रायोजित और 29 जनवरी 1943 को कमीशन किया गया था। , कप्तान जे. विल्क्स कमान में।

उसके शेकडाउन क्रूज के बाद बर्मिंघम को अटलांटिक फ्लीट को सौंपा गया था। नॉरफ़ॉक, वीए, 2 जून 1943 से प्रस्थान करते हुए, वह भूमध्य सागर में चली गई और सिसिली (10-26 जुलाई 1943) के आक्रमण के दौरान गोलियों का समर्थन दिया। 8 अगस्त को संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने पर, उन्हें प्रशांत बेड़े में फिर से सौंपा गया और 6 सितंबर 1943 को पर्ल हार्बर पहुंचे।

फास्ट एरियर टास्क फोर्स स्क्रीन में शामिल होकर, उसने तरावा (18 सितंबर 1943) और वेक आइलैंड (5 अक्टूबर) पर छापे में भाग लिया। सोलोमन में, उसने एम्प्रेस ऑगस्टा बे (8 नवंबर), दुरलुग की कार्रवाई में भाग लिया, जिसमें उसने जापानी विमान को नष्ट कर दिया जिसने उसे दो बम और टारपीडो से मारा। क्रूजर मरम्मत के लिए मारे द्वीप नौसेना यार्ड में सेवानिवृत्त हुआ जो 18 फरवरी 1944 तक चला और फिर प्रशांत बेड़े में फिर से शामिल हो गया।

टीएफ 57 को सौंपा गया, उसने सायपन के आक्रमण (14 जून 4 अगस्त 1944) फिलीपीन सागर की लड़ाई (19-20 जून) टिनियन पर आक्रमण (20 जुलाई1 अगस्त) गुआम पर आक्रमण (21 जुलाई) और फिलीपीन द्वीप समूह के आक्रमण में भाग लिया। (

24 सितंबर)। उसके बाद उसने ओकिनावा छापे (10 अक्टूबर) उत्तरी लुज़ोन और फॉर्मोसा छापे (15 और 18 19 अक्टूबर) और लेटे खाड़ी (24 अक्टूबर) के लिए लड़ाई के दौरान टीएफ 38 के साथ काम किया। उत्तरार्द्ध के दौरान उसे प्रिंसटन (सीवीएल 23) पर विस्फोट * से ऊपरी क्षति का सामना करना पड़ा, जबकि स्लीकेन पोत की सहायता के लिए साहसपूर्वक प्रयास किया। बर्मिंघम पुनर्भुगतान के लिए मारे द्वीप नौसेना यार्ड में सेवानिवृत्त हुए जो नवंबर 1914 से जनवरी 1945 तक चला।

प्रशांत बेड़े में शामिल होकर, क्रूजर ने 'इवो जिमा (05 मार्च 1945) और ओकिनावा (25 मार्च-6 मई) के आक्रमणों का समर्थन किया। 4 मई को, तीन हमलों से लड़ने के बाद, वह तीसरी बार क्षतिग्रस्त हो गई जब एक जापानी आत्मघाती विमान ने उसे आगे मारा। पर्ल हार्बर की ओर लौटकर, उसने 28 मई और 1 अगस्त 1945 के बीच मरम्मत की।

बर्मिंघम 26 अगस्त 1945 को ओकिनावा में 5वें बेड़े में शामिल हुए और नवंबर में ब्रिस्बेन, अंस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुए। वह २२ मार्च १९४६ को सैन फ़्रांसिस्को लौट आईं और २ जनवरी १९४७ को रिजर्व में आरक्षण से बाहर हो गईं।


अंतर्वस्तु

क्रूजर को 14 अगस्त 1905 को क्विन्सी, मैसाचुसेट्स में फोर रिवर शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा निर्धारित किया गया था, और मिस मैरी कैंपबेल द्वारा प्रायोजित 29 मई 1907 को लॉन्च किया गया था। बर्मिंघम 11 अप्रैल 1908 को कमांडर बर्न्स ट्रेसी वॉलिंग कमांड में कमीशन किया गया था। [४]

बर्मिंघम 27 जून 1911 तक अटलांटिक बेड़े के साथ सेवा की, और तीन दिन बाद बोस्टन में रिजर्व में चला गया। उनके नाविकों में से एक, चीफ इलेक्ट्रीशियन विलियम ई. स्नाइडर ने 4 जनवरी 1910 को एक जहाज के साथी को डूबने से बचाने के लिए मेडल ऑफ ऑनर प्राप्त किया। [5] से बर्मिंघम के डेक, नागरिक पायलट यूजीन एली ने 14 नवंबर 1910 [6] को ग्लेन कर्टिस द्वारा डिजाइन किए गए कर्टिस मॉडल डी बाइप्लेन में एक युद्धपोत से पहला हवाई जहाज टेक-ऑफ किया।

15 दिसंबर 1911 को अनुशंसित, उसने वेस्ट इंडीज के लिए एक छोटा क्रूज बनाया और फिर 20 अप्रैल 1912 को फिलाडेल्फिया में अटलांटिक रिजर्व फ्लीट में वापस आ गई। 19 मई - 11 जुलाई तक, वह आइस पेट्रोल पर सेवा के लिए कमीशन में थी और फिर वापस आ गई फिलाडेल्फिया रिजर्व समूह। 1 अक्टूबर 1913 को पुनः कमीशन किया गया, बर्मिंघम 3 अक्टूबर - 26 दिसंबर से दक्षिण अमेरिकी दौरे पर पनामा-प्रशांत अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी के आयुक्तों को ले गए, और फिर टॉरपीडो फ्लोटिला के लिए एक निविदा के रूप में फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड में तैयार किया गया।

उसने 2 फरवरी 1914 को यार्ड छोड़ दिया, और टारपीडो फ्लोटिला के प्रमुख के रूप में अटलांटिक बेड़े के साथ संचालन फिर से शुरू किया। 22 अप्रैल से 25 मई तक, उसने मैक्सिकन जल में बेड़े के साथ काम किया। इस समय के दौरान, उसकी दो कर्टिस मॉडल एफ उड़ान नौकाओं में से एक ने 25 अप्रैल को वेराक्रूज़ से खदानों की खोज करते हुए, अमेरिका से भारी-से-हवा वाले विमान द्वारा पहला सैन्य मिशन किया। 1916 में, वह डिस्ट्रॉयर फोर्स अटलांटिक फ्लीट और टॉरपीडो फ्लोटिला 3 की प्रमुख बनीं।

