इतिहास पॉडकास्ट

कैम्ब्रियन क्लास लाइट क्रूजर

कैम्ब्रियन क्लास लाइट क्रूजर

कैम्ब्रियन क्लास लाइट क्रूजर

चार कैम्ब्रियन श्रेणी के हल्के क्रूजर पिछले कैलीओप श्रेणी के जहाजों के आभासी दोहराव थे। १९१४-१९१५ कार्यक्रम के हिस्से के रूप में निर्मित, वे प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद स्थापित किए जाने वाले पहले क्रूजर थे, १९१५ के अंत में सेवा में प्रवेश करना शुरू किया। कैलीओप वर्ग की तुलना में उनका विस्थापन थोड़ा अधिक था ( ऊपर 100 टन), पतले बेल्ट कवच, 6ingun के अगले निशान को आगे बढ़ाया और 28.5kts की शीर्ष गति के साथ थोड़ा धीमा था।

वे कैलीओप श्रेणी के जहाजों के रूप में बंदूकों की एक ही व्यवस्था को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए थे - फोरकास्टल पर दो 4in बंदूकें, प्रत्येक तरफ तीन 4in बंदूकें और जहाज के पीछे दो 6in बंदूकें। पहले तीन जिन्हें पूरा किया जाना है - कैंटरबरी, रेंड़ी तथा कॉन्स्टेंस - इस विन्यास में पूर्ण किए गए और इन तोपों के साथ जटलैंड में लड़े। पर कैंब्रियन दो फॉरवर्ड 4in गन को एक 6in गन से बदल दिया गया था, और 1916-1917 के दौरान अन्य तीन जहाजों को इस मानक में संशोधित किया गया था। अंत में, 1917-18 में शेष 4in गन को सेंटर लाइन पर एक 6in गन एमिडशिप से बदल दिया गया।

एचएमएस कैंब्रियन प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ग्रैंड फ्लीट के साथ सेवा की, युद्ध के अंत तक सेवा में आने के समय से चौथे लाइट क्रूजर स्क्वाड्रन का हिस्सा बना। वह सिर्फ जूटलैंड की लड़ाई से चूक गई, लेकिन उसकी तीनों बहनों ने लड़ाई में हिस्सा लिया।

एचएमएस कैंटरबरी जूटलैंड में एडमिरल हुड के तहत थर्ड बैटल क्रूजर स्क्वाड्रन से जुड़ा था। युद्ध के तुरंत बाद उसे हार्विच फोर्स में स्थानांतरित कर दिया गया, जो कम से कम अक्टूबर 1918 तक 5वीं लाइट क्रूजर स्क्वाड्रन का हिस्सा बनी। युद्ध के अंत तक उसे ईजियन में स्थानांतरित कर दिया गया था।

एचएमएस रेंड़ी 11वें डिस्ट्रॉयर फ्लोटिला के प्रमुख के रूप में कमीशन किया गया था, जो जटलैंड में उस इकाई का नेतृत्व कर रहा था। युद्ध के अंत तक वह ग्रैंड फ्लीट के लिए विध्वंसक नेता थीं।

एचएमएस कॉन्स्टेंस पूरे युद्ध के दौरान ग्रैंड फ्लीट के चौथे लाइट क्रूजर स्क्वाड्रन के साथ सेवा की। जटलैंड में इस स्क्वाड्रन ने ग्रैंड फ्लीट के युद्धपोतों के लिए पनडुब्बी रोधी स्क्रीन प्रदान की क्योंकि उन्होंने दक्षिण की ओर अपना रास्ता बनाया।

युद्ध के तुरंत बाद, कैंब्रियन तथा कॉन्स्टेंस उत्तरी अमेरिका और वेस्ट इंडीज स्टेशन पर तैनात थे, कैंटरबरी तथा रेंड़ी काला सागर में सेवा की। उसके बाद उन्होंने अपने शेष करियर का अधिकांश समय घरेलू जल में सेवा करने में बिताया, हालांकि कॉन्स्टेंस 1928-1930 तक चीन स्टेशन पर 5वें क्रूजर स्क्वाड्रन के साथ सेवा की। कैंब्रियन तथा कैंटरबरी 1934 में बिक गए थे, रेंड़ी तथा कॉन्स्टेंस 1936 में।

विस्थापन (लोड)

4,799t

उच्चतम गति

28.5kts

कवच - डेक

में 1

- बेल्ट

3in-1.5in

- कोनिंग टॉवर

६ इंच

लंबाई

४४६ फीट

निर्मित के रूप में आयुध

दो 6in Mk XIII बंदूकें
आठ 4in एमके IV बंदूकें
चार 3pdr बंदूकें
एक 13pdr गन AA गन
दो 21in जलमग्न टारपीडो ट्यूब

मुख्य बंदूकें 1916-17

तीन 6in बंदूकें
छह 4in बंदूकें

मुख्य बंदूकें 1917-18

चार 6in बंदूकें

क्रू पूरक

368

शुरू

1915-1916

पूरा हुआ

1915-1916

कक्षा में जहाज

एचएमएस कैंब्रियन
एचएमएस कैंटरबरी
एचएमएस रेंड़ी
एचएमएस कॉन्स्टेंस

प्रथम विश्व युद्ध पर पुस्तकें |विषय सूचकांक: प्रथम विश्व युद्ध


बीरकेनहेड क्लास क्रूजर (1915)

के दो हल्के क्रूजर बिरकेनहेड क्लास 1915 और 1916 में बनकर तैयार हुए थे।

उन्हें अक्सर "टाउन" वर्ग के अंतिम उप-प्रकार के रूप में माना जाता था जिसमें पांच भी शामिल थे ब्रिस्टल, चार वेमाउथ, छह चैथम, और चार बर्मिंघम वर्ग क्रूजर।

2 जहाजों का अवलोकन
अलग-अलग शिप पेजों पर उपलब्ध इस डेटा के लिए उद्धरण
नाम निर्माता निर्धारित शुरू पूरा हुआ भाग्य
Birkenhead कैममेल लेयर्ड २७ मार्च, १९१४ १८ जनवरी, १९१५ मई, १९१५ बिक 26 अक्टूबर, 1921
चेस्टर कैममेल लेयर्ड 7 अक्टूबर, 1914 8 दिसंबर, 1915 मई, १९१६ बिक 9 नवंबर, 1921

उन्हें 8 दिसंबर 1917 को फेयरफील्ड शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा निर्धारित किया गया था, और 18 दिसंबर 1918 को लॉन्च किया गया था। कोलंबो प्रथम विश्व युद्ध में कार्रवाई देखने के लिए बहुत देर से कमीशन किया गया था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा करने के लिए चला गया। इंटरवार अवधि में उसने जून 1919 से 1926 के बीच पूर्वी बेड़े के साथ सुदूर पूर्व में अमेरिकी और वेस्ट इंडीज स्टेशन को फिर से सौंपे जाने से पहले सेवा की। जुलाई १९३२ से १९३५ तक वह पूर्वी बेड़े में वापस लौटी, फिर ब्रिटेन में रिजर्व में रहने के लिए लौटने से पहले।

