26 नवंबर 1939

26 नवंबर 1939

फिनलैंड

सोवियत सरकार का दावा है कि करेलियन इस्तमुस पर एक "घटना" हुई थी और फिनिश सैनिकों की वापसी की मांग करती है। वास्तव में सोवियत तोपखाने ने सोवियत सीमा के मैनिला गांव में सात गोले दागे थे और फिर फिन्स को दोषी ठहराया था।

समुद्र में युद्ध

पोलिश लाइनर पिल्सडस्की, रॉयल नेवी के चार्टर के तहत, यू-बोट द्वारा डूब गया



२६ नवंबर १९३९ - इतिहास

लाल सेना के मुख्यालय से प्राप्त जानकारी के अनुसार, मैनिला गांव के आसपास केरेलियन इस्तमुस पर तैनात हमारे सैनिक, आज, 26 नवंबर, दोपहर 3.45 बजे, फिनिश क्षेत्र से अप्रत्याशित तोपखाने की आग का उद्देश्य थे। . कुल मिलाकर, सात तोपों की गोली चलाई गई, जिसमें तीन निजी और एक गैर-कमीशन अधिकारी की मौत हो गई और सात निजी और सैन्य कमान से जुड़े दो लोग घायल हो गए। सोवियत सैनिकों, जिनके पास खुद को उकसाने की अनुमति नहीं देने के सख्त आदेश थे, ने जवाबी कार्रवाई नहीं की।

पूर्वोक्त को आपके ज्ञान में लाने के लिए, सोवियत सरकार ने इस तथ्य पर जोर देना वांछनीय समझा कि, एम। टान्नर और एम। पासिकीवी के साथ हाल की बातचीत के दौरान, उन्होंने अपने ध्यान को बड़े नियमित बलों की एकाग्रता से उत्पन्न खतरे की ओर निर्देशित किया था। लेनिनग्राद के निकट सीमा की तत्काल निकटता। फ़िनिश क्षेत्र से सोवियत सैनिकों पर उत्तेजक गोलीबारी के परिणामस्वरूप, सोवियत सरकार अब यह घोषित करने के लिए बाध्य है कि लेनिनग्राद के आसपास फ़िनिश सैनिकों की एकाग्रता, न केवल लेनिनग्राद के लिए एक खतरा है, बल्कि वास्तव में एक शत्रुतापूर्ण कार्य है। यूएसएसआर के लिए जो पहले से ही सोवियत सैनिकों के खिलाफ आक्रामकता का कारण बना और हताहतों की संख्या का कारण बना।

यूएसएसआर की सरकार का फिनिश सेना से संबंधित सैनिकों द्वारा किए गए इस विद्रोही कृत्य के महत्व को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करने का कोई इरादा नहीं है - शायद उनके वरिष्ठों की ओर से उचित मार्गदर्शन की कमी के कारण - लेकिन वे चाहते हैं कि इस प्रकृति के विद्रोही कृत्यों भविष्य में प्रतिबद्ध नहीं है।

नतीजतन, यूएसएसआर की सरकार, जो कुछ हुआ है, उसके खिलाफ जोरदार विरोध करते हुए, प्रस्ताव करती है कि फिनिश सरकार को बिना किसी देरी के, कैरेलियन इस्तमुस पर अपने सैनिकों को सीमा से 20-25 किलोमीटर की दूरी तक वापस लेना चाहिए, और इस तरह सभी को रोकना चाहिए उत्तेजक कृत्यों की पुनरावृत्ति की संभावना।

[स्वीकार करें, एम ले मिनिस्ट्रे, मेरे उच्च विचार का आश्वासन।

यूएसएसआर वी। के विदेशी मामलों के लिए पीपुल्स कमिसार वी।] मोलोटोव।

26 नवंबर 1939। स्रोत: आधिकारिक दस्तावेजों के आलोक में 1939 की शरद ऋतु के दौरान फिनिश-सोवियत संबंधों का विकास। फिनलैंड के विदेश मामलों के मंत्रालय का प्रकाशन। डॉक्टर। एन.आर. 23. सुमेन किरजा, हेलसिंकी 1940।

सोवियत-फिनिश संबंधों पर समकालीन और आधिकारिक तौर पर प्रकाशित रूसी और फिनिश राजनयिक और अन्य दस्तावेज 1939-1940। सोवियत सैनिकों ने ३० नवंबर, १९३९ को फ़िनिश शहरों पर हवाई हमलों के साथ फ़िनिश सीमा पार की। श्री एच.बी. क्रिश्चियन साइंस मॉनिटर के एलिस्टन, और लंदन ऑब्जर्वर का भी प्रतिनिधित्व करते हुए अपनी पुस्तक "फिनलैंड फाइट्स", लिटिल, ब्राउन एंड कंपनी, बोस्टन 1940 में कहते हैं: "जब मैं सीमा पर एक अधिकारी के मेस में खाना खा रहा था, मैंने मॉस्को के एक प्रसारक को यह कहते सुना ठीक उसी स्थान पर फ़िनिश बमबारी की दुनिया। मैं रूसी वायुसैनिकों से ठीक आठ घंटे पहले हेलसिंकी वापस पहुँचा।" उनकी किताब से खुलती एक तस्वीर। फिनलैंड की एक "लोकतांत्रिक सरकार" जिसका नेतृत्व O.W. कुसिनेन की स्थापना रूसियों द्वारा की गई थी, जिसका निवास तेरिजोकी की नई विजय प्राप्त बस्ती में था, 1 दिसंबर, 1939।

एक सोवियत रिपोर्ट, 25 नवंबर, 1939, लाल सेना के आक्रमण की तैयारी पर। रेड आर्मी राजनीतिक प्रशासन, नवंबर १९३९: फिनिश "स्वाइनहेड्स" को सबक सिखाया जाना चाहिए। "प्रावदा", 26 नवंबर, 1939: फिनलैंड के प्रधान मंत्री के रूप में एक जोकर। सोवियत-फिनिश संघर्ष और सोवियत संघ की सदस्यता से बहिष्कार पर राष्ट्र संघ की रिपोर्ट, 14 दिसंबर, 1939।


पृष्ठभूमि

सोवियत संघ ने फ़िनलैंड के साथ अंतर्राष्ट्रीय और आपसी गैर-आक्रामकता संधियों पर हस्ताक्षर किए थे: 1920 की टार्टू की संधि, फ़िनलैंड और सोवियत संघ के बीच गैर-आक्रामकता संधि पर 1932 में और फिर 1934 में हस्ताक्षर किए गए, और आगे राष्ट्र संघ के चार्टर पर हस्ताक्षर किए गए। [ 2 ]

सोवियत सरकार ने विधिवाद की परंपरा का पालन करने का प्रयास किया, और कैसस बेली युद्ध के लिए आवश्यक था। इससे पहले उसी वर्ष, नाजी जर्मनी ने पोलैंड के साथ अपने गैर-आक्रामकता समझौते से पीछे हटने का बहाना बनाने के लिए इसी तरह की ग्लीविट्ज़ घटना का मंचन किया था। [ 1 ]

मार्च १९३८ और १९३९ में आयोजित सोवियत युद्ध के खेल भी एक ऐसे परिदृश्य पर आधारित थे जहाँ सीमा की घटनाओं के ठीक मैनिला गाँव में होने से युद्ध छिड़ गया होता। [ 3 ]