प्रथम विश्व युद्ध और भाग्य संपादित करें

प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिकी प्रवेश के बाद, बर्मिंघम 14 जून 1917 तक पूर्वोत्तर अमेरिकी तट पर गश्त की, जब वह फ्रांस के लिए पहले अमेरिकी सेना के काफिले के लिए एस्कॉर्ट के हिस्से के रूप में न्यूयॉर्क से रवाना हुई। न्यू यॉर्क लौटने के बाद उन्हें यूरोप में सेवा के लिए फिट किया गया था और अगस्त में जिब्राल्टर को यूएस फोर्स जिब्राल्टर के कमांडर, रियर एडमिरल ए.पी. निब्लाक के प्रमुख के रूप में रिपोर्ट किया गया था। वह युद्धविराम तक जिब्राल्टर, ब्रिटिश द्वीपों और फ्रांस के बीच काफिले को ले गई। पूर्वी भूमध्य सागर में एक छोटी यात्रा के बाद, वह जनवरी 1919 में संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आई।

जुलाई 1919 से मई 1922 तक, वह सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया में, डिस्ट्रॉयर स्क्वाड्रन, प्रशांत बेड़े के प्रमुख के रूप में आधारित थी, और फिर विशेष सेवा स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में बाल्बोआ, नहर क्षेत्र में चली गई। मध्य अमेरिकी और उत्तरी दक्षिण अमेरिकी तट के साथ मंडराने के बाद, वह फिलाडेल्फिया लौट आई और 1 दिसंबर 1923 को वहां से हटा दिया गया, 13 मई 1930 को स्क्रैप के लिए बेचा जा रहा था।

  1. ^"जहाजों का डेटा, यू.एस. नेवल वेसल्स, 1911-"। अमेरिकी नौसेना विभाग। 1 जनवरी 1914. पीपी. 40-47. 24 सितंबर 2015 को लिया गया।
  2. ^
  3. "जहाजों का डेटा, यू.एस. नेवल वेसल्स, 1921-"। अमेरिकी नौसेना विभाग। 1 जुलाई 1921. पीपी. 60-67. 24 सितंबर 2015 को लिया गया।
  4. ^
  5. टोप्पन, एंड्रयू (22 जनवरी 2000)। "चेस्टर क्लास स्काउट क्रूजर"। यूएस क्रूजर सूची: लाइट/हैवी/एंटीएयरक्राफ्ट क्रूजर, भाग १. हेज़ग्रे.ओआरजी। 12 नवंबर 2015 को लिया गया।
  6. ^
  7. "बर्मिंघम I (स्काउट क्रूजर नंबर 2)"। नौसेना इतिहास और विरासत कमान। 25 जून 2015। 12 नवंबर 2015 को लिया गया।
  8. ^
  9. "सम्मान प्राप्तकर्ताओं का पदक - अंतरिम पुरस्कार, १९०१-१९११"। मेडल ऑफ ऑनर. सैन्य इतिहास के अमेरिकी सेना केंद्र। 3 अगस्त 2009। 9 मई 2010 को लिया गया।
  10. ^
  11. फ्रीडमैन, नॉर्मन (1983)। अमेरिकी विमान वाहक: एक सचित्र डिजाइन इतिहास. नौसेना संस्थान प्रेस। पी। 31. आईएसबीएन0-87021-739-9।

इस लेख में सार्वजनिक डोमेन से पाठ शामिल है अमेरिकी नौसेना लड़ाकू जहाजों का शब्दकोश. एंट्री को यहां पाया जा सकता है।


अंतर्वस्तु

द्वितीय विश्व युद्ध

उसके शेकडाउन क्रूज के बाद, बर्मिंघम अटलांटिक बेड़े को सौंपा गया था। 2 जून को वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक से प्रस्थान करते हुए, वह भूमध्य सागर की ओर बढ़ी और सिसिली (10-26 जुलाई 1943) के आक्रमण के दौरान गोलियों का समर्थन दिया। 8 अगस्त को संयुक्त राज्य अमेरिका लौटकर, उसे प्रशांत बेड़े में फिर से सौंपा गया और 6 सितंबर को पर्ल हार्बर पहुंचे।

फास्ट कैरियर टास्क फोर्स स्क्रीन में शामिल होकर, उसने तरावा (18 सितंबर 1943) और वेक आइलैंड (5–6 अक्टूबर) पर छापे में भाग लिया। सोलोमन में, उसने अपनी बहन जहाजों के साथ महारानी ऑगस्टा बे (8–9 नवंबर) की लड़ाई में भाग लिया क्लीवलैंड, कोलंबिया, मॉन्टपीलियर, तथा डेन्वर. नए द्वारा यह पहली बड़ी कार्रवाई थी क्लीवलैंड-क्लास लाइट क्रूजर जो बेड़े में प्रवेश कर रहे थे। बर्मिंघम के बंदूकधारियों ने दुश्मन के कम से कम चार जापानी विमानों को मार गिराया। दिन के समय, जापानी विमान हिट बर्मिंघम दो बम और एक टारपीडो के साथ। जहाज के हताहतों में दो मारे गए और 34 घायल हो गए। [२] हिट ने उसे इंपीरियल जापानी नौसेना के बेड़े के साथ रात की सतह की लड़ाई से बाहर रखा। बर्मिंघम मरम्मत के लिए मारे द्वीप नौसेना यार्ड में सेवानिवृत्त हुए, जो 18 फरवरी 1944 तक चला, और फिर वह प्रशांत बेड़े में फिर से शामिल हो गईं।

टास्क फोर्स 57 (टीएफ 57) को सौंपा गया, उसने सायपन (14 जून - 4 अगस्त) की लड़ाई में फिलीपीन सागर की लड़ाई (19-20 जून) की लड़ाई में भाग लिया, टिनियन की लड़ाई (20 जुलाई - 1 अगस्त) गुआम की लड़ाई (२१ जुलाई) और फिलीपीन द्वीप समूह छापे (९-२४ सितंबर)। उसके बाद उसने ओकिनावा छापे (10 अक्टूबर), उत्तरी लुज़ोन और फॉर्मोसा छापे (15 अक्टूबर और 18-19 अक्टूबर), और लेटे खाड़ी की लड़ाई (24 अक्टूबर) के दौरान टीएफ 38 के साथ काम किया। बाद के दौरान, उसे विमानवाहक पोत में विस्फोटों से भारी क्षति हुई प्रिंसटन साहसपूर्वक उस त्रस्त जहाज की सहायता करने का प्रयास करते हुए। 239 लोग मारे गए, 408 घायल हुए, और चार के शव कभी बरामद नहीं हुए। [३] बर्मिंघम मरम्मत के लिए मारे द्वीप नौसेना यार्ड में सेवानिवृत्त हुए जो नवंबर 1944 से जनवरी 1945 तक चला।

