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हैमलिन सीवीई-15 - इतिहास

हैमलिन सीवीई-15 - इतिहास

हैमलिन आई

दक्षिण कैरोलिना उत्तरी चार्ल्सटन के तट पर एक ध्वनि।

(सीवीई 15: डीपी 11,000; 1. 496'; बी 69'बी'; डी 23'वाई 4''; एस 18
क।; सीजीएल 890;.ए. 34" सीएल बा ~ ई)

हैमलिन (सीवीई-15) समुद्री आयोग हल्स पर निर्मित अनुरक्षण वाहकों के एक बड़े समूह में से एक था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उधार-पट्टे के तहत अंग्रेजों को स्थानांतरित कर दिया गया था। वेस्टर्न पाइप एंड स्टील कंपनी, सैन फ्रांसिस्को, कैलिफ़ोर्निया द्वारा 5 मार्च 1942 को एवी-15, एयरक्राफ्ट एस्कॉर्ट पोत के रूप में लॉन्च किया गया, वह श्रीमती विलियम एच। शी द्वारा प्रायोजित थी। उसका पदनाम ACV-15, सहायक विमान वाहक, 20 अगस्त 1942 में बदल दिया गया था, और उसे अधिग्रहण कर लिया गया था और साथ ही साथ 21 दिसंबर 1942 को यूनाइटेड किंगडम में स्थानांतरित कर दिया गया था। Hamlin का पदनाम CVE-15, एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर, 15 जुलाई 1943 में बदल दिया गया था।

नामित एचएमएस स्टाकर, एस्कॉर्ट वाहक ने अटलांटिक में संबद्ध कार्यों में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उसने सितंबर 1943 में सालेर्नो लैंडिंग में भाग लिया, जो हमला बलों के लिए मौके पर हवाई सहायता प्रदान करता है। स्टाकर ने अगस्त 1944 में दक्षिणी फ्रांस में महत्वपूर्ण लैंडिंग में भी भाग लिया। 29 दिसंबर 1945 को संयुक्त राज्य अमेरिका लौटी, उसे 20 मार्च 1946 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया और मोबाइल के वॉटरमैन स्टीमशिप कार्पोरेशन को बेच दिया गया, 18 दिसंबर 1946 के माध्यम से। वाटरमैन ने बदले में उसे अगस्त 1947 में नीदरलैंड को बेच दिया जहां उसे एक व्यापारी जहाज में परिवर्तित कर दिया गया और अब वह सुदूर पूर्व में रियोव के रूप में जाता है।

(AV-15: dp. 8,000; 1. 492'; b. 69'6"; dr. 23'9"; s. 19 k,; cpl। 1,077; a. 2 5"; cl। अगर केनेथ व्हिटिंग)

हैमलिन (AV-15) को टॉड पैसिफिक शिपयार्ड इंक, टैकोमा द्वारा लॉन्च किया गया था। वाश।, ११ जनवरी १९४४, रियर एडमिरल एस.ए. तफ़िंदर की बेटी मिस कॉन्स्टेंस टैफ़िंडर द्वारा प्रायोजित; और 26 जून 1944 को कैप्टन जी.आई. मैकलीन कमान में।

हैमलिन ने 16 अगस्त 1944 तक कैलिफोर्निया से शेकडाउन अभ्यास किया, जब वह सैन पेड्रो से प्रशांत महासागर के लिए रवाना हुई। पर्ल हार्बर 24 अगस्त पहुंचे, जहाज ने विमानन गैसोलीन और आपूर्ति लोड की और एंटवेटोक के लिए 2 9 अगस्त को चल रहा था। उसने वहां कार्गो और यात्रियों को उतार दिया और हाल ही में सायपन जीतना जारी रखा, 11 सितंबर को अपने विमान-प्रबंधन कर्तव्यों को लेने के लिए पहुंचे। इस अवधि के दौरान, हैमलिन द्वारा संचालित सीप्लेन टोही, पनडुब्बियों के खिलाफ शिकारी-हत्यारे ऑपरेशन और बेड़े के अपंगों के हवाई कवरेज में संलग्न होकर प्रशांत लड़ाई में महत्वपूर्ण योगदान दे रहे थे। वह ११ अक्टूबर को उलिथी चली गई और २९ दिसंबर १९४४ को वापस सायपन लंगरगाह चली गई, हर समय विमान संचालन के अपने महत्वपूर्ण समर्थन को जारी रखा। हैमलिन के विमान ने क्रूजर ह्यूस्टन और रेनो की रक्षा की, लुज़ोन से 14 अक्टूबर को क्षतिग्रस्त हो गया और फोटोग्राफिक मिशन और बचाव उड़ानें उड़ गईं क्योंकि नौसेना ने जापानी कब्जे वाले क्षेत्र पर लगातार बढ़ते हमले को घर पर दबाया।

उसके शेड्यूल पर अगला ऑपरेशन इवो जिमा था, जो संचार की लाइनों की सुरक्षा के लिए आवश्यक था और एक आधार प्रदान करता था जिससे सेनानी जापान पर बमबारी मिशनों में बी -29 की रक्षा कर सकते थे। हैमलिन 15 फरवरी को ईंधन तेल के लिए गुआम गया और दो दिन बाद इवो जिमा के लिए रवाना हुआ। इस ऐतिहासिक और कड़वी लड़ाई के शुरू होने के 2 दिन बाद वह पहुंचीं, और दो अन्य निविदाओं के साथ एक तैरते हुए सीप्लेन बेस की स्थापना की, जहाँ से खोज और बचाव मिशन किए गए।

मलबे और अपतटीय गोलाबारी ने 24 फरवरी तक सीड्रोम की स्थापना को रोक दिया, और हैमल एंड मैक 245; एन ने इवो जिमा के आसपास के समुद्री क्षेत्रों में बड़ी सूजन और भीड़भाड़ की बाधा के तहत काम किया। इस ऑपरेशन के दौरान जहाज ने कई हवाई हमलों का भी अनुभव किया, लेकिन कोई नुकसान नहीं हुआ। वह 8 मार्च 1945 को सायपन के लिए चल रही थी और गुआम की एक और यात्रा के बाद, वह ओकिनावा ऑपरेशन और युद्ध के सबसे बड़े समुद्री विमान की तैयारी के लिए तैयारी करने के लिए लौट आई।

हैमलिन 23 मार्च को सायपन से ओकिनावा के लिए रवाना हुए, जो प्रशांत क्षेत्र में लंबे अभियान में घरेलू द्वीपों से पहले पहला कदम था। उसके कमांडर ने कमांडर, सीप्लेन बेस ग्रुप को नामित किया था। निविदाएं सुरक्षित होने के एक दिन बाद और ओकिनावा पर मुख्य लैंडिंग से 4 दिन पहले, 28 मार्च को ओकिनावा के पश्चिम में केरामा रेट्टो पहुंचीं। ऑपरेशन के दौरान, हैमलिन के विमानों ने लंबी दूरी की खोज, पनडुब्बी रोधी गश्ती और हवाई बचाव सेवाएं प्रदान की, यहां तक ​​कि युद्धपोतों और क्रूजर को विमानन गैसोलीन और ल्यूबॉइल भी प्रदान किया। जापानी आत्मघाती विमानों द्वारा लगभग लगातार हवाई हमले के बीच उसका काम किया गया था, और, हालांकि लंगर में कई जहाजों को बार-बार हमलों से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, हैमलिन ने बिना चोट के सभी हमलों का मुकाबला किया।

निविदा समूह ने 11 जुलाई को अपने संचालन के आधार को चिमू वान ओकिनावा में स्थानांतरित कर दिया। जापान के आत्मसमर्पण के बाद, हैमलिन और अन्य निविदाएं 16 अगस्त को कब्जे में सहायता के लिए चल रही थीं, 30 अगस्त को योकोसुका बंदरगाह में लंगर। उसने 2 सितंबर को जापानी घरेलू जल क्षेत्र में गश्त पर समुद्री विमानों को रखना शुरू किया, और जब मिसौरी में ऐतिहासिक आत्मसमर्पण पर हस्ताक्षर किए गए तो बंदरगाह में लंगर डाला गया।

जापान में एक छोटी अवधि के बाद हैमलिन कैलिफोर्निया लौट आया और 15 जनवरी 1947 को सैन डिएगो में सेवामुक्त हो गया, वह सैन डिएगो समूह के साथ रिजर्व में चली गई और सितंबर 1962 तक वहां रही जब उसे नौसेना के स्वामित्व के तहत समुद्री प्रशासन में स्थानांतरित कर दिया गया, और रखा गया। नेशनल डिफेंस रिजर्व फ्लीट, सुइसुन बे, कैलिफ़ोर्निया। उसे 1 जुलाई 1963 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध में हैमलिन को सेवा के लिए तीन युद्ध सितारे मिले।


एचएमएस स्टॉकर (डी९१)

NS यूएसएस हैमलिन (सीवीई-15) एस्कॉर्ट के ८१९७विमानों के एक बड़े समूह में से एक था जो समुद्री आयोग सी ३ हल्स पर बनाया गया था और विश्व के ८१९७ युद्ध के दौरान लेंड-लीज के तहत रॉयल की ८१९७ नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। वेस्टर्न  पाइप  Steel कंपनी, सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया, ५ मार्च १९४२, द्वारा लॉन्च किया गया औसत-15, विमान अनुरक्षण पोत, वह श्रीमती विलियम एच. शिया द्वारा प्रायोजित थी। उसका पदनाम बदल दिया गया था एसीवी-15, सहायक विमानवाहक पोत, २० अगस्त १९४२, और उसे अधिग्रहित कर लिया गया और साथ ही साथ २१ दिसंबर १९४२ को यूनाइटेड किंगडम में स्थानांतरित कर दिया गया। हैमलिन का पदनाम बदल कर कर दिया गया सीवीई-15, अनुरक्षण विमानवाहक पोत, १५ जुलाई १९४३।

नाम बदलकर एचएमएस स्टॉकर (डी९१), एस्कॉर्ट कैरियर ने अटलांटिक में संबद्ध कार्यों में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उसने सितंबर 1943 में सालेर्नो लैंडिंग में भाग लिया, जो हमला बलों के लिए मौके पर हवाई सहायता प्रदान करता है। स्टॉकर अगस्त १९४४ में दक्षिणी फ्रांस में महत्वपूर्ण लैंडिंग में भी भाग लिया। मार्च से अप्रैल १९४५ तक वह २१वें &#८१९७विमान&#८१९७कैरियर&#८१९७ स्क्वाड्रन से जुड़ी रहीं। युनाइटेड के ८१९७ राज्यों में २९ दिसंबर १९४५ को वापस लौटा, वह नौसेना के ८१९७ रजिस्टर २० मार्च १९४६ से मारा गया और मोबाइल के वाटरमैन स्टीमशिप कार्पोरेशन को बेच दिया गया, &#८१९७अलबामा, १८ दिसंबर १९४६। वाटरमैन ने बदले में उसे अगस्त १९४७ में नीदरलैंड को बेच दिया। जहां उसे व्यापारी जहाज में परिवर्तित किया गया था रियोउवो. बाद में नाम बदला लोबिटो 1968 में, उन्हें सितंबर 1975 में ताइवान में समाप्त कर दिया गया था।


हैमलिन सीवीई-15 - इतिहास


ऑडेसिटी एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर
विस्थापन: ११,००० टन पूर्ण भार
आयाम: 467 x 56 x 27.5 फीट/142.3 x 17 x 8.4 मीटर
प्रणोदन: डीजल, 1 शाफ्ट, 5,200 बीएचपी, 15 समुद्री मील
कर्मी दल: ?
कवच: कोई नहीं
अस्त्र - शस्त्र: १ ४/४५, १ ६ पाउंड, ४ २ पाउंड एए, ४ २० मिमी
हवाई जहाज: 6

अवधारणा / कार्यक्रम: यह जहाज पहला एस्कॉर्ट कैरियर था। उनका इरादा लंबी दूरी के बमवर्षकों और यू-नौकाओं से बचाव करते हुए काफिले के लिए बुनियादी हवाई कवर प्रदान करना था। यह एक बहुत ही संयमी रूपांतरण था, लेकिन 100 से अधिक व्यापारी-पतवार अनुरक्षण वाहकों के लिए पैटर्न सेट किया। संक्षेप में उसके पिछले नाम, एम्पायर ऑडेसिटी के तहत संचालित।

डिजाइन/रूपांतरण: युद्ध में जल्दी कब्जा कर लिया गया एक जर्मन माल-यात्री लाइनर से परिवर्तित। मुख्य डेक फ़नल को नीचे की ओर मोड़ दिया गया और एक पूर्ण लंबाई वाली उड़ान डेक फिट किया गया। कोई हैंगर और कोई द्वीप नहीं। यह एक बहुत ही संयमी रूपांतरण था।

परिचालन: जिब्राल्टर काफिले के लिए मुख्य रूप से एक अनुरक्षण के रूप में संचालित, लड़ाकू विमान ले जाने के लिए।

सेवा/निपटान से प्रस्थान: टॉरपीडो और 1941 के अंत में डूब गया।

धृष्टता
पूर्व एम्पायर ऑडेसिटी, पूर्व सिनाबाद, पूर्व व्यापारी हनोवर
डी10
तस्वीरें: [रूपांतरित दुस्साहस]।
ब्रेमर वल्कन द्वारा निर्मित। 29 मार्च 1939 को लॉन्च किया गया, 10 मई 1939 को पूरा किया गया। वेस्ट इंडीज में 7 मार्च 1940 को हाथापाई के प्रयास के बाद कब्जा कर लिया गया। RN में सिनाबाद के रूप में लिया गया, फिर इसका नाम बदलकर एम्पायर ऑडेसिटी रखा गया और 11 नवंबर 1940 को एक महासागर बोर्डिंग वेसल के रूप में कमीशन किया गया। बेलीथ शिपबिल्डिंग द्वारा 22 जनवरी 1941 से 6/1941 में 20 जून 1941 को कमीशन किया गया। 30 जुलाई 1941 को ऑडेसिटी का नाम दिया गया।

जिब्राल्टर के काफिले में कार्यरत। 21 दिसंबर 1941 को पुर्तगाल से U-751 द्वारा टॉरपीडो और डूब गया।

[वापस शीर्ष पर]

गतिविधि अनुरक्षण विमान वाहक
विस्थापन: 14,250 टन पूर्ण भार
आयाम: 512 x 66.5 x 25 फीट/156 x 20.3 x 7.6 मीटर
प्रणोदन: डीजल, 2 शाफ्ट, 12,000 बीएचपी, 18 समुद्री मील
कर्मी दल: 700
कवच: कोई नहीं
अस्त्र - शस्त्र: 2 4/45, 24 20 मिमी एए
हवाई जहाज: 11

अवधारणा / कार्यक्रम: दूसरा आरएन-परिवर्तित एस्कॉर्ट वाहक, एक व्यापारी जहाज के रूप में पूरा होने से पहले लिया गया और एक बेहतर डिजाइन में परिवर्तित हो गया।