उसने युद्ध के शुरुआती हिस्से को होम फ्लीट के साथ सेवा में बिताया, इस दौरान उसने जर्मन व्यापारी पर कब्जा कर लिया हेनिंग ओल्डेंडॉर्फ आइसलैंड के दक्षिण-पूर्व। वह जर्मन युद्धपोतों की खोज में भी शामिल थी शर्नहोर्स्ट तथा गनीसेनौ एचएमएस के डूबने के बाद रावलपिंडी. वह फिर अगस्त 1940 और जून 1942 के बीच पूर्वी बेड़े में लौट आई और फिर से ब्रिटेन लौटने से पहले एक रिफिट और रूपांतरण से गुजरना पड़ा।

अपनी अधिकांश बहनों की तरह, उन्हें जून 1942 और मार्च 1943 के बीच एक एंटी-एयरक्राफ्ट क्रूजर में बदल दिया गया था, और इस क्षमता में युद्ध में सेवा करना जारी रखा। कोलंबो युद्ध से बच गया और 22 जनवरी 1948 को बेच दिया गया, 13 मई 1948 को कैशमोर, न्यूपोर्ट के यार्ड में पहुंचने के लिए इसे तोड़ा गया।


शीत युद्ध के पारंपरिक यूएसएन क्रूजर


1960 के दशक के अंत में यूएसएस स्प्रिंगफील्ड (CGL-7) का आधुनिकीकरण किया गया।

वी-डे के बाद अमेरिकी नौसेना को इतिहास में किसी भी अवधि के विपरीत क्रूजर की संपत्ति के साथ मिला: अधिकांश इंटरवार पीढ़ी के क्रूजर संघर्ष से बच गए और क्लीवलैंड और बाल्टीमोर वर्ग (आंशिक रूप से अभी भी निर्माण में जब युद्ध समाप्त हुआ) को कोई नुकसान नहीं हुआ। प्रारंभिक युद्ध के अलावा, 1940-50 के दशक में इंटरवार पीढ़ी के क्रूजर को छोड़ दिया गया था ब्रुकलिन वर्ग, आंशिक रूप से ब्राजील, चिली और अर्जेंटीना जैसे विदेशी देशों को बेचा गया।

क्लीवलैंड क्लास को 1946-49 में रिजर्व में रखा गया था और आधुनिकीकरण के स्तर के आधार पर 1960 या 1970 के दशक में इसे आंशिक रूप से पुन: सक्रिय और आधुनिकीकृत किया गया था। आधुनिकीकृत क्रूजर के लिए CGL-3-8, स्प्रिंगफील्ड, टोपेका, प्रोविडेंस, ओक्लाहोमा सिटी, लिटिल रॉक, और गैल्वेस्टन को हाइब्रिड पारंपरिक/मिसाइल क्रूजर के समान मॉडल पर फिर से बनाया गया था। के लिए लाइक करें बोस्टन वर्ग रूपांतरण (बाद में देखें), उनके मुख्य पारंपरिक आयुध को आगे रखा गया था, लेकिन एक टेरियर या टैलो एसएएम सिस्टम को पीछे की ओर स्थापित किया गया था, जिसमें पुनः लोड और प्रकार के आधार पर 46 या 120 मिसाइलों के लिए पर्याप्त जगह थी। सत्तर के दशक में उनकी सेवा समाप्त हो गई।


NS बाल्टीमोर वर्ग 1940-50 के दशक में भारी क्रूजर को भी रिजर्व में रखा गया, फिर से सक्रिय और आधुनिकीकरण किया गया, कुछ को शुद्ध पारंपरिक जहाजों के रूप में रखा गया, और अन्य को सीजी / सीएजी मिसाइल क्रूजर रूपांतरण के रूप में रखा गया। यूएसएस शिकागो, अल्बानी और कोलंबस सीजी रूपांतरण और बोस्टन और कैंबरा सीएजी -1 और 2 बन गए। बोस्टन वर्ग रूपांतरण मुख्य तोपखाने के साथ सुपरस्ट्रक्चर को संशोधित करने और दो रिम -2 टेरियर मिसाइल लांचर को जोड़ने में शामिल था। यूएसएस बोस्टन और कैनबरा को न्यूयॉर्क एसबी में परिवर्तित किया गया था, दोनों को नवंबर 1955 और जून 1956 में अनुशंसित किया गया था।

सीएच-10-12 रूपांतरण क्रूजर (यूएसएस अल्बानी, शिकागो और कोलंबस) वास्तव में दो जुड़वां तालोस एसएएम सिस्टम, आगे और पीछे के साथ सबसे चरम रूपांतरण थे। पूरे अधिरचना का पुनर्निर्माण किया गया था, और कहने की जरूरत नहीं है कि शेष तोपखाने हटा दिए गए थे। यह चरम पुनर्निर्माण 1961-62 में पूरा हुआ और जहाजों को 1962-64 में फिर से शुरू किया गया। उस समय उनके पतवार वास्तव में बीस वर्ष पुराने थे।

ये नए यूएसएन सुपरकैरियर्स को कवर प्रदान करने के लिए बेड़े के एस्कॉर्ट्स थे, जैसे परमाणु यूएसएस एंटेप्राइज और पिछले किट्टी हॉक और फॉरेस्टल पारंपरिक वाहक वर्ग। वे उस युग के संभवतः सबसे विचित्र यूएसएन क्रूजर, यूएसएस लॉन्ग बीच के बाद सेवा में थे, जो अद्वितीय बना रहा। उस पैमाने का कुछ भी बाद में कभी नहीं बनाया गया था, यहां तक ​​कि जब १९७९ में यूएसएसआर ने अपने प्रसिद्ध किरोव वर्ग “बैटलक्रूजर” का अनावरण किया था।

अल्बानी वर्ग संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा निर्मित अब तक का सबसे बड़ा मिसाइल क्रूजर बना रहा, लॉन्ग बीच के लिए 16,600 की तुलना में 18,777 टन पूरी तरह से लोड किया गया और वर्जीनिया वर्ग के परमाणु मिसाइल क्रूजर (1974) से भी 8,000 टन ऊपर, उत्तरार्द्ध का वजन और एक लेही क्लास (१९६१) संयुक्त!