प्रशांत बेड़े में शामिल होकर, क्रूजर ने इवो जिमा (4-5 मार्च 1945) की लड़ाई और ओकिनावा (25 मार्च - 5 मई) की लड़ाई का समर्थन किया। 4 मई को, तीन हमलों से लड़ने के बाद, वह तीसरी बार क्षतिग्रस्त हो गई जब एक जापानी आत्मघाती विमान ने उसे आगे मारा। परिणामी विस्फोट में 47 की मौत हो गई, जिसमें 4 लापता और 81 लोग घायल हो गए। [४] पर्ल हार्बर लौटकर, २८ मई से १ अगस्त तक उसकी मरम्मत की गई।

बर्मिंघम 26 अगस्त को ओकिनावा में 5वें बेड़े में फिर से शामिल हुए, और फिर नवंबर में ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुए। वह 22 मार्च 1946 को सैन फ्रांसिस्को लौट आईं और उन्हें कमीशन से हटा दिया गया और 2 जनवरी 1947 को वहां रिजर्व में रखा गया। 1 मार्च 1959 को उन्हें नेवल वेसल रजिस्टर से त्रस्त कर दिया गया और फिर लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया में समाप्त कर दिया गया।


लेयते गल्फ में 'हेल ब्रोक लूज'

24 अक्टूबर 1944 को केंद्रीय लुज़ोन के बाहर, प्रकाश वाहक प्रिंसटन (CVL-23) अभी भी लगभग छह घंटे जल रहा था, जब एक जापानी 550-पाउंड का बम उसके फ्लाइट डेक में घुस गया था और विस्फोट से पहले दो और डेक के माध्यम से दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। नीचे जाते समय, बम हैंगर डेक पर एक विमान से टकराया, जिससे ईंधन प्रज्वलित हुआ और एक तत्काल नरक पैदा हुआ जो नियंत्रण से बाहर हो गया। आधे घंटे के भीतर, प्रिंसटन प्रणोदन और स्टीयरिंग नियंत्रण खो दिया था और गठन से बाहर हो गया था। विमानवाहक पोत एक तैरता हुआ हल्क था, और पूरे दिन, दो क्रूजर और चार विध्वंसक के एक जल्दबाजी में इकट्ठे हुए समूह ने बहादुरी से प्रयास किया, साथ में प्रिंसटनअपने स्वयं के कप्तान और क्षति-नियंत्रण दल, आग बुझाने और चालक दल को बचाने के लिए। 1

मध्य दोपहर तक केवल एक महत्वपूर्ण आग, वाहक के स्टर्न के पास बनी रही। प्रकाश क्रूजर बर्मिंघम (CL-62), कैप्टन थॉमस बी. इंगलिस की कमान में, बचाव प्रयास का नेतृत्व किया। १५२३ में क्रूजर पर स्थिति में था प्रिंसटनबंदरगाह की ओर और एक टो लाइन को रिग करने की तैयारी और दूसरी बार वाहक पर अग्निशामकों की एक स्वयंसेवी टीम भेजने के लिए। अचानक, एक जबरदस्त विस्फोट ने 130 फीट का धमाका कर दिया प्रिंसटनपानी की रेखा के ऊपर की कड़ी और उसके उड़ान डेक के 180 फीट। सैकड़ों पाउंड वजन के धातु के टुकड़े, लाल-गर्म छर्रे और अन्य मलबे की बारिश हुई। बर्मिंघम, जिसका मुख्य डेक और अधिरचना सैकड़ों अधिकारियों और पुरुषों से भरी हुई थी। 200 से अधिक नाविक मारे गए और लगभग दो बार घायल हुए। जहाज़ पर प्राथमिकताएँ तुरंत उबारने से बदल गईं प्रिंसटन की जान बचाने के लिए बर्मिंघमचालक दल। 2

दोनों प्रिंसटन तथा बर्मिंघम टास्क ग्रुप ३८.३ से संबंधित था, जिसकी कमान रियर एडमिरल फ्रेडरिक सी. शेरमेन ने संभाली थी। सितंबर की शुरुआत में, वाइस एडमिरल मार्क ए। मिट्चर की टास्क फोर्स 38 के एक घटक के रूप में समूह, उलिथी से उत्तर की ओर बह गया था और फिर दक्षिण में फिर से वापस आ गया था, पलाऊस, फिलीपींस, फॉर्मोसा और रयुक्यूस पर छापा मार रहा था, बमबारी कर रहा था और गोलाबारी कर रहा था। . 19 अक्टूबर के बाद से, शेरमेन के जहाजों ने लेयटे खाड़ी में फिलीपींस के जनरल डगलस मैकआर्थर के आक्रमण के समर्थन में काम किया था। २४ तारीख को, टीजी ३८.३ मिट्चर के चार कार्य समूहों में सबसे उत्तरी था, जो केंद्रीय लुज़ोन के पूर्व में लगभग १०० मील की दूरी पर था, इसके विमान के साथ महत्वपूर्ण टोही कर्तव्यों का प्रदर्शन किया गया था।

उस सुबह मित्शेर के वरिष्ठ, यूएस थर्ड फ्लीट कमांडर एडमिरल विलियम एफ. हैल्सी ने मिंडोरो द्वीप के सिबुयान सागर में युद्धपोतों और क्रूजर की एक बड़ी जापानी सेना के खिलाफ एक प्रमुख वाहक-विमान हमले का आदेश दिया, हालांकि, टीजी 38.3 विमान तुरंत हमले में भाग नहीं ले सके। . शर्मन के कई लड़ाके जापानी भूमि-आधारित विमानों के कई समूहों से जूझ रहे थे जिन्होंने कार्य समूह से संपर्क किया था। अमेरिकी विमान घुसपैठियों में से एक को छोड़कर सभी को मार गिराने या भगाने में सफल रहा- एक डी4वाई जूडी डाइव बॉम्बर जो पता नहीं चला और ऊपर के बादलों से टूट गया प्रिंसटन, ०९३९ पर दो बम गिराए और एक हिट किया। 3

वाहक ने तुरंत एडमिरल शेरमेन को हमले की सूचना दी एसेक्स (सीवी-९), जिन्होंने ०९५३ पर विमान भेदी प्रकाश क्रूजर का आदेश दिया रेनो (CL-96) प्लस विध्वंसक कैसिन यंग (डीडी-७९३), गैटलिंग (डीडी-६७१), और इरविन (डीडी-794) क्षतिग्रस्त जहाज के साथ खड़ा होना। लगभग दस मिनट बाद, यह सोचने का कोई कारण नहीं है कि जापानी हवाई हमले बंद हो जाएंगे, बर्मिंघम द्वारा खड़े होने का आदेश दिया गया था प्रिंसटन. विडंबना यह है कि दोनों जहाजों को मूल रूप से नीचे रखा गया था क्लीवलैंड-क्लास क्रूजर, लेकिन प्रिंसटन आठ अन्य जहाजों के साथ, एक के रूप में पूरा किया गया था आजादी-क्लास लाइट कैरियर। 1 1