डिजाइन/रूपांतरण: अन्य अनुरक्षण वाहक रूपांतरणों के सामान्य पैटर्न का पालन किया: मुख्य डेक उड़ान डेक और हैंगर जोड़ा गया। हैंगर छोटा था, लेकिन ऑडेसिटी की व्यवस्था से काफी बेहतर था। एक छोटा सा टापू था।

संशोधन: अनजान।

परिचालन: ज्यादातर रूस के काफिले पर ASW के रूप में संचालित होता है और लड़ाकू जहाज अक्सर अनुरक्षण जहाजों के लिए एक तेल के रूप में काम करता है।

सेवा/निपटान से प्रस्थान: युद्ध के तुरंत बाद त्याग दिया।

गतिविधि
पूर्व टेलीमेकस
D94 - (R301)
तस्वीरें: [परिवर्तित के रूप में गतिविधि]।
कैलेडॉन द्वारा निर्मित। 1 फरवरी 1940 को रखा गया, पूरा होने से पहले परिवर्तित, 30 मई 1942 को लॉन्च किया गया, 29 सितंबर 1942 को कमीशन किया गया।

1943 में रूस के काफिले पर और एक प्रशिक्षण वाहक के रूप में संचालित। आरएन पदनाम सौंपा गया R301 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए, लेकिन शायद इसे फिर से डिज़ाइन नहीं किया गया। 8/1944 के बाद एक नौका वाहक के रूप में कार्यरत। 20 अक्टूबर 1945 को आरक्षित करने के लिए सेवामुक्त किया गया। व्यापारी सेवा में 4/1946 को Breconshire के रूप में बेचा गया। 24 अप्रैल 1967 से मिहारा, जापान में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]

प्रिटोरिया कैसल एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर
विस्थापन: 23,450 टन पूर्ण भार
आयाम: 592 x 76 x 29 फीट/180.5 x 23 x 8.8 मीटर
प्रणोदन: डीजल, 2 शाफ्ट, 16,000 बीएचपी, 18 समुद्री मील
कर्मी दल: ?
कवच: कोई नहीं
अस्त्र - शस्त्र: 2 दोहरी 4/45, 28 20 मिमी एए
हवाई जहाज: 21 (नाममात्र)

अवधारणा / कार्यक्रम: सबसे बड़ा RN अनुरक्षण वाहक। मूल रूप से युद्ध की शुरुआत में एक सशस्त्र व्यापारी क्रूजर (एएमसी) के रूप में कार्यरत एक यात्री लाइनर, फिर एक अनुरक्षण वाहक में रूपांतरण के लिए लिया गया।

डिजाइन/रूपांतरण: बड़े हैंगर के साथ विशिष्ट अनुरक्षण वाहक रूपांतरण। नाममात्र विमान क्षमता 21 थी, लेकिन उसने एक लड़ाकू वायु समूह को शामिल नहीं किया।

संशोधन: अनजान।

परिचालन: WWII के दौरान विशेष रूप से एक प्रशिक्षण और परीक्षण वाहक के रूप में कार्यरत।

सेवा/निपटान से प्रस्थान: युद्ध के तुरंत बाद त्याग दिया।

प्रिटोरिया कैसल
पूर्व व्यापारी प्रिटोरिया कैसल
F61
तस्वीरें: [परिवर्तित के रूप में प्रिटोरिया कैसल]।
हारलैंड और वोल्फ द्वारा निर्मित। 12 अक्टूबर 1938 को लॉन्च किया गया, एक यात्री लाइनर के रूप में 1939 को पूरा किया। सशस्त्र मर्चेंट क्रूजर 10/1939 के रूप में 28 नवंबर 1939 को कमीशन किया गया। 16 जुलाई 1942 को आरएन द्वारा खरीदा गया और स्वान हंटर में एक वाहक में परिवर्तित किया गया। 29 जुलाई 1943 को कमीशन किया गया, रूपांतरण 9 अगस्त 1943 को पूरा हुआ।

केवल एक परीक्षण और प्रशिक्षण वाहक के रूप में उपयोग किया जाता है। 26 जनवरी 1946 को मर्चेंट सर्विस में बेचा गया लेकिन 21 मार्च 1946 तक सेवामुक्त नहीं किया गया और नए मालिकों को वितरित किया गया। वारविक कैसल का नाम बदला गया। 9/1962 से स्पेन में समाप्त हो गया।

[वापस शीर्ष पर]

नैराना क्लास एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स
विस्थापन: 16,830 टन फुल लोड (नैराना : 17,210 टन)
आयाम: 524 x 68 x 25 फीट/159.7 x 20.7 x 7.6 मीटर
प्रणोदन: डीजल, 2 शाफ्ट, 10,700 बीएचपी, 16 समुद्री मील
कर्मी दल: 700-728
कवच: कोई नहीं
अस्त्र - शस्त्र: 2 4/45, 4 क्वाड 2 पाउंड एए, 16 20 मिमी एए
हवाई जहाज: 18

अवधारणा / कार्यक्रम: दो फास्ट फ्रेटर्स को एस्कॉर्ट कैरियर्स में परिवर्तित किया गया। ये जहाज और उनकी सौतेली बहन अंतिम आरएन-निर्मित अनुरक्षण वाहक थे।

कक्षा: कैम्पानिया बहुत समान था।

डिजाइन/रूपांतरण: आम तौर पर गतिविधि के समान, लेकिन बहुत बड़े हैंगर के साथ।

विविधताएं: विन्डेक्स विस्थापन में भिन्न है।

संशोधन: अनजान।

परिचालन: दोनों बाद में अटलांटिक और रूसी काफिले में संचालित हुए।

सेवा/निपटान से प्रस्थान: युद्ध के तुरंत बाद त्याग दिया।

नैराना
भूतपूर्व व्यापारी
डी05
तस्वीरें: [ परिवर्तित के रूप में नैराना], [डच करेल डोर्मन के रूप में]।
जॉन ब्राउन द्वारा निर्मित। निर्धारित । पूरा होने से पहले परिवर्तित, 20 मई 1943 को लॉन्च किया गया, 26 नवंबर 1943 को कमीशन किया गया।

एक शिकारी-हत्यारा समूह के रूप में संचालित और रूस पर काफिला चलता है। नीदरलैंड को कारेल डोर्मन (क्यूएच 1) के रूप में ऋण दिया गया और 23 मार्च 1946 को इसकी सिफारिश की गई। आरएन 28 मई 1948 को वापस लौटा और तुरंत पोर्ट विक्टर के रूप में व्यापारी सेवा में बेच दिया गया। ७/१९७१ से फास्लेन में समाप्त कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]
विंडेक्स
भूतपूर्व व्यापारी
D15 - (R319)
तस्वीरें: [विन्डेक्स रूपांतरित के रूप में]।
हंस हंटर द्वारा निर्मित। 1 जुलाई 1942 को रखा गया, पूरा होने से पहले परिवर्तित, 4 मई 1943 को लॉन्च किया गया, 15 नवंबर 1943 को कमीशन किया गया।

अटलांटिक रन पर एक काफिले एस्कॉर्ट के रूप में सेवा की, और बाद में रूस पर एक रात-लड़ाकू वाहक के रूप में चलता है। असाइन किया गया आरएन पदनाम R319 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए, लेकिन शायद इसे फिर से डिज़ाइन नहीं किया गया। 5/1945 के बाद एक नौका वाहक के रूप में संचालित। 2 अक्टूबर 1947 को पोर्ट विन्डेक्स के रूप में मर्चेंट सर्विस में बेचा गया। 23 अगस्त 1971 से ताइवान में समाप्त हो गया।

[वापस शीर्ष पर]

कैम्पानिया अनुरक्षण विमानवाहक पोत
विस्थापन: 15,970 टन पूर्ण भार
आयाम: 540 x 70 x 23 फीट/164.5 x 21.3 x 7 मीटर
प्रणोदन: डीजल, 2 शाफ्ट, 10,700 बीएचपी, 16 समुद्री मील
कर्मी दल: 700
कवच: कोई नहीं
अस्त्र - शस्त्र: 2 4/45, 4 क्वाड 2 पाउंड एए, 16 20 मिमी
हवाई जहाज: 18

अवधारणा / कार्यक्रम: एक परिवर्तित तेज मालवाहक, जो नैराना वर्ग के समान है। उस वर्ग के लिए नोट्स देखें।

संशोधन: एक विमान परिवहन के रूप में 2 दोहरे, 2 एकल 40 मिमी, और 90 विमान ले गए।

परिचालन: उत्तरी क्षेत्रों में अधिकांश सेवा, रूस के काफिले पर एक अनुरक्षण के रूप में चलती है और आर्कटिक में एक ASW वाहक के रूप में चलती है।

सेवा/निपटान से प्रस्थान: युद्ध के बाद वह आरएन अनुरक्षण वाहक के बीच अद्वितीय थी कि उसे त्यागने के बजाय रिजर्व में रखा गया था। उसे एक विमान और सैन्य परिवहन के रूप में फिर से सक्रिय किया गया, फिर एक प्रदर्शनी जहाज के रूप में कार्य किया गया, और फिर से स्क्रैप होने से पहले एक परिवहन के रूप में कार्य किया गया।

कंपानिया
पूर्व व्यापारी
डी48
तस्वीरें: [परिवर्तित के रूप में कैम्पानिया]।
हारलैंड और वोल्फ द्वारा निर्मित। 12 अगस्त 1941 को रखा गया, पूरा होने से पहले परिवर्तित, 17 जून 1943 को लॉन्च किया गया, 9 फरवरी 1944 को कमीशन किया गया।

रूस के काफिले पर एक अनुरक्षण के रूप में और आर्कटिक में एक ASW वाहक के रूप में सेवा की। जर्मन आत्मसमर्पण के बाद परिवहन के बाद परिवहन के रूप में संचालित होने के बाद बाल्टिक में तैनात किया गया। 30 दिसंबर 1945 को आरक्षित करने के लिए सेवामुक्त किया गया। एक नागरिक-मानवयुक्त नौका वाहक के रूप में संभावित पुनर्सक्रियन ने 1947 को रद्द कर दिया। 1951 में एक प्रदर्शनी जहाज के रूप में सेवा की, हैंगर को एक प्रदर्शनी क्षेत्र में परिवर्तित कर दिया गया। प्रदर्शनी के बाद संक्षेप में रिजर्व में, फिर परमाणु बम परीक्षणों के लिए परिवहन और मुख्यालय जहाज के रूप में पुनः सक्रिय किया गया।

१२/१९५२ को आरक्षित करने के लिए सेवामुक्त किया गया। १०/१९५५ को बेचा गया और ११ नवंबर १९५५ से बेलीथ में समाप्त कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]

आर्चर (यूएसएस लॉन्ग आइलैंड क्लास) एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर
विस्थापन: 12,860 टन पूर्ण भार
आयाम: 465 x 69.5 x 25.75 फीट/141.7 x 21.2 x 7.8 मीटर
चरम आयाम: 492 x 102 x 25.75 फीट/150 x 31 x 7.8 मीटर
प्रणोदन: 4 7-सिलेंडर Busch-Sulzer डीजल, 1 शाफ्ट, 8,500 hp, 17.5 समुद्री मील
कर्मी दल: 555
कवच: कोई नहीं
अस्त्र - शस्त्र: १३ ४/५० डीपी, १५ २० मिमी एए
हवाई जहाज: 16

अवधारणा / कार्यक्रम: पहले दो यूएस-निर्मित एस्कॉर्ट कैरियर्स में से एक छह सी3 मर्चेंट हल्स में से एक को 1941 में एक साथ अधिग्रहित किया गया था। मूल रूप से यूएसएन के लिए आदेश दिया गया था लेकिन आरएन को स्थानांतरित कर दिया गया था। वह RN को हस्तांतरित कई समान यूएस-निर्मित अनुरक्षण वाहकों में से पहली थीं।

कक्षा: आर्चर को आधिकारिक तौर पर अमेरिकी वर्ग का नाम नहीं दिया गया था। यूएसएस लॉन्ग आइलैंड एक निकट बहन थी।

डिजाइन/रूपांतरण: रूपांतरण बहुत संयमी था, जिसमें ट्रसवर्क अधिरचना पर एक हल्के लकड़ी के फ्लाइट डेक से मिलकर 70% जहाजों की लंबाई को कवर किया गया था, एक छोटा संलग्न हैंगर फ्लाइट डेक पिछाड़ी के नीचे फिट किया गया था। उड़ान डेक के आगे किनारे के नीचे एक नेविगेटिंग ब्रिज स्थित था, जो पूर्वानुमान से काफी कम रुक गया था। कोई द्वीप नहीं था।

संशोधन: फ़्लाइट डेक को बाद में विस्तारित किया गया, जिसमें फ़्लाइट डेक के दोनों ओर छोटे नेविगेशन पोज़िशन बनाए गए थे।

वर्गीकरण: आर्चर ने यूएसएन वर्गीकरण किया बावजी.

परिचालन: निरंतर और गंभीर रखरखाव और विश्वसनीयता की समस्याओं के कारण, एएसडब्ल्यू और काफिले एस्कॉर्ट भूमिकाओं में अपेक्षाकृत कम सेवा के बाद उसे रखा गया था। युद्ध के अंत के करीब उसे नागरिक नियंत्रण में सेवा में वापस कर दिया गया था।

सेवा/निपटान से प्रस्थान: अप्रचलित युद्ध के बाद समझा गया और जल्दी से व्यापारी सेवा में बेच दिया गया और फिर से परिवर्तित हो गया।

धनुराशि
पूर्व व्यापारी मोरमैकलैंड
डी78
यूएसएन बीएवीजी 1
तस्वीरें: [ आर्चर इन सर्विस]


सन शिपबिल्डिंग द्वारा निर्मित। निर्धारित । 14 दिसंबर 1939 को लॉन्च किया गया, 4/1940 को मर्चेंट मॉर्मैकलैंड के रूप में पूरा किया। यूएसएन 20 मई 1941 द्वारा अधिग्रहित, न्यूपोर्ट न्यूज में परिवर्तित, आरएन में स्थानांतरित और आरएन सेवा में एचएमएस आर्चर (डी78) 17 नवंबर 1941 के रूप में कमीशन किया गया।

1942 में 4 इंच की तोपों को ब्रिटिश हथियारों से बदल दिया गया 2 दोहरे 40 मिमी जोड़े गए और 1 20 मिमी 2-3/1943 को हटा दिया गया। ASW, अनुरक्षण और नौका सेवा में उपयोग किया जाता है। यह जहाज रखरखाव की समस्याओं का एक निरंतर स्रोत था, इंजन बहुत अविश्वसनीय थे।

८/१९४३ को प्रमुख इंजन की मरम्मत शुरू की गई, लेकिन ६ नवंबर १९४३ को डीकमीशन किए जाने पर दोष बेहद गंभीर पाए गए और इसका उपयोग स्टोर हल्क के रूप में किया गया। 3/1944 के बाद आवास हल्क के रूप में उपयोग किया जाता है। 8/1944 से शुरू होने वाले बेलफास्ट में मुख्य कमी गियर को 3/1945 को पूरा किया गया और एक नौका वाहक (नाम बदलकर एम्पायर लैगन) के रूप में युद्ध परिवहन मंत्रालय को 15 मार्च 1945 को स्थानांतरित कर दिया गया।