डेस मोइनेस वर्ग के भारी क्रूजर (1946)


ये तीन जहाज युद्धकालीन अमेरिकी क्रूजर डिजाइन की परिणति थे। जैसे ही आयुध ब्यूरो ने स्वचालित 6in/47 DP बंदूक को सिद्ध किया, जिस पर वह 1937 से काम कर रहा था, उसने महसूस किया कि समान सिद्धांतों को ट्विन और ट्रिपल के लिए 8in बंदूक विस्तृत वजन अनुमानों की आग की दर को तिगुना करने के लिए लागू किया जा सकता है। जुलाई 1943 में बुर्ज उपलब्ध हो गए और इन हथियारों को माउंट करने के लिए एक नया क्रूजर लगभग तुरंत डिजाइन किया गया और अगले वर्ग के रूप में आदेश दिया गया।

इस तरह के हथियार मौजूदा 8 इंच की बंदूकों के बड़े दोष को दूर करेंगे – अत्यधिक धीमी आग – इतनी धीमी कि रात की कार्रवाई में जापानी जहाजों को तेजी से मारना लगभग असंभव था, साथ ही वे मौजूदा फास्ट-फायरिंग से काफी आगे निकल जाएंगे 6in हथियार।


1957 में यूएसएस न्यूपोर्ट समाचार

पहले ओरेगॉन सिटी हल्स में एक जुड़वां स्थापना पर विचार किया गया था, इस सिद्धांत पर कि इन जहाजों को परिवर्तन से भी देरी नहीं हो सकती है, हालांकि, जनरल बोर्ड पहले से ही मौजूदा भारी क्रूजर डिजाइनों से असंतुष्ट था और महसूस किया कि ट्रिपल के साथ पूरी तरह से नए जहाज की मांग करके बुर्ज यह कम से कम कुछ संतोषजनक क्रूजर के साथ युद्ध के बाद के बेड़े को प्रदान करेगा अन्यथा युद्ध कुछ भी नहीं बल्कि निर्माणाधीन छह-बंदूक जहाज के साथ समाप्त हो सकता है। बंदूकों के साथ सीधे जुड़े नहीं नई सुविधाओं में युद्धपोतों के समान एक यूनिट मशीनरी व्यवस्था और अमेरिकी क्रूजर के बीच अद्वितीय, और बमबारी के खिलाफ सुरक्षा में सुधार के लिए एक अलग ‘बम डेक’ शामिल है (8 इंच के खिलाफ प्रतिरक्षा क्षेत्र की गणना में नहीं गिना जाता है) 260lb शेल 15,700-28,000yds)।


डेस मोइनेस सिंहावलोकन 1948

चूंकि एक नए वर्ग को पास करने का निर्णय 1943 के मध्य में किया गया था, अगले क्रूजर को आदेश दिया जाना था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कुछ नए जुड़वां डीपी 6in/47 माउंट को भेजा गया था, हालांकि, उन्हें खारिज कर दिया गया था और बाद में सीए 140 और 141 , जो थोड़े उन्नत थे, रद्द कर दिए गए। पूर्ण किए गए तीन जहाज सफल प्रतीत होते हैं, यूएसएस न्यूपोर्ट न्यूज एक प्रमुख और अग्नि सहायता जहाज के रूप में सेवा कर रहा था जब तक कि उसे 1975 में सेवा से हटा दिया गया था। ऐसा लगता है कि नई 8in रैपिड-फायर गन ने सेवा में अच्छा काम किया है, एकमात्र अपवाद बुर्ज विस्फोट है 1972 में न्यूपोर्ट न्यूज में, जिसने नंबर 2 माउंट को पूरी तरह से अक्षम कर दिया। परीक्षणों पर, डेस मोइनेस ने 20,532t पर 125,630shp = 32.66kts हासिल किया।


1966 में यूएसएस न्यूपोर्ट समाचार

अक्टूबर १९४३ में सीए१३४ को नई श्रेणी (डेस मोइनेस) में जोड़ा गया ताकि इसे पांच जहाजों में लाया जा सके। एक नए 6in DP क्रूजर क्लास (वॉरसेस्टर) CA139-142 और CL143-149 की इकाइयों के रूप में बनाए रखा। मोटे तौर पर एक लेट-वॉर (1945) कार्यक्रम में, जिसमें CA150-153 जोड़ा गया होगा, राष्ट्रपति द्वारा कभी भी अनुमोदित नहीं किया गया था, युद्ध के अंत में, डेस मोइनेस वर्ग के आठ संभावित सदस्यों को छोड़कर। सीए 142, 143 और 149 सभी को निलंबित कर दिया गया था, हालांकि उनके लिए सामग्री को उनके भाग्य के निर्णय के लिए लंबित रखा गया था। दरअसल, एडमिरल किंग ने इस सिद्धांत पर उनके पूरा होने के लिए जोरदार तर्क दिया कि ऐसे आठ जहाजों का एक सजातीय समूह अत्यंत मूल्यवान होगा।

विशेष विवरण:
विस्थापन: १७,२५५ लंबे टन मानक, २०,९३३ एलटी पूर्ण भार
आयाम: २१८.३९ x २३.३२ x ६.७ मीटर (७१६ फीट ६ इंच x ७६ फीट ६ इंच एक्स २२ फीट)
प्रणोदन: 4 शाफ्ट जीई टर्बाइन, 4 बॉयलर 120,000 shp
प्रदर्शन: ३३ समुद्री मील (६१ किमी/घंटा), रेंज १०,५०० एनएम और १५ समुद्री मील
आयुध: 3ࡩ 8 इंच/55, 6ࡨ 5 इंच/38 12 x 2 3 इंच/50, 12 × 20 मिमी ओरलिकॉन
कवच: बेल्ट: 4-6 इंच (102-152 मिमी), डेक: 3.5 इंच (89 मिमी), बुर्ज: 2-8 इंच (51-203 मिमी), बारबेट्स: 6.3 इंच (160 मिमी), कोनिंग टॉवर: 6.5 में (165 मिमी)

वॉर्सेस्टर क्लास लाइट क्रूजर (1947)

ये बहुत बड़े ‘लाइट क्रूजर’ को ट्विन 6in/47 स्वचालित डीपी गन को माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे मूल रूप से १९३७ में आयुध ब्यूरो द्वारा प्रस्तावित किया गया था, और मूल रूप से १९३९ में क्लीवलैंड के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस परियोजना को फिर से शुरू किया गया था 1941, सामान्य बोर्ड विशेषताओं के साथ बारह 6in DP बंदूकें, कोई 5in सेकेंडरी बैटरी, बहुत मोटी डेक (6 या 7in तक) तक सीमित सुरक्षा और कम से कम 33kts की गति। बाद में बोर्ड ने क्लीवलैंड्स की तुलना में पारंपरिक पक्ष संरक्षण को स्वीकार कर लिया, और जब तक डिजाइन 1944 की शुरुआत में पूरा हो गया था, तब तक जहाजों के ब्यूरो के प्रमुख ने इसे अब गंभीर रूप से अतिभारित क्लीवलैंड के लिए देखा था।


1953 में CL155

उन्होंने यह भी देखा, कि नया 5in/54 DP हथियार भी एक प्रभावी प्रतिस्थापन जर्मनों द्वारा पेश की जा रही निर्देशित मिसाइलों के खिलाफ पर्याप्त नहीं होगा और संभवतः, जापानी बड़े 6in एक निकटता फ्यूज के साथ अच्छी तरह से न केवल उपयोगी हो सकता है, बल्कि बिल्कुल जरूरी। हालांकि, 6in/47 डिज़ाइन की सफलता ने ब्यूरो ऑफ़ ऑर्डनेंस को एक स्वचालित 8in/55 विकसित करने के लिए प्रेरित किया, जो कि वॉर्सेस्टर से बहुत बड़े भारी क्रूजर के लिए उपयुक्त नहीं था, जनरल बोर्ड ने एक बिंदु पर सिफारिश की थी कि सभी सात नए लाइट क्रूजर पर विचार किया गया था ( CL143-149) को बड़े भारी क्रूजर के रूप में पुन: आदेशित किया जाए। अंततः 8in बंदूक में उत्पादन में देरी और समुद्र में कम से कम कुछ 6in DP हथियार भेजने की आवश्यकता ने इस निर्णय को संशोधित किया, ताकि चार जहाजों को 6in/47DP प्रकाश क्रूजर के रूप में आदेश दिया गया: CL144-147, जिनमें से केवल दो अंततः पूर्ण हुए।