कैप्टन इंगलिस ने बाद में लिखा, "मैंने पहले एक वाहक को आग में सहायता करने की संभावना के बारे में सोचा था," क्योंकि यह आसानी से कल्पना की जा सकती थी कि ऐसी दुर्घटना हो सकती है। मैंने तय किया था कि मामले में बर्मिंघम इस मामले में किसी भी विवेक की अनुमति दी गई थी कि मैं अपने जहाज को वाहक के हवा के किनारे के किनारे ले जाऊंगा, पास में, अपने होसेस लगाऊंगा और आग से लड़ूंगा, उन्हें पूरी तरह से बुझने तक हवा में वापस चलाऊंगा। ” 4

जलते हुए वाहक के रास्ते में, इंगलिस ने अपने चालक दल को "सभी आग बुझाने का नेतृत्व करने, आग के मुख्य पर पूरा दबाव डालने और आग से लड़ने के लिए हर तैयारी करने का आदेश दिया। प्रिंसटन यथासंभव प्रभावी ढंग से।" बाद में उन्होंने कहा कि उन्हें विश्वास है कि

[NS बर्मिंघम हमारे बेहतर उपकरणों की वजह से आग से लड़ने के लिए सबसे अच्छा जहाज था, होसेस के साथ काम करने के लिए हमारे बड़े डेक स्पेस की वजह से, हमारी बेहतर पंपिंग क्षमता और अधिक संख्या में होसेस की वजह से आगे ले जाया जा सकता था। . . . मेरी योजना आगे के छोर से आग से लड़ना शुरू करने की थी प्रिंसटन और जैसे-जैसे वे बुझ रहे थे काम पिछाड़ी, धीरे-धीरे आगे बढ़ रहे थे बर्मिंघम पिछाड़ी के सापेक्ष प्रिंसटन जैसे-जैसे काम आगे बढ़ा। 5

हवाई हमलों के कारण, बर्मिंघम जनरल क्वार्टर में थे। हालाँकि, उसके कप्तान ने तैयारी के स्तर को III की स्थिति में कम कर दिया, सामान्य युद्धकालीन परिभ्रमण तत्परता, "ताकि बहुत से पुरुषों को अग्निशमन या उत्तरजीवी बचाव के लिए उपलब्ध कराया जा सके।" जहाज 1010 पर वाहक के आसपास के क्षेत्र में पहुंचा। 6

मिनट पहले, दो भारी आंतरिक विस्फोटों ने तोड़ दिया था प्रिंसटन, उसे युद्धाभ्यास करने में असमर्थ प्रदान करना। वह जल्द ही पानी में मर गई थी। NS बर्मिंघम वाहक के साथ बंद करने के लिए आगे बढ़ा लेकिन हवाई हमलों को जारी रखने में देरी हुई। इस बीच, प्रिंसटनके कमांडर, कैप्टन विलियम एच। बुराकर ने अपने चालक दल को जहाज छोड़ने का आदेश दिया, जिससे केवल ५० अधिकारी और लोग, जिनमें स्वयं भी शामिल थे, त्रस्त जहाज पर सवार थे। बुराकर ने नाविकों को पानी से बचाने में सहायता करने के लिए अतिरिक्त विध्वंसक का अनुरोध किया, और शेरमेन ने विस्तृत विवरण दिया मॉरिसन (डीडी-560) कार्य के लिए। 7

जब बर्मिंघम अंत में बंद स्थिति में पैंतरेबाज़ी प्रिंसटनपोर्ट बीम, दो प्रमुख आग - एक २०-गाँठ की हवा द्वारा मार दी गई - वाहक पर भड़क रही थी: एक बम हिट के क्षेत्र में और दूसरा पिछाड़ी। विध्वंसक इरविन तथा कैसिन यंग साथ थे प्रिंसटन, क्रूजर के साथ रेनो और विध्वंसक गैटलिंग हवाई और पनडुब्बी हमलों के खिलाफ स्क्रीनिंग। 8

आगमन पर, इंगलिस मौजूद वरिष्ठ अधिकारी बने और बचाव दल का कार्यभार संभाला। उनके विवरण के अनुसार, वाहक अपने पुल के आस-पास से पूरे रास्ते में आग से जल रहा था। ऐसा प्रतीत होता है कि आग फ्लाइट डेक के ठीक नीचे हैंगर डेक में लगी थी। पुल के पीछे का पूरा जहाज आग की लपटों और धुएं के घने बादलों में था। पुल के आगे जहाज क्षतिग्रस्त नहीं था, जिसमें कई विमान भी शामिल थे।

माइनर कैलिबर गोला बारूद अंदर पटाखों के तार की तरह लगातार फट रहा था प्रिंसटन. कभी-कभी भारी विस्फोट भी होते थे जिन्हें मैंने टीएनटी या संभवतः छोटे बम जलाने का फैसला किया। 9

११०० पर बर्मिंघम वाहक पर उसके होसेस का उपयोग करना शुरू कर दिया, और दो लाइनें डाल दी गईं। प्रभावी अग्निशामक के लिए क्रूजर को स्थिति में रहने में काफी परेशानी हुई क्योंकि प्रिंसटनअधिक से अधिक फ्रीबोर्ड और फलस्वरूप अधिक से अधिक छूट (बहाव)। NS बर्मिंघम वाहक के करीब पैंतरेबाज़ी करने के लिए लगातार अपने इंजनों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया गया था। इस बीच, क्रूजर ने लड़ाकू-निदेशक कर्तव्यों को ग्रहण किया था एसेक्स लड़ाकू हवाई गश्ती विमान उड़ रहे हैं प्रिंसटन-बर्मिंघम जहाजों का समूह। 10

क्रूजर वाहक के साथ ढाई घंटे तक रहेगा। उस अवधि के दौरान, दोनों जहाजों ने के साथ अक्सर संपर्क किया प्रिंसटनका फ्लाइट डेक ओवरहैंग और 40-मिमी गन प्रायोजन विशेष रूप से छोटे पोत को नुकसान पहुंचाते हैं। बोर्ड पर एक नाविक, हैरी पॉपम के अनुसार बर्मिंघम, वाहक और क्रूजर "लगातार सूजनों में एक दूसरे से टकरा गए। यह देखकर दुख हुआ कि ऐसा लग रहा था जैसे दोनों जहाज एक-दूसरे को नष्ट करने की कोशिश कर रहे हों।"