USN 9 जनवरी 1946 को लौटा, 26 फरवरी 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। आर्चर के रूप में व्यापारी सेवा 1946 में बेचा गया। नाम बदलकर ऐनी सलेम १९४९, तस्मानिया १९५५, यूनियन रिलायंस १९६१। टैंकर बेरेन के साथ टक्कर के बाद ह्यूस्टन, TX ७ नवंबर १९६१ में डूबने से रोकने के लिए जला दिया गया, उड़ा दिया गया और जमीन पर गिरा दिया गया। 3/1962 से न्यू ऑरलियन्स में बचाया और स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]

एचएमएस एवेंजर क्लास एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स
विस्थापन: 15,120 टन पूर्ण भार
आयाम: 465 x 69.5 x 25 फीट/141.7 x 21.2 x 7.6 मीटर
चरम आयाम: 492 x 78 x 25 फीट/150 x 23.7 x 7.6 मीटर
प्रणोदन: 6-सिलेंडर डॉक्सफोर्ड डीजल, 1 शाफ्ट, 8500 एचपी, 16.5 समुद्री मील
कर्मी दल: 555
कवच: कोई नहीं
अस्त्र - शस्त्र: 3 4/50, 19 20 मिमी
हवाई जहाज: 15

अवधारणा / कार्यक्रम: अनुरक्षण वाहक रूपांतरण के पहले बैच के सदस्य। मर्चेंट C3 फ्रेटर्स से परिवर्तित, आम तौर पर आर्चर के समान लेकिन पूरा होने से पहले फ्रेटर्स के रूप में परिवर्तित। आरएन सेवा के लिए आदेश दिया गया था, लेकिन यूएसएन द्वारा संयुक्त यूएसएन/आरएन प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए चार्जर को बरकरार रखा गया था।

कक्षा: आधिकारिक तौर पर यूएसएन वर्ग के नामों को बीएवीजी के रूप में निर्दिष्ट नहीं किया गया है।

डिजाइन/रूपांतरण: आम तौर पर आर्चर के समान लेकिन लंबी उड़ान डेक, बड़े हैंगर और एक द्वीप के साथ। ये अभी भी काफी न्यूनतम रूपांतरण थे।

संशोधन: 1942 में यूएस-शैली की 4 इंच की तोपों को ब्रिटिश हथियारों से बदल दिया गया था।

वर्गीकरण: में यूएसएन पदनाम ले गए बावजी श्रृंखला।

परिचालन: ज्यादातर काफिले के एस्कॉर्ट्स के रूप में कार्यरत दो अपेक्षाकृत कम सेवा जीवन के बाद खो गए थे।

सेवा/निपटान से प्रस्थान: उत्तरजीवी को अप्रचलित समझा गया और युद्ध के तुरंत बाद निपटान के लिए यूएसएन में वापस आ गया।


सन शिपबिल्डिंग द्वारा निर्मित। 28 नवंबर 1939 को रखा गया, 27 नवंबर 1940 को लॉन्च किया गया। 20 मई 1941 को यूएसएन द्वारा अधिग्रहित किया गया। बेथलहम स्टेटन द्वीप में परिवर्तित, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस एवेंजर (डी 14) 2 मार्च 1942 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया।

काफिले एस्कॉर्ट के रूप में सेवा की और ऑपरेशन मशाल में भाग लिया। टारपीडो और जिब्राल्टर से U-155 द्वारा डूब गया 15 नवंबर 1942 एकल टारपीडो हिट के परिणामस्वरूप बेकाबू आग और विस्फोट।


सन शिपबिल्डिंग द्वारा निर्मित। 28 दिसंबर 1939 को रखा गया, 18 दिसंबर 1940 को लॉन्च किया गया। USN 20 मई 1941 द्वारा अधिग्रहित किया गया। अटलांटिक बेसिन आयरन वर्क्स में परिवर्तित, RN में स्थानांतरित किया गया और 1 मई 1942 को HMS बिटर (D97) के रूप में RN सेवा में कमीशन किया गया।

काफिले अनुरक्षण कर्तव्यों में कार्यरत। विमान के साथ में खाई के बाद 16 नवंबर 1943 को अपने ही विमान से एक टारपीडो द्वारा क्षतिग्रस्त। २४ अगस्त १९४४ को बंदरगाह में आग से क्षतिग्रस्त कोई मरम्मत की सुविधा उपलब्ध नहीं थी और जहाज को रिजर्व में रखा गया था।

यूएसएन 9 अप्रैल 1945 को वापस लौटा और तुरंत डिक्सम्यूड के रूप में फ्रांस में स्थानांतरित हो गया। एक वाहक के रूप में सीमित सेवा के बाद उसे 1949 से परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया गया था और 1951-1953 के दौरान निरस्त्र कर दिया गया था। यूएसएन नेवल वेसल्स रजिस्टर 24 जनवरी 1951 से त्रस्त। एक आवास / बेस शिप 1956 के रूप में हल्क किया गया। उसकी सक्रिय सेवा के अंत में उसे 8,500 टन विस्थापन और 16 समुद्री मील अधिकतम गति पर सूचीबद्ध किया गया था। 10 जून 1966 को निपटान के लिए यूएसएन को लौटा। इसके बाद लक्ष्य के रूप में डूब गया।

DANFS इतिहास

सन शिपबिल्डिंग द्वारा निर्मित। 19 जनवरी 1940 को रखा गया, 1 मार्च 1941 को लॉन्च किया गया, USN द्वारा 20 मई 1941 को अधिग्रहित किया गया। न्यूपोर्ट न्यूज में परिवर्तित। 2 अक्टूबर 1941 को HMS चार्जर (D27) के रूप में RN में स्थानांतरित किया गया, लेकिन प्रशिक्षण जहाज के रूप में सेवा करने के लिए तुरंत USN 4 अक्टूबर 1941 को वापस आ गया। से पुनर्वर्गीकृत बीएवीजी 4 प्रति औसत 30 24 जनवरी 1942 वह यूएस एवीजी पदनाम श्रृंखला में पुनर्वर्गीकृत एकमात्र बीएवीजी थीं। 3 मार्च 1942 को यूएसएन सेवा में कमीशन किया गया।

WWII के दौरान प्रशिक्षण जहाज और विमान नौका के रूप में उपयोग किया जाता है। पदनाम एवीजी से एसीवी 20 अगस्त 1942 को एसीवी से बदलकर सीवीई 15 जुलाई 1943 कर दिया गया।

२८ मार्च १९४६ को सेवामुक्त किया गया और संभवत: उसी तारीख को निपटान के लिए त्रस्त, ३० जनवरी १९४७ को निपटान के लिए समुद्री आयोग को स्थानांतरित कर दिया गया। १९४९ में फेयरसी के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। १९६९ में ला स्पेज़िया में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
मथानी
पूर्व व्यापारी रियो डी जनेरियो
डी37
यूएसएन बीएवीजी 5
तस्वीरें: [ परिवर्तित के रूप में डैशर]


सन शिपबिल्डिंग द्वारा निर्मित। १४ मार्च १९४० को नीचे रखा गया, १२ अप्रैल १९४१ को लॉन्च किया गया। यूएसएन द्वारा २० मई १९४१ को अधिग्रहित किया गया। टिटजेन एंड लैंग में परिवर्तित, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस डैशर (डी३७) २ जुलाई १९४२ के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया।

ऑपरेशन मशाल में भाग लिया और काफिले एस्कॉर्ट के रूप में सीमित सेवा देखी। 27 मार्च 1943 को फ़र्थ ऑफ़ क्लाइड में विमान में ईंधन भरने के दौरान विस्फोट से डूब गया।

[वापस शीर्ष पर]

हमलावर वर्ग अनुरक्षण विमान वाहक
विस्थापन: 14,630 टन पूर्ण भार
आयाम: 465 x 69.5 x 23.25 फीट/141.7 x 21.2 x 7 मीटर
चरम आयाम: 495.5 x 111.5 x 23.25 फीट/151 x 34 x 7 मीटर
प्रणोदन: स्टीम टर्बाइन, 2 285 साई बॉयलर, 1 शाफ्ट, 8,500 hp, 18-18.5 समुद्री मील
कर्मी दल: आरएन सेवा में ६४६
कवच: कोई नहीं
अस्त्र - शस्त्र: 2 4/50 डीपी, आरएन सेवा में 14 सिंगल 20 मिमी
हवाई जहाज: 20

अवधारणा / कार्यक्रम: यह डिज़ाइन परिवर्तित C3 प्रकार का अंतिम विकास था। अधूरे C3 हल्स से परिवर्तित, इसलिए पहले के C3 रूपांतरणों की तुलना में अधिक मात्रा में रूपांतरण संभव था।

कक्षा: यूएसएन बोगू वर्ग आरएन हमलावर वर्ग। एचएमएस ट्रैकर को स्थानांतरण के लिए बनाया गया था और यूएसएन द्वारा बोगू श्रेणी के जहाज के रूप में नहीं माना गया था, लेकिन आरएन द्वारा बोगू के साथ वर्गीकृत किया गया था। यूएसएन बोग्स के दूसरे बैच को एचएमएस अमीर वर्ग के रूप में वर्गीकृत किया गया था और अलग से सूचीबद्ध किया गया था।

डिजाइन/रूपांतरण: से विकसित, और आम तौर पर एवेंजर वर्ग के समान। पहले के जहाजों की तुलना में उनके पास एक लंबा और मजबूत उड़ान डेक, एक बहुत बड़ा हैंगर, एक दूसरा विमान लिफ्ट, भारी हथियार और भाप टरबाइन इंजन थे। इन जहाजों में हैंगर डेक फर्श मूल मुख्य डेक था, जिससे इस डेक के सरासर होने के कारण विमान को संभालने में कठिनाई होती थी।

संशोधन: प्रारंभ में यूएस 5/38 तोपों के साथ फिट किया गया था, लेकिन आरएन सेवा के लिए संशोधित होने पर यूएस 4/50 बंदूकें के साथ परिष्कृत किया गया था, जब जहाजों के यूके पहुंचने पर यूएस 4/50 हथियारों को ब्रिटिश 4/50 हथियारों से बदल दिया गया था। कई जहाजों को 4 दोहरी 40 मिमी एए बंदूकें के लिए खाली प्रायोजन के साथ पूरा किया गया था, जो अंततः लगभग सभी जहाजों में स्थापित किए गए थे। एकल 20 मिमी बंदूकें बाद में कुछ जहाजों में दोहरी 20 मिमी माउंट से बदल दी गईं।

वर्गीकरण: क्रम में यूएसएन पदनाम एवीजी, एसीवी, सीवीई, एचएमएस ट्रैकर को छोड़कर केवल बीएवीजी वर्गीकृत किया गया था। आरएन ने शुरुआत में इन जहाजों की संख्या डीएक्सएक्स श्रृंखला में दी थी। कई जहाजों को आरएक्सएक्सएक्स श्रृंखला संख्या आवंटित की गई थी जब उन्हें 1 9 45 में ब्रिटिश प्रशांत बेड़े में स्थानांतरित करने के लिए निर्धारित किया गया था, जाहिरा तौर पर इन नंबरों को उन जहाजों पर लागू नहीं किया गया था जो कभी प्रशांत तक नहीं पहुंचे थे, और कुछ जहाजों को इसके बजाय एक्सएक्सएक्स नंबर प्राप्त हुए थे। मौजूदा संदर्भों में Axxx संख्याओं को पूरी तरह से प्रलेखित नहीं किया गया है। USN में वापस आने से पहले सभी Rxxx और Axxx जहाज अपने मूल Dxx नंबर पर वापस आ गए।

परिचालन: तीन प्रमुख भूमिकाओं में सेवा की: "व्यापार सुरक्षा वाहक" (एएसडब्ल्यू-सुसज्जित जहाजों), "आक्रमण वाहक" (आक्रमण समर्थन के लिए हड़ताल/सीएपी), और परिवहन। कुछ जहाजों ने विशेष रूप से एक भूमिका में काम किया जबकि अन्य ने कई अलग-अलग भूमिकाओं में काम किया क्योंकि परिचालन आवश्यकताओं में बदलाव आया।

सेवा/निपटान से प्रस्थान: WWII के बाद इन जहाजों ने तेजी से सेवा छोड़ दी, यूएसएन को वापस कर दिया गया, और स्क्रैप या मर्चेंट सेवा के लिए बेच दिया गया।

हमलावर
पूर्व यूएसएस बार्न्स, पूर्व व्यापारी स्टील कारीगर;
डी02
यूएसएन औसत 7 - एसीवी 7 - सीवीई 7
तस्वीरें: [हमलावर पूरा हुआ]

DANFS इतिहास

वेस्टर्न पाइप एंड स्टील द्वारा निर्मित। 17 अप्रैल 1941 को नीचे रखा गया, 27 सितंबर 1942 को लॉन्च किया गया, यूएसएन द्वारा अधिग्रहित किया गया और आरएन को स्थानांतरित कर दिया गया और एचएमएस हमलावर (डी02) के रूप में कमीशन किया गया 30 सितंबर 1942 यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी 20 अगस्त 1942 को कमीशन से पहले बदल गया।

प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित होने से पहले ज्यादातर भूमध्यसागरीय समर्थन आक्रमणों में सेवा की। USN पदनाम ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल गया।

USN 5 जनवरी 1946 को लौटा, 26 फरवरी 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। व्यापारी सेवा में 28 अक्टूबर 1946 को Castel Forte के रूप में बेचा गया। फेयरस्की 1970 का नाम बदला। 23 जून 1977 को डूबे हुए मलबे से टकराया और डूबने से बचाने के लिए समुद्र तट पर पहुंचा, 29 जून 1977 को फिर से तैरा। 1978 में फ्लोटिंग होटल फिलीपीन टूरिस्ट में रूपांतरण शुरू किया। 3 नवंबर 1979 को आग से नष्ट हो गया और 24 मई 1980 से हांगकांग में खत्म हो गया।

[वापस शीर्ष पर]
बैट्लर
पूर्व यूएसएस अल्तामाहा, पूर्व व्यापारी मॉर्मैक्टर्न
डी18
यूएसएन औसत 6 - एसीवी 6 - सीवीई 6
तस्वीरें: [बैटलर पूरा हुआ]

DANFS इतिहास

इंगल्स द्वारा निर्मित। 15 अप्रैल 1941 को रखा गया, जिसका नाम 7 जनवरी 1942 रखा गया, लेकिन नाम रद्द कर दिया गया 17 मार्च 1942, 4 अप्रैल 1942 को लॉन्च किया गया, USN द्वारा अधिग्रहित किया गया, RN को हस्तांतरित किया गया और RN सेवा में HMS बैटलर (D18) 31 अक्टूबर 1942 के रूप में कमीशन किया गया।

ASW कैरियर के रूप में तैयार। जिब्राल्टर काफिले के लिए एस्कॉर्ट के रूप में सेवा की और इटली के आक्रमण में भाग लिया, फिर भारतीय और प्रशांत महासागरों में सेवा की। USN पदनाम AVG से ACV 20 अगस्त 1942 को ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल दिया गया।