इतिहास में इस दिन जन्मे 26 नवंबर

आज जन्मदिन मना रहे हैं

क्रिस ह्यूजेस का जन्म: 26 नवंबर 1983 यू.एस.ए.
के लिए जाना जाता है: फेसबुक के एक सह-संस्थापक जो हार्वर्ड विश्वविद्यालय में मार्क जुकरबर्ग द्वारा निर्मित ऑनलाइन सामाजिक निर्देशिका को बढ़ावा देने में मदद करने के लिए शामिल हुए। उन्होंने अभियान की ऑनलाइन सोशल नेटवर्किंग वेबसाइट My.BarackObama.com पर बराक ओबामा के राष्ट्रपति अभियान के भीतर ऑनलाइन आयोजन के समन्वयक के रूप में सफलता में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।

टीना टर्नर
जन्म: २६ नवंबर १९३९ अन्ना मे बुलॉक, नटबश, टेनेसी
के लिए जाना जाता है: वह हमारे समय की महान महिला रॉक एंड रोल कलाकारों में से एक है। उन्होंने मूल रूप से अपने तत्कालीन पति इके टर्नर के साथ "द इके एंड टीना टर्नर रिव्यू" के रूप में अपना करियर शुरू किया और 1960 - 1974 से उन्हें 1960 में "ए फूल इन लव" और "रिवर डीप - माउंटेन हाई" सहित कई सफलताएं मिलीं। , "आई वांट टू टेक यू हायर", "प्राउड मैरी" और "नटबश सिटी लिमिट्स"। 1975 में उन्हें एक बड़ा ब्रेक मिला जब उन्होंने रॉक संगीत टॉमी में "द एसिड क्वीन" की भूमिका निभाई, और 1978 में एक बहुत प्रचारित ब्रेक अप के बाद उन्होंने एक एकल कलाकार के रूप में अपना करियर फिर से शुरू किया और 1984 से फिर से चार्ट के शीर्ष पर थी। "व्हाट्स लव गॉट टू डू डू विद इट", "प्राइवेट डांसर", "वी डोंट नीड अदर हीरो" और "द बेस्ट" के साथ। अपने करियर के दौरान वह 170 मिलियन से अधिक रिकॉर्ड की रिकॉर्ड बिक्री के साथ अब तक के सबसे अधिक बिकने वाले संगीत कलाकारों में से एक बन गई है। (वेबमास्टर से: एक व्यक्तिगत टिप्पणी पर उसे लाइव देखने के बाद उसे अब तक के सबसे महान लाइव कलाकारों में से एक होना चाहिए)।


26 नवंबर राशि के लिए प्यार और अनुकूलता

26 नवंबर को जन्म लेने वाले प्रेमी भावुक और दृढ़ होते हैं। वे बहुत दिखावा करने वाले प्रेमी होते हैं जो ठीक-ठीक जानते हैं कि वे क्या खोज रहे हैं। दुर्भाग्य से वे इस बात से बहुत अवगत नहीं हैं कि उन्हें वह व्यक्ति कहाँ मिल सकता है इसलिए वे जीवन के अन्य पहलुओं पर ध्यान केंद्रित करना पसंद करते हैं और प्यार होने की उम्मीद करते हैं। हालाँकि उनका प्यार होता है धारणा में किसी व्यक्ति को डेटिंग शुरू करने से पहले ही उसे अच्छी तरह से जानना शामिल है। तो उनका प्यार काफी कैलकुलेटेड और सेरेब्रल लव है।

सहज और आकर्षक किसी का दिल जीतना बहुत मुश्किल है अगर वे थोड़ी सी भी दिलचस्पी नहीं दिखाते हैं। वे अपने लिए जो सबसे अच्छा समझते हैं, उससे कम पर समझौता नहीं करते। अन्यथा वे अपने आकर्षण के बारे में जानते हैं और यह उन्हें प्रेम में और बाहर गिरते हुए एक अशांत प्रेम जीवन की ओर ले जाता है। वे मिलनसार लेकिन सुरक्षित हैं और उनका रवैया कई लोगों को उनके करीब लाएगा। वे व्यावहारिक रूप से लगातार और साहसी होते हैं इसलिए किसी के लिए समझौता करने का निर्णय लेने के बाद वे अपनी पारिवारिक टीम का एक बड़ा हिस्सा बन जाएंगे। वे 1, 4 वें, 8 वें, 10 वें, 13 वें, 17 वें, 19 वें, 22 वें, 26 वें, 28 वें और 31 वें स्थान पर जन्म लेने वालों के साथ सबसे अधिक अनुकूल हैं।

26 नवंबर राशि चक्र के लोग अन्य अग्नि राशियों की ओर सबसे अधिक आकर्षित होते हैं: मेष और सिंह, क्योंकि वे जीवन की समान दृष्टि साझा करते हैं। प्यार में, धनु एक जीवंत, रचनात्मक और संचार साथी की स्थायी खोज में है और उन्हें देने के लिए सबसे उपयुक्त यह मिथुन राशि के तहत पैदा हुआ जातक है। धनु राशि में प्रेमी वृश्चिक राशि के साथ सबसे कम संगत कहा जाता है। जहां तक ​​अन्य स्टार राशियों और धनु राशि के बीच की बाकी साझेदारियों का सवाल है, तो आप जानते हैं कि वे क्या कहते हैं, सितारे पहले से तय करते हैं लेकिन लोग निपट जाते हैं।


ऑरेंज लीडर (ऑरेंज, टेक्स।), वॉल्यूम। 26, नंबर 264, एड। १ बुधवार, ८ नवंबर, १९३९

ऑरेंज, टेक्सास से दैनिक समाचार पत्र जिसमें व्यापक विज्ञापन के साथ स्थानीय, राज्य और राष्ट्रीय समाचार शामिल हैं।

शारीरिक विवरण

चार पृष्ठ : b&w पृष्ठ 22 x 17 इंच। 35 मिमी से डिजीटल। माइक्रोफिल्म

निर्माण जानकारी

संदर्भ

इस समाचार पत्र संग्रह का हिस्सा है: टेक्सास डिजिटल न्यूजपेपर प्रोग्राम और लैमर स्टेट कॉलेज द्वारा प्रदान किया गया था - ऑरेंज टू द पोर्टल टू टेक्सास हिस्ट्री, यूएनटी पुस्तकालयों द्वारा होस्ट किया गया एक डिजिटल रिपोजिटरी। इसे 17 बार देखा जा चुका है। इस मुद्दे के बारे में अधिक जानकारी नीचे देखी जा सकती है।

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लैमर स्टेट कॉलेज - ऑरेंज

ऑरेंज में लैमर स्टेट कॉलेज 1969 में ब्यूमोंट में लैमर विश्वविद्यालय के विस्तार केंद्र के रूप में खोला गया। बाद में इसने 1989 में स्वतंत्र मान्यता प्राप्त की और 1991 में अलग डिग्री देने का अधिकार प्राप्त किया। यह पुनर्निर्मित इमारतों से बना एक अद्वितीय परिसर में बैठता है और ऑरेंज शहर को पुनर्जीवित करने में मदद करता है।


२६ नवंबर १९३९ - इतिहास

1939 का कनार्ड लाइनर 'मौरेतानिया'