हकीकत में, ज़ाहिर है, बर्मिंघम बचाने के लिए हर संभव कोशिश कर रहा था प्रिंसटन. समूह के अन्य जहाज भी अपने निर्धारित कर्तव्यों को गंभीर दृढ़ संकल्प के साथ निभा रहे थे। NS रेनो और विध्वंसक ने के लेवार्ड पक्ष के साथ आकर सहायता करने के कई प्रयास किए प्रिंसटन, लेकिन वाहक से निकलने वाली भीषण गर्मी और धुएं में उनके प्रयास निष्प्रभावी साबित हुए। हालांकि, चालक दल का बचाव अच्छी तरह से चला गया। 1,500 से अधिक अधिकारियों और पुरुषों के उनके पूरक के 90 प्रतिशत से अधिक इस परीक्षा से बचे रहेंगे। 12

दोपहर के करीब, अग्निशामक कम से कम 14 . से पानी का छिड़काव कर रहे थे बर्मिंघम पर नली प्रिंसटन और कैरियर के आगे के धमाकों के खिलाफ उत्कृष्ट प्रगति कर रहा है। १३ १२१२ में, पहली आग पर काबू पा लिया गया था और क्रूजर अपने धनुष को नीचे रखने के लिए पीछे हट गया प्रिंसटनएक घंटे से अधिक समय तक उस स्थिति में रहना। हवाई हमले के लगातार खतरे को देखते हुए, बर्मिंघम फिर से सामान्य क्वार्टर में चला गया था, लेकिन 1235 की स्थिति में III को रीसेट कर दिया गया था। पच्चीस मिनट बाद, कैप्टन इंगलिस ने एक स्वयंसेवी अग्निशमन विवरण भेजा जिसमें सहायक प्रथम लेफ्टिनेंट एलन रीड के तहत 38 लोग शामिल थे, और उस समय के बारे में विध्वंसक ने अपनी खोज और बचाव कार्य पूरा किया। कैप्टन बुराकर के अनुरोध पर, मॉरिसन लौटा हुआ प्रिंसटन कैरियर के लिए इंजीनियरिंग कर्मियों, लेकिन विध्वंसक पर फाउल हो गया प्रिंसटनका स्टारबोर्ड साइड और स्पष्ट बैक करने से पहले अपना मास्ट खो दिया। 14

जैसे ही ऐसा लग रहा था कि बचाव का प्रयास सफल हो रहा था, एक हवाई हमले और संभावित पनडुब्बी संपर्क की सूचना आसपास के क्षेत्र में दी गई थी। १३३० पर अग्निशमन दल के दो सदस्यों को छोड़कर सभी वापस लौट आए बर्मिंघम, और क्रूजर जहाजों के वाहक की स्क्रीन में शामिल होने के लिए बंद हो गया। 15 हवाई हमला बिना किसी नुकसान के दूर कर दिया जाएगा, और पनडुब्बी का संपर्क झूठा साबित होगा। १४०६ में, बर्मिंघम टीजी ३८.३ को सूचना दी कि वाहक की आग जहाज के बाद के हिस्से तक ही सीमित थी, "अब संभावनाएं बहुत अच्छी हैं।" 16

1430 के तुरंत बाद, बर्मिंघम पिछाड़ी आग से लड़ने के लिए एक बार फिर से अपंग वाहक की ओर बढ़ना शुरू कर दिया। लेफ्टिनेंट रीड ने अनुमान लगाया कि शेष आग को पूरी तरह से नियंत्रण में लाने के लिए एक घंटे का और काम पर्याप्त होगा। 17 इस बीच क्षतिग्रस्त को ढोने का सवाल प्रिंसटन उठी। घटनास्थल पर मौजूद दो क्रूजर में से, बर्मिंघम वाहक के खिलाफ टक्कर से, की तुलना में काफी अधिक क्षतिग्रस्त हो गया था रेनो. कैप्टन इंगलिस ने बाद में कहा कि

के कप्तान बुराकर प्रिंसटन पहले सुझाव दिया कि रेनो लेने के लिए नामित किया जा प्रिंसटन टो में, लेकिन के कप्तान रेनो बताया कि उसका रस्सा गियर कमीशन से बाहर था। . . . मुझे लगा कि सामरिक और सामरिक स्थिति इतनी तंग थी कि दूसरे क्रूजर को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाना बेहद अवांछनीय होगा, अर्थात् रेनो, और यह कि जब तक बर्मिंघम पहले से ही कुछ हद तक क्षतिग्रस्त हो गई थी, उसके लिए आग के साथ-साथ लड़ना जारी रखना बेहतर होगा प्रिंसटन को नुकसान का जोखिम उठाने की तुलना में रेनो.

इसलिए, मैंने कैप्टन बुराकर से पूछा कि क्या उन्होंने सिफारिश की है कि हम [the बर्मिंघम] ले लो प्रिंसटन टो में और आग को जलते रहने दो, या क्या हम पहले आग बुझाते हैं और फिर लेते हैं प्रिंसटन खीचना। जैसा कि मैंने अनुमान लगाया था, उन्होंने इस सिफारिश के साथ उत्तर दिया कि हम पहले आग को बुझा दें, जो कि निश्चित रूप से तार्किक बात थी, भविष्य की भविष्यवाणी करने में सक्षम नहीं होना। १८

इस समय तक हवा तेज हो चुकी थी और हवा को धक्का दे रही थी प्रिंसटन, यह के लिए कठिन बना रही है बर्मिंघम उसके बंदरगाह की ओर की स्थिति में जाने के लिए। लगभग १५२० पर एक स्प्रिंग लाइन को अंततः वाहक पर आगे के बिंदु पर सुरक्षित किया गया। लाइन पर वापस गिरते हुए, बर्मिंघम अपने फोरमस्ट के साथ लगभग बराबर की स्थिति में पहुंच गई प्रिंसटनका मध्य भाग। लगभग 50 फीट समुद्र ने जहाजों को निकटतम बिंदु पर अलग कर दिया। 19

क्रूजर पर, सामान्य पुरुषों की तुलना में कहीं अधिक डेक और अधिरचना में भीड़ थी। विमान भेदी बैटरियों का प्रबंधन करने वाले नाविकों के अलावा, चालक दल वाहक की आग से लड़ने के लिए नली के साथ खड़े थे, और एक स्वयंसेवी दल घायल जहाज पर फिर से चढ़ने के लिए तैयार था। लाइनों को संभालने और टोइंग गियर का काम करने के लिए और भी अधिक पुरुष शीर्ष पर थे। 20

१५२३ पर चेतावनी के बिना, के बाद के भाग प्रिंसटन वाहक के टारपीडो स्टोरेज लॉकर के रूप में एक भयानक विस्फोट में विस्फोट हुआ, जिसमें बम भी थे, विस्फोट किया गया। क्रूजर के खुले पुल के स्टारबोर्ड विंग पर हैरी पॉपम ने देखा, "आफ्टर एलेवेटर के क्षेत्र से लौ की एक जीभ बाहर निकलती है, जिसके बाद एक बिलोवी क्यूम्यलस क्लाउड की तरह सफेद धुएं का एक विशाल झोंका आता है। हमारे आतंक के लिए, हल्के नारंगी रंग के धुएं के एक पतले स्तंभ ने कई सौ फीट सीधे ऊपर गोली मार दी। एक बड़े विस्फोट के साथ सभी नरक टूट गए।" 21