USN 12 फरवरी 1946 को लौटा, 28 मार्च 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। 14 मई 1946 को बेचा गया और बाद में समाप्त कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]
स्टॉकर
पूर्व यूएसएस हैमलिन, पूर्व व्यापारी
डी91
यूएसएन औसत 15 - एसीवी 15 - सीवीई 15
तस्वीरें: [लॉन्च के समय], [ स्टाकर पूरा हुआ]

DANFS इतिहास

वेस्टर्न पाइप एंड स्टील द्वारा निर्मित। ६ अक्टूबर १९४१ को रखा गया, ५ मार्च १९४२ को लॉन्च किया गया, यूएसएन द्वारा अधिग्रहित किया गया, आरएन को हस्तांतरित किया गया और एचएमएस स्टाकर (डी१५) २१ दिसंबर १९४२ के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया।

कमीशनिंग से पहले यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी 20 अगस्त 1942 में बदल गया।

समर्थित आक्रमण और भूमध्य सागर में एक काफिले अनुरक्षण वाहक के रूप में कार्य किया, फिर प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। USN पदनाम ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल गया।

USN 29 दिसंबर 1945 को लौटा, 20 मार्च 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। रिउव के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। 1968 में नाम बदलकर लोबिटो रखा गया। ताइवान में 9/1975 से शुरू हुआ।

[वापस शीर्ष पर]
शिकारी
पूर्व यूएसएस ब्लॉक द्वीप, पूर्व व्यापारी मोरमैकपेन
डी80
यूएसएन औसत 8 - एसीवी 8 - सीवीई 8
तस्वीरें: [हंटर पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

इंगल्स द्वारा निर्मित। 15 मई 1941 को नीचे रखा गया, 22 मई 1942 को लॉन्च किया गया, यूएसएन द्वारा अधिग्रहित किया गया, आरएन को स्थानांतरित कर दिया गया और एचएमएस हंटर (डी80) 9 जनवरी 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। कमीशनिंग से पहले यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी 20 अगस्त 1942 में बदल गया।

समर्थित आक्रमण और एक काफिले अनुरक्षण के रूप में सेवा की, फिर प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। USN पदनाम ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल गया।

USN 29 दिसंबर 1945 को लौटा, 26 फरवरी 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। व्यापारी सेवा में 17 जनवरी 1947 को Almdijk के रूप में बेचा गया। 10/1965 को स्क्रैप करने के लिए बेचा गया और स्पेन में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
ट्रैकर
पूर्व व्यापारी
D24 - (R317)
यूएसएन बीएवीजी 6
तस्वीरें: [ट्रैकर पूर्ण के रूप में]


सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। ३ नवंबर १९४१ को रखा गया, ७ मार्च १९४२ को लॉन्च किया गया, विलमेट में पूरा किया गया, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस ट्रैकर (डी २४) ३१ जनवरी १९४३ के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया।

अटलांटिक और रूसी काफिले के लिए एस्कॉर्ट के रूप में कार्यरत ASW वाहक के रूप में तैयार। 10 नवंबर 1944 को प्रशांत क्षेत्र में संचालित एक नौका वाहक के रूप में यूएसएन को उधार दिया गया। असाइन किया गया आरएन पदनाम R317 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए, लेकिन शायद इसे फिर से डिज़ाइन नहीं किया गया।

USN 29 नवंबर 1945 को लौटा, 2 नवंबर 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। Corrientes के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। 24 सितंबर 1964 से एंटवर्प में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
गदा से लड़नेवाला
पूर्व यूएसएस क्रोएशिया, पूर्व व्यापारी
D64 - R308 - D64
यूएसएन औसत 14 - एसीवी 14 - सीवीई 14
तस्वीरें: [प्रतिस्पर्धा के रूप में फ़ेंसर]

DANFS इतिहास

वेस्टर्न पाइप एंड स्टील द्वारा निर्मित। 5 सितंबर 1941 को रखा गया, 4 अप्रैल 1942 को लॉन्च किया गया, यूएसएन द्वारा अधिग्रहित किया गया और 20 फरवरी 1943 को यूएसएन सेवा में कमीशन किया गया। एचएमएस फेंसर (डी 64) के रूप में आरएन को स्थानांतरित और स्थानांतरित किया गया, 27 फरवरी 1943, आरएन सेवा में 1 मार्च 1943 को कमीशन किया गया। यूएसएन पदनाम से बदल गया AVG से ACV 20 अगस्त 1942, कमीशनिंग से पहले।

ASW कैरियर के रूप में तैयार किया गया। अटलांटिक, रूसी और अफ्रीकी काफिले में सेवा की और प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित होने से पहले तिरपिट्ज़ पर एक हड़ताल में भाग लिया। USN पदनाम ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल गया। RN पदनाम बदल गया आर३०८ लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN 11 दिसंबर 1946 को लौटा, 28 जनवरी 1947 को निपटान के लिए त्रस्त। सिडनी के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। रोमा 1967, गैलेक्सी क्वीन 1970, लेडी दीना 1972, कैरिबिया 1973 का नाम बदला गया। 1 सितंबर 1975 से स्पेज़िया में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
खोजकर्ता
पूर्व व्यापारी
डी40
यूएसएन औसत 22 - एसीवी 22 - सीवीई 22
तस्वीरें: [खोजकर्ता पूर्ण के रूप में]


सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित, वाणिज्यिक आयरन वर्क्स द्वारा पूरा किया गया। 20 फरवरी 1942 को नीचे रखा गया, 20 जून 1942 को लॉन्च किया गया, यूएसएन 27 जुलाई 1942 द्वारा अधिग्रहित किया गया, एचएमएस सर्चर (डी 40) 7 अप्रैल 1943 के रूप में आरएन सेवा में स्थानांतरित और कमीशन किया गया। कमीशनिंग से पहले यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी 20 अगस्त 1942 में बदल गया। कोई यूएसएन नाम असाइन नहीं किया गया था।

मुख्य रूप से यूके के आसपास संचालित, लेकिन तिरपिट्ज़ पर एक छापे में भाग लिया, दक्षिणी फ्रांस के आक्रमण का समर्थन किया, और नॉर्मंडी में एक ASW पोत के रूप में कार्य किया। USN पदनाम ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल गया।

USN 29 नवंबर 1945 को लौटा, 7 फरवरी 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। कैप्टन थियो के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। 1965 में नाम बदलकर ओरिएंटल बैंकर। 21 अप्रैल 1976 से ताइवान में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
खदेरनेवाला
पूर्व यूएसएस ब्रेटन, पूर्व व्यापारी मोरमैकगल्फ
D32 - R306 - D32
यूएसएन औसत 10 - एसीवी 10 - सीवीई 10
तस्वीरें: [चेज़र के रूप में पूर्ण] [चेज़र नामित R306]

DANFS इतिहास

इंगल्स द्वारा निर्मित। 28 जून 1941 को नीचे रखा गया, 15 फरवरी 1942 को लॉन्च किया गया, यूएसएन द्वारा अधिग्रहित किया गया, आरएन को स्थानांतरित कर दिया गया और एचएमएस चेज़र (डी 32) 9 अप्रैल 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। कमीशनिंग से पहले पदनाम एवीजी से एसीवी 20 अगस्त 1942 में बदल गया।

ASW कैरियर के रूप में तैयार। ज्यादातर एक काफिले अनुरक्षण वाहक के रूप में सेवा की, लेकिन युद्ध में देर से एक लड़ाकू वाहक और परिवहन के रूप में प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। USN पदनाम ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल गया। RN पदनाम बदल गया R306 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN 12 मई 1946 को लौटा, 3 जुलाई 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। 20 दिसंबर 1946 को Aagtekerk के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। ई युंग 1967 का नाम बदला गया। काऊशुंग, ताइवान में 20 दिसंबर 1972 (या 4 दिसंबर 1973 को डूब गया रिकॉर्ड स्पष्ट नहीं है) में जला दिया गया और 1973 में ताइवान में फेंक दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]
रावगेर
पूर्व व्यापारी
डी70
यूएसएन औसत 24 - एसीवी 24 - सीवीई 24
तस्वीरें: [ रैगर पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित, वाणिज्यिक आयरन वर्क्स द्वारा पूरा किया गया। ११ अप्रैल १९४२ को नीचे रखा गया, यूएसएन १ मई १९४२ द्वारा अधिग्रहित, १६ जुलाई १९४२ को लॉन्च किया गया, एचएमएस रैगर (डी७०) २५ अप्रैल १९४३ के रूप में आरएन सेवा में स्थानांतरित और कमीशन किया गया। कमीशनिंग से पहले यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी २० अगस्त १९४२ में बदल गया। कोई यूएसएन नाम असाइन नहीं किया गया था।

मुख्य रूप से एक प्रशिक्षण वाहक के रूप में सेवा की। USN पदनाम ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल गया।

USN 26 फ़रवरी 1946 को लौटा, 12 अप्रैल 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। रॉबिन ट्रेंट के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। बाद में इसका नाम बदलकर ट्रेंट कर दिया गया। 1973 में ताइवान में समाप्त हो गया।

[वापस शीर्ष पर]
स्ट्राइकर
पूर्व यूएसएस प्रिंस विलियम, पूर्व व्यापारी
D12 - R315 - D12
यूएसएन औसत 19 - एसीवी 19 - सीवीई 19
तस्वीरें: [ स्ट्राइकर पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

वेस्टर्न पाइप एंड स्टील द्वारा निर्मित। 15 दिसंबर 1941 को नीचे रखा गया, 7 मई 1942 को लॉन्च किया गया, यूएसएन द्वारा अधिग्रहित किया गया और एचएमएस स्ट्राइकर (डी 12) के रूप में आरएन को हस्तांतरित किया गया, 28 अप्रैल 1943, आरएन सेवा में 29 अप्रैल 1943 को कमीशन किया गया। कमीशनिंग से पहले यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी 20 अगस्त 1942 में बदल गया।

ASW कैरियर के रूप में तैयार किया गया। एक परिवहन और लड़ाकू समर्थन वाहक के रूप में प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित होने से पहले एक अटलांटिक काफिले अनुरक्षण के रूप में सेवा की। USN पदनाम ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल गया। RN पदनाम बदल गया R315 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

28 मार्च 1946 को निपटान के लिए त्रस्त, USN 12 फरवरी 1946 को लौटा। 5 जून 1946 को बेचा गया और बाद में समाप्त कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]
वादी
पूर्व यूएसएस सेंट जॉर्ज, पूर्व व्यापारी मोरमैकलैंड
D73 - (R309)
यूएसएन औसत 17 - एसीवी 17 - सीवीई 17
तस्वीरें: [पीछा करने वाला पूरा हुआ]

DANFS इतिहास

इंगल्स द्वारा निर्मित। 31 जुलाई 1941, यूएसएन 1 मई 1942 द्वारा अधिग्रहित, 18 जुलाई 1942 को लॉन्च किया गया, आरएन को एचएमएस पर्सुअर (डी73) 11 जून 1943 के रूप में स्थानांतरित किया गया, 14 जून 1943 को आरएन सेवा में कमीशन किया गया। यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी 20 अगस्त 1942 पूर्व में बदल गया। कमीशन करने के लिए।

ASW कैरियर के रूप में तैयार किया गया। ज्यादातर यूके के आसपास ASW के काम के लिए नियोजित, लेकिन तिरपिट्ज़ पर एक छापे में भाग लिया, दक्षिणी फ्रांस के आक्रमण का समर्थन किया, और नॉरमैंडी में ASW पोत के रूप में कार्य किया। पदनाम ACV से CVE में बदल गया १५ जुलाई १९४३। असाइन किया गया RN पदनाम आर३०९ लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए, लेकिन शायद इसे फिर से डिज़ाइन नहीं किया गया।

USN 12 फ़रवरी 1946 को लौटा, 28 मार्च 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। 14 मई 1946 को बेचा गया और बाद में समाप्त कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]

अमीर वर्ग अनुरक्षण विमान वाहक
विस्थापन: १५,६४६ टन पूर्ण भार
आयाम: 465 x 69.5 x 23.25 फीट/141.7 x 21.2 x 7 मीटर
चरम आयाम: 495.5 x 111.5 x 23.25 फीट/151 x 34 x 7 मीटर
प्रणोदन: स्टीम टर्बाइन, 2 285 साई बॉयलर, 1 शाफ्ट, 8,500 hp, 18-18.5 समुद्री मील
कर्मी दल: 646
कवच: कोई नहीं
अस्त्र - शस्त्र: 2 सिंगल 5/38 डीपी, 4 डुअल 40 एमएम एए, 10 डुअल 20 एमएम एए
हवाई जहाज: 20

अवधारणा / कार्यक्रम: अनुरक्षण वाहकों की निरंतर आवश्यकता के जवाब में बोगू श्रेणी के जहाजों के दूसरे समूह का आदेश दिया गया था। इन जहाजों को व्यापारी पतवारों में परिवर्तित होने के बजाय वाहक के रूप में उलटना से बनाया गया था, लेकिन लगभग सभी मामलों में बोग्स के पहले बैच के समान थे। शुरुआत में यूएसएन द्वारा कई जहाजों को बनाए रखने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इस घटना में इन सभी जहाजों में से एक को आरएन में स्थानांतरित कर दिया गया था। बहुत ही संक्षिप्त यूएसएन कमीशन के बाद कई जहाज आरएन गए।

कक्षा: हालाँकि USN ने इन जहाजों को Bogue s के पहले समूह के साथ वर्गीकृत किया, RN ने उन्हें एक अलग वर्ग, HMS अमीर वर्ग में रखा।

डिज़ाइन: मूल Bogue डिज़ाइन का थोड़ा बेहतर संस्करण। इस वर्ग में परिवर्तन शामिल थे जो धीरे-धीरे पिछले समूह में लागू किए गए थे, जिसमें 4 दोहरी 40 मिमी एए और दोहरी माउंट के साथ एकल 20 मिमी बंदूकें के प्रतिस्थापन शामिल थे। इस समूह में आरएन जहाजों ने 4/50 बंदूकें के बदले अपने यूएस 5/38 माउंट को बरकरार रखा।

संशोधन: प्रशांत क्षेत्र में तैनात कुछ जहाजों में एकल 40 मिमी माउंट द्वारा प्रतिस्थापित 20 मिमी माउंट थे।

अन्य नोट: हमलावर वर्ग प्रविष्टि देखें।

मुसलमानी बादशाहों की एक उपाधि
पूर्व यूएसएस बाफिन्स
D01 - R302 - D01
यूएसएन औसत 35 - एसीवी 35 - सीवीई 35
तस्वीरें: [आमिर पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 18 जुलाई 1942 को नीचे रखा गया, 18 अक्टूबर 1942 को लॉन्च किया गया, यूएसएन सेवा में 28 जून 1943 को कमीशन किया गया। एचएमएस अमीर (D01) 19 जुलाई 1943 के रूप में RN में स्थानांतरित और स्थानांतरित किया गया, 20 जुलाई 1943 को RN सेवा में कमीशन किया गया। पदनाम AVG से ACV 20 अगस्त में बदल गया। 1942 को ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल दिया गया, दोनों कमीशनिंग से पहले।