1939 का कनार्ड लाइनर मॉरेटानिया मर्सी पर बिरकेनहेड में कैममेल लैयर्ड द्वारा बनाया गया था। वह मर्सी पर बनने वाली केवल तीसरी कनार्ड यात्री लाइनर थी, अन्य दो सेफालोनिया (1882) और सामरिया (1921) थीं।

मध्य अटलांटिक में क्वीन मैरी से गुजरने वाली मॉरेटानिया

(रॉबर्ट लॉयड की एक मूल पेंटिंग से)

हालाँकि मॉरेटानिया की मर्सी की यात्राएँ उसके करियर के दौरान बहुत कम और बहुत दूर थीं, लेकिन उन्हें इस वेबसाइट पर शामिल किया गया क्योंकि मर्सी उनका जन्मस्थान था।

Mauretania पारंपरिक कनार्ड रंगों में उसे सबसे अच्छी लग रही है

मॉरेटानिया 1963 में न्यू यॉर्क छोड़कर अपने 'क्रूज़िंग ग्रीन' रंगों में।

नए के लिए टावर (बाईं ओर) और सस्पेंशन केबल पर ध्यान दें

वेराज़ानो नैरो ब्रिज, फिर निर्माण के दौरान।

जून 1936 में, कनार्ड व्हाइट - स्टार ने घोषणा की कि उसने लंदन (केवल कार्गो), साउथेम्प्टन, ले हैवर और न्यू के बीच एक सेवा के लिए 35,000 सकल टन के यात्री लाइनर के लिए बिरकेनहेड में कैममेल लेयर्ड एंड एम्प कंपनी लिमिटेड के साथ एक ऑर्डर दिया था। यॉर्क। इस खबर में कई दिलचस्प बातें थीं। यह कनार्ड - व्हाइट स्टार लिमिटेड (1934 में गठित) द्वारा दिया गया पहला आदेश था, इसमें कोई सरकारी सहायता शामिल नहीं थी, नया लाइनर एक अंग्रेजी शिपयार्ड में बनाया जाने वाला अब तक का सबसे बड़ा व्यापारी जहाज होगा और अंत में, हालांकि कैमल लैयर्ड शिपयार्ड था कनार्ड प्रधान कार्यालय से केवल एक नदी की चौड़ाई दूर, नया जहाज मर्सी पर निर्मित केवल तीसरा कनार्ड लाइनर होगा।

कोब बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर रोश प्वाइंट से गुजरने वाला मॉरेटानिया।

(रॉबर्ट लॉयड की एक मूल पेंटिंग से)

पहला कील खंड 24 मई 1937 को नंबर 6 स्लिपवे, एचएमएस रोडनी, एचएमएस आर्क रॉयल और समारिया के जन्मस्थान पर रखा गया था। काम अच्छी तरह से आगे बढ़ा और २३ अक्टूबर १९३७ को कनार्ड के अध्यक्ष सर पर्सी बेट्स ने घोषणा की कि उनकी पत्नी २८ जुलाई १९३८ को जहाज को लॉन्च करेगी, और यह तय किया गया था कि नए लाइनर का नाम मॉरेटानिया रखा जाएगा। "इस प्रकार एक ऐसे नाम को पुनर्जीवित करना जो अपने विशिष्ट पूर्ववर्ती द्वारा दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गया है।" यह एक मिश्रित आशीर्वाद साबित हुआ, और नए जहाज को तत्काल मान्यता देने के दौरान, इसका मतलब था कि उसे एक नायाब समुद्री किंवदंती के अनुसार जीना था।

पहला मॉरेटानिया - 'एक नायाब समुद्री किंवदंती' - छोड़ रहा है

लिवरपूल न्यूयॉर्क की अपनी पहली यात्रा पर शाम 7.30 बजे

शनिवार, ७ नवंबर १९०७।

जब जुलाई 1935 में रोसिथ में पुराने मॉरेटानिया को ब्रेकर्स यार्ड में भेजा गया और उसका नाम लॉयड्स रजिस्टर से हटा दिया गया, तो कनार्ड अपने नए लाइनर के लिए प्रसिद्ध नाम की रक्षा करना चाहता था। इसलिए कनार्ड कंपनी ने स्थानीय साउथेम्प्टन कंपनी रेड फ़नल स्टीमर से संपर्क किया, और अपने निदेशकों से एक भ्रमण पैडल स्टीमर का नाम बदलने के लिए कहा, ताकि नाम उपलब्ध रखा जा सके। और ऐसा ही था - 1 अप्रैल 1936 से नवंबर 1937 तक दक्षिण तट भ्रमण स्टीमर क्वीन का नाम बदलकर मॉरेटानिया कर दिया गया।

साउथ कोस्ट भ्रमण स्टीमर क्वीन का नाम बदलकर मॉरेटानिया कर दिया गया

28 जुलाई, 1938 को कैम्मेल लेयर्ड द्वारा बिरकेनहेड में नया मॉरेटानिया लॉन्च किया गया था:

बिरकेनहेड में लॉन्च देखने के लिए भारी भीड़ उमड़ी

बिरकेनहेड में कैममेल लैयर्ड के यार्ड में स्लिपवे के नीचे जाने वाला नया मॉरेटानिया,

उसके नामकरण समारोह के बाद, जो की पत्नी श्रीमती पर्सी बेट्स द्वारा किया गया था

कनार्ड लाइन के अध्यक्ष, 28 जुलाई 1938 को।

उसके प्रक्षेपण के तुरंत बाद मर्सी में मौरेटानिया

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ब्रिटिश पाथ एंड एक्यूट न्यूज़रील फुटेज

का शुभारंभ मॉरेटानिया को यहां देखा जा सकता है:

इस वीडियो क्लिप के संकलनकर्ता को उसके दो मौरेतानिया मिले हैं

पूरी तरह से मिश्रित, लेकिन इसके बावजूद, यह देखने लायक है!

नियत दिन पर लॉन्च को देखने के लिए लगभग 40,000 लोगों की भीड़ इकट्ठी हुई, जबकि कई और, प्रत्येक ने दो शिलिंग (10p) का भुगतान करते हुए तमाशा देखने के लिए चार मर्सी नौका स्टीमर के डेक पर भीड़ लगा दी। दोपहर 12.15 बजे, गति के साथ, महान स्टील हल, लॉन्चिंग क्रैडल के साथ वजन 18,000 टन, रास्ते से नीचे गिर गया और पचास सेकंड के भीतर सुरक्षित रूप से जलजनित था। नौ टग्स फिर उस पर जुट गए और थोड़े समय के भीतर मॉरेटानिया को कैममेल लैयर्ड के गीले बेसिन में सुरक्षित रूप से बर्थ कर दिया गया। मॉरेटानिया के पूरा होने और फिटिंग-आउट पर काम तेजी से आगे बढ़ा और एक समय में 3,000 से अधिक लोग जहाज पर लगे हुए थे। प्रगति ऐसी थी कि १७ नवंबर १९३८ को कनार्ड-व्हाइट स्टार कंपनी यह घोषणा करने में सक्षम थी कि मौरेटानिया की पहली यात्रा १७ जून १९३९ को लिवरपूल से न्यूयॉर्क के लिए रवाना होगी।