यूएसएस वॉर्सेस्टर 31 मई 1952

सुरक्षा किसी भी ऊंचाई से गिराए गए 1000lb SAP बमों के खिलाफ 9300 और 28,000yds (90 ° लक्ष्य कोण) के बीच 6in 105lb शेल के खिलाफ प्रतिरक्षा सुनिश्चित करने के लिए थी और 12in 1000lb AP बमों को 7500 फीट से नीचे गिराया गया था। बम सुरक्षा में प्रमुख बख़्तरबंद डेक के ऊपर अपने करियर में देर से एक अलग ‘बम डेक’ रौनोक शामिल था, जैसे कि युद्धपोतों और कुछ भारी क्रूजर में फ्लोटप्लेन की चौकड़ी उनके कैटापोल्ट्स के साथ, हालांकि, कभी भी स्थापित नहीं की गई थी, हालांकि हैंगर और क्रेन थे। इसी तरह, मूल डिजाइन में 12 चौगुनी 40 मिमी बंदूकें और 20-20 मिमी दोनों जहाजों को शामिल किया गया था, हालांकि, पूरी तरह से नई 3in/50 बंदूक के साथ विशेष रूप से सशस्त्र थे।
परीक्षणों पर वॉर्सेस्टर ने 16,940t पर 122,096shp = 32.81kts बनाया।


यूएसएस वॉर्सेस्टर नवंबर 1949

विशेष विवरण
विस्थापन: 14,700 लॉन्ग-टन, 17,997 लॉन्ग-टन FL
आयाम: 207 x 21.3 x 7.6 मीटर (680 x 70 x 25 फीट)
आयुध: 4 शाफ्ट वेस्टिंगहाउस, गियर वाले स्टीम टर्बाइन 125,000 हॉर्स पावर
प्रदर्शन: 33 समुद्री मील
आयुध: 6ࡨ 6-इन/47 एमके16 डीपी, 11×2 3-इन/50 एमके33, 2 सिंगल 3-इन/50 एमके34
कवच: बेल्ट: 3–5 इंच, डेक: 3.5 इंच, बुर्ज 2-6.5 इंच, बारबेट्स: 5 इंच, सीटी 4.5 इंच

और पढ़ें /src

कॉनवे के सभी विश्व के लड़ाकू जहाज १९०६-२१, १९२२-४७ और १९४७-९५
fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/us-navy-2egm.php#crois
//www.navsource.org/archives/04idx.htm
//www.navy.mil/navydata/nav_legacy.asp?id=136
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//www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=uss-chicago-ca29-cruiser-warship-united-states
//www.nationalgeographic.com/news/2017/08/uss-indianapolis-wreckage-found/
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//www.sandiegouniontribune.com/sdut-cruiser-san-diego-the-unbeatable-ship-of-wwii-2010mar18-story.html
//www.mathscinotes.com/2018/12/us-cruiser-production-during-ww2/
//uboat.net/allies/warships/types.html?type=Heavy+cruiser
//www.warhistoryonline.com/guest-bloggers/the-des-moines-class-cruiser-the-greatest-heavy-cruiser.html
पुस्तकें: द्वितीय विश्व युद्ध में यूएस हैवी क्रूजर भाग 2: विश्व युद्धों की तकनीक और हथियार – माइकल टी. बेन्सन
//www.nationalww2museum.org/war/articles/second-naval-battle-guadalcanal


तर्चिया लाइट क्रूजर

दूर के सितारों के नीचे दुनिया के अयस्कों से जाली, सेक्टर गोंडवाना में आने वाले पहले टार्चिया क्लास क्रूजर, ओम्निसिया के मार्टियन साम्राज्य के एक दूर, संबद्ध क्लैड से फोर्ज वर्ल्ड कैम्ब्रिया को उपहार थे। आधी सदी के अभिलेखीय अध्ययन के बाद केवल एक प्राचीन पैटर्न के पुनरुद्धार के लिए समर्पित उन जहाजों, उनकी तरह का केवल आधा दर्जन, कैम्ब्रियन क्लेड्स के आर्कमागोस द्वारा अनुरोध किया गया था।
आर्कमागोस का मानना ​​​​था कि उन उपहार में दिए गए जहाजों ने एक नए बरामद के साथ रिश्तेदारी साझा की, फिर भी अंगूठी पर अनगिनत खंडहरों में से एक में पाए गए अत्यधिक अपमानित कैम्ब्रियन पैटर्न। इस प्रकार, उन्होंने नए आने वाले तर्चिया क्रूजर पर काम करने के लिए शिपराइट्स की एक टुकड़ी को स्थापित किया, ताकि वे अपनी आत्माओं, उनके इतिहास और निर्माण के रहस्यों को जान सकें।

उन जहाजों का अधिक से अधिक विस्तार से अध्ययन करने में कम से कम दो शताब्दियों का समय लगा। प्रत्येक एक शहर बन गया, एक पूरा देश इस तकनीकी पुरातत्व के लिए समर्पित था, और अन्नुमारू के जहाजकार काम में बेचैन थे, उन जहाजों से प्राप्त ज्ञान को प्राचीन पैटर्न की योजनाओं में स्थानांतरित करने के लिए कैम्ब्रिया के वाल्ट आयोजित किए गए थे।
उनके लंबे काम को पुरस्कृत किया गया, जब पोर्ट अन्नुमारू की लॉजिक मशीनों ने आखिरकार पुनर्निर्मित पैटर्न को स्वीकार कर लिया, और रिंग की आत्माओं ने अपनी कृपा से एक पैटर्न की वापसी का आशीर्वाद दिया। एक बार फिर, फोर्ज वर्ल्ड कैम्ब्रिया ने गुमनामी के खिलाफ अंतहीन युद्ध में एक लड़ाई जीती थी, प्राचीन तकनीकी खंडहरों की खंडित यादों से, एक योग्य पुनर्निर्माण पैटर्न – और उनके बंदरगाह में बनाया जाने वाला एक नया जहाज।