स्ट्राइक/सीएपी कैरियर के रूप में तैयार किया गया। युद्ध में देर से प्रशांत क्षेत्र में, हड़ताल, CAP और ASW भूमिकाओं में सेवा की। RN पदनाम बदल गया R302 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN 17 जनवरी 1946 को लौटा, 20 मार्च 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। 17 सितंबर 1946 को रॉबिन किर्क के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। 1969 में ताइवान में समाप्त कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]
एथलिंग
पूर्व यूएसएस ग्लेशियर
D51 - R304 - D51
यूएसएन औसत 33 - एसीवी 33 - सीवीई 33
तस्वीरें: [एथेलिंग पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

ब्रेमर्टन नेवी यार्ड द्वारा निर्मित। 9 जून 1942 को निर्धारित, 7 सितंबर 1942 को लॉन्च किया गया, 3 जुलाई 1943 को USN सेवा में कमीशन किया गया। USN पदनाम AVG से ACV 20 अगस्त 1942 को ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल दिया गया, दोनों कमीशनिंग से पहले। 31 जुलाई 1943 को सेवामुक्त और आरएन को एथलिंग (डी51) के रूप में स्थानांतरित किया गया। 28 अक्टूबर 1943 को आरएन सेवा में कमीशन किया गया।

ASW कैरियर के रूप में तैयार किया गया। १९४४ से हिंद महासागर और सुदूर पूर्व में सेवा की। प्रशांत क्षेत्र में संचालित ८ दिसंबर १९४४ को नौका वाहक के रूप में सेवा के लिए यूएसएन को ऋण दिया गया। RN पदनाम बदल गया R304 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए। 9/1945 RN संचालन में वापस आ गया।

13 दिसंबर 1946 को वापस लौटा, 7 फरवरी 1947 को निपटान के लिए त्रस्त। रोमा के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। 2 नवंबर 1967 से इटली में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
बेगम
पूर्व यूएसएस बोलिनास
D38 - R305 - D38
यूएसएन एवीजी 36 - एसीवी 36 - सीवीई 36
तस्वीरें: [बेगम पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 3 अगस्त 1942 को रखा गया, 11 नवंबर 1942 को लॉन्च किया गया, 22 जुलाई 1943 को अमेरिकी सेवा में कमीशन किया गया।USN पदनाम AVG से ACV 20 अगस्त 1942 को ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल दिया गया, दोनों कमीशनिंग से पहले। सेवामुक्त, आरएन में स्थानांतरित और एचएमएस बेगम (डी 38) 12 अगस्त 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया।

ASW कैरियर के रूप में तैयार। 1944 से प्रशांत और मध्य पूर्व में सेवा दी गई। RN पदनाम बदल गया R305 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN 4 जनवरी 1946 को लौटा, 19 जून 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। 16 अप्रैल 1947 को राकी के रूप में मर्चेंट सर्विस में बेचा गया। नाम बदलकर आई युंग १९६६। ताइवान में ३/१९७४ से शुरू हुआ।

[वापस शीर्ष पर]
तुरही बजानेवाला
पूर्व यूएसएस बास्टियन
D09 - R318 - D09
यूएसएन औसत 37 - एसीवी 37 - सीवीई 37
तस्वीरें: [तुरही के रूप में पूरा]


सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित, वाणिज्यिक आयरन वर्क्स द्वारा पूरा किया गया। 25 अगस्त 1942 को रखा गया, 15 दिसंबर 1942 को लॉन्च किया गया, RN में स्थानांतरित किया गया और RN सेवा में HMS ट्रम्पेटर (D37) 4 अगस्त 1943 के रूप में कमीशन किया गया। USN पदनाम AVG से ACV में बदल गया 20 अगस्त 1942 ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल गया, दोनों पूर्व पूरा करने के लिए। प्रारंभ में निर्दिष्ट नाम एचएमएस लूसिफ़ेर।

ASW कैरियर के रूप में तैयार किया गया। एक काफिले एस्कॉर्ट के रूप में सेवा की, फिर युद्ध में देर से प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। RN पदनाम बदल गया R318 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN 6 अप्रैल 1946 को वापस लौटा, 19 जून 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। Alblasserdijk के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। बाद में इसका नाम बदलकर आइरीन वाल्मास कर दिया गया। 1/1971 से स्पेन में समाप्त हो गया।

[वापस शीर्ष पर]
सम्राट
पूर्व यूएसएस पाइबस
D98 - R307 - D98
यूएसएन औसत 34 - एसीवी 34 - सीवीई 34
तस्वीरें: [सम्राट के रूप में पूर्ण]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 23 जून 1942 को निर्धारित, 7 अक्टूबर 1942 को लॉन्च किया गया, 31 मई 1943 को यूएसएन सेवा में कमीशन किया गया। कमीशनिंग से पहले पदनाम AVG से ACV 20 अगस्त 1942 में बदल गया। USN पदनाम ACV से CVE 15 जुलाई 1943 में बदल गया। सेवामुक्त, RN में स्थानांतरित और RN सेवा में HMS सम्राट (D98) 6 अगस्त 1943 के रूप में कमीशन किया गया।

स्ट्राइक/सीएपी कैरियर के रूप में तैयार किया गया। तिरपिट्ज़ पर एक हड़ताल के लिए लड़ाकू कवर प्रदान किया, नॉर्मंडी में एक एएसडब्ल्यू गश्ती जहाज के रूप में सेवा की और प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित होने से पहले दक्षिणी फ्रांस के आक्रमण का समर्थन किया। RN पदनाम बदल गया आर३०७ लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

28 मार्च 1946 को निपटान के लिए त्रस्त, USN 12 फरवरी 1946 को वापस लौटा। बाद में बेचा और स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
स्लिंगर
पूर्व यूएसएस चैथम
D26 - R313 - D26
यूएसएन एवीजी 32 - एसीवी 32 - सीवीई 32
तस्वीरें: [स्लिंगर पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित, विलमेट द्वारा पूरा किया गया। 25 मई 1942 को रखा गया, 19 सितंबर 1942 को लॉन्च किया गया, आरएन को स्थानांतरित किया गया और एचएमएस स्लिंगर (डी 26) 11 अगस्त 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी में बदल गया 20 अगस्त 1942 एसीवी से सीवीई में बदल गया 15 जुलाई 1943, दोनों पूर्व कमीशन करने के लिए।

एक परिवहन वाहक के रूप में तैयार। 5 फरवरी 1944 को खनन किया गया, 17 अक्टूबर 1944 को मरम्मत पूरी हुई। परिवहन सेवा के बाद वह एक लड़ाकू वाहक के रूप में प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित हो गई। RN पदनाम बदल गया आर३१३ लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN 27 फरवरी 1946 को वापस लौटा, 12 अप्रैल 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। रॉबिन मोब्रे के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। ताइवान में 1/1970 से स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
महारानी
पूर्व यूएसएस कार्नेगी
डी42
यूएसएन औसत 38 - एसीवी 38 - सीवीई 38
तस्वीरें: [महारानी पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 9 सितंबर 1942 को निर्धारित, 30 दिसंबर 1942 को लॉन्च किया गया, 8 जून 1943 को RN में स्थानांतरित किया गया और 12 अगस्त 1943 को HMS महारानी (D42) के रूप में RN सेवा में कमीशन किया गया। पूरा होने से पहले पदनाम AVG से ACV 20 अगस्त 1942 में बदल गया। पद एसीवी से बदलकर सीवीई १५ जुलाई १९४३ कर दिया गया।

स्ट्राइक/सीएपी कैरियर के रूप में तैयार किया गया। प्रशांत और हिंद महासागर में सेवा की।

USN 4 फ़रवरी 1946 को लौटा, 28 मार्च 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। 21 जून 1946 को बेचा गया और बाद में रद्द कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]
खेदिवे
पूर्व यूएसएस कॉर्डोवा
डी62
यूएसएन औसत 39 - एसीवी 39 - सीवीई 39
तस्वीरें: [खेडीव पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। ३० दिसंबर १९४२ को रखा गया, ३० जनवरी १९४३ को लॉन्च किया गया, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस खेडिव (डी६२) २५ अगस्त १९४३ के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी में बदल गया २० अगस्त १९४२ एसीवी से सीवीई में बदल गया १५ जुलाई १९४३, दोनों पूर्व कमीशन करने के लिए।

स्ट्राइक/सीएपी कैरियर के रूप में तैयार किया गया। कनाडाई नौसेना द्वारा संचालित। दक्षिणी फ्रांस में सेवा की, फिर पूर्वी भूमध्य सागर में, फिर प्रशांत क्षेत्र में।

19 जुलाई 1946 को निपटान के लिए त्रस्त USN 26 जनवरी 1946 को लौटा। 23 जनवरी 1947 को रेम्पैंग के रूप में मर्चेंट सर्विस में बेचा गया। 1968 में डेफने का नाम बदला गया। 20 जनवरी 1975 से स्पेन में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
नबाब
पूर्व यूएसएस एडिस्टो
डी77
यूएसएन औसत 41 - एसीवी 41 - सीवीई 41
तस्वीरें: [ 22 अगस्त 1944 को नबोब के डूबने का खतरा]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 20 अक्टूबर 1942 को रखा गया, 22 मार्च 1943 को लॉन्च किया गया, आरएन को स्थानांतरित कर दिया गया और एचएमएस नाबोब (डी77) 7 सितंबर 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी में बदल गया 20 अगस्त 1942 एसीवी से सीवीई में बदल गया 15 जुलाई 1943, दोनों पूर्व पूरा करने के लिए।

ASW कैरियर के रूप में तैयार किया गया। कनाडाई नौसेना द्वारा संचालित। गंभीर क्षति के साथ U-354 22 अगस्त 1944 द्वारा बैरेंट्स सागर में टारपीडो 27 अगस्त 1944 को आपातकालीन मरम्मत के लिए स्कापा फ्लो पहुंचे। मरम्मत के लायक नहीं, रोसिथ को ले जाया गया, समुद्र तट पर छोड़ दिया गया और छोड़ दिया गया, 30 सितंबर 1944 को हटा दिया गया लेकिन नाममात्र के रिजर्व में रखा गया। बहनों का समर्थन करने के लिए छीन लिया गया था।

रोसिथ में यूएसएन में वापस आ गया और 16 मार्च 1946 को निपटान के लिए त्रस्त हो गया। हॉलैंड में 3/1947 को स्क्रैप करने के लिए बेचा गया। 1952 में फिर से बेचा गया और मर्चेंट नबोब में परिवर्तित हो गया। ग्लोरी 1968 का नाम बदला गया। 6 दिसंबर 1977 से ताइवान में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
शाह
पूर्व यूएसएस जमैका
D21 - R312 - D21
यूएसएन एवीजी 43 - एसीवी 43 - सीवीई 43
तस्वीरें: [शाह के रूप में पूरा हुआ]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 13 नवंबर 1942 को नीचे रखा गया, 21 अप्रैल 1943 को लॉन्च किया गया, आरएन को स्थानांतरित कर दिया गया और एचएमएस शाह (डी 21) 27 सितंबर 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। एवीजी से एसीवी में पदनाम 20 अगस्त 1942 को एसीवी से सीवीई में बदल दिया गया। 15 जुलाई 1943, दोनों से पहले कमीशनिंग।

ASW कैरियर के रूप में तैयार किया गया। 1944 से प्रशांत और हिंद महासागरों में सेवा दी गई। RN पदनाम बदल गया R312 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN ६ दिसंबर १९४५ को लौटा, ७ फरवरी १९४६ को निपटान के लिए त्रस्त। साल्टा २० जून १९४७ के रूप में मर्चेंट सेवा में बेचा गया। ६/१९६६ से ब्यूनस आयर्स में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
गश्त लगाने वाली
पूर्व यूएसएस केनेनाव
डी07
यूएसएन औसत ४४ - एसीवी ४४ - सीवीई ४४
तस्वीरें: [पैट्रोलर पूरा हो गया है]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 27 नवंबर 1942 को निर्धारित, 6 मई 1943 को लॉन्च किया गया, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस पैट्रोलर (डी07) 22 अक्टूबर 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी में बदल गया 20 अगस्त 1942 एसीवी से सीवीई में बदल गया 15 जुलाई 1943, दोनों पूर्व कमीशन करने के लिए।

एक परिवहन वाहक के रूप में तैयार, Altantic और प्रशांत दोनों में सेवा की। एक परिवहन वाहक के रूप में अमेरिकी सेना को उधार दिया गया १५ मार्च १९४४ आरएन नियंत्रण में २ मई १९४४ को लौटा। युद्ध के बाद एक सेना के रूप में सेवा की।

USN 13 दिसंबर 1946 को लौटा, 7 फरवरी 1947 को निपटान के लिए त्रस्त। Almkerk के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। 1969 में प्रशांत रिलायंस का नाम बदला गया। ताइवान में 2/1974 से शुरू हुआ।

[वापस शीर्ष पर]
प्रधान
पूर्व यूएसएस एस्टेरो
डी23
यूएसएन एवीजी 42 - एसीवी 42 - सीवीई 42
तस्वीरें: [प्रीमियर पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 31 अक्टूबर 1942 को निर्धारित, 22 मार्च 1943 को लॉन्च किया गया, आरएन को स्थानांतरित किया गया और एचएमएस प्रीमियर (डी23) 3 नवंबर 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। एवीजी से एसीवी में पदनाम 20 अगस्त 1942 को एसीवी से सीवीई में बदल दिया गया। 15 जुलाई 1943, दोनों से पहले कमीशनिंग।

ASW कैरियर के रूप में तैयार किया गया। यूरोपीय जल में एक अनुरक्षण के रूप में और एक नौका वाहक के रूप में सेवा की।

USN 2 अप्रैल 1946 को लौटा, 21 मई 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। रोडेशिया स्टार 1947 के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। 1967 में हांगकांग नाइट का नाम बदला गया। ताइवान में 2/1974 से स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
रानी
पूर्व यूएसएस नियांटिक
D03 - R323 - D09
यूएसएन एवीजी 46 - एसीवी 46 - सीवीई 46
तस्वीरें: [ रानी पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 5 जनवरी 1943 को रखा गया, 2 जून 1943 को लॉन्च किया गया, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस रानी (डी03) 8 नवंबर 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। एवीजी से एसीवी में पदनाम 20 अगस्त 1942 को एसीवी से सीवीई में बदल दिया गया। 15 जुलाई 1943, दोनों से पहले कमीशनिंग।