कैमल लैयर्ड के फिटिंग-आउट बेसिन को छोड़कर नया मॉरेटानिया

पतवार रहित मॉरेटानिया को से मार्ग पर टग्स द्वारा सहायता प्रदान की जाती है

बीरकेनहेड से ग्लैडस्टोन ग्रेविंग तक कैममेल लैयर्ड का फिटिंग-आउट बेसिन

14 मई, 1939 को डॉक एट बूटल (मर्सी के लिवरपूल की ओर)।

मौरेटानिया ग्लैडस्टोन रिवर एंट्रेंस लॉक में पहुंच रहा है

मई 1939 में ग्लैडस्टोन ग्रेविंग डॉक में मौरेटानिया

जहां उसकी पतवार लगी हुई थी।

१४ मई १९३९ को नए लाइनर को कैममेल लेयर्ड के वेट बेसिन से बाहर निकाला गया और छह टग्स की सहायता से, मर्सी के पार और ग्लैडस्टोन रिवर एंट्रेंस लॉक के माध्यम से और ग्लैडस्टोन ग्रेविंग डॉक में ले जाया गया - कोई मतलब नेविगेशनल करतब नहीं! यहीं पर उनका 50 टन का पतवार लगाया गया था। ठीक एक पखवाड़े बाद, 31 मई को, मॉरेटानिया ने अपने स्वीकृति परीक्षणों के लिए लिवरपूल छोड़ दिया जो क्लाइड के फ़र्थ में किए गए थे। कमान में कप्तान ए.टी. ब्राउन, आरडी, आरएनआर। परीक्षण बिल्डरों और संभावित मालिकों की संतुष्टि के लिए पूरा किया गया। वे 'अर्रान माइल' पर चलाए गए थे और मॉरेटानिया ने 47,800 shp पर 25.34 समुद्री मील की दौड़ दर्ज की। मॉरेटानिया लिवरपूल लौट आई जहां उसे पूर्व में कनार्ड - व्हाइट स्टार को सौंप दिया गया था। स्पष्ट रूप से प्रसन्न, सर पर्स्टी बेट्स ने टिप्पणी की: "इस जहाज की तुलना में कभी भी एक कनार्ड जहाज नहीं रहा है, जो कम परेशानी के साथ, कम उपद्रव के साथ - लगभग आकस्मिक आराम की हवा - के साथ अपने परीक्षणों से गुजरा है।" सांख्यिकीय रूप से, नया मॉरेटानिया 1939 में दुनिया का बारहवां सबसे बड़ा और छठा सबसे तेज जहाज था।

मॉरेटानिया आधिकारिक संख्या: १६६२६७ संकेत पत्र: जी टी टी एम

सकल टन भार: 35,674, नेट: 19,654 लंबाई: 739.4 फीट चौड़ाई: 89.4 फीट

लिवरपूल में पंजीकृत कनार्ड स्टीमशिप कंपनी लिमिटेड के स्वामित्व में

6 स्टीम टर्बाइन सिंगल-रिडक्शन गियरिंग टू ट्विन स्क्रू

अपनी पहली यात्रा पर लिवरपूल छोड़कर मॉरेटानिया।

ऊपर : सफेद चित्रित आइल ऑफ मैन फेरी मोना की रानी पर ध्यान दें, और

नीचे : नए कनार्ड को देखने के लिए उमड़ी भीड़ - व्हाइट स्टार लाइनर

मॉरेटानिया ने योजना के अनुसार १७ जून १९३९ को लिवरपूल से प्रस्थान किया, जिसमें १,००० से अधिक यात्री सवार थे और शनिवार २४ जून की सुबह न्यूयॉर्क पहुंचे। जैसे ही उसने हडसन को भाप दी, उसने पारंपरिक न्यूयॉर्क बंदरगाह का स्वागत किया। न्यू यॉर्क से साउथेम्प्टन की वापसी यात्रा, चेरबर्ग में एक कॉल के साथ, यात्रियों की एक पूर्ण पूरक थी और नया जहाज 7 जुलाई को साउथेम्प्टन पहुंचा। गोल यात्रा के लिए उसका समय इस प्रकार है:

न्यू यॉर्क में एम्ब्रोस चैनल लाइट वेसल के लिए मर्सी बार लाइटशिप:

५ दिन, २१ घंटे, ४० मिनट औसत गति २०.६० समुद्री मील (4 घंटे और 24 मिनट के कोभ में ठहरने सहित)।

एम्ब्रोस चैनल लाइट वेसल से चेरबर्ग:

5 दिन, 22 घंटे, 22 मिनट औसत गति: 22 समुद्री मील।

पनामा नहर के माध्यम से गुजरने वाला मॉरेटानिया

6 अगस्त 1939 को लंदन के किंग जॉर्ज पंचम डॉक में मॉरेटानिया पहुंचे। पुल पर लंदन के पायलट हैरी स्टोवर्स के साथ टिलबरी से 2 घंटे, 45 मिनट के मार्ग को 100,000 से अधिक लोगों ने देखा। MAURETANIA ने प्रवेश द्वार का ताला केवल 42 इंच के साथ दोनों तरफ खाली कर दिया। नया जहाज किंग जॉर्ज पंचम डॉक में प्रवेश करने वाला अब तक का सबसे बड़ा जहाज था, और यह एकमात्र ऐसा अवसर था जब उसने ऐसा किया। 12 अगस्त 1939 को मॉरेटानिया लंदन से साउथेम्प्टन, ले हावरे और न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुई, जहां वह 18 अगस्त को 1,152 यात्रियों के साथ पहुंची। अगले दिन वह छह दिवसीय क्रूज पर नोवा स्कोटिया और बरमूडा के लिए रवाना हुई।

यूरोपीय स्थिति बिगड़ती जा रही थी, और मॉरेटानिया 26 अगस्त को 740 यात्रियों के साथ न्यूयॉर्क से रवाना हुई। 262 रद्दीकरण हुए थे। 1 सितंबर को पोलैंड पर जर्मनी के आक्रमण की खबर मध्य अटलांटिक में प्राप्त हुई थी, और मॉरेटानिया को सीधे साउथेम्प्टन जाने और कोभ में कॉल को छोड़ने का आदेश दिया गया था। वह उस दिन पहुंची जिस दिन युद्ध घोषित किया गया था, 3 सितंबर 1939।

अपने भूरे रंग के युद्धकालीन रंग में, मॉरेटानिया लिवरपूल छोड़ देता है

10 दिसंबर 1939 को न्यूयॉर्क में एक सुरक्षित आश्रय के लिए।

मॉरेटानिया को जल्दबाजी में ग्रे रंग में रंगा गया और दो 3 इंच और एक 6 इंच की बंदूक से लैस किया गया। उसने १४ सितंबर को साउथेम्प्टन छोड़ दिया और छह दिन बाद ६९८ यात्रियों के साथ न्यूयॉर्क पहुंची, जिसमें ग्रेट ब्रिटेन में अमेरिकी राजदूत के बेटे जोसेफ पी. केनेडी जूनियर भी शामिल थे। मॉरेटानिया 30 सितंबर को न्यूयॉर्क से रवाना हुई, 148 यात्रियों के साथ लिवरपूल के लिए बाध्य हुई, और आगमन पर उसे ग्लैडस्टोन डॉक में रखा गया। हालांकि, लूफ़्टवाफे़ हमले के हमेशा मौजूद जोखिम के साथ, मॉरेटानिया १६६ यात्रियों और २,००० टन कार्गो के साथ १० दिसंबर १९३९ को वापस न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ, और १६ तारीख को पहुंचा, और कनार्ड के पियर ९० में रखा गया था।