कैम्ब्रियन क्लास लाइट क्रूजर - इतिहास

एचएमएस गाम्बिया, पहला आयोग, 1941-1943
एचएमएस गाम्बिया रीयूनियन 2013

दूर के स्थान

हमने विदेशी जगहें देखी हैं
और नए चेहरों की भीड़
उष्ण कटिबंध से भरा था
और अधिक गर्म विषय,
जैसे "उनके जैकेट में स्पड"
और सभी सामान्य रैकेट।
हमने वही पुरानी आदतें दिखाई हैं
हमारे "खरगोश" . की खरीदारी में
कीमत के बारे में चिल्लाना और चिल्लाना
और अंत में " ख़रीदना क्योंकि यह अच्छा लग रहा है।"
हमारे पास कई कहानियां हैं
हमारे सम्मान और हमारे गौरव की,
कुछ रोमांटिक पलायन,
पाखण्डियों का पीछा करने वाले अन्य।
हमें लगता है कि हम जो कहानियां सुनाते हैं, वे सच हैं,
और केवल यही आशा है कि दूसरे करते हैं।
लेकिन कई लोगों के लिए, मुझे डर है,
काफी लंबा साल रहा,
हर दिन एक साल की लालसा,
दूर किसी के साथ होना।
यह मायने नहीं रखता कि हम कहाँ घूम सकते हैं,
हमारा दिल हमेशा घर पर रहेगा।
तो यह हमारे हौसले बुलंद करता है,
उस किनारे की ओर बढ़ने के लिए,
जहाँ खुले दिल और बाहें रहती हैं,
हमें फिर से "घर में स्वागत" करने के लिए।

आरएएसएफ
1957/58 से कमीशन बुक

जहाज

एचएमएस गाम्बिया की कल्पना १९३४ और १९३९ के बीच पुन: शस्त्रीकरण अवधि के दौरान की गई थी। १९३५/३६ की दूसरी लंदन नौसेना संधि ने क्रूजर को ८,००० टन तक सीमित कर दिया और १९३८ में प्रकाश क्रूजर की एक नई श्रेणी, क्राउन कॉलोनी वर्ग, १९३८ नौसेना के लिए कल्पना की गई थी। अनुमान। क्राउन कालोनी वर्ग का डिजाइन क्रूजर के टाउन क्लास पर आधारित था, जो एक ही शस्त्र का उपयोग करता था लेकिन कवच और आयामों में भिन्न था।

१९३७ और १९३९ के बीच क्राउन कॉलोनी वर्ग के ग्यारह जहाजों का आदेश दिया गया था। पहले आठ फिजी समूह थे जिनमें एचएमएस गाम्बिया शामिल थे और अंतिम तीन सीलोन समूह थे। 1 मार्च 1939 को गाम्बिया का आदेश दिया गया था।

जहाज पर निर्माण 24 जुलाई, 1939 को वॉलसेंड, न्यूकैसल अपॉन टाइन में स्वान हंटर यार्ड में शुरू हुआ और 30 नवंबर, 1940 को सर्किट जज मिस्टर जस्टिस हिल्बेरी की पत्नी लेडी हिल्बेरी द्वारा लॉन्च किया गया। उन्हें 21 फरवरी, 1942 को कमीशन दिया गया था और सिंगापुर में सक्रिय सेवा के लिए ब्रिटिश ईस्टर्न फ्लीट में शामिल हो गईं। मार्च 1942 में, एक सफल युद्धपोत सप्ताह राष्ट्रीय बचत अभियान के बाद हडर्सफ़ील्ड के लोगों द्वारा जहाज को अपनाया गया था। वह सितंबर 1942 में मेडागास्कर की लड़ाई में शामिल थी और बाद में हिंद महासागर में व्यापार सुरक्षा कर्तव्यों को पूरा किया, और बाद में अभी भी बिस्के की खाड़ी में विरोधी नाकाबंदी धावक गश्त कर रही थी।

22 सितंबर, 1943 को गाम्बिया को रॉयल न्यूजीलैंड नेवी में स्थानांतरित कर दिया गया और ब्रिटिश प्रशांत बेड़े के साथ सेवा की, पूरे प्रशांत क्षेत्र में जापानी पदों पर हमलों में भाग लिया। फरवरी 1944 में, वह कोकोस द्वीप क्षेत्र में नाकाबंदी चलाने वालों की तलाश कर रही थी। उसने तेल प्रतिष्ठानों और हवाई क्षेत्रों के खिलाफ वाहक छापे की एक श्रृंखला का भी समर्थन किया। उसने ओकिनावा, फॉर्मोसा और जापान से कार्रवाई देखी और 9 अगस्त को जापानी शहर कामाशी की बमबारी में भाग लिया। जिस समय युद्धविराम की घोषणा की गई थी, उस समय जापानी विमानों द्वारा उस पर हमला किया गया था, और संभवत: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ अंतिम शॉट दागे गए थे। वह समर्पण के जापानी साधन पर हस्ताक्षर करने के लिए 2 सितंबर, 1945 को टोक्यो की खाड़ी में थीं।

27 मार्च, 1946 को पोर्ट्समाउथ में गाम्बिया को रॉयल नेवी में वापस कर दिया गया था। उसने एक मरम्मत की और 1 जुलाई, 1946 को सुदूर पूर्व बेड़े के साथ 5वें क्रूजर स्क्वाड्रन के लिए उसकी सिफारिश की गई। वह ६ जनवरी १९४८ को यूके लौटीं, और जनवरी १९५० में उन्हें भूमध्य सागर में दूसरे क्रूजर स्क्वाड्रन को सौंपा गया, बाद में अक्टूबर १९५४ तक उसी स्टेशन पर पहली क्रूजर स्क्वाड्रन के साथ सेवा की। १९५३ में, वह और उसकी बहन एचएमएस जहाज बरमूडा ने ग्रीक द्वीप जकीन्थोस को सहायता प्रदान की जब यह एक भीषण भूकंप की चपेट में आ गया। 15 जून, 1953 को वह स्पीथेड में महारानी एलिजाबेथ द्वितीय के राज्याभिषेक का जश्न मनाने के लिए कोरोनेशन फ्लीट रिव्यू में उपस्थित थीं।

1955 में, वह ईस्ट इंडीज स्टेशन पर चौथे क्रूजर स्क्वाड्रन की प्रमुख बनीं। युद्धपोत एचएमएस मोहरा को फिर से न लगाने का निर्णय, इसका मतलब है कि गाम्बिया और बरमूडा के जीवन विस्तार और हथियारों के उन्नयन के लिए धन उपलब्ध था। मई 1957 में, गाम्बिया इस स्टेशन पर अंतिम फ्लैगशिप के रूप में फिर से फारस की खाड़ी स्टेशन के लिए रवाना हुई, और 19 सितंबर 1958 को रोसिथ लौट आई। 4 नवंबर 1958 को उसने भूमध्य सागर में पहली क्रूजर स्क्वाड्रन के लिए सिफारिश की। लाल सागर में क्रूजर सीलोन को राहत देने के लिए उसने 4 दिसंबर 1959 को सुदूर पूर्व में तैनात किया।