के अनुसार बर्मिंघमयुद्ध क्षति रिपोर्ट:

मलबे की एक वास्तविक बारिश इस जहाज पर छर्रे के सूक्ष्म टुकड़ों से लेकर चढ़ाना के बड़े वर्गों तक और इस तरह की वस्तुओं सहित: 40 एमएम बैरल, ड्रेस ब्लूज़, लाइफजैकेट, गैस मास्क, स्टील हेलमेट, फ्लाइट डेक से बीम, के टुकड़े सहित इस जहाज पर गिर गई। रॉक एंड सीमेंट, टूल चेस्ट, मशीनरी के टुकड़े, CO2 बोतलें, 40 एमएम और 20 एमएम पाउडर ग्रेन, आर्मेचर आदि। कई सेकंड के लिए, हवा ऐसे मलबे से भर गई थी। सौभाग्य से जहाज के कई बड़े टुकड़े, कुछ पर्यवेक्षकों द्वारा एक घर के आकार के घोषित किए गए, चूक गए बर्मिंघम.

नुकसान के अलावा बर्मिंघमके डेक, विस्फोट के छर्रे ने उसके पूरे स्टारबोर्ड अधिरचना को छिद्रित कर दिया। 22

क्रूजर पर सवार नरसंहार भीषण था। सैकड़ों लोग मृत या घायल पड़े थे, और एक पल के लिए केवल सन्नाटा था। कुल 1,243 अधिकारियों और पुरुषों के पूरक में से, बर्मिंघम 229 अधिकारी और पुरुष कमोबेश तुरंत मारे गए, 8 जो दो दिनों के भीतर घावों से मर गए, 4 लापता, 211 गंभीर रूप से घायल, और 201 अन्य चोटों के साथ। घायलों में से, कई के छर्रे घाव थे, और एक महत्वपूर्ण संख्या में छिद्रित कान और हाथ और पैर के मिश्रित फ्रैक्चर थे। 23

घायलों में कैप्टन इंगलिस, जो एक टूटे हुए हाथ और कई छर्रों के घावों का सामना कर रहे थे, और जहाज के कार्यकारी अधिकारी, कमांडर विंस्टन पी। फोक थे। यह जोड़ा पुल के स्टारबोर्ड विंग पर वाहक का सामना कर रहा था। जहाज के गनरी अधिकारी कमांडर फ्रांसिस डबॉर्ग, विस्फोट के समय दो सूचीबद्ध लोगों के बीच ऊपरी पुल पर खड़े थे और उन्हें खरोंच भी नहीं आई थी, हालांकि दो नाविक मारे गए थे। छर्रे घावों और अस्थायी श्रवण हानि के बावजूद, कमांडर फोक ने प्राथमिक चिकित्सा दलों को व्यवस्थित करने और जहाज को हताहतों और क्षति की सीमा का आकलन करने के लिए मुख्य डेक पर उतरने की अनुमति प्राप्त की। २४ वहाँ उसने “लहू को डेक पर इतना गाढ़ा पाया कि फिसलने से रोकने के लिए रेत फैलानी पड़ी।” 25

NS बर्मिंघमके वरिष्ठ चिकित्सा अधिकारी को पहले ऋण दिया गया था सांता फे (CL-60) एक आपातकालीन ऑपरेशन के लिए, और विस्फोट में जहाज के दंत चिकित्सक की मौत हो गई। इसलिए घायलों की देखभाल करने का प्रारंभिक बोझ पूरी तरह से जूनियर चिकित्सा अधिकारी, लेफ्टिनेंट जेम्स एच। मैकआर्ट और अस्पताल के जवानों पर पड़ा, जिन्होंने शानदार प्रदर्शन किया। घायलों ने स्वयं प्राथमिक उपचार दिया और अक्सर गंभीर रूप से घायल नाविकों की देखभाल के लिए कर्मियों को मुक्त करने के लिए उपचार से इनकार कर दिया। 26

इस बीच कप्तान इंगलिस ने आदेश दिया बर्मिंघम से पीछे हटना प्रिंसटन, लेकिन इस प्रक्रिया में क्रूजर का नंबर एक प्रोपेलर वाहक से तैरते हुए मलबे के एक बड़े टुकड़े पर खराब हो गया। 27 बढ़ते संकट के बीच, घायल कप्तान बेहोश महसूस करने लगा, फोक और कॉन को डबॉर्ग को कमान सौंप दी, और अपने क्वार्टर में चला गया। हालांकि, नीचे जाने से पहले, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से एक संदेश भेजा था रेनो, यह देखते हुए कि बर्मिंघम कई हताहत हुए और सिफारिश की कि कर्मियों को हटा दिया जाए प्रिंसटन और वह डूब जाए क्योंकि उसे बचाने की कोशिश करना बेकार था। 28

NS रेनो जाहिरा तौर पर नुकसान के कारण संदेश प्राप्त नहीं हुआ बर्मिंघमटीबीएस ट्रांसमीटर लेकिन फिर भी उस क्रूजर से दूसरे सर्किट पर एक रिपोर्ट प्राप्त हुई। NS रेनोकमांडर, कैप्टन राल्फ सी। अलेक्जेंडर, इस बीच स्वतंत्र रूप से इंगलिस के समान निष्कर्ष पर पहुंचे थे: वाहक को बचाया नहीं जाना चाहिए क्योंकि उसकी क्षति अब इतनी महत्वपूर्ण थी कि दुश्मन के हमले के लिए अन्य जहाजों के निरंतर जोखिम की गारंटी नहीं थी। 29 एडमिरल शेरमेन ने के डूबने को मंजूरी दी प्रिंसटन, लेकिन 5 इंच की गोलियां और छह टॉरपीडो इरविन कार्य करने में असफल रहा। १७५२ में रेनो वाहक की आगे की पत्रिकाओं और गैस टैंक में दो टॉरपीडो दागे, जिससे एक भयानक विस्फोट हुआ जिसने भेजा प्रिंसटन 45 सेकंड में नीचे। 30

NS बर्मिंघम इसे अपनी शक्ति के तहत वापस उलिथी में बनाया और फिर मरम्मत के लिए कैलिफोर्निया के मारे द्वीप भेजा गया। कैप्टन इंगलिस, जिन्हें अपने घावों से उबरने में कई महीने लगे, ने कमान संभाली बर्मिंघम at Mare Island on 22 November 1944. He earned the Navy Cross for his attempt to save the प्रिंसटन. “If I were faced with the same situation in helping a burning carrier again,” Inglis said, “I should take the same action—providing the same factors were involved and I had no crystal ball.” 31 By the end of 1945, he had been promoted to rear admiral and chief of Naval Intelligence. NS बर्मिंघम meanwhile earned a Navy Unit Commendation for her performance on 24 October 1944 and returned to duty early in 1945, taking a kamikaze hit off Okinawa in May of that year. 32