मार्च 1940 में दो सप्ताह के लिए, दुनिया के चार सबसे बड़े लाइनर थे

न्यूयॉर्क में एक साथ। ऊपर बाईं ओर: पियर 86 . पर मौरेटानिया

केंद्र: पियर 88 और तल पर फ्रेंच लाइन का नॉरमैंडी,

पियर 90, क्वीन मैरी और क्वीन एलिजाबेथ पर।

मॉरेटानिया की न्यूयॉर्क शरण संक्षिप्त थी। ६ मार्च १९४० को युद्ध परिवहन मंत्रालय ने उसे एक सैनिक दल के रूप में मांगा, और उस दिन भी वह रानी एलिजाबेथ के अचानक आगमन के लिए रास्ता बनाने के लिए पियर ९० से पियर ८६ में स्थानांतरित हो गई, उसकी 'गुप्त' यात्रा के बाद। क्लाइड। १८ मार्च को एंटोनिया मॉरेटानिया के लिए अतिरिक्त दल के साथ पहुंची, और २० मार्च को रात ८.०० बजे वह अपनी युद्ध सेवा शुरू करने के लिए न्यूयॉर्क से रवाना हुई। न्यू यॉर्क में एक समुद्री समाचार रिपोर्ट ने बताया: "८.५२ बजे। एक ब्रिटिश जहाज, कोई संकेत नहीं, क्वारंटाइन से गुजरते हुए, बाहर निकल गया।"

बरमूडा में एक कॉल के बाद और 27 मार्च को पनामा नहर से गुजरने के बाद, मॉरेटानिया 5 अप्रैल को होनोलूलू में बंकर हो गया और 14 अप्रैल को सिडनी पहुंचा। कॉकटू द्वीप डॉकयार्ड में केवल तीन हफ्तों में, उसके लक्ज़री स्टैटरूम ने 6,500 सैनिकों के लिए बंक, हथौड़ों और मेस टेबल को रास्ता दिया। उसकी रक्षात्मक आयुध को दो 6 इंच की बंदूकें, तीन 12-पाउंडर, तीन 40 मिमी और बाईस 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन और दो रॉकेट लॉन्चर तक बढ़ा दिया गया था।

MAURETANIA पर तंग सेना आवास

कुछ के लिए मॉरेटानिया के प्रथम श्रेणी के डाइनिंग सैलून में तंग हालात

6,500 सैनिकों में से जहाज ले जा सकता था।

HMT मौरेतानिया का पहला काफिला (US3) 5 मई 1940 को सिडनी से ग्रीनॉक के लिए रवाना हुआ, जहां वह 16 जून को 2,000 ऑस्ट्रेलियाई सैनिकों के साथ पहुंची। डरबन लौटने के बाद, मॉरेटानिया 'स्वेज शटल' - बॉम्बे - कोलंबो - डरबन - पोर्ट तेवफिक पर रवाना हुआ। लगभग हमेशा बिना सुरक्षा के, वह 1941 के मध्य से फरवरी 1943 तक इस कठिन मार्ग पर एक समय में 6,500 पुरुषों को लेकर रवाना हुई। १५/१६ मई १९४२ की रात के दौरान वह एक निकट-चूक हो गई थी जब डरबन बाउंड मॉरेटानिया ने बॉम्बे बाउंड ILE DE FRANCE के साथ टक्कर को बाल-बाल बचा लिया था। आम तौर पर, दोनों जहाजों ने पचास मील की दूरी तय की होगी, लेकिन एक ड्राइविंग मानसून में दोनों जहाज टकराव के रास्ते पर थे और केवल ILE DE FRANCE के हार्ड-ए-स्टारबोर्ड मोड़ ने एक बड़ी तबाही को टाल दिया।

एनआईईयूडब्ल्यू एम्सटर्डम (ऊपर बाएं) को दिखाते हुए 'स्वेज शटल' पर काफिले यूएस 10 का हिस्सा

क्वीन मैरी, क्वीन एलिजाबेथ और मॉरिटानिया (दाएं)।

उत्तरी अफ्रीका में मित्र देशों की जीत के बाद, मॉरेटानिया अंततः उत्तरी अटलांटिक में लौट आया, और 'ऑपरेशन बोलेरो' के हिस्से के रूप में, उसने अप्रैल 1943 और मार्च 1945 के बीच इक्कीस दौर की यात्राएँ कीं, जिनमें से प्रत्येक में 7,124 अमेरिकी और कनाडाई थे। 'डी'-डे लैंडिंग के लिए तैयार सैनिकों में। एक अवसर पर मॉरिटानिया ने उत्तरी आयरलैंड से 5,500 अमेरिकी जीआई के साथ 'क्लोज़-कॉल' किया था। जर्मन यू-नौकाओं के दो 'भेड़िया पैक' बंदरगाह और स्टारबोर्ड से लाइनर पर बंद होने की सूचना मिली थी। मॉरेटानिया ने पूरी गति से काम किया, लेकिन एक सामने आई पनडुब्बी को अगली सुबह राडार द्वारा उठाया गया, जो सिर्फ पांच मील आगे थी। जैसे ही वह मुड़ी, लिवरपूल में वेस्टर्न एप्रोच कमांड से एक तत्काल संकेत प्राप्त हुआ - यू-बोट ने क्षेत्र में अन्य सभी पनडुब्बियों को मॉरेटानिया की स्थिति की सूचना दी थी। एक जटिल ज़िग-ज़ैग कोर्स पर पूरी गति से भाप लेते हुए, मॉरेटानिया अपने पीछा करने वालों से बच निकली और सुरक्षित रूप से क्लाइड तक पहुंच गई।

प्रिंसेस लैंडिंग स्टेज, लिवरपूल का समर्थन करते हुए मॉरेटानिया

दूसरे काफिले में शामिल होने का उनका तरीका। उनका एस्कॉर्ट पोजीशन ले रहा है।

युद्ध की समाप्ति के बाद, मॉरेटानिया ने सुदूर पूर्व से ब्रिटेन के लोगों और कनाडाई लोगों को वापस डोमिनियन में वापस करना शुरू कर दिया। इस अवधि के दौरान जहाज ने अपने करियर की सबसे लंबी और सबसे तेज यात्राएं कीं। २४ सितंबर १९४५ को मॉरेटानिया ४,००० सैनिकों और १,००० नागरिकों को उतारने के लिए प्रिंसेस लैंडिंग स्टेज, लिवरपूल में बर्थ किया गया: यह सुदूर पूर्व से पहला बड़ा प्रत्यावर्तन था और मर्सीसाइडर्स से एक उत्साहजनक स्वागत प्राप्त हुआ।

मॉरेटानिया प्रिंसेस लैंडिंग स्टेज के उत्तरी छोर पर स्थित है।

उसके आगे अस्पताल का जहाज ओरांजे है।

खुश करने के लिए और भी बहुत कुछ था। मॉरेटानिया ने एक राउंड-द-वर्ल्ड रिकॉर्ड का दावा किया: 28,662 मील (यूके - पनामा - पर्ल हार्बर - फ्रेमेंटल - डरबन - केप टाउन - फ़्रीटाउन - लिवरपूल) 81 दिनों और 18 घंटों में, और सिडनी से लिवरपूल तक केवल एक महीने और एक में दिन। इस रिकॉर्ड को ANDES द्वारा जल्दी से चुनौती दी गई, जिसने २९ जून - १० सितंबर १९४५ को २६,०१२ मील की समुद्री यात्रा का दावा ७२ दिनों, ८ घंटे और ५६ मिनट में किया।