जुलाई 1960 में पोर्ट्समाउथ पहुंचने से पहले, HMS गाम्बिया दक्षिण अफ्रीका के रास्ते फ़्रीटाउन और गाम्बिया की यात्रा के साथ यूके लौट आया। 1960 के अंतिम महीनों में उसने उसी वर्ष दिसंबर में रिजर्व में प्रवेश करने से पहले दक्षिण अटलांटिक और होम फ्लीट में सेवा की। , उसका दल बड़े पैमाने पर नए क्रूजर ब्लेक में जा रहा था। दिसंबर 1960 में गाम्बिया को आरक्षित करने के लिए भुगतान किया गया था और वह पोर्ट्समाउथ में तब तक रही जब तक कि उसे निपटान सूची में नहीं रखा गया और स्क्रैपिंग के लिए थॉमस डब्ल्यू वार्ड को बेच दिया गया। 2 दिसंबर, 1968 को उन्हें पोर्ट्समाउथ से बाहर निकाला गया और 5 दिसंबर को ब्रेकअप के लिए इनवर्कीथिंग पहुंचीं। आखिरकार 1969 में उनका ब्रेकअप हो गया।

एचएमएस गाम्बिया को उसके दल द्वारा प्यार से फ्रेड के नाम से जाना जाता था।

एफ - निडर
आर - विश्वसनीय
ई - कुशल
डी - भरोसेमंद

और उनमें ४८ अक्षरों तक जोड़ने की अपेक्षा की जाती है - उसके पताका संख्या के समान, लेकिन ऐसा नहीं है। 43 अक्षर हैं जिनमें रिक्त स्थान शामिल नहीं हैं, या 51 यदि आप उन्हें शामिल करते हैं लेकिन गिनती कौन कर रहा है?

सूत्रों का कहना है

इस साइट

यह साइट इसलिए बनाई गई थी क्योंकि 2003 से सक्रिय एचएमएस गाम्बिया के बारे में बिल हार्टलैंड की महान मूल साइट 2014 में गायब हो गई थी। इसके अवशेष अभी भी वेब आर्काइव पर पाए जा सकते हैं। 2016 के अंत में, मैंने सोचा कि मैं कोशिश करूँगा और साइट को फिर से जीवित करूँगा। वेब आर्काइव ने दुर्भाग्य से कई बड़ी छवियों को संग्रहीत नहीं किया, लेकिन अधिकांश पाठ अभी भी मौजूद है और इसलिए यह साइट बिल के मूल, मेरी अपनी साइट के पृष्ठ जो एचएमएस गाम्बिया पर मेरे अपने पिता की सेवा के बारे में हैं, और नई सामग्री का मिश्रण है। मैं खोजने में सक्षम हूं।

बिल के पास अपनी साइट पर बहुत सारी सामग्री थी लेकिन दुर्भाग्य से वेब आर्काइव यह सब एकत्र करने में सक्षम नहीं था। हम इस साइट को जितना हो सके उतना व्यापक बनाने की उम्मीद कर रहे हैं, इसलिए यदि आपके पास कोई ऐसी सामग्री है जो मदद कर सकती है, तो मैं वास्तव में इसकी सराहना करूंगा यदि आप मुझसे [email protected] पर संपर्क कर सकते हैं।

मूल एचएमएस गाम्बिया एसोसिएशन की वेबसाइट पर उनके काम के लिए, बिल हार्टलैंड को एचएमएस फिजी इंटरनेट एसोसिएशन का आजीवन सदस्य बनाया गया था। जुलाई 2017 में मुझे इस पर मेरे काम के लिए वही सम्मान दिया गया था।


11. बोलजानो (13,665 लांग टन)

कमीशन में - 1933
विस्थापन - 10,890 लॉन्ग टन (फुल लोड - 13,665 लॉन्ग टन)
लंबाई - 646′
बीम - 68′

अपनी कक्षा का एकमात्र सदस्य, बोलजानो इतालवी नौसेना द्वारा निर्मित अंतिम भारी क्रूजर था। ट्रेंटो क्लास क्रूजर के साथ संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया, बोलजानो को असाधारण गति की आवश्यकता थी। इसने उसे ज़ारो वर्ग की तुलना में एक तेज़, अधिक हल्के बख़्तरबंद क्रूजर बना दिया जिसने उसे तुरंत आगे बढ़ाया।

बोलजानो में उल्लेखनीय शक्तिशाली इंजन थे। हालांकि 150,000shp के लिए डिज़ाइन किया गया, परीक्षण के दौरान वह 173,000shp से अधिक हो गया। इसने बोलजानो को 36.8 समुद्री मील की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति दी। हालांकि यह गति एक कीमत पर आई थी। बोलजानो केवल हल्के से बख्तरबंद था, जिसमें एक बेल्ट था जो लगभग ज़ारो वर्ग का एक तिहाई था और एक डेक जो लगभग 20 मिमी पतला (70 मिमी बनाम 50 मिमी) था। आठ 8″ (203 मिमी) बंदूकें और सोलह 100 मिमी माध्यमिक बंदूकें के साथ आयुध अभी भी शक्तिशाली था।

बोलजानो द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में कई सबसे उल्लेखनीय लड़ाइयों में मौजूद था। अगस्त 1942 में एक ब्रिटिश पनडुब्बी के हमले ने काफी नुकसान पहुंचाया, जिससे बोलजानो को शेष युद्ध के लिए कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। बोलजानो का आकार उसे सूची में ग्यारहवां स्थान देने के लिए पर्याप्त है।


ग्रीनविच नेवल हिस्ट्री एंड amp फोरम के लेविन

एचएमएस इको पर नाविकों ने उन खोए हुए लोगों के प्रति सम्मान व्यक्त किया जब क्रूजर एचएमएस कैसेंड्रा महान युद्ध के अशांत बाद में डूब गया।

डेवोनपोर्ट स्थित सर्वेक्षण जहाज ने बाल्टिक में संचालन पर वर्ष की शुरुआत की और इस क्षेत्र में कई मलबे की जांच के लिए कुछ समय लिया।

उनमें से एक सी-क्लास क्रूजर एचएमएस कैसेंड्रा था जो 5 दिसंबर 1918 को खो गया था। इको के मल्टीबीम इको साउंडर का उपयोग करते हुए, उसके नाविकों को उसके स्टारबोर्ड की तरफ लेटे हुए कैसेंड्रा की इमेजरी प्राप्त करने में सक्षम थे, जिसमें उसके धनुष खंड का लगभग 20 मीटर हिस्सा गायब था।

परिस्थितियों का मतलब था कि सेंसर की इमेजरी हमेशा की तरह स्पष्ट नहीं थी, लेकिन वे क्रूजर के हिंसक निधन को दिखाते हैं जो एक खदान से टकराने पर डूब गया था। उसके चालक दल के ग्यारह की मृत्यु हो गई।

सर्वेयर पेटी ऑफिसर कर्स्टी वारफोर्ड ने कहा: "बाल्टिक में सभी मलबे में से, मुझे एचएमएस कैसेंड्रा में सबसे ज्यादा दिलचस्पी थी। मलबे की छवियों को देखने के लिए यह बहुत ही उदास था क्योंकि इको उस साइट पर रवाना हुई जहां वह डूब गई थी, जहाज की कंपनी के साथ जो लोग मारे गए थे, उनके बारे में सोचने के लिए रुक गए थे।