The Japanese Side

Yamato, Musashi & Nagato at Brunei, October 1944

Japanese fleet leaves Brunei, 22 October 1944 [Via]

Japanese battleship मुसाशी leaving Brunei in 1944 for the Battle of Leyte Gulf [Via]

Zuiho during the Battle of Leyte Gulf [Via]

Battle of the Sibuyan Sea, 24 October 1944 Japanese battleship यमातो is hit by a bomb near her forward 460mm gun turret, during attacks by U.S. carrier planes as she transited the Sibuyan Sea. This hit did not produce serious damage. [के जरिए]

Japanese warships under air attack, Battle of Sibuyan Sea, 24 October 1944 [Via]

Japanese heavy cruiser firing at attacking planes, during the battle of the Sibuyan Sea [Via]

The Japanese aircraft carriers Zuikaku, left, and (probably) Zuihō come under attack by dive bombers early in the battle off Cape Engaño [Via]

ज़ुइकाकु तथा Ise under attack [Via]

Oyodo coming alongside the Zuikaku for the transfer of command [Via]

The crew of Zuikaku salute as the flag is lowered, and she ceases to be the flagship of the Imperial Japanese Navy [Via]

Zuikaku’s crew jettisoning explosives, 25 Oct 1944 [Via]

Battleship Musashi under fire October 1944 [Via]

Fuso and Mogami under air attack [Via]

Next Page: The American Side

American side

The U.S. Navy aircraft carrier USS निडर (CV-11) engaged in flight operations as viewed from the backseat of a Curtiss SB2C हेलडाइवर during the Battle of Leyte Gulf. Another SB2C from Bombing Squadron VB-18 is launching from the carrier. Note the battleship in the distance. [के जरिए]

The U.S. escort carrier USS Kitkun Bay (CVE-71) prepares to launch Grumman FM-2 Wildcat fighters of composite squadron VC-5 during the Battle of Samar on 25 October 1944. The aircraft visible on the left is a Grumman TBF Avenger. In the distance, Japanese shells are splashing near the USS White Plains (CVE-66). [के जरिए]

A U.S. Navy Curtiss SB2C-3 हेलडाइवर of Bombing Squadron 18 (VB-18) “Sunday Punchers” is maneuvered into position aboard the aircraft carrier USS निडर (CV-11) after returning from a combat mission during the Battle of Leyte Gulf. The aircraft has suffered battle damage on the tail from Japanese antiaircraft fire. Note cross on tail of हेलडाइवर, the symbol for निडर हवाई जहाज। VB-18 operated from निडर during the period August-November 1944. [Via]

The U.S. Navy destroyer USS Cowell (DD-547) returns a pilot to his aircraft carrier, after rescuing him during the Battle of Leyte Gulf. The photo is dated 28 October 1944, a few days after the battle. The carrier may be USS निडर (CV-11). [के जरिए]

The U.S. Navy Task Group 38.4 under attack by Japanese aircraft during the Battle of Leyte Gulf in October 1944. Visible are the aircraft carrier USS उद्यम (CV-6) and an आजादी-class light carrier (right), either USS बेलेउ वुड (CVL-24) or USS सैन जैसिंटो (CVL-30). [के जरिए]

The light aircraft carrier Princeton on fire, east of Luzon, 24 October 1944. [Via]

USS Reno fighting fires on USS Princeton, 24 October 1944 [Via]

The light aircraft carrier Princeton on fire, east of Luzon, 24 October 1944. [Via]

The light carrier USS Princeton explodes at 1523 on 24 October 1944 – after being bombed by a Japanese aircraft during the Battle for Leyte Gulf. The light cruiser USS Birmingham (CL-62) is visible on this side of the Princeton. Birmingham was seriously damaged in the explosion, which caused more than three hundred casualties aboard the cruiser. [के जरिए]

The escort carrier USS ‘St. Lo’ (CVE-63) explodes off Samar after being hit by a Kamikaze aircraft, 25 October 1944 [Via]

An unidentified U.S. Navy Sangamon-class escort carrier (either USS Sangamon, यूएसएस Santee or USS Suwannee) under attack by Japanese aircraft during the Battle of Leyte Gulf. [के जरिए]

A Japanese Cruiser, on horizon, straddles U.S. escort carrier with gunfire during Battle for Leyte Gulf. [के जरिए]

The escort carrier USS Gambier Bay was sunk by Japanese gunfire during the engagement off Samar, the only US aircraft carrier to be sunk that way in WWII. [के जरिए]

Orphan carrier planes sought refuge at Dulag Airfield, Leyte, when their carriers were sunk or damaged during the Battle for Leyte Gulf, 25 October 1944. [Via]


“Our steel ships too, are served by iron men”

NS USS Birmingham (CL-62) was a Cleveland-class light cruiser which saw action in the Mediterranean and the Pacific during World War II. In addition to 24 large guns and a crew of 1,200 men, the “Mighty B” carried with her the well-wishes and patriotic fervor of Birmingham’s industrious citizens.

Hattie Green, Mayor Cooper Green’s first lady, traveled to Newport News, Virginia to christen the Birmingham’s bow on January 29, 1943. Over the next 28 months CL-62 saw action in two theaters of war, taking damage from torpedoes, aerial bombs, nearby explosions, and a kamikaze attack. Local citizens were kept apprised of the ship’s rough-and- tumble career in dispatches printed in the Birmingham News तथा Birmingham Age-Herald.

After a “shakedown cruise”, the बर्मिंघम, under the command of John Wilkes, cruised to the Mediterranean to provide long-range gun support during “Operation Husky”, the U.S. Marines’ invasion of Sicily. During that invasion General Patton’s command advanced beyond its supply train. NS बर्मिंघम answered the call for supplies and delivered 2,000 SPAM™ sandwiches to army quartermasters on shore via whaleboat.

Its European mission complete, the बर्मिंघम returned across the Atlantic, navigated the Panama Canal, and, under command of its new captain, Thomas Inglis, bee-lined for Pearl Harbor to join the Pacific Fleet. She was assigned to a carrier task force that assisted in raids on Tarawa, Wake Island, and the Battle of Empress Augusta Bay.

One stormy evening while the बर्मिंघम was providing cover fire for a Marine landing force, she came under enemy fighter attack. Gunners on the बर्मिंघम brought down a few enemy craft and suffered only minimal casualties, but the ship was damaged by two torpedoes and a dropped bomb. The next morning the Birmingham began a 5,000-mile trek to California for repairs. During the trip a deck vent was opened to relieve pressure from water entering the torpedo holes. The resulting geyser was dubbed “Old Faithful” by the crew.