19 अगस्त 1945 को सिडनी में मॉरेटानिया के साथ

कनार्ड रेड में अपने फ़नल को फिर से रंगे जाने के साथ, मॉरेटानिया ने २१ अक्टूबर को लिवरपूल छोड़ दिया, और २६ नवंबर को और अधिक प्रशंसा (और २,००० सेना और ३,००० आरएएफ कर्मियों) के साथ लिवरपूल लौट आई, केवल ११ दिनों में बॉम्बे से ६,२०० मील की दूरी तय करने के बाद, ११ 23.4 समुद्री मील की औसत गति से घंटे और 15 मिनट।

उसके युद्धकालीन धूसर में मौरेटानिया

मॉरेटानिया कुछ समय के लिए उत्तरी अटलांटिक में लौट आया, 5 फरवरी 1946 को लिवरपूल से नौकायन करते हुए कनाडा की युद्ध दुल्हनों के पहले समूह (400 पत्नियों और 364 शिशुओं!) मॉरेटानिया ने 26 जून 1946 को लिवरपूल से सिंगापुर के लिए सुदूर पूर्व की एक आखिरी यात्रा की। यह रिकॉर्ड बुक के लिए एक और साबित हुई: मर्सी बार लाइटशिप टू सुल्तान शोल, सिंगापुर (8,426 मील) 16 दिनों, 20 घंटे और 31 में मिनट। होमवार्ड मार्ग 16 दिन, 1 घंटा और 30 मिनट में और भी तेज था। कुल मिलाकर उसने 23.11 समुद्री मील की औसत गति से 16,863 मील की दूरी तय की थी।

लिवरपूल से हैलिफ़ैक्स, एन.एस. तक एक सैनिक के रूप में मॉरेटानिया की अंतिम यात्रा, फील्ड मार्शल विस्काउंट मोंटगोमरी के बोर्ड पर उपस्थिति से उजागर हुई थी। मौसम खराब, डरा हुआ और गौरवान्वित, एचएमटी मॉरेटानिया 2 सितंबर 1946 को अपने युद्धकालीन भूरे रंग में आखिरी बार लिवरपूल में घर आया था। प्रिंसेस लैंडिंग स्टेज पर अपने 600 यात्रियों को उतारने के कुछ घंटों के भीतर, मॉरेटानिया को शुरू करने के लिए ग्लैडस्टोन डॉक में ले जाया गया था। एक लक्ज़री अटलांटिक लाइनर के रूप में उसे उसकी डिज़ाइन की गई भूमिका में वापस करने की प्रक्रिया।

2 सितंबर 1946 को मॉरेटानिया को उसके युद्ध कर्तव्यों से मुक्त कर दिया गया था

हैलिफ़ैक्स से वापस आ रहा है, एन.एस. वह यहां प्रिंसेस लैंडिंग पर बिछी हुई नजर आ रही हैं

स्टेज, उसके अंतिम युद्धकालीन यात्रियों को उतारना।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मॉरेटानिया ने ३५०,१७८ सैनिकों और कर्मियों को ले जाया था, और कुल ५४२,४४६ मील की दूरी तय की थी।

Cammell Laird के 1,500 कर्मचारियों (जिनमें से कई ने जहाज बनाने में मदद की थी) के लिए, पुन: रूपांतरण लगभग फिर से शुरू करने जैसा था। जंग लगे ग्रे वॉरटाइम पेंट को सैंडब्लास्ट किया जाना था, अलंकार को फिर से लगाया गया, खराब हो चुकी मशीनरी को नए सिरे से या बदला गया, बंदूकों को हटा दिया गया, और फर्नीचर और फिक्स्चर को बूटल के करीब या सिडनी के रूप में दूर रखा गया था, प्रत्यावर्तित और बहाल किया गया था। 400 टन पिग आयरन और 700 टन रेत की युद्धकालीन गिट्टी को हटाना पड़ा। मर्सी डॉक्स एंड हार्बर बोर्ड की फ्लोटिंग क्रेन MAMMOTH ने इंजन कक्ष तक पहुंच की अनुमति देने के लिए 23 सितंबर 1946 को फ़नल के बाद 76-टन को हटा दिया। कुल मिलाकर, रीफिट की लागत 1 मिलियन पाउंड है और कनार्ड - व्हाइट स्टार ने 2 मार्च 1947 को घोषणा की कि मॉरेटानिया 26 अप्रैल को सेवा में वापस आ जाएगा।

मर्सी डॉक्स एंड हार्बर बोर्ड की फ्लोटिंग क्रेन MAMMOTH

मॉरेटानिया के फ़नल के बाद हटाना

सभी मामलों में नए के रूप में अच्छा, मॉरेटानिया 18 अप्रैल 1947 को कंपनी के 400 मेहमानों के लिए हेब्राइड्स के लिए दो रात के 'शेकडाउन' क्रूज पर लिवरपूल से रवाना हुआ। इसके बजाय, ब्रिटिश मौसम ने इसे लाइनर की सबसे कठिन यात्राओं में से एक बनाने की साजिश रची। आंधी की चेतावनी पर ध्यान देते हुए कैप्टन आर.जी.बी. वूलट ने 21 अप्रैल को अपने जहाज को मर्सी बार से उतारा। तब तक, हालांकि, हवाएं इतनी भयंकर थीं कि मॉरेटानिया समुद्री चैनलों को लिवरपूल तक आगे बढ़ने में सक्षम नहीं था और एंग्लिसी के उत्तरी तट से दूर मोएल्फ्रे बे में आश्रय मांगा था। एंकर खींच रहे थे, और इसलिए मॉरेटानिया को आयरिश सागर में तूफान से बाहर निकलना पड़ा, और 24 अप्रैल तक वह प्रिंसेस लैंडिंग स्टेज के साथ वापस नहीं आई थी। उसके चालक दल और शिपयार्ड के कर्मचारियों को शेड्यूल रखने के लिए अड़तालीस घंटों के भीतर काम और भंडारण पूरा करना था।

जब वह अपने मायके में नौकायन करते हुए लिवरपूल में प्रिंसेस लैंडिंग स्टेज का समर्थन कर रही थी

26 अप्रैल 1947 को युद्ध के बाद न्यूयॉर्क की वाणिज्यिक यात्रा,

के साथ टक्कर में होने के कुछ ही फीट के भीतर मॉरेटानिया आ गया

ब्लू फ़नल लाइनर मेमन, जो अंदर प्रवेश करने के लिए 'गोलाकार' कर रहा था

बीरकेनहेड में अल्फ्रेड लॉक।

मॉरेटानिया ने 26 अप्रैल 1947 को न्यू यॉर्क की अपनी दूसरी 'पहली' यात्रा पर लिवरपूल छोड़ दिया। प्रिंस लैंडिंग स्टेज का समर्थन करते समय, जो उल्लापूल के युद्धकालीन मलबे से बचने की आवश्यकता के कारण एक कठिन युद्धाभ्यास था, मॉरेटानिया कुछ ही समय में आ गया। ब्लू फ़नल लाइनर मेमन के साथ टक्कर में होने के कारण, जो बिरकेनहेड में अल्फ्रेड लॉक में प्रवेश करने के लिए 'गोलाकार' कर रहा था।