पेलिकन एक अद्भुत पक्षी है जिसकी चोंच अपने पेट से अधिक पकड़ सकती है।


विध्वंसक और युद्धपोत

क्रूजर की उच्च लागत के कारण, छोटे एस्कॉर्ट जहाज निर्देशित-मिसाइल युग में कम नौसेनाओं की रीढ़ बन गए हैं। विध्वंसक ने अपना संक्रमण पूरा कर लिया है, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान शुरू हुआ, सतह-जहाज हत्यारे से लेकर विमान-रोधी अनुरक्षण तक। इस कर्तव्य में पनडुब्बी रोधी युद्ध को जोड़ा गया है, जो युद्धपोत की पारंपरिक भूमिका है। अक्सर फ्रिगेट को विध्वंसक से उसके कम विस्थापन, आयुध और गति से ही अलग किया जाता है। आधुनिक विध्वंसक जमीनी सैनिकों को अप्रत्यक्ष रूप से आग सहायता प्रदान करके एक महत्वपूर्ण तटीय युद्ध कार्य भी कर सकते हैं। यह यूएसएस की इच्छित भूमिका थी ज़ुमवाल्ट, अपनी श्रेणी में पहला "स्टील्थ" विध्वंसक जिसे 2016 में कमीशन किया गया था। हालाँकि, जहाज की 155-मिलीमीटर (6.1-इंच) तोपों के लिए सटीक युद्धपोतों की निषेधात्मक लागत के कारण इसे जहाज-विरोधी सतह के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया- हमला मंच।

जैसे-जैसे पनडुब्बियां तेज होती गई हैं, विध्वंसक और युद्धपोत के कई वर्गों ने उन्हें शिकार करने में मदद के रूप में हेलीकॉप्टर (अक्सर बाद के खंड में एक हैंगर में रखा) को अपनाया है। क्रूजर की तरह, वे सोनार और रडार सेंसर और उपग्रह रिसीवर की एक सरणी के साथ काम करते हैं और तेजी से पता लगाने और शत्रुतापूर्ण लक्ष्यों की पहचान और फायरिंग डेटा की गणना के लिए इलेक्ट्रॉनिक गियर से भरे होते हैं। इस तरह के जटिल उपकरण, जहाजों में पैक किए जाते हैं जिनमें उच्च गति (30 समुद्री मील और अधिक), उत्कृष्ट समुद्री क्षमता और लंबी सहनशक्ति होनी चाहिए, इसका मतलब है कि विध्वंसक और फ्रिगेट उनके द्वितीय विश्व युद्ध के पूर्ववर्तियों की तुलना में बड़े हो गए हैं। निर्देशित-मिसाइल विध्वंसक 3,500 से 8,000 टन विस्थापन के बीच होते हैं, जबकि युद्धपोत 1,500 और 4,000 टन के बीच होते हैं।


एटागो क्लास क्रूजर

कमांडर डेविड मैक्लिंटॉक ने २३ अक्टूबर १९४४ की सुबह में डार्टर के पेरिस्कोप के माध्यम से देखा। दृष्टि एक पनडुब्बी का सपना रहा होगा: जापानी युद्धपोत और क्रूजर उसके सामने पलावन पैसेज में फैले हुए थे।

फिलीपींस पर अमेरिकी लैंडिंग पर विवाद करने के लिए बहु-आयामी, अंतिम-खाई जापानी प्रयास का हिस्सा, टैक्लोबन के लिए आईजेएन युद्धपोत भाप बन रहे थे। एक महीने के लिए अपने साथी यूएसएस डेस (एसएस -247) के साथ गश्त पर रहने के बाद, डार्टर (एसएस -227) ने आज सुबह जैकपॉट मारा। घात लगाकर बैठे हुए जापानी बेड़े से आगे निकलने के लिए दोनों उप-समूहों ने अपने इंजनों पर दबाव डाला। डार्टर ने बीस मिनट से भी कम समय में टॉरपीडो और चार हिट एटागो को निकाल दिया, क्रूजर 300 से अधिक हाथों से नीचे चला गया। इसके बाद, डार्टर ने अपना ध्यान क्रूजर ताकाओ की ओर लगाया, दो टॉरपीडो से प्रहार कर उसे पानी में मृत बना दिया। जैसा कि अमेरिकी नाविकों ने अनुमान लगाया था, जापानी सेना घातक डार्टर से दूर हो गई, और ठीक लेफ्टिनेंट कमांडर ब्लैडेन कैगेट के यूएसएस डेस की ओर मुड़ गई, जिसने तब भारी क्रूजर माया को डूबो दिया। अमेरिकी पनडुब्बियों के लिए एक सुप्रभात जापानी क्रूजर के लिए एक बहुत ही खराब सुबह।

एटागो भारी क्रूजर के अपने वर्ग में चार में से एक था, जो पिछले मायोको वर्ग में सुधार था। उनकी 8 इंच की बंदूकें उस समय के लगभग सभी युद्धपोतों से आगे निकल सकती थीं, और 34+ समुद्री मील की एक शीर्ष गति उन्हें बड़ी तोपों के साथ किसी भी युद्धपोत से बचने की अनुमति देती थी। 1927 के बजट में स्वीकृत, एटागो को हिरोशिमा के पास कुरे नेवल शिपयार्ड द्वारा बनाया गया था, और उसकी बहन जहाजों की तरह, एक पहाड़ (क्योटो के बाहर माउंट एटागो) के नाम पर रखा गया था।

३० मार्च १९३२:
क्योर नेवी यार्ड। एटागो पूरा हो गया है और आईजेएन में चालू हो गया है।

दिसंबर १९४१: प्रशांत युद्ध की शुरुआत में, एटागो वाइस एडमिरल कोंडो नोबुताके के क्रूजर डिवीजन ४ का प्रमुख था, साथ में बहन जहाजों माया और ताकाओ के साथ, और मलाया और फिलीपींस के आक्रमण का समर्थन करने के लिए सौंपा गया था। 2 दिसंबर को, वह माको, पेस्काडोर द्वीप समूह में पहुंचती है, और संयुक्त बेड़े से 'माउंट नीताका चढ़ाई' का संकेत प्राप्त करती है। इसका मतलब है कि एक्स-डे शत्रुता 8 दिसंबर (जापान समय) पर शुरू होगी।

फरवरी-मार्च 1942:
युद्धपोत कोंगो, क्रूजर एटागो और ताकाओ, और चार विध्वंसक डच ईस्ट इंडीज में काम करते हैं। 2 मार्च को, क्रूजर ने लेफ्टिनेंट कमांडर एच.सी. पाउंड के पुराने चार स्टैक विध्वंसक यूएसएस पिल्सबरी (डीडी-२२७) को ओवरहाल और सिंक किया।

4 मार्च 1942:
जावा के 280 मील दक्षिण में। सूर्योदय के समय, एटागो और अन्य जापानी युद्धपोत मित्र देशों के काफिले पर हमला करते हैं। नब्बे मिनट से अधिक समय तक, ऑस्ट्रेलियाई नारा HMAS Yarra वापस लड़ता है, लेकिन 5 इंच और 8 इंच के गोले से दम तोड़ देता है और अंत में डूब जाता है, एक धधकता हुआ मलबा। क्रूजर तीन ब्रिटिश जहाजों को भी डुबोते हैं: टैंकर फ्रैंकोल, एक माइनस्वीपर, और डिपो जहाज अंकिंग। जापानी फ्रेंकोल से बचे लोगों में से एक लाइफबोट उठाते हैं, लेकिन उन्हें फिर कभी नहीं सुना जाता है। उसी दिन, एटागो ने डच मालवाहक ड्यूमायर वैन ट्विस्ट को पकड़ लिया, जिसे बाद में जापानी सेवा में रखा गया।