स्ट्राइक/सीएपी कैरियर के रूप में पहना जाता है, लेकिन परिवहन वाहक और प्रशिक्षण वाहक के रूप में भी उपयोग किया जाता है। यूएसएन को एक परिवहन वाहक के रूप में 4 फरवरी 1944 को उधार दिया गया उसके बाद शीघ्र ही आरएन में लौट आया। 21 जनवरी 1945 से 5/1945 तक परिवहन कर्तव्यों के लिए यूएसएन को भी ऋण दिया गया। RN पदनाम बदल गया R323 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN २१ नवंबर १९४६ को लौटा, २२ जनवरी १९४७ को निपटान के लिए त्रस्त। व्यापारी सेवा में फ़्रीज़लैंड १९४८ के रूप में बेचा गया। १९६७ में प्रशांत हवा का नाम बदला गया। ५/१९७४ से ताइवान में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
थाइन
पूर्व यूएसएस सूर्यास्त
D83 - (R316)
यूएसएन एवीजी 48 - एसीवी 48 - सीवीई 48
तस्वीरें: [ठाणे के रूप में पूरा हुआ]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 22 फरवरी 1943 को रखा गया, 15 जुलाई 1943 को आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस ठाणे (डी83) 19 नवंबर 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी में बदल गया 20 अगस्त 1942 एसीवी से सीवीई में बदल गया 15 जुलाई 1943, दोनों से पहले कमीशनिंग।

स्ट्राइक/सीएपी कैरियर के रूप में पहना जाता है, लेकिन एक नौका वाहक के रूप में भी उपयोग किया जाता है। 15 जनवरी 1945 को क्लाइड के फ़र्थ में U-1172 द्वारा टॉरपीडो। मरम्मत के लायक नहीं होने का निर्णय लिया गया और Faslane में आरक्षित करने के लिए हटा दिया गया। असाइन किया गया आरएन पदनाम आर३१६ लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए, लेकिन पुन: डिज़ाइन नहीं किया गया।

15 दिसंबर 1945 को फस्लेन में यूएसएन में वापस आ गया और संभवत: उसी तारीख को निपटाने के लिए त्रस्त हो गया। बाद में 1946 में Faslane में बेचा और समाप्त किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
वक्ता
पूर्व यूएसएस डेलगाडा
D90 - R314 -D90
यूएसएन औसत ४० - एसीवी ४० - सीवीई ४०
तस्वीरें: [स्पीकर के रूप में पूर्ण]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित, वाणिज्यिक आयरन वर्क्स द्वारा पूरा किया गया। 9 अक्टूबर 1942 को निर्धारित, 20 फरवरी 1943 को लॉन्च किया गया, RN में स्थानांतरित किया गया और RN सेवा में HMS स्पीकर (D90) 20 नवंबर 1943 के रूप में कमीशन किया गया। USN पदनाम AVG से ACV में बदल गया 20 अगस्त 1942 ACV से CVE में बदल गया 15 जुलाई 1943, दोनों पूर्व कमीशन करने के लिए।

एक परिवहन वाहक के रूप में सेवा की, युद्ध में देर से प्रशांत क्षेत्र में एक प्रशिक्षण वाहक के रूप में संक्षिप्त अवधि के साथ सेवा की। RN पदनाम बदल गया आर३१४ लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN १७ जुलाई १९४६ को लौटा, जो २५ सितंबर १९४६ को निपटान के लिए त्रस्त था। लांसरो १९४८ के रूप में मर्चेंट सेवा में बेचा गया। 1965 में राष्ट्रपति ओस्मेना का नाम बदला गया, फिर 1971 में शिपब्रेकरों की डिलीवरी यात्रा के लिए लकी थ्री का नाम बदल दिया गया। 1972 में ताइवान में समाप्त कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]
रानी
पूर्व यूएसएस सेंट एंड्रयूज
D19 - (R320)
यूएसएन औसत 49 - एसीवी 49 - सीवीई 49
तस्वीरें: [पूरी की गई रानी]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 12 मार्च 1943 को निर्धारित, 2 अगस्त 1943 को लॉन्च किया गया, RN में स्थानांतरित किया गया और RN सेवा में HMS क्वीन (D19) 7 दिसंबर 1943 के रूप में कमीशन किया गया। USN पदनाम AVG से ACV में बदल गया 20 अगस्त 1942 ACV से CVE में बदल गया 15 जुलाई 1943, दोनों पूर्व कमीशन करने के लिए।

स्ट्राइक/सीएपी कैरियर के रूप में तैयार किया गया। युद्ध में देर से रूस के काफिले के लिए एक अनुरक्षण के रूप में सेवा की, नॉर्वे में 5/1945 में जर्मन शिपिंग पर हड़ताल में भाग लिया। एक परिवहन वाहक के रूप में भी संचालित। असाइन किया गया आरएन पदनाम आर320 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए, लेकिन शायद इसे फिर से डिज़ाइन नहीं किया गया। युद्ध के बाद एक फौजदारी के रूप में कार्यरत।

22 जनवरी 1947 को निपटान के लिए त्रस्त, USN 31 अक्टूबर 1946 को वापस लौटा। 29 जुलाई 1947 को रोएबिया के रूप में मर्चेंट सर्विस में बेचा गया। 1967 में राष्ट्रपति मार्कोस का नाम बदला गया, फिर 1972 में शिपब्रेकर को डिलीवरी यात्रा के लिए लकी वन का नाम दिया गया। 1972 में ताइवान में समाप्त कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]
शासक
पूर्व यूएसएस सेंट जोसेफ
D72 - (R311) - A731 - D72
यूएसएन एवीजी 50 - एसीवी 50 - सीवीई 50
तस्वीरें: [शासक के रूप में पूर्ण] [शासक नामित A731]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 25 मार्च 1943 को रखा गया, 21 अगस्त 1943 को लॉन्च किया गया, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस शासक (डी 72) 22 दिसंबर 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। एवीजी से एसीवी में पदनाम 20 अगस्त 1942 को एसीवी से सीवीई में बदल दिया गया। 15 जुलाई 1943, दोनों से पहले कमीशनिंग।

मुख्य रूप से एक परिवहन वाहक के रूप में सेवा की, युद्ध में देर से प्रशांत क्षेत्र में एक लड़ाकू वाहक के रूप में भी संचालित किया गया। असाइन किया गया आरएन पदनाम आर३११ लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए, लेकिन ले जाया गया ए७३१ बजाय।

USN २९ जनवरी १९४६ को लौटा, २० मार्च १९४६ को निपटान के लिए त्रस्त। ३१ मई १९४६ को बेचा गया और बाद में रद्द कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]
मध्यस्थ
पूर्व यूएसएस सेंट साइमन
D31 - R303 - D31
यूएसएन औसत 51 - एसीवी 51 - सीवीई 51
तस्वीरें: [पूर्ण के रूप में मध्यस्थ] [आर्बिटर नामित R303]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 26 अप्रैल 1943 को निर्धारित, 9 सितंबर 1943 को लॉन्च किया गया, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस आर्बिटर (डी 31) 31 दिसंबर 1943 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। एवीजी से एसीवी में पदनाम 20 अगस्त 1942 को एसीवी से सीवीई में बदल दिया गया। 15 जुलाई 1943, दोनों से पहले कमीशनिंग।

एक परिवहन वाहक के रूप में तैयार। युद्ध में देर से प्रशांत क्षेत्र में एक परिवहन और सीएपी वाहक के रूप में सेवा की। RN पदनाम बदल गया आर 303 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN ३ मार्च १९४६ को लौटा, १२ अप्रैल १९४६ को निपटान के लिए त्रस्त। कोरासेरो ३० जनवरी १९४७ के रूप में मर्चेंट सेवा में बेचा गया। १९६५ में राष्ट्रपति मैकापगल का नाम बदला गया, फिर जहाज तोड़ने वालों के लिए डिलीवरी यात्रा के लिए १९७२ में लकी टू का नाम बदल दिया गया। ताइवान में 5/1972 से स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
राजा
पूर्व यूएसएस प्रिंस, पूर्व यूएसएस मैकक्लर
D10 - R310 - D10
यूएसएन एवीजी 45 - एसीवी 45 - सीवीई 45
तस्वीरें: [ राजा के रूप में पूरा हुआ]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित, विलियामेट द्वारा पूरा किया गया। 17 दिसंबर 1942 को नीचे रखा गया, 18 मई 1943 को लॉन्च किया गया, 13 दिसंबर 1943 का नाम बदला गया। 17 अक्टूबर 1943 को आरएन में स्थानांतरित, एचएमएस राजा (डी 10) 17 जनवरी 1944 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। एवीजी से एसीवी में पदनाम 20 अगस्त 1942 को एसीवी से बदलकर एसीवी कर दिया गया। सीवीई 15 जुलाई 1943, दोनों कमीशनिंग से पहले।

एक परिवहन वाहक के रूप में तैयार होकर एक प्रशिक्षण वाहक के रूप में भी कार्य किया। अधिकांश युद्ध के लिए सुदूर पूर्व में सेवा की। यूएसएन को 20 दिसंबर 1944 से 7/1945 तक परिवहन वाहक के रूप में ऋण दिया गया। RN पदनाम बदल गया R310 लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN १३ दिसंबर १९४६ को लौटा, ७ फरवरी १९४७ को निपटान के लिए त्रस्त। डेंटे ७ जुलाई १९४७ के रूप में मर्चेंट सेवा में बेचा गया। १९६६ में लैम्ब्रोस का नाम बदला, १९६९ में यूलिसिस का नाम दिया गया। ६/१९७५ से ताइवान में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
स्मिटर
पूर्व यूएसएस वर्मिलियन
D55 - (R321)
यूएसएन एवीजी 52 - एसीवी 52 - सीवीई 52
तस्वीरें: [ पूर्ण के रूप में स्मिटर ]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 10 मई 1943 को नीचे रखा गया, 27 सितंबर 1943 को लॉन्च किया गया, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस स्मिटर (डी55) 20 जनवरी 1944 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। एवीजी से एसीवी में पदनाम 20 अगस्त 1942 को एसीवी से सीवीई में बदल दिया गया। 15 जुलाई 1943, दोनों से पहले कमीशनिंग।

स्ट्राइक/सीएपी कैरियर के रूप में तैयार किया गया। ज्यादातर ASW अनुरक्षण के रूप में सेवा की। असाइन किया गया आरएन पदनाम आर३२१ लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए, लेकिन शायद इसे फिर से डिज़ाइन नहीं किया गया।

USN ६ अप्रैल १९४६ को लौटा, २१ मई १९४६ को निपटान के लिए त्रस्त। आर्टिलेरो ६ अप्रैल १९४६ के रूप में मर्चेंट सेवा में बेचा गया। १९६५ में राष्ट्रपति गार्सिया का नाम बदल दिया गया। ग्वेर्नसे ७/१९६७ को बर्बाद कर दिया गया और ११/१९६७ से शुरू होने वाले हैम्बर्ग में कुल नुकसान हल्क को खत्म कर दिया गया।

[वापस शीर्ष पर]
ट्रान्सर
पूर्व यूएसएस पेर्डिडो
डी85
यूएसएन औसत 47 - एसीवी 47 - सीवीई 47
तस्वीरें: [ ट्राउजर पूरा हो गया है]

DANFS इतिहास

कमर्शियल आयरन वर्क्स द्वारा निर्मित। 1 जनवरी 1943 को नीचे रखा गया, 17 जून 1943 को लॉन्च किया गया, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस ट्रॉन्सर (डी 85) 31 जनवरी 1944 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। एवीजी से एसीवी में पदनाम 20 अगस्त 1942 को एसीवी से सीवीई में बदल दिया गया। 15 जुलाई 1943, दोनों से पहले कमीशनिंग।

एक परिवहन वाहक के रूप में तैयार। प्रशांत और भारतीय महासागरों में सेवा की।

USN 3 मार्च 1946 को लौटा, 12 अप्रैल 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। ग्रेस्टोक कैसल के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। १९५४ में गैलिक का नाम बदला, १९५९ में बेरिनस का नाम बदला। ११/१९७३ से ताइवान में स्क्रैप किया गया।

[वापस शीर्ष पर]
छेदने का शस्र
पूर्व यूएसएस विलपा
डी79
यूएसएन एवीजी 53 - एसीवी 53 - सीवीई 53
तस्वीरें: [पंचर पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 21 मई 1943 को नीचे रखा गया, 8 नवंबर 1943 को लॉन्च किया गया, आरएन में स्थानांतरित किया गया और एचएमएस पंचर (डी79) 5 फरवरी 1944 के रूप में आरएन सेवा में कमीशन किया गया। यूएसएन पदनाम एवीजी से एसीवी 20 अगस्त 1942 को एसीवी से सीवीई में बदला गया 15 जुलाई 1943, दोनों पूर्व कमीशन करने के लिए।

शुरुआत में कनाडा के वैंकूवर में बरर्ड्स द्वारा एक परिवहन वाहक के रूप में तैयार किया गया था, लेकिन यूके में स्ट्राइक/सीएपी वाहक के रूप में परिष्कृत किया गया। कनाडाई मानवयुक्त। ज्यादातर अटलांटिक एएसडब्ल्यू वाहक के रूप में और एक प्रशिक्षण वाहक के रूप में सेवा की। मुख्य कमी गियर्स ने 27 नवंबर 1944 को नाबोब से गियरिंग की जगह नष्ट कर दिया।

युद्ध के तुरंत बाद एक सेना के रूप में उपयोग किया जाता है। USN 16 जनवरी 1946 को लौटा, 12 मार्च 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। Muncaster Castle के रूप में मर्चेंट सर्विस में बेचा गया। बार्डिक 1954 का नाम बदला, बेन नेविस 1959। ताइवान में 6/1973 से शुरू हुआ

[वापस शीर्ष पर]
काटनेवाला
पूर्व यूएसएस विंजाहो
D82 - R324 - D82
यूएसएन एवीजी 54 - एसीवी 54 - सीवीई 54
तस्वीरें: [रीपर पूर्ण के रूप में]

DANFS इतिहास

सिएटल-टैकोमा द्वारा निर्मित। 5 जून 1943 को रखा गया, 22 नवंबर 1943 को लॉन्च किया गया, RN में स्थानांतरित किया गया और 18 फरवरी 1944 को HMS रीपर (D82) के रूप में RN सेवा में कमीशन किया गया। USN पदनाम AVG से ACV 20 अगस्त 1942 को ACV से CVE में बदला गया 15 जुलाई 1943, दोनों पूर्व कमीशन करने के लिए।

एक परिवहन वाहक के रूप में तैयार। यूएसएन को ५ जनवरी १९४५ से ५/१९४५ तक परिवहन वाहक के रूप में ऋण दिया गया। RN पदनाम बदल गया आर३२४ लगभग 1945 प्रशांत क्षेत्र में सेवा के लिए युद्ध के बाद के पिछले पद पर लौट आए।

USN 20 मई 1946 को लौटा, 2 जुलाई 1946 को निपटान के लिए त्रस्त। दक्षिण अफ्रीका स्टार के रूप में व्यापारी सेवा में बेचा गया। 5/1967 से निकारा, जापान में स्क्रैप किया गया।


यूनाइटेड स्टेट्स नेवी एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स की सूची