मॉरेटानिया का क्रॉसिंग कठिन और धीमा था, और वह 2 मई को कई घंटे देरी से न्यूयॉर्क पहुंची। इसके विपरीत, पूर्व की ओर जाने वाले क्रॉसिंग ने 24.33 समुद्री मील की औसत गति से 5 दिन, 12 घंटे और 30 मिनट तक अपना सर्वश्रेष्ठ मार्ग साबित किया। हालांकि मर्सीसाइडर्स को उम्मीद थी कि उनका जहाज वैसा ही रहेगा, न्यू यॉर्क रन पर साउथेम्प्टन में मॉरेटानिया की तत्काल आवश्यकता थी, फिर क्वीन एलिजाबेथ द्वारा अकेले बनाए रखा गया था।

युद्ध के बाद के अपने पहले विज्ञापन पर मॉरेटानिया को एक अच्छी विदाई दी गई थी

26 अप्रैल, 1947 को लिवरपूल से न्यूयॉर्क के लिए नौकायन।

मॉरिटानिया (बाएं), क्वीन मैरी और ब्रिटानिक

17 मई 1951 को न्यूयॉर्क में एक साथ।

मॉरेटानिया कभी भी अधिक मांग में नहीं था, और शेष १९४७ के दौरान २३,९९७ यात्रियों, या ९०% से अधिक क्षमता वाले यात्रियों को ले जाया गया। यहां तक ​​कि जब क्वीन मैरी अगस्त १९४७ में सेवा में लौटी, तब भी मॉरेटानिया ने हर सत्रह दिनों में साउथेम्प्टन-चेरबर्ग-कोभ-न्यूयॉर्क नाविकों के साथ 'क्वींस' को बढ़ाना जारी रखा। वह कभी लंदन नहीं लौटी और उसकी विलक्षण कार्गो क्षमता का कभी भी पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया।

MAURETANIA ने अपने स्वयं के वफादार अनुयायी प्राप्त किए और 1947 से 1957 तक 260 अटलांटिक क्रॉसिंग किए, जिसमें 241,286 यात्रियों को 82.5% के औसत लोड फैक्टर पर ले जाया गया। दोषों और विचित्रताओं से मुक्त, मॉरेटेनिया 'क्वींस' की तुलना में एक स्थिर समुद्री नाव थी, और इसमें CARONIA का कोई भी इंजन और कठिनाइयों को संभालने वाला नहीं था।

अपने पारंपरिक कनार्ड रंगों में उसे बेहतरीन देखते हुए, मॉरेटानिया

साउथेम्प्टन में अपने बर्थ के करीब पहुंचती है।

मॉरेटानिया ने अपने परिभ्रमण कार्यक्रम की शुरुआत जनवरी 1948 में न्यूयॉर्क से वेस्ट इंडीज के लिए पांच, चौदह-दिवसीय परिभ्रमण के पहले के साथ की। परिभ्रमण करते समय, उसने अधिकतम 750 एक-श्रेणी के यात्रियों को चार मोटर लॉन्च किए और उसकी चार लाइफबोटों की जगह ले ली और मेनमास्ट के ठीक आगे, सन डेक पर एक ओपन-एयर स्विमिंग पूल स्थापित किया गया था।

मॉरेटानिया को पियर 92 के दक्षिण की ओर उसकी बर्थ पर देखा जा सकता है,

नॉर्थ रिवर, न्यूयॉर्क, इस तस्वीर के ऊपर दाईं ओर जबकि बाईं ओर

क्वीन एलिजाबेथ पियर 90 के उत्तर की ओर बर्थ की तैयारी कर रही है।

अग्रभूमि में संयुक्त राज्य अमेरिका, अमेरिका और हैं

अमेरिकन एक्सपोर्ट लाइन्स 'स्वतंत्रता'

मॉरेटानिया अक्टूबर 1957 में तीन महीने के रिफिट के लिए 500,000 पाउंड के लिए लिवरपूल लौट आया। इसमें पूर्ण एयर कंडीशनिंग की स्थापना शामिल थी। यदि कुछ हद तक मनमौजी, एयर कंडीशनिंग ने अब तक मध्यम आयु वर्ग के लाइनर को कैरेबियन क्रूज व्यापार में अधिक प्रतिस्पर्धी बना दिया है।

लिवरपूल में मौरेटानिया

(रॉबर्ट लॉयड की एक मूल पेंटिंग से)

अक्टूबर 1962 में साउथेम्प्टन में मॉरेटानिया को सुखाया गया और ढाई महीने बाद 'क्रूज़िंग ग्रीन' चित्रित किया गया, जो CARONIA के समान था। उनके आवास को भी प्रथम श्रेणी में 406, केबिन श्रेणी में 364 और पर्यटक वर्ग में 357 के लिए संशोधित किया गया था। CARONIA की 'छवि' का जो हिस्सा था, वह MAURETANIA की क्लासिक लाइनों से अलग हो गया था, और उसकी पित्त हरी पतवार लाइनर के घटते वर्षों का प्रतीक बन गई थी।

दक्षिण के साथ अपने नए 'क्रूज़िंग ग्रीन' रंगों में मॉरेटानिया

न्यूयॉर्क में कनार्ड्स पियर 90 की ओर। के फ़नल पर ध्यान दें

घाट के उत्तर की ओर रानी एलिजाबेथ।

जैसे ही जेट प्रतियोगिता ने बताना शुरू किया, सिर्फ कॉस्मेटिक बदलावों से ज्यादा। अगस्त १९६१ में पश्चिम की ओर जाने वाले क्रॉसिंग पर, आमतौर पर मॉरेटानिया के लिए एक 'बिक्री-आउट' यात्रा, बोर्ड पर सिर्फ 407 यात्री थे, और 604 का एक दल था। अगस्त 1962 में कनार्ड ने न्यूयॉर्क - भूमध्यसागरीय दौड़ में प्रवेश करने का फैसला किया, और एक का पालन किया। फरवरी और मार्च 1963 में 41-दिवसीय भूमध्यसागरीय क्रूज, मॉरेटानिया ने 28 मार्च को 676 यात्रियों के साथ जिब्राल्टर, कान्स, जेनोआ और नेपल्स को बुलाकर न्यूयॉर्क से प्रस्थान किया। वह 19 अप्रैल को नेपल्स से न्यूयॉर्क के लिए सिर्फ 123 यात्रियों के साथ रवाना हुई, हालांकि कुछ सुधार हुआ था, भूमध्यसागरीय सेवा पर उसका औसत लोड फैक्टर निराशाजनक 14% था। एक महत्वपूर्ण कारक इटली और संयुक्त राज्य अमेरिका थे, जो अपनी सब्सिडी वाली सेवाओं की रक्षा कर रहे थे, प्रवासियों को मॉरेटानिया पर यात्रा करने की अनुमति नहीं दे रहे थे।

न्यू यॉर्क में पियर 90 से उत्तरी नदी में मॉरेटानिया पीछे हट रहा है

नेपल्स - न्यू यॉर्क रन पर मॉरेटानिया के अंतिम दो क्रॉसिंग रद्द कर दिए गए थे, और 22 नवंबर 1963 को वह न्यू यॉर्क से लिवरपूल के लिए रवाना हुई - छह साल में मर्सी की उनकी पहली यात्रा - जहां उन्हें ड्राईडॉक किया गया था। कनार्ड ने मौरेटानिया के लिए नए उपक्रमों की कोशिश की जैसे कि साउथेम्प्टन से वेस्ट इंडीज, अटलांटिक द्वीप समूह और भूमध्य सागर के लिए जनवरी से मई 1964 तक परिभ्रमण। उसके छत्तीस दिन, 14 जनवरी के उन्नीस-बंदरगाह कैरेबियन क्रूज का किराया बस से शुरू हुआ था और पाउंड160, और 550 यात्रियों तक सीमित था।

कनार्ड लाइन के पियर 90 . के साथ मॉरेटानिया

न्यूयॉर्क में ठेठ सर्दियों की स्थिति में।

She then returned to her familiar, if now largely redundant, place on the Southampton - New York run. Her eight round voyages in the summer of 1964 averaged just 53% capacity, with a mere 358 passengers on board on her 9th June departure from New York.

