कर्टिस F-5L

कर्टिस F-5L

नेवी एयरक्राफ्ट फैक्ट्री / कर्टिस एफ -5 एल फेलिक्सस्टो एफ 5 का एक अमेरिकी संस्करण था, जो कर्टिस एच -4 से विकसित फेलिक्सस्टो नौकाओं के परिवार का अंतिम सदस्य था, और जो मानक अमेरिकी नौसेना गश्ती उड़ान नाव बन गया। 1920 के दशक।

F-5L का विकास इतिहास काफी जटिल था। प्रथम विश्व युद्ध से पहले कर्टिस ने ब्रिटिश पूर्व नौसेना अधिकारी और फ्लाइंग बोट उत्साही जॉन पोर्टे की मदद से H-1 'अमेरिका' फ्लाइंग बोट का निर्माण किया। १९१४ में युद्ध छिड़ने के बाद पोर्टे ने अंग्रेजों को एच-1 और इसी तरह के कर्टिस एच-4 'स्मॉल अमेरिका' की एक बड़ी संख्या खरीदने के लिए राजी कर लिया। इसके बाद कर्टिस एच -12 'लार्ज अमेरिका', एच -4 का एक बड़ा संस्करण था। हालांकि एच -4 को आम तौर पर पानी और हवा दोनों में अच्छा माना जाता था, लेकिन यह कमजोर था, और टुकड़े टुकड़े में लकड़ी का पतवार अविश्वसनीय निकला। इंजन की समस्याओं को इसे 275hp रोल्स-रॉयस ईगल I इंजन या 375hp रोल्स-रॉयस ईगल VIII इंजन देकर हल किया गया था, लेकिन पतवार की समस्याओं को अधिक कट्टरपंथी समाधान की आवश्यकता थी।

इस समय तक पोर्टे आरएनएएस के साथ सेवा कर रहे थे, और उन्होंने एच -4 के लिए एक नए पतवार पर काम शुरू किया। इसका परिणाम फेलिक्सस्टो एफ.1 में हुआ, जिसने कर्टिस पंखों और पूंछ को नए पतवार और रोल्स-रॉयस इंजन के साथ जोड़ा। नई फ्लाइंग बोट सुधारों की एक श्रृंखला से गुज़री, जिसका समापन F.5 में हुआ। इसमें फेलिक्सस्टो F.2A शामिल था, जिनमें से कुछ अमेरिकी में कर्टिस द्वारा H-16 के रूप में निर्मित किए गए थे।

F.5 ने संयुक्त राज्य अमेरिका में भी उत्पादन में प्रवेश किया, जहां यूएस नेवल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री ने इसे अमेरिकी मानकों को संशोधित किया। अधिकांश परिवर्तनों का पता लगाना कठिन है, लेकिन पहले के मॉडल के पतले अनुगामी किनारों के बजाय समानांतर अग्रणी और अनुगामी किनारों वाले एलेरॉन का उपयोग H-16 के अलावा F-5L को बताने का एक तरीका है (हालाँकि F- नहीं- 5 जिसके समान पंख थे)। F-5L में खुले कॉकपिट थे, जबकि कई H-16 में एक संलग्न केबिन था। अन्यथा यह पूरे परिवार के लिए एक समान डिजाइन था - एक ट्विन इंजन पुशर बाइप्लेन फ्लाइंग बोट।

संशोधित एफ -5 ने लिबर्टी इंजन द्वारा संचालित एफ -5 एल के रूप में उत्पादन में प्रवेश किया। F-5L का निर्माण नेवल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री (138 एयरक्राफ्ट), कर्टिस (60 एयरक्राफ्ट) और कैनेडियन एयरप्लेन्स लिमिटेड (30) द्वारा किया गया था, लेकिन भले ही नेवल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री ने सबसे ज्यादा एयरक्राफ्ट का उत्पादन किया, लेकिन इसे आम तौर पर कर्टिस एफ के नाम से जाना जाता था। -5L पहले की H नावों से इसके कनेक्शन के कारण। हालांकि बाद में युद्ध के बाद के संस्करणों को नेवल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री पीएन के रूप में जाना जाने लगा।

दो F-5L को बाद में एक नई ऊर्ध्वाधर पूंछ के साथ संशोधित किया गया, जो F-6 बन गया। एफ -5 एल पूंछ त्रिकोणीय थी जब पक्ष से देखा जाता था, पतवार के शीर्ष पर पंख के शीर्ष के समान ही रेखा जारी रहती थी। नई पूंछ पर पंख एक घुमावदार शीर्ष था, जबकि पतवार लंबा था, और शीर्ष पंख के शीर्ष पर आगे की ओर झुका हुआ था। शेष F-5L को बाद में वही नई पूंछ दी गई।

कर्टिस एफ -5 एल और बहुत समान कर्टिस एच -16 प्रथम विश्व युद्ध के बाद मानक नौसेना गश्ती नौका बन गए, जब तक कि उन्हें 1 9 20 के दशक के अंत में नेवल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री पीएन -12 एस द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया। यह F-5L का प्रत्यक्ष वंशज था, लेकिन धड़, नए पंख और रेडियल इंजन के धातु संस्करण के साथ।

इंजन: दो लिबर्टी 12A इनलाइन पिस्टन इंजन
पावर: 400hp प्रत्येक
चालक दल: 4
अवधि: 1-3 फीट 9 1/4 इंच
लंबाई: 49 फीट 3 3/4 इंच
ऊंचाई: १८ फीट ९ १/४ इंच
खाली वजन: 8.720lb
अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 13,600lb
अधिकतम गति: 90mph
चढ़ाई दर:
सर्विस सीलिंग: 5,500 फीट
रेंज: 830 मील
धैर्य:
आयुध: लचीली माउंट पर छह से आठ 0.3 इंच की मशीन-गनें
बम लोड: 902lb बम

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