12 अप्रैल 1942:
योकोसुका में रिफिट के लिए आगमन: दोहरी 127-मिमी। सिंगल 120-एमएम गन की जगह हाई एंगल (HA) गन लगाई जाती है। मिडवे की लड़ाई के लिए समय पर काम पूरा हुआ।

२७ मई १९४२: ऑपरेशन “MI” – द बैटल ऑफ़ मिडवे:
कोंडो के दूसरे बेड़े में हशीराजिमा से प्रस्थान करता है, युद्धपोतों हेई और कोंगो के साथ। एटागो लड़ाई में शामिल नहीं था।

२० अगस्त १९४२ &#८२११ ऑपरेशन “KA”: ग्वाडलकैनाल का सुदृढीकरण: एटागो के क्रूडिव ४ ने रियर एडमिरल अबे हिरोकी के युद्धपोतों हेई और किरिशिमा, और अन्य क्रूजर और विध्वंसक के साथ ट्रूक को प्रस्थान किया। यह बल वाइस एडमिरल नागुमो चुइची के तीसरे बेड़े, कैरियर स्ट्राइक फोर्स: शोकाकू, ज़ुइकाकु और ज़ुइहो में शामिल होता है।

२४ अगस्त १९४२ &#८२११ पूर्वी सोलोमन की लड़ाई:
कैरियर स्ट्राइक फोर्स के साथ ग्वाडलकैनाल के परिभ्रमण पूर्वोत्तर। यूएसएन वाइस एडमिरल फ्लेचर का साराटोगा (सीवी-3) और एंटरप्राइज (सीवी-6) लॉन्च एयरक्राफ्ट जो लाइट कैरियर रयुजो को डुबो देता है। बदले में, शोकाकू और ज़ुइकाकू के विमान तीन बमों के साथ एंटरप्राइज़ ढूंढते हैं और हिट करते हैं। उस शाम, साराटोगा से विमान ने सीप्लेन कैरियर चिटोस को नुकसान पहुंचाया। एटागो क्षतिग्रस्त नहीं है।

वाइस एडमिरल कोंडो क्रूडिव 4’s एटागो और ताकाओ, कैरियर जून्यो, स्क्रीन’s बैटडिव 3’s कोंगो और हारुना, क्रूडिव 8’s टोन, लाइट क्रूजर सेंडाई, और विध्वंसक के साथ ट्रुक को ओन्टोंग जावा क्षेत्र के लिए प्रस्थान करता है। मुख्य निकाय में युद्धपोत हेई और किरिशिमा, लाइट क्रूजर नागरा और छह विध्वंसक भी शामिल हैं।

10 नवंबर 1942:
DesDiv 27’s Shigure, Shiratsuyu and Yugure depart the Shortland Islands, Bougainville to execute Vice Admiral Kondo’s planned landing of 14,500 men, heavy weapons and supplies of the IJA’s 38th “Hiroshima” Infantry Division and the 8th Special Naval Landing Force on Guadalcanal. The twelve destroyers of Rear Admiral Tanaka Raizo’s DesRon 2 will escort an 11-ship high-speed reinforcement convoy. The landing is to be preceded by another bombardment of Henderson Field, Guadalcanal. Part of Kondo’s plan calls for DesDiv 27’s destroyers to act as picket ships between Guadalcanal and the Russell Islands.

13 November 1942 – The First Naval Battle of Guadalcanal: CruDiv 4 cruises off Ontong Java with Kondo’s fleet. Abe’s force engages an American cruiser-destroyer force off Guadalcanal. Hiei is damaged heavily by gunfire and later sunk off Savo Island by American aircraft.

15 November 1942 – The Second Naval Battle of Guadalcanal:
In a night gun battle with USS South Dakota (BB-57) and Washington (BB-56) and destroyers, the Atago and Takao hit South Dakota twenty-three times. Kirishima also hits South Dakota with a single 14-inch round. South Dakota is damaged but not sunk. Early in the battle, Atago and Takao each launch eight Type 93 “Long Lance” torpedoes at Washington, but they all miss. The Kirishima and destroyer Ayanami are sunk as a result of the action. The Atago is damaged slightly. IJN cruisers and destroyers retire northward.

December 1942:
Battle-damage repairs at Kure.

17 October 1943: The Japanese intercept radio traffic that suggests the Americans are planning another raid on Wake. Admiral Koga’s fleet, including Atago, sorties from Truk to intercept the enemy task force, but no engagement occurs. By 26 October, the fleet arrives back at Truk.

5 November 1943: The Carrier Raid on Rabaul:
The cruiser force arrives at Rabaul. About noon, while refueling in Simpson Harbor, the cruisers are attacked by 97 planes from Saratoga (CV-3) and Princeton (CVL-23). Bombs damage cruisers Atago, Takao, Maya, Mogami, Agano, Noshiro, and two destroyers. Atago sustains three near-misses by 500-lb. bombs that kill 22 crewmen including her skipper Captain Nakaoka, who is hit by a bomb splinter while on the bridge. Later that day, she departs Rabaul with Takao.

November – December 1943:
At Yokosuka for repairs and re-fit. Captain Araki Tsutau assumes command. Additional 25-mm. AA guns are installed and a Type 22 surface-search radar is fitted. Then training cruises out of Yokosuka.

early January 1944:
Departs Yokosuka for Truk with Maikaze and Nowaki. On 7 January 1944, she is sighted by USS Halibut (SS-232), but the submarine is unable to attack. Arrives at Truk unharmed on 9 January.

6 April 1944: The cruiser force is attacked by submarine Dace (SS-247), but misses with improperly set torpedoes. The cruiser force is also sighted by Darter (SS-227), but it is unable to attack.

22 October 1944: The Battle of Leyte Gulf. Atago sorties with CruDiv 4’s Chokai, Takao, and Maya, battleships Yamato, Musashi, and Nagato, light cruiser Noshiro, and eight destroyers.

23 October 1944: The Battle of the Palawan Passage:
At 0533, Atago is hit by four torpedoes from Cdr David McClintock’s USS Darter (SS-227). Takao is also hit, set afire and goes dead in the water. Off to starboard, destroyers attempt to draw alongside but Atago is heeling so heavily that they cannot approach. When Atago takes on a severe list, Kurita takes to the sea. Some thirty staff officers swim towards the destroyers. CoS Rear Admiral Koyanagi Tomiji also reaches Kishinami. At 0553, Atago sinks in 1000 fathoms of water. 360 are killed, but 529 survivors including Vice Admiral Kurita, Rear Admiral Koyanagi, and Rear Admiral Araki are taken aboard Kishinami. 171 other survivors are rescued.


वह वीडियो देखें: Crown Colony class - Guide 144 (दिसंबर 2021).