The MAURETANIA was sailing, with the rest of the Cunard passenger fleet, into a sea of red ink as Cunard lost of £1 million in the first six months of 1965. On 10th February 1965 Cunard announced that due to 'excessive costs to keep the liner up to Company standards', the MAURETANIA would be withdrawn in November.

The MAURETANIA's final arrival at Southampton on 10th November 1965

With 307 passengers on board, the MAURETANIA left New York for the last time on 12th September 1965 on an epic last voyage - sixty-one days and 14,600 miles to thirty-one ports. An already melancholy cruise was made sadder with the 4th October announcement that she would be broken up - the largest British liner to be scrapped since the AQUITANIA. Thomas W. Ward, at Inverkeithing on the Firth of Forth, had bought her for £360,000. The weather was suitably dismal as the MAURETANIA sailed up Southampton Water on 10th November, flying her paying-off pennant.

The Cammell Laird's builder's model of the MAURETANIA and the ship's bell

are on display at the Williamson Art Gallery at Birkenhead.

After de-storing, the MAURETANIA left Southampton at 12 noon on 20th November 1965 and arrived in the Firth of Forth on 23rd November. Captain John Treasure-Jones brought her alongside Ward's wharf at Inverkeithing, rang 'Finished with Engines' on the telegraph, and the life ebbed from the vessel.

The MAURETANIA at the shipbreaking yard of Thomas W. Ward

at Inverkeithing on the Firth of Forth on 23rd November, 1965.

The MAURETANIA of 1939 had spanned twenty-six of Cunard's greatest years - the 'stateliest' ships of the 1930s, the Second World War's 'finest hours' and the final heyday and swansong of the Atlantic liners in the 1950s.


This Day in Black History: Nov. 26, 1939

The world knows her as Tina Turner, but the chart-topping singer was born Anna Mae Bullock on Nov. 26, 1939. As a teen, Turner moved to St. Louis, Missouri, where she discovered a vibrant R&B scene, met her future husband Ike Turner and began performing with his band the Kings of Rhythm.

The duo's first big hit came in 1960 with "A Fool in Love," which led to a name change for the band to the Ike and Tina Turner Review. They achieved international fame in 1966 with the album River Deep, Mountain High. A few years later, they toured as the opening act for the immensely popular Rolling Stones.

Though successful in their musical collaboration, the Turners' marriage was marked by Ike's reported physical and drug and alcohol abuse. The couple split in 1976 and divorced in 1978. Perhaps one of the world's most energetic performers, Tina went on to have an extraordinarily accomplished career on her own in music and film. She has earned eight Grammy Awards and is a member of the Rock and Roll Hall of Fame.

Turner currently lives in Zurich, Switzerland, with husband and record executive Erwin Bach. She recently relinquished her U.S. citizenship.

घड़ी केविन हार्ट के एक नए एपिसोड में हॉलीवुड के असली पति प्रत्येक मंगलवार, १०पी/९सी।

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This Day in Weather History: November 26th

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On This Day In

Weather History

26 नवंबर

Local and Regional Events:

November 26, 1989:

Snow began falling in western South Dakota during the early evening of the 26th and swept across the state and into west central Minnesota that night and through much of the 27th. Almost two feet of snow fell in parts of the Black Hills, while one to two inches fell in the southeast part of South Dakota. Icy roads caused by rain that preceded the snow in central and eastern parts of the state combined with strong northerly winds on the 27th to make for dangerous traveling conditions. Numerous accidents were reported, and many cars went into ditches. Some of the heavier snow amount in central, north central, and northeast South Dakota were reported at Leola with 6 inches Mellette and Onida with 5 inches and Eureka, Faulkton, and Aberdeen with 4 inches.

November 26, 2001:

Heavy snow of 6 to 12 inches, along with strong north winds of 20 to 40 mph, caused near-blizzard conditions and challenging travel conditions across most of central and northeast South Dakota and west central Minnesota. Snowfall amounts were 6 to 12 inches in South Dakota and 10 to 14 inches in west central Minnesota. Most schools were closed or started late on both the 26th and 27th and some businesses were also closed. Many flights were also delayed or canceled. Some snowfall amounts included 6 inches at Eagle Butte, Fort Thompson and Webster 7 inches at Eureka, Onida, Doland, and Watertown 8 inches at Highmore, Miller, Onaka, Castlewood, and Selby 9 inches at Sisseton and Peever 10 inches at Ortonville, Faulkton, Blunt, Murdo, Kennebec, and Stephan 11 inches at Victor and Gettysburg 12 inches at Milbank, White Rock, and Clear Lake 13 inches at Wheaton and 14 inches at Browns Valley.

U.S.A and Global Events for November 26th:

November 26, 2007:

Lightning and heavy rain delay the start of the Monday Night Football game at Pittsburgh's Heinz Field between the Miami Dolphins and the Pittsburgh Steelers by 25 minutes. The muddy field conditions contribute to one of the lowest scoring NFL games won by the Steelers, 3-0. The teams combined 375 yards, and the winning field goal occurred with 17 seconds left in the game.

क्लिक यहां for more This Day in Weather History from the Southeast Regional Climate Center.


181126 History Talk 26 Nov: The 2nd Spanish Republic and the Civil War 1930-1939

1931 The Second Republic was established after the resignation of the Dictator Miguel Primo de Riviera and the abdication King Alfonso X111.The first elected government was a centre left coalition which attempted to modernise Spain. It became unstable and collapsed.

1933 The second coalition government formed after an election was right wing, ignoring or reversing many of the reforms enacted by the previous government. This provoked riots, disorder, lawlessness and assassinations, as a result of conflict between right and left wing groups. Ultimately a two week uprising in Oviedo was very brutally suppressed by force under Franco, then Chief of Staff of the Spanish Army.
The Falange was formed at this time. This government collapsed after a financial scandal.

1936 A third election established a Popular Front communist-socialist Government. This was the main factor triggering the Army Coup of 16th July 1936. The main supporters of the coup, were most of the effective army, who had fought a colonial war in Spanish Morocco for many years, the Guardia Civil, Carlists, Monarchists, the Catholic Church, the Oligarchy, Industrialists and Aristocracy and were ranged against the Government, liberals, socialists, communists, trade unionists, Trotskyites and anarchists.

The revolt appeared to have failed as it was not successful in the main cities, Madrid, Barcelona and Bilbao. However with the support of German and Italian forces it ultimately prevailed after three years of conflict.

The government only received international support from International Brigades and from the Soviet Union. Soviet support was ultimately withdrawn in 1938 when it appeared the war was lost, and coincided with a change in policy and orientation of Soviet foreign policy.