द्वितीय विश्व युद्ध और उसके बाद के युग के दौरान यूनाइटेड स्टेट्स नेवी के पास एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स का एक बड़ा बेड़ा था। ये जहाज बड़े फ्लीट कैरियर्स की तुलना में बनाने में तेज और सस्ते दोनों थे और जब फ्लीट कैरियर्स बहुत कम थे तो स्टॉप-गैप उपाय के रूप में काम करने के लिए बड़ी संख्या में बनाए गए थे। हालांकि, वे आम तौर पर नौसैनिक टास्क फोर्स के साथ बनाए रखने के लिए बहुत धीमे थे और आमतौर पर उभयचर संचालन के लिए सौंपा जाएगा, जिसे अक्सर प्रशांत युद्ध के द्वीप hopping अभियान में देखा जाता है, या अटलांटिक में युद्ध में सुरक्षा काफिले के लिए। उस अंत तक, इनमें से कई जहाजों को यूएस-यूके लेंड-लीज कार्यक्रम के हिस्से के रूप में रॉयल नेवी में स्थानांतरित कर दिया गया था। (ध्यान दें कि कम संख्या वाले कई वाहक रॉयल नेवी में स्थानांतरित कर दिए गए थे, जहां उन्हें नए नाम मिले। प्रत्येक लेख में नए नामों का अलग-अलग उल्लेख किया गया है।) जबकि इनमें से कुछ जहाजों को युद्ध के बाद कुछ समय के लिए रिजर्व में रखा गया था, आज कोई भी जीवित नहीं है, क्योंकि वे सभी तब से डूब गए हैं या सेवानिवृत्त हो गए हैं और समाप्त हो गए हैं।अमेरिकी नौसेना के अनुरक्षण वाहकों के वर्ग और स्टैंड-अलोन जहाज निम्नलिखित हैं:


एचएमएस शिकारी का इतिहास

7 अप्रैल 1941 को वेस्टर्न पाइप एंड amp स्टील, सैन फ्रांसिस्को कैलिफोर्निया द्वारा C3-S-A2 प्रकार के मालवाहक के रूप में, समुद्री आयोग, हल संख्या 174, पश्चिमी पाइप और स्टील पतवार संख्या 62 को यूएसएस बनने के लिए अमेरिकी नौसेना द्वारा खरीदा गया था। हैमलिन औसत -15 (बाद में ACV- 15 अगस्त 20 1942 में बदल दिया गया)। उन्हें 5 मार्च 1942 को उनके प्रायोजक श्रीमती विलियम एच. शिया द्वारा लॉन्च किया गया था। जबकि अभी भी निर्माणाधीन है, यह निर्णय लिया गया था कि ACV-15 को उसके पूरा होने पर ऋण पर एडमिरल्टी को हस्तांतरित किया जाना था।

उसके पूरा होने पर उसे USS . के रूप में अमेरिकी नौसेना में पहुंचाया गया हैमलिन 21 दिसंबर 1942 को ACV-15 को उसी दिन रॉयल नेवी में स्थानांतरित कर दिया गया और HMS . के रूप में कमीशन किया गया शिकारी (डी९१) ३० दिसंबर १९४२ को कैप्टन एच.एस. मरे-स्मिथ आरएन कमान में। समर्थित आक्रमण और भूमध्य सागर में एक काफिले अनुरक्षण वाहक के रूप में कार्य किया, फिर प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया।

1 सितंबर 1943 को एचएमएस स्टॉकर फ़ोर्स V का एक हिस्सा बन गया, ऑपरेशन ''AVALANCHE' में सालेर्नो इटली के संबद्ध आक्रमण के लिए कवरिंग फोर्स, जिसने ९ - १२ सितंबर के बीच ऑपरेशन देखा। स्टॉकर हमले सीवीई अटैकर, हंटर और बैटलर और रखरखाव वाहक यूनिकॉर्न के साथ एक दुर्लभ परिचालन योगदान के साथ कंपनी में संचालित। इसका इरादा था कि लैंडिंग साइटों पर एक समय में 20 विमान तक नौसेना के हवाई कवर की निरंतर उपस्थिति बनाए रखी जाएगी। दुर्घटना दर अधिक थी, और सीवीई को इस स्तर पर संचालन जारी रखने के लिए फोर्स एच के बेड़े वाहक से स्थानांतरित करने के लिए अतिरिक्त विमान की आवश्यकता थी (अब तक लगभग सिरक्राफ्ट से बाहर, फोरक्र एच 11 तारीख को माल्टा वापस ले लिया गया था।) एक बार पेस्टम में सर फील्ड मित्र देशों के नियंत्रण में था क्योंकि वहां से संचालित करने के लिए जितने भी सेवा योग्य सेनानियों को जरूरी किया जा सकता था, उन्हें वहां से संचालित करने के लिए रखा गया था। स्टॉकर 12 सितंबर की सुबह उतरने के लिए केवल 2 सेवा योग्य सीफायर का प्रबंधन कर सका, सेनानियों के उतरने के बाद सेना को फिर से भरने के लिए पलेर्मो में वापस ले लिया गया। फोर्स वी को 20 सितंबर को भंग कर दिया गया, सीवीई यूके में वापस लौटने के लिए और स्क्वाड्रनों को प्रतिस्थापन विमान और एयरक्रू प्राप्त करने का अवसर प्रदान करने की अनुमति देता है।

१५ अगस्त - २७ वीं १९४४ के बीच एचएमएस स्टॉकर टास्क ग्रुप ८८ में आठ अन्य सीवीई में शामिल हुए, जो दक्षिणी फ्रांस के सहयोगी आक्रमण के लिए कवरिंग फोर्स के हिस्से के रूप में, ऑपरेशन 'DRAGOON'। हमलावर, सम्राट, खेडिवे, पीछा करने वाला तथा खोजकर्ता कार्य समूह का गठन 88.1 जबकि शिकारी, शिकारी, और दो यूएस सीवीई, तुलागी तथा कसान बे टास्क ग्रुप 88.2 का गठन किया। स्टॉकर 23 हेलकैट आईएस के साथ 800 स्क्वाड्रन और एयर सी रेस्क्यू ड्यूटी के लिए 700 स्क्वाड्रन के 1 वालरस को शामिल किया था।

स्टॉकरइसके अगले ऑपरेशन ईजियन सागर में २५ सितंबर - २० अक्टूबर १९४४ ८०९ स्क्वाड्रन १५ सीफायर एल.III और ५ एलआर.आईआईसी के पूरक थे। स्टॉकर के साथ संचालित हमलावर, सम्राट, शिकारी, खेडीव, पीछा करने वाला, तथा खोजकर्ताईजियन द्वीपों पर रेल लिंक और संचार की अन्य लाइनों पर एंटी-शिपिंग, एंटी-ट्रूप आंदोलन हवाई हमलों का संचालन करना। 1 नवंबर 809 स्क्वाड्रन को एचएमएस . में स्थानांतरित किया गया था हमलावर, शिकारी यूके के लिए एक रिफिट से गुजरने और अपने अगले असाइनमेंट - ईस्ट इंडीज फ्लीट के साथ संचालन की तैयारी के लिए रवाना हुए।

उसकी मरम्मत पूर्ण एचएमएस स्टॉकर सीलोन के लिए रवाना हुए। उन्होंने स्वेज नहर को पार करने से पहले 7 मार्च 1945 को मिस्र के आरएनएएस देझीला से 809 को फिर से शुरू किया। स्टाकर 20 मार्च के आसपास त्रिंकोमाली में 21वें एयरक्राफ्ट कैरियर स्क्वाड्रन (21 एसीएस - सम्राट, शिकारी, खेडीवे तथा स्टॉकर. और बाद में शामिल हो गए अमीर, हमलावर, पीछा करने वाला, खोजने वाला, शाह, तथा ट्रान्सर) त्रिंकोमाली में, सीलोन 21 एसीएस हाल ही में गठित ईस्ट इंडीज फ्लीट का एक हिस्सा था।

एचएमएस शिकारी

एचएमएस स्टॉकर सिंगापुर पर फिर से कब्जा करने के लिए भेजे गए छह सीवीई के बल का हिस्सा बनना था। वह चार सीवीई में से एक थी, हंटर, खेडीव, सम्राट तथा स्टॉकर 10 सितंबर 1945 को सिंगापुर बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए। मुसलमानी बादशाहों की एक उपाधि तथा महारानी समुद्र में शेष।

कुछ ही समय बाद स्टॉकर यूके के लिए रवाना हुई, वह 21 अक्टूबर 1945 को आयरिश सागर में पहुंची, 809 स्क्वाड्रन से RNAS नट्स कॉर्नर, उत्तरी आयरलैंड के लिए रवाना हुई। एचएमएस स्टॉकर रॉयल नेवी के साथ परिचालन सेवा के लिए अब आवश्यकता नहीं थी, जैसे ही उसका स्क्वाड्रन चला गया था, जहाज को डी-स्टोर करना और उपकरणों को हटाना लगभग शुरू हो गया था।

सीवीई-15 को 29 दिसंबर 1945 को वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक में रॉयल नेवी द्वारा सेवामुक्त किया गया और संयुक्त राज्य अमेरिका की हिरासत में वापस आ गया। वह 20 मार्च 1946 को यूएस नेवी लिस्ट से बाहर हो गई और 18 दिसंबर 1946 को मोबाइल, अलबामा के वाटरमैन स्टीमशिप कॉर्प को बेच दी गई। अगस्त 1947 में एक डच कंपनी को बेच दिया गया और मर्चेंट शिप में बदल दिया गया। रियोउवो. बाद में नाम बदला लोबिटो 1967. जैसा कि 1975 में समाप्त कर दिया गया था।

भविष्य में किसी समय इस जहाजों के इतिहास का एक पूर्ण विवरण जोड़ा जाएगा।


हैमलिन सीवीई-15 - इतिहास

24 मई, 2021 को पोस्ट किया गया

प्रेस विज्ञप्ति

मार्गरेट ए. मैकग्राथ चैरिटेबल फाउंडेशन अवार्ड्स

17 स्थानीय छात्रों को छात्रवृत्ति में $70,000

मार्गरेट ए. मैकग्राथ चैरिटेबल फाउंडेशन ने २०२१-२०२२ शैक्षणिक स्कूल वर्ष के लिए स्थानीय छात्रों को ७०,००० डॉलर की कुल १७ छात्रवृत्तियां प्रदान करने की घोषणा की।

फाउंडेशन स्वीडन और हैमलिन के कस्बों के निवासियों को दो प्रकार की छात्रवृत्ति प्रदान करता है। फिलिप और मार्गरेट डॉलार्ड बिजनेस स्कॉलरशिप बिजनेस में पढ़ाई करने वालों को प्रदान की जाती है और मैरी डॉलर मैकग्राथ एलीमेंट्री एजुकेशन स्कॉलरशिप प्रारंभिक शिक्षा में पढ़ाई करने वालों को प्रदान की जाती है। छात्रवृत्ति स्नातक और स्नातक डिग्री के लिए है।

फिलिप और मार्गरेट डॉलर्ड बिजनेस स्कॉलरशिप के इस वर्ष के प्राप्तकर्ता हैं:

  • हेडन कुक (स्वीडन) - सेंट बोनावेंचर यूनिवर्सिटी
  • विल्सन हुआंग (स्वीडन) - रोचेस्टर इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी
  • ओवेन गार्डनर (स्वीडन) - सेंट बोनावेंचर यूनिवर्सिटी
  • जैकब लुईस (स्वीडन) - बफ़ेलो विश्वविद्यालय
  • जेना मैकनल्टी (हैमलिन) - केयूका कॉलेज
  • जॉर्डन मिलर (स्वीडन) - इंडियाना यूनिवर्सिटी ईस्ट
  • रेगन नुगेंट (हैमलिन) - नियाग्रा विश्वविद्यालय
  • मैथ्यू हेडन (हैमलिन) - नॉर्थ ग्रीनविल यूनिवर्सिटी
  • जॉन रथ (हैमलिन) - SUNY Oswego
  • नूह रथ (हैमलिन) - सुनी अल्फ्रेड
  • टेलर रेक्वा (हैमलिन) - नियाग्रा विश्वविद्यालय
  • लैनी सोडोमा (स्वीडन) - इथाका कॉलेज
  • एमिली वेनबेक (स्वीडन) - सेंट बोनावेंचर यूनिवर्सिटी

मैरी डोलार्ड मैकग्राथ प्राथमिक शिक्षा छात्रवृत्ति के प्राप्तकर्ता हैं:

  • एलीसन क्रिंग (हैमलिन) - सुनी ब्रॉकपोर्ट
  • जोसेफ मैकनल्टी (हैमलिन) - रॉबर्ट्स वेस्लेयन कॉलेज
  • कोरा रोज (हैमलिन) - रोचेस्टर विश्वविद्यालय
  • कासी विलियम्स (स्वीडन) - सुनी फ़्रेडोनिया

मार्गरेट ए. मैकग्राथ ने स्वीडन और हैमलिन के कस्बों के निवासियों को छात्रवृत्ति प्रदान करने के लिए उनकी इच्छा के तहत 2004 में फाउंडेशन की स्थापना की, जिन्होंने व्यवसाय या प्राथमिक शिक्षा में डिग्री हासिल करने के लिए चुना है। फाउंडेशन ने अपने गठन के बाद से छात्रवृत्ति में $883,000.00 से सम्मानित किया है।


उनकी कहानी बताओ

सबसे आम नाम, सबसे पुराने रिकॉर्ड और अंतिम नाम हैमलिन वाले लोगों की जीवन प्रत्याशा की खोज करें।

हैमलिन जीवनी खोजें:

सबसे आम प्रथम नाम

  • जॉन 2.7%
  • जेम्स 2.7%
  • विलियम 2.6%
  • रॉबर्ट 1.9%
  • मैरी 1.8%
  • चार्ल्स 1.6%
  • जॉर्ज 1.5%
  • रिचर्ड 1.0%
  • थॉमस 0.9%
  • जोसेफ 0.8%
  • एडवर्ड 0.7%
  • वाल्टर 0.7%
  • फ्रैंक 0.7%
  • डेविड 0.6%
  • रूथ 0.6%
  • मार्गरेट 0.6%
  • हेनरी 0.6%
  • हेलेन 0.6%
  • हैरी 0.5%
  • रेमंड 0.5%

1920 के दशक की शुरुआत में, ब्रिटिश एडमिरल्टी ने दस्तावेजों को यह कहते हुए अवर्गीकृत कर दिया कि, सभी प्रयासों के बावजूद, ब्रिटिश जहाज निर्माण उद्योग कैसर पनडुब्बियों के कारण शिपिंग स्थान के नुकसान को कवर करने में असमर्थ था, और यह कि उन्हें 1921 तक सबसे अच्छा नहीं मिला होगा। कैप्टन कार्ल डोनिट्ज़ ने सावधानी से कैद से रिहा किया, और 1 सितंबर, 1939 को यू-बूटवाफे के कमांडर बनने के बाद, अटलांटिक की लड़ाई में यू-बूट्स को तैनात करते समय इस तथ्य पर बनाई गई रणनीति को लागू किया। यह अनुमान लगाया गया था कि यूनाइटेड किंगडम को अपने घुटनों पर लाने के लिए लगभग 500,000 जीआरटी के मासिक नुकसान की आवश्यकता होगी।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विमानवाहक पोतों ने अपनी हड़ताली शक्ति का प्रदर्शन किया। वे सभी नौसैनिक शक्तियों के बेड़े के मूल बन गए हैं और उन्हें सबसे मजबूत सतह इकाइयाँ माना जाता है। कई वर्षों तक एकमात्र अपवाद सोवियत संघ था। विमान वाहक के लड़ाकू समूहों से लड़ने के लिए जमीनी ठिकानों और पनडुब्बियों से वायु सेना का उपयोग करना पड़ा।