The patched-up बर्मिंघम next took part on the Battles of Saipan, the Philippine Sea, Tinian, Guam, and the Philippine Island raids of September 1944. She joined raids on Okinawa, Luzon and Formosa in October and was part of the Battle of Leyte Gulf on October 24.

Crewmen fight fires on the deck of the USS Princeton

During that last battle, the बर्मिंघम and three destroyers left the fleet to assist the crippled carrier USS Princeton. NS बर्मिंघम pulled along side the carrier to aim hoses at deck fires. Before it could be extinguished, the last fire reached the carrier’s magazine. The explosion tore through the larger ship and shrapnel ripped across the side of the बर्मिंघम, instantly killing 229 crewmen and injuring 420 more. The ceremonies for the dead who were buried at sea lasted for hours on end. Captain Inglis praised his men for not falling prey to “confusion or hysteria” and for their “selfless devotion to duty, ship and shipmates.” He concluded his report with the reassuring words that “Our steel ships too, are served by iron men.”

Back at Mare Island for repairs, the बर्मिंघम was out of commission through the holidays and rejoined the Pacific Fleet in January 1945. The cruiser supported the Battles of Iwo Jima and Okinawa. One day, despite the pilot’s ejection, a lone Japanese kamikaze plane, laden with a 500-pound bomb, succeeded in reaching the starboard deck. Fifty crewmen were killed in the explosion. The ship limped back to Pearl Harbor and was just returning to service with the 5th Fleet when news of Japan’s surrender arrived.

NS बर्मिंघम, described as one of the navy’s “fightingest” ships, received eight battle stars for combat service. She was kept in reserve at San Diego for 12 years before finally being sold for scrap in 1959. Surviving crewmen from the बर्मिंघम still meet for an annual reunion. The 8-foot-long waterline model at the Birmingham History Center is on loan from the United States Navy. The model is installed in a custom-designed exhibit case with related artifacts and informational displays.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Birmingham (CL 62). Please keep in mind that this list does only include records of people who submitted their information for publication on this website. If you also served aboard and you remember one of the people below you can click on the name to send an email to the respective sailor. Would you like to have such a crew list on your website?

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There are 65 crew members registered for the USS Birmingham (CL 62).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1943 | 1944 &ndash now

नामRank/RateअवधिDivisionRemarks/Photo
Crawley, HubertSEAMAN 2ND CLASS1944 &ndash May 1945 This was my father who passed away in 1988. He was wounded at Okinawa by a kamakazi attack in may of 45
Gillcrist, JohnENSIGN1944 &ndash 1946प्रथमThis is my Dad who passed away in 1988. Never talked much about these things so any illumination would be dearly appreciated. When he arrived? Any stories? Liberty? Letters he wrote home gave birth to more questions than answers.
Postle, Lewis W Jr 1944 &ndash Oct 24, 1944 This is my uncle who died on 10/24/44 the story my grandmother told me about a ship my uncle was on and it pulled up to another ship that was on fire I think this may be the Birmingham He is buried in manilia well has a white cross
Howard, EdwinCL_621944 &ndash
Harold, Wrightबंदूक1944 &ndash 1945n/a
Tate, ManleyRadarman 3rd Class1944 &ndash 1945विद्युतीयThis was my father who passed away Feb 1, 2002. He had fond memories of his naval days, even though it was a time of conflict. Just glad he wasn't on the Indianapolis on its run from Tinian like he almost was.
Loomer, FenFC 3C1944 &ndash 1946Fire ControlI played in the ship's swing band
Mason, Roy Glenn2C1944 &ndash Apr 12, 1946Communication
Wilczynski, Ted seaman 2nd class1944 &ndash Oct 24, 1944b24My uncle,Tadeusz Wilczynski was a 20 year old seaman on the Birmingham who lost his life in the explosion of the Princeton 10/24/1944 during the battle of Leyte Gulf. Is there anyone still around who might remember him?
Platt, JohnबेटाJan 1, 1944 &ndash Jan 1, 1946uss birminghamMy father John W Platt, Boston MA, served on Birmingham during WW2. Please contcact if you remember him. Thanks JP
Skovgaard, StevenGM-2Jan 5, 1944 &ndash May 20, 1944GuneryFred (Fritzy) Wollerman This was my uncle who died when the Princeton blew up next to the Birmingham inཨ. I'd like to know if anyone remembers him. He was GM-2. Would like a ships patch to put by his picture.
Miller, Robert WilliamFire Controlman 3rd ClassFeb 18, 1944 &ndash Oct 24, 1944U.S.S Birmingham
Ursic, Anthony "tony"ENSIGNMay 1944 &ndash Jul 1946GUNNERY OFFICERALSO ASSIGNED AS RECREATION OFFICER ALONG WITH ENS. CHUCK COMSTOCK. WE TWO ARRANGED FOR THE COLD BEER ON THE PIER IN PORT IN AUSTRAILIA.FOR THE THIRSTY CREW..BEING A LOUSY PIANO PLAYER, I ENJOYED BEING WITH THE CL-62 DANCE BAND.
Moll, HermanWT2CMay 1, 1944 &ndash May 6, 1946B Division After Fire RoomIt was really hot in the the after fire room. I went on an honor flight to see the WW2 memorial 5-31-10 and I recomend it if you get the chance. I also made it to the Birmingham reunion in Richmond Virginia 8-25-11
Wilson, Joseph (Joe)Gunnersmate 3rdJun 1, 1944 &ndash Apr 2, 19466 Division 40 mm Gun GangeI went aboard the USS Birmingham CL 62, the first week of June 1944 before the invasion of Saipan. I received the Purple Heart, The Navy Unit Commendation & 6 Battle Stars. I was always proud I served on the "Mighty B".
Gardner, JohnSeaman 2ond classOct 1944 &ndash May 19461rst division83 yrs old, still spry. Planning on going to the 2009 ship reunion.
Fritz, TheodoreF2c(WT)Dec 12, 1944 &ndash 1946B-DIVTheodore Fritz was my grandfather. I inherited a scrapbook he kept of his time on the USS Birmingham (CL-62) and I'd love to connect with former crew members or their families and share stories, photos, etc.
Grant, Joseph 1945 &ndash My grandfather. Died long before I arrived. Have a few pictures, a few stories, and a boomerang with RAAF emblem, signed by what appears to be an entire RAAF fighter squadron. Would really like to know more about this.

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1943 | 1944 &ndash now


वह वीडियो देखें: Explosions and fire on USS Princeton CVL-23 after being bombed by Japanese plan..HD Stock Footage (दिसंबर 2021).