यह सभी देखें

  • रॉयल नेवी के एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर की सूची
  • विमान वाहक
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मेसन का इतिहास & हैमलिन पियानोस | एक चल रही विरासत

हेनरी मेसन और एम्मन्स हैमलिन अलग-अलग पृष्ठभूमि से आए थे जो उनकी नई कंपनी के लिए बहुत फायदेमंद थे। मेसन एंड हैमलिन के शुरुआती दिनों ने प्रत्येक पुरुष के व्यक्तिगत कौशल को आकर्षित किया। हेनरी मेसन एक कुशल पियानोवादक थे और अमेरिकी और संगीत इतिहास में डूबे हुए परिवार से आते थे। उनके परिवार के सदस्य उन तीर्थयात्रियों के वंशज थे जो मेफ्लावर पर महाद्वीप को पार कर गए थे। उनके पिता लोवेल मेसन को 'अमेरिकी चर्च संगीत का जनक' माना जाता था और उन्हें दुनिया भर में एक सम्मानित संगीतकार और भजनों के प्रकाशक के रूप में जाना जाता था।

"…मैं मेसन और हैमलिन पियानो बजाना चाहता हूं…मुझे लगता है कि अगर मैं अपने खेल से जनता पर थोड़ी सी भी छाप छोड़ने में सफल रहा हूं, तो मेरी सफलता का एक बड़ा हिस्सा आपके वाद्ययंत्रों के कारण है।"

– सर्गेई राचमानिनॉफ़

एम्मन्स हैमलिन का कौशल संगीतमय नहीं बल्कि यांत्रिक था। एक प्रतिभाशाली आविष्कारक के रूप में, उन्होंने विभिन्न अन्य उपकरणों की आवाज़ की नकल करने के लिए अंग रीड की आवाज की एक विधि विकसित की। यहीं से मेसन एंड हैमलिन कंपनी ने – अंग निर्माता के रूप में शुरुआत की। बोस्टन, एमए आधारित कंपनी सीमित पूंजी के साथ छोटी शुरुआत की और व्यक्तिगत ध्यान से विस्तार और सीमित उत्पादन तक लाभान्वित हुई। इस बाजार में सफलता ने उन्हें विस्तार करने में सक्षम बनाया। इसके बाद 1881 में पियानो बाजार में उनका प्रवेश हुआ। उन्होंने धीमी, सावधानीपूर्वक प्रक्रिया, बढ़िया सामग्री और हर विवरण पर गहन ध्यान का उपयोग करके अपने पियानो डिजाइन विकसित करना शुरू कर दिया। प्रारंभिक मेसन और हैमलिन पियानोस ने ‘स्क्रू स्ट्रिंगर’ डिज़ाइन का उपयोग किया, जिसे बाद में लागत और उद्योग के बाकी हिस्सों द्वारा अपनाने की कमी के कारण बंद कर दिया गया था। पियानो की लोकप्रियता ने उनके सफल अंग निर्माण से दूर एक संक्रमण को जन्म दिया। अपनी कंपनी के इस नए क्षेत्र का निर्माण करते समय, उन्होंने समझा कि व्यवसाय में सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों को काम पर रखना कंपनी की समग्र सफलता के लिए आवश्यक था।

रिचर्ड डब्ल्यू गर्ट्ज़ 1895 में मेसन एंड amp हैमलिन द्वारा बोर्ड पर लिए गए इंजीनियरों में से एक थे। उन्होंने कंपनी द्वारा उत्पादित सभी पियानो के लिए तराजू को पूरी तरह से नया रूप दिया। उनके सबसे प्रसिद्ध नवाचारों में से एक टेंशन रेज़ोनेटर है, एक बड़ी धातु मकड़ी जो पियानो के नीचे रिम से जुड़ी होती है। इसे मेसन और हैमलिन साउंडबोर्ड क्राउन रिटेंशन सिस्टम बनाने के लिए एक अतिरिक्त मोटी, कठोर रॉक मेपल रिम और एक पतला साउंडबोर्ड के साथ जोड़ा गया है। ये पियानो लगभग ओवरबिल्ट हैं, और इन उपकरणों का स्थायित्व बहुत अधिक है। गर्ट्ज़ कंपनी के सचिव चुने गए और कुछ साल बाद अध्यक्ष के रूप में। स्वर्ण युग, बोस्टन निर्मित मेसन और हैमलिन पियानो अपने समृद्ध स्वर और गहरे, गहरे बास के लिए जाने जाते हैं। उनकी ध्वनि सर्वोत्कृष्ट ‘अमेरिकी’ स्वर का एक शानदार उदाहरण है।

"दुनिया में सबसे महंगा पियानो" |विगत कंपनी का नारा

पियानो का स्वर्ण युग | जाने-माने पियानोवादक मेसन और हैमलिन को पसंद करते हैं

20वीं सदी की शुरुआत में कंपनी के भीतर ही पियानो के स्वर्ण युग और ऐतिहासिक उच्च गुणवत्ता के युग की शुरुआत हुई। इसके साथ ही पियानोवादकों के दिलों और जेबों के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ गई। स्टीनवे एंड amp संस की तरह, मेसन और हैमलिन ने अपने माल को बढ़ावा देने के लिए प्रसिद्ध कलाकारों के साथ काम किया। सर्गेई राचमानिनॉफ़ सबसे प्रसिद्ध पियानोवादकों में से एक थे जिन्होंने मेसन एंड हैमलिन कॉन्सर्ट ग्रैंड पियानो का उपयोग किया था। मेसन एंड हैमलिन कंपनी के लिए एक ब्रांड एंबेसडर के रूप में कार्य करते हुए, उन्हें यह कहते हुए उद्धृत किया गया था, "मैं मेसन और हैमलिन पियानो बजाना चाहता हूं" मेरी सफलता का एक हिस्सा आपके उपकरणों के कारण है।"

आज, मेसन और हैमलिन इंटरनेट सनसनी जारोड रेडनिच सहित सम्मानित कलाकारों को बोर्ड पर लाना जारी रखे हुए हैं। स्टीनवे की तरह, मेसन और हैमलिन ने नेतृत्व और स्वामित्व में बदलाव देखा है। 1 9 11 में कंपनी ने अपने ईख अंग और मेलोडियन के अधिकार बेच दिए जो उन्होंने एओलियन को निर्मित किए थे। आर्थिक समय में बदलाव के कारण द केबल कंपनी और बाद में अमेरिकन पियानो कंपनी मेसन में रुचि रखने लगी। 1 9 2 9 में एम एंड एएमएच को एओलियन को अमेरिकी के साथ विलय करने से पहले आधे मिलियन डॉलर से कम में बेचा गया था। बोस्टन में कंपनी का कारखाना १९३२ में बंद कर दिया गया था और कंपनी को न्यूयॉर्क ले जाया गया था। कंपनी ने कई मालिकों को देखा और पियानो के डिजाइन में बदलाव किए। मेसन एंड हैमलिन उस समय एओलियन-अमेरिकन पियानो कंपनी द्वारा निर्मित पियानो की प्राथमिक पंक्ति थी। इस समय अवधि के दौरान इन पियानो की गुणवत्ता निरंतरता में भिन्न थी।

क्या आप जानते हैं: एक मेसन और हैमलिन सीसी कॉन्सर्ट ग्रैंड का वजन लगभग होता है। 1,400 एलबीएस। एक स्टाइनवे मॉडल डी का वजन 990 पाउंड होता है

1980 के दशक | तेजी से बदलाव – नया नेतृत्व

1980 के दशक में आगे बढ़ते हुए, चीजें बदलने लगीं। 1985 में, सिटीबैंक ने एओलियन की संपत्ति को जब्त कर लिया। परिणामस्वरूप, मेसन और हैमलिन प्रैट-रीड/सोहमर का हिस्सा बनने के लिए चले गए। यह कम समय में फैक्ट्री चालों की लगभग हास्यपूर्ण संख्या के बारे में बताता है। विनिर्माण उपकरण न्यूयॉर्क कारखाने से आइवरीटन, सीटी में ले जाया गया था। हालांकि, 1986 में, मूल कंपनी को निवेशकों के एक समूह को बेच दिया गया था और आइवरीटन कारखाना जल्दी ही बंद हो गया। मेसन और हैमलिन 1988 में एलिसबर्ग, पीए चले गए। 1989 में बर्नार्ड ‘बड’ ग्रीर ने सोहमर/मेसन और हैमलिन का अधिग्रहण किया। नए नेतृत्व के तहत, मेसन एंड हैमलिन ने मूल स्वर्ण युग के पैमाने के डिजाइन और निर्माण प्रक्रियाओं पर वापस लौटना शुरू किया। कंपनी हावरहिल, एमए में पूर्व फाल्कोन पियानो कारखाने में चली गई।

दुर्भाग्य से, बर्नार्ड ग्रीर ने दिवालिएपन के लिए अर्जी दी और 1995 में हैवरहिल कारखाना बंद हो गया। हालांकि, यह कंपनी के लिए एक नई शुरुआत की शुरुआत थी। PianoDisc प्रसिद्धि के Burgett, Inc. ने Mason & amp Hamlin कंपनी को खरीदने के लिए कदम रखा और इसे उस कंपनी को लौटा दिया जिसे हम आज जानते हैं। गैरी और किर्क बर्गेट ने न केवल कंपनी को फिर से शुरू करने की लंबी प्रक्रिया शुरू की बल्कि वर्षों से खोई हुई गुणवत्ता और सम्मान को भी वापस कर दिया। अपने भव्य पियानो की गुणवत्ता पर एक बार फिर ध्यान केंद्रित करके, पियानो शिल्प कौशल के प्रति उनके समर्पण ने मेसन और amp हैमलिन को नए विचारों का पता लगाने, पियानो के हर पहलू में सुधार करने और वास्तव में एक बार फिर दुनिया के शीर्ष बिल्डरों में से एक बनने के लिए प्रेरित किया है। हेड इंजीनियर ब्रूस क्लार्क ने ऐतिहासिक पैमाने के डिजाइनों के निर्माण के लिए काम किया है और उन्होंने कारखाने के अन्य डिजाइनों और इंजीनियरों के साथ पियानो उद्योग में कई नवाचारों की शुरुआत की है।

मूल मेसन और हैमलिन पैमाने के डिजाइनों ने अपनी वापसी की और सामग्री और निर्माण प्रक्रियाओं में नए सुधारों के साथ मिलकर मेसन और हैमलिन नाम को अपनी अच्छी वापसी करने की अनुमति दी है। अफसोस की बात है कि गैरी बर्गेट का 2015 की शुरुआत में निधन हो गया, हालांकि, उनकी विरासत एक नए पुनर्जन्म वाले मेसन और हैमलिन के भीतर रहती है।

आज, मेसन एंड एम्प हैमलिन, हावेरहिल, एमए में कारखाने से बाहर है- बोस्टन में मूल कारखाने से बहुत दूर नहीं है। पियानो उद्योग की ऊंचाई पर, अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में 300 से अधिक पियानो कंपनियां थीं। आज, मेसन एंड amp हैमलिन संयुक्त राज्य अमेरिका में अस्तित्व में केवल दो पूरी तरह से परिचालित पियानो कंपनियों में से एक है। वर्षों से, बदलते स्वाद और बदलते आर्थिक कालखंडों में, मेसन एंड हैमलिन वास्तव में एक अमेरिकी कंपनी के रूप में स्थायी है।

वर्तमान | मेसन और हैमलिन पियानोस टुडे

मेसन एंड हैमलिन इस बात का एक प्रमुख उदाहरण है कि गुणवत्ता के प्रति अत्यधिक समर्पण और प्रतिबद्धता क्या कर सकती है। हाल ही में, मेसन एंड हैमलिन ने मॉडल 50 पेशेवर अपराइट, मॉडल ए, मॉडल एए, मॉडल बी, मॉडल बीबी और अविश्वसनीय 9𔃾″ मॉडल सीसी-94 को शामिल करने के लिए पेश किए गए मॉडलों का विस्तार किया है। कंपनी की पियानो की कला केस श्रृंखला को द मॉन्टिसेलो संग्रह कहा जाता है, जो थॉमस जेफरसन के प्रसिद्ध घर से प्रेरणा लेता है। अपनी सहायक कंपनी, वेसेल, निकेल एंड एम्प ग्रॉस, मेसन एंड एम्प हैमलिन के माध्यम से अत्यधिक उन्नत एपॉक्सी कार्बन फाइबर एक्शन घटकों का उत्पादन और उपयोग शुरू कर दिया है। WNG दुनिया भर के पियानो तकनीशियनों को कई उच्च-स्तरीय, उच्च तकनीक वाले उपकरण और सहायक उपकरण भी प्रदान करता है।

नए अमेरिकी निर्मित मेसन और हैमलिन उपकरणों की गुणवत्ता में हाल ही में वृद्धि के साथ, अब स्वर्ण युग पियानो पर अधिक ध्यान दिया जा रहा है कि नए उत्पाद उनकी प्रेरणा और डिजाइन लेते हैं। पुनर्निर्मित मेसन और हैमलिन पियानो आर्थिक रूप से और संगीत वाद्ययंत्र दोनों के रूप में एक अच्छा निवेश है। ठीक से बहाल, ये उपकरण एक शक्ति और समृद्ध स्वर प्रदान करते हैं जो अक्सर पियानो के प्रारंभिक आकार की तुलना में बड़ा लगता है। उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और क्राउन रिटेंशन सिस्टम के साथ संयुक्त अविश्वसनीय रूप से टिकाऊ कैबिनेट डिजाइन एक पियानो के लिए बनाता है जिसमें समय और उपयोग की कसौटी पर खरा उतरना जारी रहेगा। हमारे पास इन पुराने पियानो की कुछ चुनिंदा संख्या को पुनर्स्थापित करना है और जारी रखना है। मेसन एंड हैमलिन के इतिहास और चल रहे काम को याद करना अच्छा है।

जहां तक ​​पुराने सवाल का सवाल है ‘Mason & Hamlin vs. Steinway’? उस प्रश्न का उत्तर केवल आप ही दे सकते हैं – पियानोवादक!

हमारे बारे में: चुप्प की पियानो सेवा 1975 से प्रीमियम गुणवत्ता वाले पियानो बहाली में विशेषज्ञता प्राप्त कर रही है। चार दशकों से अधिक के अनुभव के साथ हम आपकी पियानो पुनर्निर्माण की जरूरतों को पूरा करने के लिए तैयार हैं। हमारे पियानो का उपयोग देश और दुनिया भर के शीर्ष संगीत कार्यक्रमों, विश्वविद्यालयों और पेशेवर पियानोवादकों द्वारा किया जाता है। अधिक जानकारी के लिए आज ही हमसे संपर्क करें।


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